TÉCNICA FUNDAMENTAL DEL VUELO
ESPACIAL. Capítulo 3º Subcap. 7º
<> COHETES. (PARTE 2 continuación)
= EUROPA. EUROPA 1.
La serie de cohetes Europa, primeros
internacionales, fue proyectada por el
ELDO, organización europea para el desarrollo de un lanzador, y con los
mismos
se pretendía lanzar satélites europeos de la organización paralela
ESRO, todo
ello dentro de lo que pretendía ser el génesis o espíritu de
unificación
europea en 1962, momento en el que se inicia el desarrollo de este
modelo de
lanzador.
Los países que colaboraron en la realización fueron
principalmente Francia,
Gran Bretaña, Alemania Federal e Italia, pero también ayudaron Holanda
y
Bélgica, así como Australia y algún otro país europeo secundariamente.
El primer cohete sería el Europa 1 que luego
resultaría de poca capacidad
para las aspiraciones del ESRO, cuyos satélites debía lanzar, razón por
la cual
el proyecto fue abandonado. Se le llamó también ELDO‑1.
El Europa 1 tenía 3 fases, 31,7 m de altura, un peso
total de 104,67 Tm y
un empuje de 136 Tm iniciales. La 1ª fase era un cohete Blue Streak
británico,
ya citado, con un empuje de 75 Tm en cada uno de los 2 motores, más 500
Kg de
cada uno de los 2 cohetes auxiliares o aceleradores que también
llevaba, con lo
que el total del empuje ascendía a 151 Tm.
La 2ª etapa era un Coralie francés de 11,89 Tm de
peso, de ellas 2,1 de
peso en seco, de 4 motores Vexin A de 175 Kg de peso y 50 cm de
diámetro que
funcionaban con UDMH y peróxido de nitrógeno como propulsantes y tenían
un
impulso específico de 240 seg y actuaban durante 1 min 36 seg; tenía 28
Tm de
empuje, medía 5,5 m de largo, 2 m de diámetro, y fue ensayada por vez
primera
en 1966 en la base de Hammaguir.
La 3ª fase fue un Astris alemán, de 3,37 Tm de peso,
610 Kg de peso en
seco, 3,8 m de longitud, 2 m de diámetro, 2,38 Tm de empuje y
propulsantes a
base de aerocina 50 y peróxido de nitrógeno. Funcionaba durante un
total de 5
min 30 seg; el impulso específico del motor era de 260 seg y su peso
era de 68
Kg. Disponía de 2 verniers y su fuselaje era de titanio de solo 0,01 mm
de
espesor. El sistema de guía sobre la 3ª fase se completaba a distancia
en
dirección por radio sobre la información enviada por las fases. La
primera
prueba del motor ser realizó en 1968.
Italia tenía por misión aquí construir el satélite
de ensayo con la
estructura protectora de proa. Bélgica colaboraba con su estación
terrestre de
apoyo y Holanda con ensayos aerodinámicos y equipos electrónicos
varios,
incluido el programador de vuelo de la 3ª fase. Australia aportaba la
base de
lanzamiento de Woomera.
El cohete fue planeado para colocar en órbita
circular baja satélites de 1
Tm, o de 500 a 600 Kg en órbita de 500 Km de altura.
Los lanzamientos fueron llevados a cabo en Woomera
(Australia) entre el 24
de mayo de 1964 y 1970, con un total de 10 vuelos experimentales, en 3
tiempos,
de un total de 11 previstos y de los que los 4 últimos hubieran debido
satelizar cargas útiles. Los 2 primeros tiempos consistieron en 6
lanzamientos
suborbitales de éxito parcial. Se citan con las fechas: F‑1 el
05.06.1964, prueba del Blue Streak. F‑2 el 20.10.1964. F‑3 el
22.03.1965. F‑4 el 24.05.1966. F‑5 el 14.11.1966. F‑6 el
04.08.1967 y 05.12.1967, en que se ensaya la 2ª fase que falla en ambos
casos.
La fase 3ª del programa se inició con el lanzamiento
el 30 de noviembre de
1968 del 7ª ELDO, que debía poner en órbita polar un ingenio italiano
pero
falló la tercera etapa. El 02 de julio de 1969 se lanzó el ELDO F‑8
fallando otra vez la 3ª fase que llevaba un ingenio destinado a
satélite de
investigación tecnológica de un sistema de guía.
La prueba 10ª, F‑9, se hizo el 12 de junio de 1970 y
el cohete esta
vez respondió a pesar de que la 3ª fase no actuó al cien por cien, pero
la
cubierta del satélite no se pudo quitar, ni separar aquél, con lo que
se
cosechó un nuevo y último fracaso.
En una de las pruebas realizadas en 1966 el cohete
se perdió a los 2
minutos de vuelo. Sus restos fueron hallados por aviones militares a
principios
de agosto de 1993 en el Sur, al límite del desierto de Simpson.
= EUROPA. EUROPA 2.
El 2º modelo Europa nació de la conferencia del ELDO
en julio de 1966 para
sustituir al Europa 1 que se les quedaba corto en capacidad puesto que
se
aspiraba a satelizaciones geoestacionarias. Así pues, aparece el Europa
2 que
viene a ser un Europa 1 más perfecto, dotado de un sistema de guía
inercial y
un motor cohete más junto a la carga útil, que aquí debía ser de 200
Kg, como
máximo, para llevar a órbita geoestacionaria, a unos 36.000 Km de
altura. La
Gran Bretaña se descolgó del proyecto en 1971.
Recibiendo apoyo en vuelo, de las estaciones de
seguimiento de Fortaleza,
en Brasil, de Brazzaville, en el Zaire, y de Gove, en Australia, con
centro de
control en Darmstadt, RFA, el Europa 2 era lanzado en la base francesa
de
Kourou, o sea CSG, centro espacial de Guayana, donde se habilitó un
complejo de
disparo a partir del 8 de mayo de 1971, en que entró en servicio.
El cohete tenía 4 fases, 42,9 m de longitud, 3,05 m
de diámetro máximo y un
empuje de 169,6 Tm.
La 1ª fase, al igual que con el Europa 1, era un
Blue Streak de 19 m de
largo y del que ya se hizo referencia. La 2ª etapa era también un
Coralie
francés de 3 motores, 5,5 m de largo, 2 m de diámetro, con un peso de
11 Tm y
un empuje de 28 Tm. Los franceses usaban el cohete en sus pruebas de
sondeo
atmosférico. La etapa era construida por el LRBA y Nord Aviation. La 3ª
fase,
alemana, de un solo motor, 3,8 m de longitud, 2 m de diámetro, tenía
como
propulsantes, al igual que la etapa inmediata inferior, metilhidracina
y
tetróxido de nitrógeno. La 4ª fase era francesa, llamada PAS, de
propulsante
sólido, con un motor SEP-P6 usado en el cohete Diamant; desarrollada
por Matra,
SEPR y Sud Aviation, pesaba 790 Kg, 685 Kg de ellas de pólvora que se
consumían
en 46 seg.
La carga útil, que además de los aparatos
científicos llevaba un motor
cohete, era franco‑italiana y junto al escudo protector medía 4 m de
longitud, con 2 m de diámetro máximo y acabando en punta chata. Como ya
se
indicó, la carga útil tenía como destino una órbita geoestacionaria y
su peso
ascendía a unos 175 Kg.
Luego de quedar acondicionada la base de Kourou el
día 08 de mayo de 1971,
como asimismo se ha indicado, el 5 de noviembre siguiente fue lanzado
el primer
cohete Europa 2 en el ensayo F‑11. Pero la prueba empieza a fracasar al
1 m 45 seg de vuelo, por sexta vez, debido a un deficiente
funcionamiento del
sistema de guía inercial, según se dijo, por consecuencia de
vibraciones del
cohete. Luego, a los 2 m 30 seg siguió la contundente explosión de la
1ª etapa
para evitar que el rumbo ocasionara mayores daños. Diez segundos
después
estallaba la 2ª fase y el satélite caía en el Atlántico, a 490 Km de
Kourou. La
prueba siguiente F‑12 estaba entonces prevista para 1973.
Pero, a primeros de marzo de 1972, como resultado
del fracaso anterior, se
decide llevar a cabo un nuevo lanzador pero que no sería el Europa 3
planeado y
sin desarrollar y el que ya había sido abandonado hacía más de 3 meses;
el
nuevo lanzador sería el Ariane.
A pesar de todo, el Europa 2 aun no fue abandonado
hasta la CSE,
conferencia espacial europea, de 27 de abril de 1973 y reafirmado tal
abandono
en las conferencias de 12 y 31 de julio del mismo año.
Con el Europa 2 se había pensado lanzar los
satélites Symphonie 1 y 2
franco‑alemanes, y los ESRO, GEOS y COS B, y posteriormente otros más.
Naturalmente, luego hubieron de lanzarse con otros cohetes; americanos
para más
señas.
El desarrollo del programa Europa 1 y 2 costó 641
millones de unidades de
cuenta europeas, en evaluación de 1973, o sea unos 769 millones de
dólares, o
47.000 millones de pesetas, por entonces. Solo el Europa 2 costó 575
millones
de dólares.
En gran medida, el fracaso de este cohete se achacó
a su complejidad de
integración internacional; la primera fase era británica, la segunda
francesa,
la tercera alemana, el sistema telemétrico holandés, etc.
= EUROPA. EUROPA 3.
Bajo la prevista necesidad de lanzar satélites
geoestacionarios de 750 Kg
de peso, la organización Europea ELDO estudió otro cohete más
cualificado que
el Europa 2 anterior y que hubiera venido a ser el Europa 3.
Los estudios sobre el nuevo Europa se iniciaron tras
la decisión tomada en
abril de 1970. La fase inicial preparatoria costo ya unos 3,5 millones
de
unidades de cuenta europea. Entonces, en 1972, se preveía que estaría
dispuesto
entre 1978 y 1980 si se apoyaba su decisivo desarrollo.
Según los planes teóricos, el Europa 3 sería capaz
de llevar finalmente
5,56 Tm a una órbita de 200 Km de altura o 1,6 Tm a 36.000 Km.
Las dimensiones del lanzador hubieran debido ser de
43 m de longitud, 3,8 m
de diámetro en la 1ª y 2ª fases, y con un máximo de 5 m se incluían las
aletas
aerodinámicas de la base. El empuje debía alcanzar inicialmente 240 Tm
y el
número de fases de dos.
La 1ª etapa debía ser una L‑150 de 18,6 m de
longitud que hubiera
funcionado con 150 Tm de propulsante UDMH y peróxido de nitrógeno que
hubiera
quemado en 4 motores Viking de 60 Tm de empuje por unidad.
La 2ª fase, de 10 m de longitud, llevaría 20 Tm de
LOX e LH que hubiera
podido quemar en un motor H‑2O de entre 20 y 22 Tm de empuje. La fase
era de creación de la empresa alemana Messerschmitt y desarrollada por
la
Cryorocket franco‑alemana.
El habitáculo para la carga útil hubiera sido de 8 m
de largo y hubiera
llevado equipo de control con giroscopios en las dos fases, con
capacidad de
giro en toberas en la primera fase para la dirección y con pequeños
motores
correctores en la segunda.
Del Europa 3 fueron estudiadas varias versiones con
diferentes
propulsantes, pero el proyecto fue cancelado en la CSE de Bruselas de
20 de
diciembre de 1972, luego del fracaso repetido de los anteriores Europa,
donde
se evidenció la incapacidad del programa para desarrollarse; el costo
del
programa ascendió a 44.000 millones de pesetas del momento. Por ello,
se decide
la creación de otro cohete europeo, nuevo y desarrollado en un solo
país en vez
de en varios como se había venido actuando con los Europa, clave en
parte del
fracaso. El nuevo cohete sería el L 3‑S o Ariane.
Por último, cabe señalar que llegó a estar incluso
en estudio el Europa 4,
o ELDO B‑2, más potente en teoría, y capaz de llevar hasta 2,7 Tm a la
órbita de 36.000 Km, y para el que se preveía el uso de 2 o 4 boosters
en la
primera fase; la tercera etapa hubiera sido de superior empuje.
= EUROPA. ARIANE 1.
El L3-S Ariane es el cohete sucesor de los
fracasados Europa 1 y 2 y del no
llegado a ejecutar Europa 3. El nombre Ariane hace referencia al de
Ariadna, la
que en la mitología griega dio a Teseo el hilo para salir del laberinto
del
Minotauro; el nombre fue elegido entre unos 200 mitológicos, siendo la
duda
final entre el dado y Penélope y Fénix, que no gustaron por las
connotaciones
respectivas que significaban “retraso” y
“renacimiento”.
Su desarrollo, sobre acuerdo de 31 de julio de 1973,
es aprobado en la
conferencia europea de primeros de marzo de 1974 y su razón de ser hay
que
buscarla en las ansias de independencia de Europa que la permitieran
desligarse
de los americanos, poseyendo un cohete propio de capacidad adecuada a
las
necesidades proyectadas y entrar competitivamente en el mercado de
lanzamiento
de satélites. Por entonces, se creía que con el nuevo cohete se podrían
lanzar
satélites de aplicaciones, principalmente de telecomunicaciones, para
el año
1980, en órbitas estacionarias de 36.000 Km de altura, poseyendo los
ingenios
un peso entre 650 y 800 Kg, e incluso 970 Kg.
También se planean lanzar cargas de hasta 2,5 Tm en
órbitas no muy altas, o
bien 1,55 Tm en órbita elíptica de 200 por 36.000 Km. En las sucesivas
versiones se aumentaría la carga para una órbita geoestacionaria hasta
las 8
Tm.
El cohete fue diseñado en Francia, país al que se le
encomendó su
desarrollo por parte de la ESA, sucesora del ESRO y ELDO, pero en
colaboración
con el resto de países de la organización europea. Su montaje inicial
se
realizará cerca de París. Su costo se evalúa al principio en 450
millones de
unidades de cuenta (ECU), que equivale por unidad al precio inconstante
de
0,888 gramos de oro fino, por 8 años, o lo que es igual, unos 2.472
millones de
francos; en enero de 1973 se había evaluado tal cifra en 2.060 millones
de
francos. Un solo L3‑S se calculó que salía por unos 60 millones de
francos. En 1979, el costo programático equivale a cerca de los 50.000
millones
de pesetas, pero en 1986 el desarrollo de las versiones 1 a 4 del
Ariane
ascendía a 375.000 millones de pesetas. En la participación financiera,
tras
Francia concurren Alemania Federal, Italia, Bélgica, Dinamarca,
Holanda,
Suecia, Suiza y España. Los porcentajes estaba previsto fijarlos en la
reunión
de París de 18 de mayo de 1973. Se concertó que el 62 % sería aportado
por el
CNES francés y el 38 % restante por los países restantes del modo que
sigue:
Alemania, el 2º contribuyente, con un 20 %, Bélgica un 4 %, España un 2
%,
Dinamarca un 0,5 %, y el 11,5 % que queda se lo repartían Suecia,
Suiza,
Holanda, Italia y Gran Bretaña. Esta última, es de destacar, se oponía
al
proyecto. Para el organizar todo el desarrollo y construcción del
Ariane se
creó la sociedad Arianespace, primera en su tipo y sometida como
sociedad
comercial al derecho francés y participada por decenas de empresas y
bancos
europeos así como el CNES francés.
En 1981 el reparto reajustado de contribución al
Ariane por los distintos
países era el siguiente: Francia 63,87 %, Alemania 20,12 %, Bélgica 5
%, Gran
Bretaña 2,47 %, España y Holanda un 2 % cada una, Italia 1,74 %, Suiza
1,2 %,
Suecia 1,1 %, y Dinamarca 0,5 %.
Participan, además del CNES citado, principalmente
la Aerospatiale que
construye los fuselajes de las 3 fases, la Matra Marconi que se encarga
de los
equipos y sistemas del control y del pilotaje, y la SEP para dotar al
cohete en
sus 3 fases de los sistemas propulsores. Los trabajos de Matra,
iniciados en
1976, se refieren a la integración de los compartimientos de equipos
del
cohete, tanto en maquetas y ensayo como en los resultan definitivos a
emplear
en los lanzadores.
Una empresa española, Sener, de Vizcaya, fue
encargada de realizar el
diseño y fabricación así como el montaje de un palo de soporte de los
cordones
umbilicales entre la plataforma y el cohete; con un presupuesto de 135
millones
de pesetas. Por su parte CASA realiza estructuras cilíndricas
delanteras y
entre depósitos y la caja de equipos, cubierta protectora y equipos de
control
y mando. También realiza válvulas para el paso de propulsante.
Otras empresas son: Air Liquide, BPD Difesa e
Spazio, Pyrospace, Volvo,
Avica, SABCA, Dassault, Thompson Valves, Dornier, Thomson Hybr,
MBB-Erno, Saab,
Alcatel-Kirk, Fokker, Fiat-Ciei, Man, Rellumix, Souriau, etc. En total
participan 10 países y 50 empresas europeas. Los trabajos para su
desarrollo se
iniciaron en el mismo agosto de 1973, tras la CSE de julio anterior.
Entre
fines de 1978 y mayo de 1979, es efectuado el montaje del lanzador. La
presentación a la prensa del Ariane se hizo en Kourou en febrero de
1979, con
muestra de una exacta maqueta.
Las primeras pruebas se efectúan en la base de
Kourou en junio de 1979,
teniendo entonces previsto usarlo en servicio regular para febrero de
1980,
después de cuatro pruebas de lanzamiento a partir de junio de 1979.
Luego de
estos ensayos, en agosto siguiente se inician más sometiendo a las
condiciones
generales el montaje del vehículo lanzador y en combinación con la
torre y
plataforma de disparo. Se prueba también la actuación técnica de todo
el
complejo de lanzamiento, es decir, bombeo, telemetría, etc. Todo ello
realizado
por el CNES por encargo de la ESA.
El cohete fue concebido sobre un modelo francés por
el CNES y sería
ensayado en la base de este país en Guayana, en Kourou, donde se
construye la
infraestructura necesaria para el lanzador. Los primeros satélites
previstos
para lanzar con el Ariane eran los Amsat Firewheel, Meteosat 2, Apple y
Marots
A.
El modelo primero, Ariane L3‑S, o Ariane 1, se
proyectó con 3 fases
fijas y una cuarta posible, una altura total de 41,3 a 47,79 m, 3,8 m
de
diámetro, un peso de 207,2 a 210,5 Tm, de ellas 190 de propulsantes, y
un
empuje inicial de 249,46 Tm, sin contar los boosters; tal empuje
equivale a más
de 2400 kilonewtons.
La 1ª fase es la L‑140 de 18,4 m de longitud, 3,8 m
de diámetro,
dotada de 4 motores del tipo Viking 2 de 60,4 Tm de empuje cada uno; el
impulso
específico era de unos 248 seg, y la velocidad de eyección en 2.500
m/seg
quemando por segundo 160 Kg de peróxido de nitrógeno y 87 de UDMH. El
peso del
escalón se cifra en 153,5 Tm de las que 13,5 Tm son de peso en seco y
los 140
restantes suponen el propulsante a base de 90 Tm de peróxido de azoe y
50 Tm de
UDMH; los ergoles citados son enviados a las cuatro cámaras de quemado
simultáneamente por turbobombas siendo inyectados a través de 1.152
agujeros en
cada cámara. La estructura entre los dos depósitos tenía el diámetro de
la fase
y 2,7 m de altura y 2 mm de grueso con perfiles de refuerzo; por ello,
su
manejo precisaba que tales tanques estuvieran presurizados. Cada motor
Viking
pesaba 776 Kg, medía 1 m de diámetro y 2,9 m de altura. El
funcionamiento de la
etapa dura 2 m 26 seg, pasando los 3,4 primeros seg del lanzamiento en
la
plataforma de partida y consumiendo por término medio 1,1 Tm de
propulsante por
segundo en toda su actuación. La fase se derivó de la también 1ª fase
del
Europa 3 teórico y no realizado. El costo de esta etapa fue de 14,5
millones de
dólares.
La 2ª etapa inicial es una L‑35 de 11,6 m de
longitud, 2,6 m de
diámetro y un peso total de 39,2 Tm de las que 3,63 corresponden al
peso en
seco y el resto a los propulsantes que son los mismos que los de la
anterior
fase, es decir, 23 Tm de peróxido de nitrógeno y 12 Tm de UDMH. Posee
un solo
motor Viking 4 que funciona durante 2 m 16 seg proporcionando un empuje
de 72
Tm; el peso del motor es de 850 Kg y medía 3,7 m de altura y 2,6 de
diámetro.
El impulso específico es aquí de 285 seg. La dos etapas, primera y
segunda, van
unidas por un tronco de cono de 4,2 m de longitud y diámetros de 2,60
m, el
menor que es en la 2ª fase, y 3,8 m, el mayor en la 1ª fase obviamente.
El
costo de la fase 2 fue de 5,8 millones de dólares.
La 3ª etapa, que entraba en órbita sobre unos 200 Km
de altura, es la
H‑8 de 9,08 m de longitud, 2,6 m de diámetro, y un solo motor HM-7A de
6,29 Tm de empuje que funciona durante 9 m 5 seg, consumiendo las 8 Tm
de
propulsante que lleva a base de LOX y LH en relación de mezcla 4,4. La
turbobomba del HM-7 se concibió sobre la del modelo HM-4 de 1964 y pesa
30 Kg,
consume 410 kW y su turbina gira a 60.500 vueltas por minuto. Su peso
total es
de 9,68 Tm y en seco de 1,45 Tm. El peso del motor es de 149 Kg y medía
1,7 m
de alto. El impulso específico logrado aquí se sitúa en los 420 seg. El
motor
fue concebido por al SEP francesa y desarrollado desde 1973 por la
empresa
alemana MBB Erno y quedó a punto en 1979; llevaba 90 inyectores y las
paredes
de la cámara y tobera son de cobre puro y son refrigeradas en doble
pared por
el LH. La 3ª fase fue dispuesta para llevar además la unidad de
control, de 316
Kg de peso, 1,15 m de alto por 2,6 de diámetro, que tiene un ordenador
para
dirigir al cohete y equipos de telemetría, o comunicaciones, en
general. Su
costo fue de 11,6 millones de dólares.
Una cuarta fase optativa fue la Mage 1 de 369 Kg de
peso de propulsante
sólido, de 1,5 Tm de empuje. Medía 1,1 m de altura, 80 cm de diámetro,
podía
actuar durante 50 seg y su impulso específico era de 295 seg. Se
comenzó a usar
en 1981.
Para alojar satélites, la ojiva típica dispone de un
habitáculo SYLDA de 4
m u 8,65 de largo (para 1 o 2 satélites) y 3,2 m de diámetro,
construida en
fibra de carbono de 180 Kg de peso, conteniendo una carga útil de hasta
1,8 Tm
hacia una órbita geoestacionaria. La longitud total, incluida toda la
proa en
esta fase es de 8,6 m. La velocidad final lograda es de 34.900 Km/hora.
El
montaje se realizaba en el centro militar de Vernon, a 85 Km de París.
El
llenado de propulsante se realizaba en 55 min.
Fue utilizado desde el 24 de diciembre de 1979 hasta
julio de 1985 con un
total de 11 disparos y 2 fracasos. El primer fracaso se produjo en el
segundo
disparo, el 23 de mayo de 1980 y se debió a un fallo en el motor
llamado D que
obligó a la destrucción del cohete; el mismo fue recuperado el 16 de
junio
siguiente a 5 Km al sur de las Islas de la Salud y tras 4 semanas de
análisis
se llegó a la conclusión de que el fallo pudo ser debido a algún cuerpo
extraño
en los inyectores (incluso hubo quien citó la palabra “sabotaje”
haciendo alusión a la implicación de competencia comercial en los
lanzamientos). Pero también se citó la posibilidad de interferencias en
los
primeros momentos del lanzamiento y defectos en el motor, sin que la
conclusión
llegara a ser una definitiva.
= EUROPA. ARIANE 2.
El segundo Ariane, también de 3 fases, es un Ariane
1 mejorado en el empuje
de la primera y segunda fases, por medio de un aumento de la presión en
la
cámara de combustión del motor Viking en un 9%; para evitar vibraciones
el
propulsante UDMH se mezcló con hidrato de hidracina. Además, la tercera
fase
fue dotada de tanques de propulsante mayores, con capacidad para 10,7
Tm;
también la potencia de su motor era algo mayor, teniendo que alargarse
la
tobera en 20 cm. La altura es de 49,5 m, el peso inicial de 217 a 222
Tm, el
empuje de 359,5 Tm y la capacidad de satelización es para llevar 2.175
Kg a una
órbita geoestacionaria.
El peso total del cohete era de 240 Tm, la altura de
43 m, su diámetro de
3,8 m y el empuje inicial de 516 Tm.
La primera fase L-140B pesaba 160 Tm, de ellas 13,7
Tm de peso en seco, su
altura era de 18,4 m, el diámetro 3,8 m, el empuje de 293,6 Tm y
actuaba con 4
motores Viking 4B durante 3 min 30 seg. Tal tipo de motor era de 776 Kg
de
peso, 1 m de diámetro, 2,9 de altura, funcionaba con UDMH y peróxido de
nitrógeno, y su impulso específico era de 248 seg.
La segunda fase era un L-33B de 58,2 Tm de empuje,
37,13 Tm de peso, de las
que 3,6 eran de peso en seco, 11,5 m de longitud, 2,6 m de diámetro y
funcionaba con iguales propulsantes que la primera. Llevaba solo 1
motor Viking
4B de 210 seg de impulso específico que actuaba durante 2 min 5 seg y
pesaba
850 Kg y medía 3,5 m de altura y 2,6 de diámetro.
La tercera etapa era una H-10 de 11,5 m de altura,
2,7 de diámetro, 12 Tm
de peso, 1,6 de las que era de peso en seco, que llevaba un motor HM7B
de LOX y
LH que aportaba 6,4 Tm de empuje en el vacío funcionando durante12 min
11 seg.
Su costo era de 12 millones de dólares.
También podía llevar una cuarta fase Mage 2 de
propulsante sólido, de 530
Kg de peso, de 4,6 Tm de empuje en el vacío, que podía funcionar
durante 44
seg. Medía 1,5 m de largo y 80 cm de diámetro.
Efectuó su primer vuelo el 3 de mayo de 1986 y
falló. En total se hicieron
6 lanzamientos entre 1986 y 1989. Su coste fue de 42,5 millones de
dólares
junto con el Ariane 3.
= EUROPA. ARIANE 3.
Se trata de un Ariane 2 que lleva adosados en la
primera fase 2 boosters,
cada uno de 9,6 Tm de peso, con 7,35 Tm de propulsante sólido, de 9,31
m de
longitud y 1,1 m de diámetro; es tal propulsante perclorato de amonio,
al 71 %,
aluminio, un 16 %, y polibutadino, un 13 %. Los mismos aportan cada uno
68 Tm
de empuje añadido funcionando durante 28,5 seg, actuando desde los 32
seg del
despegue. El impulso específico de este motor, llamado SPB 7.35, era de
263 seg
a nivel de mar. Pero los motores Viking de la primea y segunda fase son
un 9 %
más potentes que antes.
El peso total del Ariane 3 asciende a 248 Tm, la
altura unos 49 m, y el
empuje sube a 473 Tm. La capacidad del lanzador era así suficiente para
llevar
una carga útil de 2,58 Tm en la proa, llamada SYLDA, a una órbita
geoestacionaria.
Efectuó su primer lanzamiento el 4 de agosto de 1984
en las instalaciones
ELA-1 de Kourou. El último tuvo lugar el 12 de julio de 1989 y en total
se
dispararon 11 de los que falló uno.
= EUROPA. ARIANE 4.
La evolución del lanzador Ariane llevó en 1988 al
Ariane 4 que se
reconfigura en 6 versiones, en todo caso con la misión de poner en
órbita
geoestacionaria cargas más pesadas. Fue el cohete de más éxito y el más
utilizado de la serie hasta entonces.
La altura del lanzador va de los 47 a los 58,4 m y
el peso es de 460 Tm en
el modelo 44L, el más potente; en el 44LP el peso es de 418 Tm y en la
versión
base, sin boosters, de 293 Tm. Su capacidad de satelización es para
llevar
desde 1,9 hasta 4,2 Tm a una órbita geoestacionaria según versión.
La primera fase L-220, respecto al Ariane 3, es
mayor en unos 7 m de largo,
hasta los 24,98 m, con lo que también crecieron los tanques de
propulsante
hasta 228 Tm, un 55,8% más, siendo de un diámetro de 3,8 m y la
envergadura de
8,3; este peso en el modelo 40 es de 60 Tm menos, en el 42L de 27 Tm
menos y en
el 42 P de 10 Tm menos. El peso total de la fase es de 243,5 Tm y en
seco de
17,28 Tm, y el número de motores Viking 2B que lleva es de 4 que
aportan un
empuje total de unas 270 Tm; los tanques de propulsante son de acero de
2 mm de
espesor. Los propulsantes son peróxido de nitrógeno y el derivado de
hidracina
UH25; los mismos son bombeados a la cámara por turbina de 2.500 kW y un
sistema
regulador de la mezcla controla el agotamiento simultáneo y
proporcional de los
propulsantes. La velocidad de eyección de gases de los motores es de
entre
2.500 y 3.000 m/seg y cada uno quema una masa de 275 Kg/seg en su
actuación; la
temperatura en la cámara de combustión es del orden de los 3.000ºC y el
inyector, anular, tiene para la pulverización más de 400 pequeños
agujeros. El
empuje es a nivel de mar de 69 Tm por motor, y 76,7 Tm en el vacío. La
altura
del motor es de 2,9 m y su peso es de 825 Kg. La tobera, que tiene 1 m
de
diámetro, está construida en aleación de cobalto y su cuello es de
fibra de
silicio. Junto con la cámara, la tobera va refrigerada por el propio
propulsante criogénico a través de serpentines. El tiempo de
funcionamiento de
la primera fase es de 3,5 min. La regulación de la potencia del motor
se
realiza mediante el control de la cantidad de propulsante inyectado. La
fase es
montada en un edificio de la Aerospatiale en Les Moreaux, en la región
parisina, donde también se estudian las vibraciones y otros parámetros
de los
cohetes.
Los boosters fueron también alargados, pero además
podían ser de
propulsante líquido o sólido y el cohete podía llevar 2 o 4, según
versión. Los
boosters de propulsante sólido, de 12,56 Tm de peso, de ellos 3,06 de
peso en
seco, contienen 9,4 Tm de tal material y un empuje de 62,5 Tm. Los de
propulsante líquido pesan 43,77 Tm, de ellas 4,49 de peso de seco y
38,5 Tm de
propulsante que llevan en dos depósitos de 2,15 m de diámetro, y empuje
de 69
Tm. Respectivamente, los boosters de ergoles sólidos y líquidos tienen
11,6 m y
18,6 m de longitud, y 1,07 y 2,2 m de diámetro. El tiempo de
funcionamiento del
sólido, o P9.5, es de 29 seg y su impulso específico es de 240 seg. Las
toberas
de los aceleradores de propulsante sólido llevan una inclinación de 12º
hacia
fuera.
Los boosters de propulsante líquido, que son
ensamblados por la MBB-Erno de
Bremen, tienen un motor Viking 5C y su tiempo de funcionamiento es de 2
min 15
seg consumiendo 250 Kg por segundo de peróxido de nitrógeno y una
mezcla de
hidracina, los mismos que la L-220. Su inclinación hacia fuera es de 9º
en
relación al eje de longitud del cohete. El motor Viking 5C pesa 776 Kg
y mide
2,9 m de altura, siendo el diámetro el de la fase, 2,2 m.
Las fases segundas L-33B, de 11,61 m de longitud, y
tercera H-10, de 9,9 m,
seguían siendo igual salvo pequeñas modificaciones y el sistema de guía
fue
cambiado y la estructura era de fibra de carbono. El empuje es de 75,5
Tm en el
vacío en la segunda fase con un motor Viking 4B de empuje orientable
que tiene
una velocidad de eyección de gases de 4.300 m/seg quemando 14 Kg/seg;
la fase
tiene un peso en seco de 3,26 Tm y 2,6 m de diámetro y almacenan 34 Tm
de los
mismos ergoles que la primera fase que quema en un tiempo de 2 min 06
seg. El
motor tiene una tobera más larga que el modelo de la fase primera,
hasta un
total de 1,7 m de diámetro, y una altura de 3,5 m; su peso es de 885 Kg.
La tercera fase tiene un peso en seco de 1,25 Tm y
lleva 10,65 Tm de LOX y
LH, que lleva en depósitos separados por una panel de resina fenólica
como
aislante término, y que consume en un motor HM-7B aportando 6,3 Tm de
empuje,
con un tiempo de funcionamiento de más de 12 min; los referidos LOX y
LH van a
respectivas temperaturas de -175ºC y -250ºC. El motor HM-7B fue
desarrollado
sobre el modelo 7A para el Ariane 3 y 4 ganando respecto a citado
modelo 4,5
seg más en el impulso específico. El peso de este motor de tradicional
flujo
derivado es de 170 Kg, la altura es de 1,9 m y el diámetro máximo en la
mayor
apertura de la tobera de 98,4 cm. El arranque del mismo se realiza con
un
encendedor de propulsante sólido que arde en 3,5 segundos tras
activarse otro
pirotécnico en menos de 1 seg.
Para control y guía del cohete se dispone de un
módulo por encima de tal
fase tercera y en el mismo van los equipos electrónicos e informáticos
y de
transmisión telemétrica de los datos para la dirección o pilotaje.
La proa o carcasa para alojar los satélites puede
ser desde 8,6 m de largo
hasta 11,12 m, siendo de 3 tipos para lanzamientos simples y de 4 para
lanzamientos dobles, pero todas ellas de 3 longitudes, dos las dadas
como
mínima y máxima y una intermedia de 9,6 m. Tales carcasas son dos
conchas
complementarias que se separan a una altura para dejar libre la carga
útil que
envuelven y protegen aerodinámicamente en el disparo. Para los
lanzamientos
múltiples se crearon las llamadas proas o cofias SYLDA y SPELDA, la
primera
desarrollada para el Ariane 3; todas son de fibra de carbono que
recubre una
estructura tipo panal de aleación de aluminio y de un diámetro de 2,63
m la
primera y 3,65 m la segunda, con un peso respectivo de 350 y 400 Kg.
Las distintas versiones del Ariane 4 fueron:
AR 40, que no lleva boosters y puede satelizar 1,9 Tm.
AR 42P, que lleva 2 boosters de propulsante sólido y puede poner en
órbita 2,6
Tm.
AR 44P, que tiene 4 boosters de propulsante sólido y puede satelizar 3
Tm.
AR 42L, que lleva 2 booster de propulsante líquido y sateliza 3,15 Tm.
AR 44LP, que lleva 2 boosters de propulsante sólido y otros 2 de
líquido para
satelizar 3,7 Tm.
AR 44L, dotado de 4 boosters de propulsante líquido y capaz de
satelizar 4,2
Tm.
Su costo unitario era en 1994 de entre 80 y 120
millones de dólares, según
la versión utilizada, razón que lo mantenía competitivo en el mercado
de
lanzamiento de satélites.
Pese a que la llegada del modelo siguiente Ariane 5
pretendía sustituir en
algunos casos al Ariane 4, dada la mejor disponibilidad por entonces de
este
último, a finales de 1997 se hubieron de encargar 20 nuevas unidades
del mismo
dado que había una reserva de 42 satélites en espera de disparo.
RESUMEN DE
LANZAMIENTOS DEL ARIANE 4
-
|
Modelo
|
Desde
|
Hasta lanzamiento
|
Total
|
Fallos
|
|
44LP
|
1988
|
13.11.1999
|
22
|
1
|
|
44L
|
1989
|
22.12.1999
|
29
|
1
|
|
40
|
1990
|
03.12.1999
|
8
|
0
|
|
42P
|
1990
|
04.09.1999
|
14
|
1
|
|
44P
|
1991
|
25.08.1998
|
12
|
0
|
|
42L
|
1993
|
22.12.1998
|
9
|
0
|
|
Total…
|
…….
|
1988-1999
|
94
|
3
|
El último Ariane 4 fue lanzado a principios de 2003.
En total se dispararon
116 que satelizaron 182 ingenios de 50 países o compañías.
- LANZAMIENTO
El llenado de los tanques del Ariane 4 se realiza en
las últimas 30 horas
antes del momento previsto para el disparo. A unas 12,7 horas del mismo
momento
se inicia la disposición del cohete para quitarle la torre de servicio
y queda
imposibilitado el acceso a cualquier parte de la astronave. A 6 h 45
min del
disparo se empieza a retirar la torre de servicio. A las 6 horas antes
se pasa
helio por la fase tercera para quitar la humedad de todos los
circuitos. A 3 h
35 min del momento de disparo se inicia el llenado de LOX y LH de la
fase 3,
durando 1 h 55 min, y a las otras dos fases se les da la presión límite
prevista. En los 6 min últimos, quedando ya quitados los seguros de los
dispositivos de pirotécnicos, se realiza la cuenta atrás final
sincronizada
entre el centro de control y la rampa con el cohete, cambiando
sucesivamente
los controles exteriores hacia los propios de la astronave. A 4,9 seg
antes del
momento cero, los brazos umbilicales se retiran uno tras otro en rápida
secuencia y el control propio automático del cohete asume su papel. Los
ganchos
de sujeción del cohete reciben entonces la orden de soltarlo, a la vez
que por
3,4 seg actúan ya los motores primeros.
Entonces, el Ariane 4 parte de la rampa ELA-2 de
Kourou. El cohete asciende
en vertical por espacio de entre solo 7 a 12 seg para luego empezar a
inclinarse ligeramente. La secuencia luego es ligeramente distinta
según la
versión del Ariane 4. A los 4,4 Km de altura, con 30 o 34 seg de vuelo,
se
desprenden los boosters de propulsante sólido, cuando la velocidad es
de 900
Km/h, y a los 2 min 15 seg de vuelo lo hacen los de propulsante líquido
y caen
a unos 400 Km del lugar de partida. Aunque se pensó en la posibilidad
de que
los boosters fueran recuperables por medio de paracaídas, la
infraestructura
costosa para mantener sobre el océano y su posterior transporte a
Europa, donde
serían vueltos a montar, desaconsejó tal opción.
Aproximadamente a los 74 Km de altitud se separa la
primera fase y la
velocidad es de 2,78 Km/seg; a unos 111 Km de altura es apartada la
carcasa de
protección aerodinámica de la carga útil; aproximadamente a unos 140 o
145 Km
de altura se separa la segunda fase, siendo la velocidad de 5,38
Km/seg; a 210
Km de altitud la tercera fase, que funciona durante un poco más de 12
min y
alcanza los 9,74 Km/seg de velocidad, es apartada del resto que se
dirige hacia
la órbita geoestacionaria a unos 36.000 Km.
= EUROPA. ARIANE 5.
El Ariane 5 fue decidido en enero de 1985 por los
ministros europeos y
aprobado en La Haya (Holanda) el 9 y 10 de noviembre 1987 para el
lanzamiento
del Hermes y en general para cargas de mayor tonelaje que las manejadas
hasta
entonces con el Ariane 4 con un coste igual o un poco mayor; la
proporción
teórica era de llevar una carga útil en cambio un 40 % superior al más
capaz de
la serie Ariane 4. La carga útil pensada para el Ariane 5 es de 6,8 Tm
en una
órbita geoestacionaria o bien 22 Tm en órbita baja, o 10 Tm en órbita
polar de
800 Km de altura. Su diseño se inició en firme a principios de los 90,
con
previsión inicial de primer vuelo para octubre de 1995. Intervienen
para su
construcción unas 170 empresas y centros europeos y unos 6.000 técnicos
o
especialistas en la materia. La comercialización del sistema corre a
cargo de
Arianespace y las principales empresas participantes con la principal
Aerospatiale son la Matra, Dornier, Dassault, Saab, Fokker, SEP, Fiat,
BPD,
CASA, DASA, Alcatel, Zeppelin, Europropulsion, AMES, Cryospace, SABCA,
MBB,
Daimler, Aer Lingus, Avica, Fagor, Auxitrol-Ibérico, SPE, Volvo, etc.
La
participación financiera, que asciende a 900.000 millones de pesetas
(1996),
por países es la que sigue: Francia con un 46,2 %, Alemania un 22 %,
Italia 15
%, Bélgica 6 %, España 3 %, Holanda 2,1 %, Suecia 2%, Suiza 2 %,
Noruega 0,6 %,
Austria 0,4 %, Dinamarca 0,4% e Irlanda 0,2 %. Gran Bretaña se retiró
del
proyecto de un principio, pero en 1996 comunicaba su intención de
participar en
la fase siguiente aportando 533 millones de dólares hasta el año 2.000.
El
costo unitario de cada cohete en mercado se estimó en 130 millones de
dólares.
El Ariane 5 consta de 3 fases y mide, según la
carcasa de proa, entre 45 y
55,4 m, y un ancho máximo de 11,55 m; con el Hermes las fases serían 2.
Su peso
oscila entre los 745 y 750 Tm, de las que 158 Tm son de propulsante
líquido y
474 Tm de propulsante sólido, y el empuje total de 1.100 Tm. Su
configuración
en proa admite 3 opciones, para uno o varios satélites y el indicado
Hermes o
similar.
La primera fase central va reforzada con 2 boosters
recuperables
construidos en fibra de carbono, cada uno con 268-270 Tm de propulsante
sólido
perclorato de amonio (68%) y polvo de aluminio (18%) más un polímero
que
aportan un empuje de 640 Tm cada uno; el aspecto y consistencia de tal
propulsante es el de una goma o caucho de color marrón. El impulso
específico
es de 273 seg. Estos cohetes de ayuda son dos MPS P-230 de 26,5 m de
altura y 3
m de diámetro, formados en 3 segmentos, uno de ellos fabricado en
Europa y los
otros 2 en la misma base de Kourou. Actúan durante 2 min 12 seg,
aportando
entonces el 92 % del empuje a todo el cohete, hasta los 60 Km de altura
aproximadamente. El ruido que producen cada uno en el lanzamiento a 12
Km es de
85 decibelios. El peso de cada uno vacío de propulsante es de 39,3 Tm;
los
segmentos son construidos por la empresa italiana Regulus del grupo
Fiat en
talleres de la BPD cerca de Roma. Su costo es del orden de los 22
millones de
dólares.
La primera prueba de un motor de propulsante sólido,
con una estructura de
refuerzo, se hizo en Kourou en febrero de 1993 y la primera en
configuración de
vuelo de uno de estos boosters se realizó a las 14 h 05 min, hora
local, del 17
de junio de 1994 en el mismo Kourou. El cohete actuó anclado en la
rampa, en
prueba estática. La nube de gas tóxico resultante salido por las
toberas en la
prueba tardó en dispersarse 2 horas sobre unos 50 Km de la selva,
siendo
necesario para el ensayo un tiempo favorable para evitar que la lluvia
precipitara las sustancias tóxicas. El ensayo fue un éxito y el cohete
fue
luego examinado para comprobar el quemado del propulsante y el estado
de la
estructura. El foso de quemado de este cohete recibe una neutralización
de una
base para el ácido residual de la combustión; los productos resultantes
de la
misma son el ácido clorhídrico, aluminio, óxido de carbono, hidrógeno y
agua
(en forma de vapor). En el vuelo real, tal contaminación no es tan
trascendental puesto que el cohete asciende y dispersa los humos en la
trayectoria y a gran altura. En el mes de septiembre siguiente se
realizaron
con los motores de propulsante sólido más pruebas para comprobación de
sus
distintos aspectos. El 10 de marzo de 1995 se realizaba la sexta prueba
de un
booster en la primera prueba de calificación final, siendo realizada la
segunda
el 21 de julio siguiente.
La fase central mide 30,5 m de altura y 5,4 m de
diámetro, pesa en total
170 Tm y lleva un motor Vulcain HM-60 que consume 132,3 Tm de LOX y
25,84 de
LH, tiene un impulso específico de 430 seg y proporciona un empuje de
114 a 120
Tm; las toberas son de 3 m de diámetro y todo el Vulcain de 3,18 m de
altura,
el mismo diámetro de 5,4, y 1.685 Kg de peso. La temperatura generada
en la
cámara asciende a 3.500ºC; cada cámara se tarda en hacer 2 años por
parte de la
Daimler Benz. El empuje es de 100 Tm, o 1.114 kN, y la actuación de la
fase
dura 9 min 30 seg. El desarrollo del Vulcain se inició en 1984 y la
primera
prueba estática del motor Vulcain, nacido en realidad del proyecto
denominado
LCE de 1982, se realizó en Vernon, Francia, en julio de 1990, quedando
en
servicio en 1992; para su alimentación dispone de dos turbobombas
fabricadas
por Fiat Aviacion de 30.000 caballos de potencia, siendo la más potente
la de
LH de 12 megavatios, 13.000 revoluciones por minuto, y un peso de 250
Kg que
produce una inyección del combustible de 600 litros por segundo,
realizando un
consumo de 216 Kg de LOX y 36 Kg de LH por segundo. En la parte
exterior del
motor van unos tanques de helio bajo alta presión, así como un tanque
mayor, de
aspecto plateado, con aceite también a presión.
Las primeras pruebas del sistema de control de
cohete, así como la prueba
de los tanques de propulsante criogénico, se efectuaron a mediados de
1993. Del
Vulcain se realizaron 14 prototipos, 350 encendidos de ensayo con un
total
acumulado de 25 horas de funcionamiento. La primera prueba en cuenta
atrás del
conjunto del cohete, sin la carga útil, fue realizada en abril y mayo
de 1996,
cuando el retraso era de 1 año sobre los planes fijados.
Para fase superior o segunda se optó por tener un
motor L7 de propulsante
líquido para satelización en órbita baja de 400 Km de altura de hasta
15 Tm, o
5,2 Tm en órbita geoestacionaria, o bien un motor H-10 de LOX y LH de 7
Tm, o
29 kN, de empuje para llevar hasta 8,2 Tm a una órbita geoestacionaria.
El
propulsor Aestus, realizado por la Daimler-Benz, puesto aquí para
maniobras
orbitales tiene un diámetro de 3,94 m, una altura de 3,56 m, un peso de
1,15 Tm
más 9,7 Tm de propulsante UDMH y tetróxido de nitrógeno, un tiempo de
funcionamiento posible de 18 min como máximo. Tal
motor se
probó por vez primera al completo el 5 de octubre de 1994 funcionando
durante
casi 18 min y acumulando de tal modo un total de 200 min. En julio de
2001, con
motivo del vuelo 142 de Ariane, la fase EPS del Ariane 5 con su motor
Aestus
falló en el sistema de combustión, funcionando irregularmente,
determinándose
entonces que la solución sería una secuencia de encendido más lenta y
suave.
El control del cohete se ejerce desde la llamada
caja de equipos dispuesta
por encima de las primeras fases y debajo de la última y la carga útil.
Es un
cilindro de 5,4 m de diámetro, el mismo del cohete, y 1,56 de altura, y
pesa
1,4 Tm. Contiene el sistema de referencia inercial, con giroscopios
láser, que
ejerce el control del cohete en el lanzamiento; es de fabricación
principalmente francesa.
La carga útil llevada va en un habitáculo de 5,4 m
de diámetro por entre
12,7 y 17 m de altura, 200 m^3 de volumen y 1,75 Tm de peso, o bien
para llevar
dos satélites con un suplemento llamado SPELTRA, que va entre la
anterior y el
módulo de control del cohete sobre la fase última, de igual diámetro
pero con 7
m más de altura, 138 m^3 más y un peso añadido de 850 Kg. La carcasa de
proa
que envuelve la carga útil lleva un recubrimiento interior a base de
baterías
de anillos para la absorción de ruido y vibración generados en el
lanzamiento.
En el lanzamiento, en los últimos 6,5 min de la
cuenta atrás, el proceso es
controlado totalmente por ordenador; la cuenta atrás dura al menos 6
horas,
llenándose los propulsantes desde las últimas 4,5 horas, con inicio a
unas 7 h
del momento cero. El despegue se produce a los 7,5 seg del encendido
del
Vulcain; ese tiempo de actuación sin despegue, característica
particular de
este motor, le permite un tiempo valioso de comprobación extraordinaria
y
evitar así fracasos posteriores. Los 2 boosters se encienden 5 seg
después que
la fase de propulsante líquido aportando el 90 % del empuje necesario y
se
separan a una altura entre los 55 y 70 Km tras funcionar durante 2 min
12 seg;
los mismos van a caer colgados de paracaídas a unos 400 Km del punto de
partida
y son recuperables y reutilizables tras las oportunas operaciones de
rehabilitación. Las carcasas de proa son separadas a los 3 min 16 seg.
Sobre
los 9 min 45 seg de vuelo, entre unos 150 y 170 Km de altura se separa
la
primera fase; para evitar que pueda ser basura espacial o causar daños,
a esta
fase se la dotó de un movimiento de rotación transversal una vez
separada para
que la fricción aerodinámica sea mayor y caiga y se desintegre más
rápidamente.
Un poco antes, hacia los 105 o 110 Km, es desprendido el escudo
protector de
proa.
Tras el primer lanzamiento el 4 de junio de 1996,
que fracasó, fueron
realizados algunos cambios, como nuevos programas informáticos y se
reforzaron
los enganches de los boosters. En ese primer fracasado lanzamiento se
llevaban
4 sondas Cluster que se perdieron para el estudio de la interacción del
viento
solar con la magnetosfera terrestre durante 2 años. El lanzamiento fue
iniciado
a las 14 h 33 min 59 seg, hora española, de tal día 4, quedando
encendidos los
boosters 7,5 seg más tarde. A los 37 seg de ignición (30 seg de vuelo),
sobre
3,7 Km de altura, yendo a 857 Km/h de velocidad, el cohete se desvió de
su
ruta, y en los siguientes 2 seg se partió y explotó por fracaso de los
programas informáticos que controlaban el sistema inercial; los restos
del
cohete quedaron repartidos en menos de 1 min en un área de 5 por 2,5
Km^2 al
rededor de la rampa de disparo, lo que dificultó la recuperación,
principalmente de los sistemas inerciales. Se formó una comisión de
investigación formada por 9 personas (4 franceses, 2 alemanes, un
británico, un
sueco y un italiano) y con el asesoramiento de los técnicos de las
empresas
Matra, Aeroespatiale, BPD, CNES y ESA, para averiguar las causas,
especificar
si las pruebas previas habían sido las adecuadas y para hacer las
recomendaciones consecuentes sobre los defectos encontrados. A partir
del día
13 siguiente los mismos iniciaron su labor, examinando la telemetría
grabada y
de radar, así como las películas tomadas en banda óptica e IR. Se llegó
entonces a achacar el fallo al sistema inercial que hizo girar
bruscamente la
dirección de las toberas de los boosters y luego del Vulcain; al
cambiar el
rumbo y entrar en fase de descoordinación los dos tipos de motor, que
así se
separaban, el sistema automático ordenó la autodestrucción. En el
proceso
informático del programa en lenguaje Ada, los datos facilitados sobre
el ángulo
de orientación de los motores no fueron los correctos debido a una
conversión
numérica binaria de una variable, mal planteada por falta de un filtro
de
seguridad que dio error de operando y que facilitó un valor muy alto no
esperado, causando seguidamente un apagado del procesador para el
reinicio,
razón última del fallo; la rutina tal del programa solo actuaba desde
unos 50
seg antes del disparo para marcar la alineación de la plataforma
inercial hasta
los 40 primeros segundos del vuelo, fallando pues al límite. En las
comprobaciones previas, tal función de alineación no había podido ser
probada
en condiciones de vuelo simulado, pero tras el accidente se evidenció
en
simulaciones por ordenador todo el proceso del mismo. La empresa
implicada fue
la francesa Sextant Avionique que habría seguido las especificaciones
marcadas
por la Matra Marconi y el CNES.
En la investigación también se evidenció que la
combustión en el motor
principal había sido anómala, con variaciones de presión, sin que se
creyera
que ello hubiera influido en el fracaso. Entre las recomendaciones de
la
comisión sobre el fallo se apuntan las siguientes: desconectar el
alineamiento
inercial justo al inicio del despegue, ampliar las simulaciones a todos
los
procesos del modo más realista posible, revisar todo el programa
informático,
ampliar los datos telemétricos, etc. El costo generado por este primer
fracaso
del Ariane 5 se estimó en 3.000 millones de francos, unos 75.000
millones de
pesetas, siendo el coste unitario del cohete entre 11.000 y 24.000
millones de
pesetas, según las operaciones necesarias de tierra.
El primer disparo con relativo éxito fue el segundo,
también de
calificación, el 30 de octubre de 1997, iniciándose a las 14 h 43 min
08 seg,
hora española, con 43 min de retraso por un pequeño problema eléctrico.
El
motor Vulcain se apagó antes de tiempo, al rededor de unos 15 seg
menos,
achacado ello a un movimiento de rotación debido a la forma espiral de
la
rugosa superficie interior de la tobera o bien a la rotura de un
soporte de
salida de las turbobombas, extremo que debía ser comprobado en el
siguiente
lanzamiento. La solución adoptada por lo pronto fue la de ejercer
contramedidas
para compensar el citado movimiento rotatorio en tanto se estudiaba más
a fondo
la cuestión.
Al tiempo de este segundo disparo, Ariane 5 contaba
con 15 pedidos, si bien
el tercer lanzamiento aun sería todavía de calificación. El plan tenía
una
previsión de lanzar anualmente 5 de tales cohetes en los años
siguientes
inmediatos. El tercer vuelo de calificación, el Ariane 503, se llevó a
cabo con
éxito el 21 de octubre de 1998 con un cohete rectificado en cuanto a
los
pequeños problemas detectados en el anterior disparo. Por entonces, el
tiempo
que se tardaba en construir cada Ariane 5 era de 3 años, si bien la
tendencia
era disminuirlo.
El 20 de octubre de 1995, en Toulouse, los miembros
de la ESA decidieron
desarrollar tres programas de evolución y asistencia del Ariane 5 con
la idea
de disponer de versiones mejoradas a partir del año 2.002 o 2.003,
entre otras
cosas para llevar cargas de 7,4 Tm a 9 Tm a una órbita geoestacionaria
y
mejorar el motor Vulcain con un 20 % de mayor empuje, así como disponer
de una
infraestructura adecuada para el mantenimiento de la operatividad y
evolución
del cohete. Las previsiones indican entonces el aumento de capacidad de
los
tanques de propulsante de 158 a 170 Tm, así como aminorar el peso de
varias
partes. También se prevé el cambio del motor Aestus por otro modelo y
la
conversión de casi todo el cohete en un sistema reutilizable.
Mediado 1999, Arianespace decide construir 20
unidades Ariane 5 del modelo
llamado Plus, que tenía algunos adelantos respecto a la anterior
versión, tal
como el motor Vulcain 2 y la posibilidad de 2 fases superiores nuevas
para
poder llevar a una órbita geoestacionaria cargas de hasta 10 Tm para el
año
2005. El Vulcain 2 proyectado entonces es un motor de 1,8 Tm de peso,
2,1 m de
diámetro y 3,5 m de altura; el empuje unitario previsto con el mismo es
de 95,8
Tm a nivel de mar y es teóricamente un 20% más potente que su modelo
precedente. Tal motor soporta mayor presión, una temperatura de hasta
3.000ºC y
está alimentado con un 20% más de LOX. Lleva pues un nuevo depósito al
respecto. También su tobera está mejorada y en vez de 456 tubos de
refrigeración va envuelta en 288 de 50 mm de diámetro; en el primer
vuelo, sin
embargo, fallaron y dieron al traste con el vuelo.
Para el año 2001 se prevé entonces lanzar cargas de
hasta 6,3 Tm hacia
órbitas geoestacionarias con el modelo Ariane 5 Perfo2000. Otros
modelos
deberían ser el Ariane 5 Evolution y el Ariane 5 Versatile; el primero
debería
lanzar cargas de hasta 7,4 Tm a partir del 2002. Luego debería llegar
el Ariane
5 ESC-A para cargas a igual órbita de hasta 10 Tm y para el 2005 el
Ariane 5
ESC-B para cargas de 12 Tm.
Para aumentar su capacidad de satelización, a
principios de 2000 se
contempla que la fase superior del Ariane 5 lleve un motor Vinci. Con
igual
intención, el 16 de mayo de 2000 se procedía a realizar un ensayo
estático de
uno de los boosters durante 2 min. El renovado cohete llevaba 2,4 Tm
más de
propulsante sólido y ello permitiría llevar como carga útil 200 Kg más.
La versión ESC-A en su primera unidad tiene 50,5 m
de altura. Sus 2
boosters, renovados y con nueva tobera, llevan un 10% más de
propulsante que
suponen 2,43 Tm más de peso y 60 Tm de empuje añadido; el empuje
inicial total
es ahora de 1.400 Tm. En la etapa central el nuevo motor es el citado
Vulcain
2. Y la fase última es la nueva ESC-A, de propulsantes líquidos, de los
que
lleva 14,6 Tm que quema en un motor HM-7B, ya utilizado en la etapa
tercera del
Ariane 4.
Hasta el 21 de septiembre de 2000 se llevaban
disparados 5 Ariane 5 de los
que falló el primero, como se indicó. El pedido de este modelo en tal
momento
era de 20 unidades para lanzar previsiblemente 40 satélites.
A finales de 2002, el primer disparo del nuevo
modelo Ariane 5, el ESC-A
capaz de satelizar 10 Tm en órbita geoestacionaria, acabó en el
Atlántico al
desviarse de la trayectoria precisa a los 3 min de vuelo, siendo
destruido a
una orden a los 7 min 36 seg cuando sobrevolaba un punto a 800 Km de
Kourou y a
69 Km de altitud, cuando ya había desprendido los boosters e incluso
llegado a
los 120 Km de altura. Inicialmente el fallo se achacó al nuevo motor
Vulcain 2;
su turbobomba gira a 36.000 revoluciones por min. A los 96 seg de vuelo
se
detectó anomalía en el sistema de refrigeración y en torno a los 3 min,
durante
8 seg, el empuje también fue anómalo. La comisión de investigación
señaló que
el sistema de refrigeración del motor, los nuevos tubos que envolvían
la
tobera, no había soportado el calor y dejaron deformarse a la tobera
con lo que
la dirección del impulso se hizo incontrolable.
Solucionar el problema, que ponía en riesgo la
continuidad de los
lanzamientos comerciales Ariane, exigió 1.478.000.000€. Además, el
control
de los Ariane pasaría del CNES francés a la ESA que a su vez
subcontrataría al
consorcio de compañías europeas EADS.Tales decisiones se tomaron en
París a
finales de mayo de 2003. El primer vuelo con éxito tras este fallido
intento
del modelo se produjo en febrero de 2005.
Otra versión del Ariane 5 es la llamada ES,
dispuesta hacia 2005 y
preparada para el disparo de los módulos ATV con destino a la ISS. Es
una
versión menos potente que la ECA, cuya diferencia es la última fase,
una Aestus
capaz de varios encendidos en órbita. Puede llevar más de 20 Tm a una
órbita de
300 Km y 51,6º de inclinación.
También en 2005 se utilizó la versión Ariane 5GS,
distinguida por tener los
boosters sólidos P240 mejores y la fase superior EPS-L10.
A finales de 2009 se planteó desarrollar la versión
ME de Ariane 5 para
aumentar su capacidad de satelización en órbita geoestacionaria en 2 Tm
(hasta
12 Tm), opción que ya había sido estudiada años atrás, pero no llevada
a cabo
por cuestiones económicas. En tal momento de 2009 se encarga a la
empresa
Astrium adaptar la última fase para un mayor empuje con un motor
Vinci (en
sustitución del HM7B), capaz además de ser reencendido en órbita y más
seguro
que sus antecesores. El ME debía también llevar nuevo carenado y
programas
informáticos mejorados. Su puesta en servicio se fija entonces para
2017.
En total se lanzaron 117 unidades del Ariane 5 entre 1996 y 2023, de las cuales fallaron 4.
= ARIANE 6
El proyecto del Ariane 6 se concibe para suceder al Ariane
5, siendo la intención que resulte un 30% más barato que este último.
Se le dota inicialmente de 3 fases, una central primera de propulsante
líquido con motor Vulcain sobre la que se añaden varias de propulsante
sólido o boosters P120 del VEGA, en cantidad de 2 o 4. La tercera de
propulsante líquido LH y LOX es la versión adaptada de la fase superior
ME del Ariane 5, dotada de motor Vinci, con capacidad de reencendido
hasta 4 veces y un empuje de unas 18 Tm en el vacío. La potencia es de
135 Tm de empuje en cada motor de propulsante sólido de perclorato de
amonio, lo cual da un empuje nominal inicial total mínimo de unas 400
Tm. Con capacidad inicial nominal para poner en órbita geoestacionaria
una carga de al menos 6,5 Tm, que se elevarían luego a un máximo de
11,5 Tm, o también 21,5 Tm en órbita baja, o 4,5 Tm a una órbita
geoestacionaria. Su puesta a punto se prevé para 2020, aunque luego
entre la pandemia de la COVID-19 de 2020 y otros factores lo retrasan
al menos en un par de años. La altura total del cohete es de 62-70 m y
su diámetro es de 5,4 m, como el Ariane 5.
La primera prueba del motor Vinci de la fase
superior se lleva a cabo a mediados de mayo de 2016 en el centro alemán
de Lampoldshausen con un encendido de 8 min 20 seg de duración; su
prueba seguirá durante los 4 meses siguientes.
El motor principal inicial de la primera etapa es el
Vulcain 2.1, o Vulcain 2.1 Hydrolox, de 4 m de altura y 140 Tm, o 1.370
kN, de empuje con LOX y LH; el impulso específico en el vacío es de 431
seg. Para dar presión al oxidante LOX en su funcionamiento, utiliza la
expansión del propio gas calentado en vez del habitual gas helio
comprimido. El sistema de encendido es electrónico en vez de
pirotécnico, lo cual también es nuevo. Respecto al Ariane 5 el nuevo
motor lleva menos piezas y se reduce el costo en un 40% y el tiempo de
fabricación en un 30%. Luego de ser montado en Vernon, Francia, a
finales de 2017 fue llevado para ser probado en ensayos estáticos por
vez primera en Lampoldshausen, Alemania.
El 14 de junio de 2018, el Consejo de la ESA aprueba
completar el desarrollo y puesta a punto de este vector para 2020, si
bien los primeros estudios del proyecto datan de 2014 que es cuando se
aprueba inicialmente. El modelo de cohete auxiliar de propulsante
sólido que entonces se contempla sigue siendo el P120 adaptado, ahora
llamado P120C y según se añadan 2 o 4 unidades a la fase primera se
prevén dos modelos, Ariane 62 y el Ariane 64. El propulsante se compone
de un 69% de perclorato de amonio, un 19% de polvo de aluminio y un 12%
de aglutinante de polibutadieno e hidroxilo. Este cohete P120C de
propulsante sólido tiene 13,5 m de altura y 3,4 m de diámetro, y está
fabricado en fibra de carbono principalmente. La masa de propulsante
sólido que lleva cada uno es de 142 Tm, generando 3.500 kN (357 Tm) de
empuje. El costo de cada P120C se evalúa entonces en unos 6 millones de
euros, casi la mitad que cuestan en tal momento los motores
equivalentes del Ariane 5. La previsión apunta montar 35 motores de
tales motores al año. Los P120 son fabricados por Avio en Italia. Se
pretende también fabricar luego un modelo más avanzado, el P120C+, con
14 Tm más de empuje.
Mientras la primera etapa es una versión mejorada de la del Ariane 5, la segunda lleva un motor Vinci nuevo.
La segunda etapa o fase superior es la ULPM, módulo
superior de propulsión líquida. Mide también 5,4 m de diámetro y 4,2 m
de largo. Utiliza LOX y LH y genera un empuje de 180 kN, 18,4 Tm, en el
vacío con el motor Vinci citado; impulso específico de 457 seg. Lleva
una APU, unidad de potencia auxiliar, se puede encender varias veces,
con encendido eléctrico. La fase superior fue probada con éxito por vez
primera el 1 de septiembre de 2023 en en Lampoldshausen con 2
encendidos del Vinci y 2 de la Unidad de Energía Auxiliar. Esta fase
cumple con los requerimientos del momento en materia de seguridad en la
reentrada atmosférica, llamados requisitos de desorbitación. Puede
funcionar hasta 15 min en total.
El 16 de julio de 2018 se hizo una prueba estática
del motor P120C que duró 2 min 15 seg consumiendo 142 Tm de
propulsante; se realiza en Kourou en banco de pruebas inaugurado en
1993, que tiene una estructura con foso de 62 m de altura. Las llamas
en la tobera son de gases a 3.000ºC.
Para 2026 se tiene previsto el uso de una versión
mejorada del P120C, ahora denominada P160C, la cual tiene 14,5 m de
longitud, igual diámetro de 3,4 m y una masa de 167 Tm, de ellas 153 de
propulsante. Su empuje es en el vacío de 4.780 kiloNewtons y su
funcionamiento se prolonga solo un poco, hasta los 2 min 17 seg.
También será de dotación del cohete VEGA.
Al cohete también le será añadido con el tiempo una
pequeña plataforma llamada de transferencia orbital, llamada ASTRIS,
colocada en la parte más alta, pero bajo la carga útil. Dotada de un
motor de 5 kiloNewtons llamado BERTA y 6 menores para maniobras de
orientación, su misión será será liberar cargas en distintas órbitas
tras la suelta de la fase superior; usa propulsantes hipergólicos MON y
MMH en 4 tanques.
La construcción y el desarrollo principal del cohete
lo asume Francia con una participación del 55,6%. Alemania aporta el
20,8%, Italia el 7,7%, España el 4,7% y Bélgica un 3,8%; en total
participan 13 naciones europeas y más de 600 empresas del viejo
continente con Arianespace a la cabeza, claro. España participa
inicialmente en el programa del Ariane 6 aportando entre 2015 y 2020 un
6% de su propuesto, un montante de 182 millones de euros.
El total del proyecto asciende inicialmente a más de
3.000 millones de euros. Mientras el costo por lanzamiento del Ariane 5
es de 175 millones de euros, siendo sus posibilidades de lanzamiento
anual de 7 unidades, las cifras del Ariane 6 se calculan en menos de
126 millones y 11 lanzamientos al año. A su primer disparo en 2024, la
cifra de costo por lanzamiento se estima en unos 75 millones de euros,
que supera un poco el coste del comercialmente efectivo y privado
Falcon 9 de SpaceX estadounidense con su primera fase recuperable.
A partir de 2019, mientras se proyecta el motor
Prometheus como alternativa para el Ariane 6, Arianespace y MT
Aerospace diseñan también una fase superior Phoebus, adaptable a
cualquier cohete. Es un cohete de propulsantes LOX y LH, con tanques de
fibra de carbono.
El 5 de octubre de 2022 comienza una tanda de
pruebas del motor Vinci de la etapa superior del lanzador. Las mismas
se realizan en el banco de pruebas estáticas P5.2 en el Centro
Aeroespacial Alemán de Lampoldshausen. Por entonces el primer
lanzamiento del Ariane 6 se prevé para justo un año más tarde y se
espera poderlo lanzar luego con una cadencia de 1,4 meses (9 al año).
A finales del mismo 2022, la ESA dijo que el cohete
estaría listo en el plazo de un año, para finales de 2023, aunque poco
más de 5 meses más tarde se sabe que se retrasa tal posibilidad a 2024.
En enero de 2023 se realizan con éxito pruebas del motor Vinci en
Lampoldshausen, pero faltan entonces más pruebas del mismo y del
Vulcain, y la revisión final completa del cohete, su montaje y las
pruebas previas o ensayo de lanzamiento en la rampa.
También se realizan pruebas con el motor Vulcain 2.1
en Kourou el 18 de julio de 2023 con resultado positivo. El 23 de
noviembre de 2023 hubo otra prueba estática de 7 min de duración del
citado motor, quemando casi 150 Tm de LOX y LH. Tras el éxito de esta
prueba, una semana más tarde se anuncia el primer lanzamiento del
Ariane 6 para mediados de junio de 2024 o el mes siguiente. Sin
embargo, aun falta en tal momento probar la fase superior, prevista
para el 7 de diciembre de 2023, y el ensayo combinado CTLO3 el día 15
siguiente inmediato.
La masa total de los 2 modelos iniciales, Ariane 62
y 64, es respectivamente de 540 y 860 Tm, su altura llega a 62 m en su
primera unidad fabricada, y su capacidad de satelización actualizada a
2023 es para una órbita baja de 6,5 y 20 Tm, y para una geoestacionaria
de 5 y 12,5 Tm.
El montaje de la primera etapa se realiza en Les
Mureaux, Francia, cerca de París, y el de la segunda en Bremen,
Alemania. Una vez completas se llevan en el buque Canopée a Kourou en
un viaje típico de unos 28 días. En Kourou se realiza luego el montaje
e integración.
El lanzamiento de la primera unidad estaba previsto
a principios de 2024 para llevar a cabo entre el 15 de junio y el 31 de
julio del mismo 2024. El 20 de junio de 2024 se hizo un ensayo general
en la misma rampa con el cohete y fue satisfactorio; entonces la fecha
prevista para su disparo inaugural es la del inmediato 9 de julio.
Su primer disparo se realiza con éxito el citado 9
de julio de 2024 (VA262) llevando 15 cargas útiles en total, la mayoría
pequeños satélites. En el lanzamiento, en T-07 seg se enciende la fase
central de motor Vulcain y en T-00 los aceleradores laterales o
boosters. En T+2 min 18 seg, se separan los aceleradores laterales
luego de agotarse 2 seg antes. En T+3 min 39 seg se separa la cubierta
o carenado de la carga útil. En T+7 min 35 seg, el motor Vulcain se
apaga y la fase se separa de la superior. En T+8 min 50 seg, se
enciende el motor Vinci de esta última y 3 seg más tarde se activa la
primera APU, unidad de potencia auxiliar para dar presión al
propulsante en la fase superior del cohete. A los 18 min 32 seg de
vuelo se apaga el citado Vinci y en los siguientes 35 min
aproximadamente se realiza vuelo orbital inercial. A los 56 min 20 seg
de vuelo se reenciende la fase y actúa durante 22 seg para una
corrección orbital. Entonces, a las 1 h 06 min de vuelo, se liberan
varios satélites más durante unos segundos. A las 1 h 14 min de vuelo
se debía activar la APU para otro encendido de la fase, pero se apagó
casi al instante. De este modo, por falló de la APU, las 2 últimas
cargas no pudieron ser desplegadas después (a las 2 h 37 min de vuelo,
previsiblemente). Tampoco pudo ser desorbitada la fase con un necesario
frenado, debiendo dejarla para una reentrada por decaimiento de su
órbita. Ya antes, entre la fase superior y su precedente, hubo una
ligera desviación de trayectoria que fue luego achacada al problema de
la APU.
El primer disparo operativo se realiza el 6 de marzo
de 2025 llevando con éxito al satélite militar francés CSO-3 a su
órbita. La secuencia del disparo en esta ocasión del cohete, con 2
boosters, es la siguiente:
1 min de vuelo: el cohete está a 11 Km de altura y marcha con una velocidad de 390 m/s.
2 min de vuelo: está a 48 Km de altura y la es velocidad de 1,48 Km/s.
2 m 42 s de vuelo: se separan los 2 boosters. Altura 82 Km, velocidad 1,62 Km/s.
4 m de vuelo: Altura 130 Km, velocidad 1,85 Km/s. Distancia a Kourou, 217 Km.
4 m 52 s: Se separa la cofia de protección de la carga. Altura 160 Km, velocidad 2,17 Km/s.
6 m de vuelo: Altura 194 Km, velocidad 2,74 Km/s, distancia a Kourou 472 Km.
7 m de vuelo: Altura 231 Km, velocidad 3,38 Km/s, distancia a Kourou 644 Km.
7 m 46 s: Separación de la fase 1ª. Altura 268 Km, velocidad 4,02 Km/s.
7 m 55 s: Encendido de la fase 2ª. Altura 275 Km, velocidad 4,09 Km/s.
8 m de vuelo: Altura 278 Km, velocidad 4,08 Km/s, distancia a Kourou 858 Km.
9 m de vuelo: Altura 316 Km, velocidad 4,23 Km/s, distancia a Kourou 1.092 Km.
10 m de vuelo: Altura 343 Km, velocidad 4,42 Km/s, distancia a Kourou 1.336 Km.
19 m 30 s: Apagado de la fase 2ª. Altura 327 Km, velocidad 7,93 Km/s,
distancia a Kourou 4.550 Km. El satélite y la fase ya están en órbita.
La etapa sería encendida por vez segunda más tarde y el satélite sería
desplegado. A los 49 min de vuelo, la altitud era de 657 Km, la
velocidad de 7,57 Km/s y están a 17.416 Km de Kourou.
A la par que se desarrolla el Ariane 6 se hace lo propio con otro modelo, el Ariane Next,
un modelo reutilizable, y por tanto más barato, pensado para poner en
servicio a partir de 2030 por parte de la ESA, el CNES y ArianeGroup.
Se concibe a partir de 2015 y se aprobó definitivamente en 2019. La
primera fase es la Themis y se desarrolla a partir de diciembre de
2020. El primer ensayo de su motor principal Prometheus MetaLox se
realiza en noviembre de 2022 y es un éxito. El 22 de junio de 2023 se
prueba con éxito durante 12 seg en ensayo estático en Vernon (Francia)
el motor Prometheus para la primera fase Themis del citado modelo
avanzado Ariane Next; otras pruebas seguirán luego en Lampoldshausen,
Alemania. El primer lanzamiento de la fase se piensa en 2023 realizar
en Suecia, en el Centro Espacial Esrange de Kiruna, y el primer
lanzamiento completo de prueba en 2025.
Themis es una fase de 28 m de altura y 3,5 m de
diámetro, dotada de entre 7 y 9 motores Prometheus de unas 100 Tm de
empuje cada uno a nivel de mar. La principal característa del motor
Prometheus es pues que es reutilizable hasta 5 veces, es de empuje
variable y de propulsantes metano y LOX; también se puede reencender y
puede ser utilizado en fases superiores. Su empuje nominal se cifra en
unas 130 Tm, unos 1.275 Kilonewtons, en el vacío. Construido en parte
con tecnología 3D, en multicapa y con una notable reducción de piezas,
su coste de construcción se estima en una décima parte del motor
Vulcain; es decir, en solo unos 100.000 euros. Del prototipo inicial se
construyen 6 unidades, y una de ellas es probada con LH en vez del
metano.
Una versión optimizada de la empresa del grupo Ariane, Maiaspace, proyecta un modelo Maia,
también con el mismo motor Prometheus, pero con 3 unidades en la
primera etapa, y una sola configurada para actuar en el vacío en la
segunda fase.
TODOS LOS LANZAMIENTOS DE LA
SERIE ARIANE:
Al momento del 72 disparo el porcentaje de éxitos es
del 93 por ciento. En
los primeros 100 lanzamiento el promedio de satelización es de 1,5
cargas
útiles por operación. En 2001, de un total de 207 satélites en órbita
geoestacionaria del mundo, 130 habían sido lanzados con un Ariane, lo
cual da
idea de la importancia en su momento de este lanzador.
NRO.
FECHA VUELO CARGA
ÚTIL
OBSERVACIONES
|
24.12.1979
|
L01
|
CAT 1
|
Primer Ariane 1.
|
|
23.05.1980
|
L02
|
FIREWHEEL
AMSAT
P3A
CAT
|
Ariane 1. Fallo en el lanzamiento.
|
|
19.06.1981
|
L03
|
METEOSAT-2
APPLE
CAT 3
|
Ariane 1.
|
|
20.12.1981
|
L04
|
MARECS-A
CAT 4
CAT 2
|
Ariane 1. Cualificación final. Primer
disparo nocturno.
|
|
10.09.1982
|
L5
|
MARECS-B
SIRIO-2
|
Fallo por mala lubricación en una
turbobomba del cohete Ariane 1. Se pierden los 2 satélites en el
océano.
|
|
16.06.1983
|
L6
|
EUTELSAT
1F1
AMSAT P3B
|
Ariane 1.
|
|
19.10.1983
|
L7
|
INTELSAT 507
|
Ariane 1.
|
|
05.03.1984
|
L8
|
INTELSAT 508
|
Ariane 1.
|
|
23.05.1984
|
V9
|
SPACENET-1
|
Ariane 1. Primera
operación de Arianespace.
|
|
04.08.1984
|
V10
|
EUTELSAT
1-F2
TELECOM-1A
|
Lanzamiento primero del Ariane 3.
|
|
10.11.1984
|
V11
|
SPACENET-2
MARECS-B2
|
Ariane 3.
|
|
08.02.1985
|
V12
|
ARABSAT
1A
BRASILSAT 1
|
Ariane 3.
|
|
07.05.1985
|
V13
|
G-STAR
TELECOM 1B
|
Ariane 3.
|
|
02.07.1985
|
V14
|
GIOTTO
|
Ariane 1. Primer
sonda interplanetaria de la ESA
|
|
12.09.1985
|
V15
|
SPACENET-3
EUTELSAT 1F3
|
Ariane 3. Fallo de lanzamiento.
|
|
22.02.1986
|
V16
|
SPOT 1
VIKING
|
Ariane 1. Lanzamiento primero Ariane
hacia el norte.
|
|
28.03.1986
|
V17
|
G-STAR-2
BRASILSAT-2
|
Ariane 3.
|
|
31.05.1986
|
V18
|
INTELSAT 514
|
Ariane 2. Fallo de lanzamiento.
|
|
16.09.1987
|
V19
|
AUSSAT
K-3
EUTELSAT 1F4
|
Ariane 3.
|
|
21.11.1987
|
V20
|
TV-SAT 1
|
Ariane 2.
|
|
11.03.1988
|
V21
|
SPACENET
3R
TELECOM 1C
|
Ariane 3.
|
|
17.05.1988
|
V23
|
INTELSAT 513
|
Ariane 2.
|
|
15.06.1988
|
V22
|
METEOSAT
3
AMSAT
P4C
PAS 1
|
Ariane 44LP. Primer
lanzamiento Ariane 4.
|
|
21.07.1988
|
V24
|
INSAT
1C
EUTELSAT 1F5
|
Ariane 3.
|
|
08.09.1988
|
V25
|
G-STAR
3
SBS-5
|
Ariane 3.
|
|
28.10.1988
|
V26
|
TDF-1
|
Ariane 2.
|
|
11.12.1988
|
V27
|
SKYNET
4B
ASTRA 1A
|
Ariane 44LP.
|
|
27.01.1989
|
V28
|
INTELSAT 515
|
Ariane 2.
|
|
06.03.1989
|
V29
|
JC-SAT
1
METEOSAT 4
|
Ariane 44LP.
|
|
02.04.1989
|
V30
|
TELE-X
|
Ariane 2. Último lanzamiento Ariane 2.
|
|
05.06.1989
|
V31
|
SUPERBIRD
A
DFS KOPERNIKUS 1
|
Ariane 44L110.
|
|
12.07.1989
|
V32
|
OLYMPUS-1
|
Ariane 3. Último disparo desde la
instalación ELA-2.
|
|
08.08.1989
|
V33
|
TV
SAT-2
HIPPARCOS
|
Ariane 44LP.
|
|
27.10.1989
|
V34
|
INTELSAT 602
|
Ariane 44L020
|
|
22.01.1990
|
V35
|
SPOT 2
OSCAR 14 /a/ 19
|
Ariane 40-020.
|
|
23.02.1990
|
V36
|
SUPERBIRD
B
BS-2X
|
Ariane 44L120. Fracaso.
Explota a los 1 m 40 seg de vuelo.
|
|
24.07.1990
|
V37
|
TDF 2
DFS KOPERNIKUS 2
|
Ariane 44L120.
|
|
30.08.1990
|
V38
|
SKYNET
4C
EUTELSAT 2F1
|
Ariane 44LP.
|
|
12.10.1990
|
V39
|
SBS-6
GALAXY 6
|
Ariane 44L.
|
|
20.11.1990
|
V40
|
SATCOM
C1
G-STAR 4
|
Ariane 42P.
|
|
15.01.1991
|
V41
|
ITALSAT
1
EUTELSAT 2F2
|
Ariane 44L.
|
|
02.03.1991
|
V42
|
ASTRA 1B
METOSAT 5
|
Ariane 44LP.
|
|
04.04.1991
|
V43
|
ANIK-E2
|
Ariane 44P.
|
|
17.07.1991
|
V44
|
ERS-1
OSCAR
22
ORBCOMM-X
SARA
TUBSAT
|
Ariane
40.
|
|
14.08.1991
|
V45
|
INTELSAT 605
|
Ariane 44L.
|
|
26.09.1991
|
V46
|
ANIK E-1
|
Ariane 44P.
|
|
29.10.1991
|
V47
|
INTELSAT 6-F1
|
Ariane 44L.
|
|
16.12.1991
|
V48
|
TELECOM
2A
INMARSAT 2-F3
|
Ariane 44L.
|
|
26.02.1992
|
V49
|
SUPERBIRD
B-1
ARABSAT-1C
|
Ariane 44L.
|
|
15.04.1992
|
V50
|
TELECOM-2B
INMARSAT-IIF4
|
Ariane 44L..
|
|
09.07.1992
|
V51
|
INSAT
2A
EUTELSAT IIF4
|
Ariane 44L.
|
|
10.08.1992
|
V52
|
TOPEX/POSEIDON
OSCAR 23
S80/T
|
Ariane 42P.
|
|
10.09.1992
|
V53
|
HISPASAT
1-A
SATCOM C-3
|
Ariane 44LP.
|
|
28.10.1992
|
V54
|
GALAXY 7
|
Ariane 42P.
|
|
01.12.1992
|
V55
|
SUPERBIRD A1
|
Ariane 42P.
|
|
12.05.1993
|
V56
|
ASTRA 1C
ARSENE
|
Ariane 42L.
|
|
25.06.1993
|
V57
|
GALAXY 4
|
Ariane 42P.
|
|
22.07.1993
|
V58
|
HISPASAT
1-B
INSAT 2-B
|
Ariane 44L.
|
|
26.09.1993
|
V59
|
SPOT 3
STELLA
KITSAT-B
POSAT-1
HEALTHSAT
1
ITAMSAT
EYESAT-A
|
Ariane 40.
|
|
22.10.1993
|
V60
|
INTELSAT 701
|
Ariane 44LP.
|
|
20.11.1993
|
V61
|
SOLIDARIDAD
1
METEOSAT 6
|
Ariane 44LP.
|
|
18.12.1993
|
V62
|
DBS-1
THAICOM 1
|
Ariane 44L.
|
|
24.01.1994
|
V63
|
TURKSAT
1A
EUTELSAT 2F5
|
Ariane 44LP. Fracaso
por fallo en una turbobomba de la fase 3 a los 80 s de funcionamiento.
|
|
17.06.1994
|
V64
|
INTELSAT
702
STRV 1A
STRV 1B
|
Ariane 44LP.
|
|
08.07.1994
|
V65
|
PAS 2
BS-3N
|
Ariane 44L.
|
|
10.08.1994
|
V66
|
BRASILSAT
B1
TURKSAT 1B
|
Ariane 44LP.
|
|
09.09.1994
|
V67
|
TELSTAR 402
|
Ariane 42L.
|
|
08.10.1994
|
V68
|
SOLIDARIDAD 2
THAICOM 2
|
Ariane 44L.
|
|
01.11.1994
|
V69
|
ASTRA 1D
|
Ariane 42P.
|
|
01.12.1994
|
V70
|
PAS 3
|
Ariane 42P. Fracaso.
|
|
29.03.1995
|
V71
|
BRASILAT-B2
EUTELSAT 2F6
|
Ariane 44LP.
|
|
21.04.1995
|
V72
|
ERS-2
|
Ariane 40.
|
|
17.05.1995
|
V73
|
INTELSAT 706-A
|
Ariane 44LP.
|
|
10.06.1995
|
V74
|
DBS-3
|
Ariane 42P.
|
|
07.07.1995
|
V75
|
HELIOS
1A
CERISE
UPM/SAT 1
|
Ariane 40.
|
|
03.08.1995
|
V76
|
PAS 4
|
Ariane 42L.
|
|
29.08.1995
|
V77
|
N-STAR-1
|
Ariane 44P.
|
|
24.09.1995
|
V78
|
TELSTAR 402R
|
Ariane 42L.
|
|
19.10.1995
|
V79
|
ASTRA 1E
|
Ariane 42L.
|
|
17.11.1995
|
V80
|
ISO
|
Ariane 44P.
|
|
06.12.1995
|
V81
|
TELECOM
2C
INSAT 2C
|
Ariane 44L.
|
|
12.01.1996
|
V82
|
PAS 3R
MEASAT 1
|
Ariane 44L.
|
|
05.02.1996
|
V83
|
N-STAR B
|
Ariane 44P.
|
|
14.03.1996
|
V84
|
INTELSAT 707-A
|
Ariane 44LP.
|
|
20.04.1996
|
V85
|
MSAT M1
|
Ariane 42P.
|
|
15.05.1996
|
V86
|
PALAPA C2
AMOS-1
|
Ariane 44L.
|
|
04.06.1996
|
V88
|
CLUSTER F1 a F4
|
Ariane 501. Fracaso. Referencia ya
dada.
|
|
15.06.1996
|
V87
|
INTELSAT 709
|
Ariane 44P.
|
|
09.07.1996
|
V89
|
ARABSAT
2A
TURKSAT 1C
|
Ariane 44L.
|
|
07.08.1996
|
V90
|
ITALSAT
2
TELECOM 2D
|
Ariane 44L.
|
|
10.09.1996
|
V91
|
ECHOSTAR 2
|
Ariane 42P.
|
|
13.11.1996
|
V92
|
ARABSAT
2B
MEASAT 2
|
Ariane 44L.
|
|
30.01.1997
|
V93
|
GE 2
NAHUEL 1A
|
Ariane 44L.
|
|
28.02.1997
|
V94
|
INTELSAT 801
|
Ariane 44P.
|
|
15.04.1997
|
V95
|
THAICOM
3
BSAT 1A
|
Ariane 44LP.
|
|
03.06.1997
|
V97
|
INMASAT
3F4
INSAT 2D
|
Ariane 44P.
|
|
25.06.1997
|
V96
|
INTELSAT 802
|
Ariane 44L.
|
|
08.08.1997
|
V98
|
PANAMSAT 6
|
Ariane 44P.
|
|
02.09.1997
|
V99
|
HOTBIRD
3
METEOSAT 7
|
Ariane 44LP.
|
|
23.09.1997
|
V100
|
INTELSAT 803
|
Ariane 42L.
|
|
30.10.1997
|
V101
|
TEAMSAT
MAQSAT-B
MAQSAT-H
|
Ariane 502. Primer lanzamiento Ariane
5 con éxito.
|
|
12.11.1997
|
V102
|
SIRIUS-2
CAKRAWARTA 1
|
Ariane 44L.
|
|
02.12.1997
|
V103
|
JCSAT 5
EQUATOR S
|
Ariane 44P.
|
|
20.12.1997
|
V104
|
INTELSAT 804
|
Ariane 42L.
|
|
04.02.1998
|
V105
|
BRASILSAT B3
INMARSAT 3F5
|
Ariane 44LP.
|
|
27.02.1998
|
V106
|
HOTBIRD 4
|
Ariane 42P.
|
|
23.03.1998
|
V107
|
SPOT 4
|
Ariane 40.
|
|
28.04.1998
|
V108
|
NILESAT
1
BSAT-1B
|
Ariane 44P.
|
|
25.08.1998
|
V109
|
ST-1
|
Ariane 44P.
|
|
16.09.1998
|
V110
|
PAS-7
|
Ariane 44LP.
|
|
05.10.1998
|
V111
|
W2
SIRIUS 3
|
Ariane 44L.
|
|
21.10.1998
|
V112
|
ARD
MAQSAT 3
|
Ariane 503.
|
|
28.10.1998
|
V113
|
AFRISTAR
GE-5
|
Ariane 44L.
|
|
05.12.1998
|
V114
|
SATMEX 5
|
Ariane 42L.
|
|
21.12.1998
|
V115
|
PAS 6-B
|
Ariane 42L.
|
|
26.02.1999
|
V116
|
ARABSAT
3A
SKYNET 4E
|
Ariane 44L.
|
|
02.04.1999
|
V117
|
INSAT 2E
|
Ariane 42P.
|
|
12.08.1999
|
V118
|
TELKOM 1
|
Ariane 42P.
|
|
04.09.1999
|
V120
|
KOREASAT 3
|
Ariane 42P.
|
|
25.09.1999
|
V121
|
TELSTAR 7
|
Ariane 44LP.
|
|
19.10.1999
|
V122
|
ORION 2
|
Ariane 44LP.
|
|
13.11.1999
|
V123
|
GE-4
|
Ariane 44LP.
|
|
03.12.1999
|
V124
|
HELIOS
1B
CLEMENTINE
|
Ariane 40.
|
|
10.12.1999
|
V119
|
XMM.
|
Ariane 5. Primer
vuelo comercial Ariane 5.
|
|
21.12.1999
|
V125
|
GALAXY XI
|
Ariane 44L.
|
|
24.01.2000
|
V126
|
GALAXY XR
|
Ariane 42L.
|
|
17.02.2000
|
V127
|
SUPERBIRD-4
|
Ariane 44LP.
|
|
21.03.2000
|
V128
|
ASIASTAR
INSAT 3B
|
Ariane 5.
|
|
18.04.2000
|
V129
|
GALAXY IVR
|
Ariane 42L.
|
|
17.08.2000
|
V131
|
BRASILSAT B4
NILESAT 102
|
Ariane 44LP.
|
|
06.09.2000
|
V132
|
EUTELSAT W1
|
Ariane 44P.
|
|
14.09.2000
|
V130
|
ASTRA 2B
GE-7
|
Ariane 5.
|
|
06.10.2000
|
V133
|
N-SAT-110
|
Ariane 42L.
|
|
29.10.2000
|
V134
|
EUROPESTAR 1
|
Ariane 44LP.
|
|
15.11.2000
|
V135
|
PAS 1R
AMSAT
P3D
STRV 1C
STRV 1D
|
Ariane 5.
|
|
21.11.2000
|
V136
|
ANIK F 1
|
Ariane 44L.
|
|
19.12.2000
|
V138
|
ASTRA 2D
GE 8
AURORA
3
LDREX
|
Ariane 5G.
|
|
10.01.2001
|
V137
|
TURKSAT
2A
EURASIASAT 1
|
Ariane 44P.
|
|
07.02.2001
|
V139
|
SKYNET
4F
SICRAL
|
Ariane 44L.
|
|
08.03.2001
|
V140
|
EUROBIRD
BSAT-2A
|
Ariane 5G.
|
|
07.06.2001
|
V141
|
INTELSAT 901
|
Ariane 44L.
|
|
12.07.2001
|
V142
|
ARTEMIS
BSAT 2B
|
Ariane 5. Dejó
en órbita inadecuada a los 2 satélites.
|
|
30.08.2001
|
V143
|
INTELSAT 902
|
Ariane 44L.
|
|
25.09.2001
|
V144
|
ATLANTIC BIRD 2
|
Ariane 44P.
|
|
27.11.2001
|
V146
|
DIRECTV-4S
|
Ariane 44LP.
|
|
23.01.2002
|
V147
|
INSAT 3C
|
Ariane 42L.
|
|
23.02.2002
|
V148
|
INTELSAT 904
|
Ariane 44L.
|
|
28.02.2002
|
V145
|
ENVISAT
|
Ariane 5G.
|
|
29.03.2002
|
V149
|
ASTRA
3A
JCSAT 8
|
Ariane 44L.
|
|
16.04.2002
|
V150
|
NSS-7
|
Ariane 44L
|
|
03.05.2002
|
V151
|
SPOT 5
|
Ariane 42P
|
|
05.06.2002
|
V152
|
INTELSAT 905
|
Ariane 44L
|
|
05.07.2002
|
V153
|
STELLAT 5
N-STAR C
|
Ariane 5.
|
|
06.09.2002
|
V154
|
INTELSAT 906
|
Ariane 44L.
|
|
28.08.2002
|
V155
|
ATLANTIC
BIRD 1
MSG-01
|
Ariane 5.
|
|
11.12.2002
|
V157
|
HOT
BIRD-7
STENTOR
|
Ariane 5 ESC-A. Fracaso.
|
|
17.12.2002
|
V156
|
NSS-6
|
Ariane 44L.
|
|
15.02.2003
|
V159
|
INTELSAT
907
|
Ariane 44L
|
|
09.04.2003
|
V160
|
GALAXY
12
INSAT
3A
|
Ariane 5
|
|
11.06.2003
|
V161
|
BSAT 2C
AUSSAT B3
OPTUS C1
|
Ariane 5G
|
|
27.09.2003
|
V162
|
E-BIRD
1
INSAT
3E
|
Ariane 5G
|
|
02.03.2004
|
V158
|
ROSETTA
|
Ariane 5G+
|
|
18.07.2004
|
V163
|
ANIK F2
|
Ariane 5G+
|
|
18.12.2004
|
V165
|
HELIOS
2A
ESSAIM
1-4
PARASOL
NANOSAT
1
|
Ariane 5G+
|
|
12.02.2005
|
V164
|
XTAR-EUR
MAQSAT-B2
SLOSHSAT-FLEVO
|
Ariane 5 ECA
|
|
11.08.2005
|
V166
|
THAICOM 4
|
Ariane 5
|
|
13.10.2005
|
V168
|
GALAXY
15
SYRACUSE-3A
|
Ariane 5GS
|
|
16.11.2005
|
V167
|
SPACEWAY
2
TELKOM 2
|
Ariane 5 ECA
|
|
21.12.2005
|
V169
|
INSAT
4A
MGS-02
|
Ariane 5GS
|
|
11.03.2006
|
V170
|
SPAINSAT
HOT BIRD 07A
|
Ariane 5 ECA
|
|
27.05.2006
|
V171
|
SATMEX 6
THAICOM 5
|
Ariane 5 ECA
|
|
11.08.2006
|
V172
|
JCSAT
10
SYRACUSE-3B
|
Ariane 5 ECA
|
|
13.10.2006
|
V173
|
DIRECTV 9S
LDREX 2
OPTUS D1
|
Ariane 5 ECA
|
|
08.12.2006
|
V174
|
AMC-18
WILDBLUE
1
|
Ariane 5 ECA
|
|
11.03.2007
|
V175
|
SKYNET
5A
INSAT 4B
|
Ariane 5 ECA
|
|
05.05.2007
|
V176
|
ASTRA 1L
GALAXY 17
|
Ariane 5 ECA
|
|
14.08.2007
|
V177
|
BSAT 3A
SPACEWAY 3
|
Ariane 5 ECA
|
|
05.10.2007
|
V178
|
INTELSAT
11
OPTUS
D2
|
Ariane 5GS
|
|
14.11.2007
|
V179
|
STAR
ONE C1
SKYNET 5B
|
Ariane 5 ECA
|
|
21.12.2007
|
V180
|
RASCOM
1
HORIZONS 2
|
Ariane 5GS
|
|
09.03.2008
|
V181
|
ATV-JULES VERNE
|
Ariane 5ES
|
|
18.04.2008
|
V182
|
STAR ONE C2
VINASAT
1
|
Ariane 5 ECA
|
|
12.06.2008
|
V183
|
SKYNET
5C
TURKSAT 3A
|
Ariane 5 ECA
|
|
07.07.2008
|
V184
|
PROTOSTAR
1
BADR 6
|
Ariane 5 ECA
|
|
14.08.2008
|
V185
|
AMC 21
SUPERBIRD 7
|
Ariane 5 ECA
|
|
20.12.2008
|
V186
|
EUTELSAT
W2M
HOT BIRD 9
|
Ariane 5 ECA
|
|
12.02.2009
|
V187
|
NSS-9
HOT
BIRD 10
SPIRALE-A
SPIRALE-B
|
Ariane 5 ECA
|
|
14.05.2009
|
V188
|
HERSCHEL
PLANCK
|
Ariane 5 ECA
|
|
01.07.2009
|
V189
|
TERRASTAR 1
|
Ariane 5 ECA
|
|
21.08.2009
|
V190
|
OPTUS
D3
JCSAT 12
|
Ariane 5 ECA
|
|
01.10.2009
|
V191
|
AMAZONAS-2
COMSATBW-1
|
Ariane 5 ECA
|
|
29.10.2009
|
V192
|
NSS-12
THOR 6
|
Ariane 5 ECA
|
|
18.12.2009
|
V193
|
HELIOS
2B
|
Ariane 5GS
|
|
21.05.2010
|
V194
|
ASTRA 3B
COMSATBW-2
|
Ariane 5 ECA
|
|
26.06.2010
|
V195
|
ARABSAT 5A
COMS 1
|
Ariane 5 ECA
|
|
04.08.2010
|
V196
|
RASCOM-QAF-1R
NILESAT 2-01
|
Ariane 5 ECA
|
|
28.10.2010
|
V197
|
EUTELSAT-W3B
BSAT 3B
|
Ariane 5 ECA
|
|
26.11.2010
|
V198
|
INTELSAT-IS-17
HYLAS-1
|
Ariane 5 ECA
|
-
|
29.12.2010
|
V199
|
HISPASAT 1E
KOREASAT 6
|
Ariane 5 ECA
|
|
16.02.2011
|
V200
|
ATV-2 JOHANNES KEPLER
|
Ariane 5 ES
|
201
|
22.04.2011
|
V201
|
YAHSAT
1A
INTELSAT
NEW DAWN
|
Ariane
5ECA
|
202
|
20.05.2011
|
V202
|
ST-2
GSAT
8
|
Ariane
5ECA
|
203
|
06.08.2011
|
V203
|
ASTRA
1N
BSAT
3C
|
Ariane
5ECA
|
204
| 21.09.2011
|
V204
| ARABSAT 5C
SES 2
| Ariane
5ECA
|
205
|
23.03.2012
|
V205
|
ATV-3 EDOARDO AMALDI
|
Ariane 5ES
|
206
| 15.05.2012
|
V206
| JCSAT 13
VINASAT 2
| Ariane
5ECA
|
207
|
05.07.2012
|
V207
|
MSG-3
ECHOSTAR 17
|
Ariane
5ECA
|
208
|
02.08.2012
|
V208
|
INTELSAT-IS-20
HYLAS 2
|
Ariane
5ECA |
209
|
28.09.2012
|
V209
|
ASTRA 2F
GSAT 10
|
Ariane
5ECA
|
210
|
10.11.2012
|
V210
|
EUTELSAT 21B
STAR ONE C3
|
Ariane
5ECA
|
211
|
19.12.2012
|
V211
|
SKYNET 5D
MEXSAT 3
|
Ariane
5ECA
|
212
| 07.02.2013
| V212
| AMAZONAS 3
AZERSPACE/AFRICASAT-1A
| Ariane
5ECA
|
213
|
05.06.2013
|
V213
|
ATV-4 ALBERT EINSTEIN
|
Ariane 5ES
|
214
|
25.07.2013
|
V214
|
INSAT 3D
ALPHASAT 1-XLT
|
Ariane 5ECA
|
215
|
29.08.2013
|
V215
|
EUTELSAT 25B
GSAT 7
|
Ariane 5ECA
|
216
|
06.02.2014
|
V217
|
ABS-2
ATHENA-FIDUS
|
Ariane 5ECA |
217
|
22.03.2014
|
V216
|
ASTRA 5B
AMAZONAS-4A
|
Ariane 5ECA
|
218
| 29.07.2014
| V219
| ATV-5 GEORGES LEMAÎTRE
| Ariane 5ES
|
219
| 11.09.2014
| V218
| MEASAT 1B
OPTUS 10
| Ariane 5ECA
|
220
| 16.10.2014
| V220
| INTELSAT-IS-30
ARSAT-1
| Ariane 5ECA
|
221
|
06.12.2014
|
V221
|
DIRECTV 14
GSAT 16
|
Ariane 5ECA
|
222
|
26.04.2015
|
V222
|
THOR 7
SICRAL 2
|
Ariane 5
|
223
| 27.05.2015
| V223
| SKY MEXICO-1
DIRECTV 15
| Ariane 5ECA
|
224
| 17.07.2015
| V224
| MSG-4
STAR ONE C4
| Ariane 5ECA
|
225
| 20.08.2015
| V225
| INTELSAT 34
EUTELSAT 8 WEST-B
| Ariane 5ECA
|
226
| 30.09.2015
| V226
| SKY MUSTER
ARSAT-2
| Ariane 5ECA
|
227
| 10.11.2015
| V227
| BADR 7
GSAT 15
| Ariane 5ECA
|
228
| 27.01.2016
| V228
| INTELSAT 29E
| Ariane 5ECA
|
229
| 09.03.2016
| V229
| EUTELSAT 65 WEST-A
| Ariane 5ECA
|
230
| 18.06.2016
| V230
| ECHOSTAR 18
BRISAT
| Ariane 5ECA
|
231
| 24.08.2016
| V232
| INTELSAT-IS-33E
INTELSAT-IS-36
| Ariane 5ECA
|
232
| 05.10.2016
| V231
| SKY MUSTER-2
GSAT 18
| Ariane 5ECA
|
233
| 17.11.2016
| V233
| GALILEO 15
GALILEO 16
GALILEO 17
GALILEO 18
| Ariane 5ES
|
234
| 21.12.2016
| V234
| JCSAT 15
STAR ONE D1
| Ariane 5ECA
|
235
| 14.02.2017
| V235
| TELKOM 3S
SKY BRASIL-1
| Ariane 5ECA
|
236
| 04.05.2017
| V236
| SGDC-1
KOREASAT 7
| Ariane 5ECA
|
237
| 01.06.2017
| VA237
| EUTELSAT 172B
VIASAT 2
| Ariane 5ECA
|
238
| 28.06.2017
| VA238
| HELLASSAT 3 / INMARSAT-S-EAN
GSAT 17
| Ariane 5ECA
|
239
| 29.09.2017
| VA239
| INTELSAT-37E
BSAT 4A
| Ariane 5ECA
|
240
| 12.12.2017
| VA240
| GALILEO 19
GALILEO 20
GALILEO 21
GALILEO 22
| Ariane 5ES
|
241
| 25.01.2018
| VA241
| SES-14
AL YAH 3
| Ariane 5ECA
|
242
| 05.04.2018
| VA242
| SUPERBIRD 8/DSN-1
HYLAS 4
| Ariane 5ECA
|
243
| 25.07.2018 | VA244
|
GALILEO
23
GALILEO
24
GALILEO
25
GALILEO
26
| Ariane 5ECA
|
244
|
25.09.2018
|
VA243
|
HORIZONS 3E
AZERSPACE-2/IS-38
|
Ariane 5ECA
|
245
|
20.10.2018
|
VA245
|
BEPI COLOMBO
|
Ariane 5ECA
|
246
| 04.10.2018
| VA246
| GSAT 11
GEO-KOMPSAT 2A
| Ariane 5ECA
|
247
| 05.02.2019
| VA247
| HELLAS-SAT-4 /SAUDIGEOSAT-1
GSAT 7A
| Ariane 5ECA
|
248
| 20.06.2019
| VA248
| EUTELSAT 7C
DIRECTV 16
| Ariane 5ECA
|
249
| 06.08.2019
| VA249
| EDRS-C
INTELSAT-IS-39
| Ariane 5ECA
|
250
| 26.11.2019
| VA250
| TIBA-1
INMARSAT 5F5
| Ariane 5ECA
|
251
| 16.01.2020
| VA251
| GSAT 30
EUTELSAT KONNECT
| Ariane 5ECA
|
252
| 18.02.2020
| VA252
| JCSAT 17
GEO-KOMPSAT 2B
| Ariane 5ECA
|
253
| 15.08.2020
| VA253
| GALAXY 30
MEV-2
BSAT 4B
| Ariane 5ECA
|
254
| 30.07.2021
| VA254
| STAR ONE D2
EUTELSAT QUANTUM
| Ariane 5ECA+
|
255
| 24.10.2021
| VA255
| SES 17
SYRACUSE 4A
| Ariane 5ECA+
|
256
| 25.12.2021
| VA256
| JWST
| Ariane 5ECA+
|
257
| 22.06.2022
| VA257
| MEASAT 3D
GSAT 24
| Ariane 5ECA+
|
258
| 07.09.2022
| VA258
| EUTELSAT KONNECT VHTS
| Ariane 5ECA+
|
259
| 13.12.2022
| VA259
| GALAXY 35
GALAXY 36
| Ariane 5ECA+
|
260
| 14.04.2023
| VA260
| JUICE
| Ariane 5ECA+
|
261
| 05.07.2023
| VA261
| HEINRICH HERTZ
SYRACUSE-4B
| Ariane 5ECA+. Último Ariane 5.
|
262
|
09.07.2024
|
VA262
|
BIKINI DEMO
EXO POD NOVA
RAMI
SPACECASE SC-X01
CURIUM ONE
OOV-CUBE
3CAT-4
CURIE A y B
GRBBETA
ISTSAT-1
ROBUSTA-3A
REPLICATOR
LIFI
PARISAT
ULPM-ARIANE 6
|
Ariane 62. Primer Ariane 6.
|
263
| 06.03.2025
| VA263
| CSO-3
| Ariane 62.
|
264
| 13.08.2025
| VA264
| METOP-SG-A1
| Ariane 62.
|
265
| 04.11.2025
| VA265
| SENTINEL 1D
| Ariane 62.
|
266
| 17.12.2025
| VA266
| GALILEO 33
GALILEO 34
| Ariane 62.
|
= EUROPA. VEGA.
Programa europeo de cohete para cargas menores, para
llevar 1,5 Tm hasta
700 Km de altura orbital, o más a menos altitud, o unos 800 Kg a una
órbita de
1.200 Km. Se proyectaron inicialmente 2 modelos de 3 fases de este Vector Europeo de Generación Avanzada, el K0 y el
K, para
respectivas cargas de 300 y 680 Kg, más tarde aumentada a 2 Tm en el
último. El
primero se concibió con una altura de unos 19 m, con: una primera fase
P80 de
11,7 m de larga y 3 m de diámetro, fundamentada en el booster de 88 Tm
propulsante sólido del Ariane 5, con paredes de fibra de carbono
(epoxigrafito)
enteras y no segmentadas, un tiempo de funcionamiento de 1 min 44 seg
proporcionando 190 Tm de empuje medio y consecución de una velocidad de
1.877
m/seg hasta los 44 Km de altura; una segunda Zefiro 23, construida por
la
italiana Avio, de 23,8 Tm de propulsante sólido, 2 m de diámetro, 7,5 m
de
longitud, un tiempo de funcionamiento de 1 min 15 seg, un empuje de 100
Tm, una
velocidad lograda de 4.275 m/seg y techo de 101 Km; y una tercera
Zefiro 9 o P7
de 7 Tm de peso derivada de un misil francés y del mismo Zefiro en
proporción
reducida. El modelo K, de 27 a 30 m de altura y 128 a 137 Tm de peso al
despegue, llevaría una primera fase Castor 120, una segunda Zefiro y
una
tercera Iris. Ambos serían de 3 m de diámetro. Los sistemas
electrónicos para
controlar el lanzamiento están contenidos en el módulo llamado AVUM.
El motor Zefiro, de 4 m de longitud, 1,9 m de
diámetro y 16 Tm de peso, fue
probado estáticamente con éxito en el centro italiano de Salto di
Quirra el 17
de junio de 1999. El primer ensayo se realizó el 18 de junio de 1998.
El
principal contratista es FiatAvio, correspondiendo el desarrollo a la
empresa VEGAspazio.
El Zefiro 9, tercera fase VEGA, se perfiló a finales
de 2005 como un motor
de propulsante sólido de 10 Tm de peso, 3,17 m de longitud y 1,92 m de
diámetro, con un empuje en el vacío de 205 kilonewtons. Construido por
Avio,
fue probado en ensayo estático por vez primera en Salto di Quirra el 21
de
diciembre de 2005 durante 2 min. El 28 de marzo de 2007, cuando el
primer
lanzamiento del VEGA se había retrasado ya a 2008, en otra prueba
estática se
produce un fallo de la presión del mismo motor a los 35 seg de su
funcionamiento. El 23 de octubre de 2008 se probó por vez primera en
ensayo
estático de 2 min el Zefiro 9A, previsto para dotar a la fase 3ª;
funcionó con
éxito y generó un empuje de 32,6 Tm.
El Zefiro 23 se probaba en Salto di Quirra en ensayo
estático el 26 de
junio de 2006 por vez primera, y el 27 de marzo de 2008 en segunda
ocasión; en
esta última oportunidad actuó 1 min 15 seg con un empuje estimado de 95
Tm.
Propuesto por franceses e italianos, fue
asumido su desarrollo por la ESA para aprovechar la plataforma
existente ELA-1 de Kourou, con algunas modificaciones. El costo
calculado por vuelo, sin contar la carga útil, con este cohete es de
solo unos 20 millones de dólares, evitando de tal modo el uso de
lanzadores innecesariamente más potentes para los casos de cargas poco
pesadas y mucho más caros. El costo de desarrollo del proyecto sería de
280 o 300 millones de dólares y se debía planificar en el italiano
ESRIN en Frascati. Las empresas encargadas de su desarrollo son en
principio la francesa Aeroespatiale y la italiana FiatAvio, mediante su
participación en la empresa creada al efecto y llamada VEGA Spazio ,
luego denominada ELV Spa, y en la que la ASI participa con un 30% y el
resto la Avio Spa; como subcontratistas hay más de 40 empresas del
sector de distintas naciones de Europa. Las empresas españolas
participantes son 7: EADS CASA Espacio, INDRA, CRISA, GTD Sistemas de
Información, RYMSA, SENER y GMV.
La financiación inicial estaba a cargo de Italia en un 55 %
(luego 65%),
Francia en un 30 % (luego 15%) y de España, Bélgica y Holanda, en un 15
%
(respectivamente luego de un 5,68%, 5,6% y 3,5%). Pero en septiembre de
1999,
Francia anunciaba que no iba a aportar los fondos necesarios. En la
segunda
mitad de 2000 la financiación se redistribuyó asignando
provisionalmente el 70
% a Italia y el resto a Francia, España, Bélgica, Holanda, Suecia y
Suiza;
estos dos últimos participarían respectivamente con un 1,3% y 0,8%.
Desarrollado previamente a partir de 1998, a
principios de 2001 la ESA
aprobaba el proyecto, pendiente sin embargo de la definitiva
participación de
España y con la decisiva de Italia, Holanda, Bélgica, Suiza y Suecia.
El primer
lanzamiento se tenía entonces previsto para 2005 o 2006, aunque en 2004
la
perspectiva era 2007.
En noviembre de 2001, Francia opta por participar
y se
firma un acuerdo entre el CNES, Arianespace, la ESA y la ASI-Fiatavio
para
readaptar la rampa ELA-1 de Kourou para el cohete VEGA; la misma
pasaría a ser
denominada ZLV y las obras comenzarían el 20 de octubre de 2004. El 25
de
febrero de 2003 la ESA firmaba con la empresa ELV el documento para el
desarrollo final del cohete.
El motor P80 en modelo real final fue probado
estáticamente con éxito en
Kourou el 4 de diciembre de 2007 durante 1 min 51 seg.
El montaje en la base de lanzamiento de Kourou del
primer VEGA comienza el 7 de noviembre de 2011 con la colocación de la
primera fase P80 en la torre de servicio móvil, pensando en realizar el
disparo en enero de 2012. Luego se colocaría la segunda etapa, la
Zefiro 23, y más tarde la Zefiro 9 y una cuarta el AVUM. Finalmente fue
lanzado por vez primera, y con éxito, el 13 de febrero de 2012,
llevando en total 9 satélites, 7 de ellos diminutos cubesats.
En este primer disparo del VEGA,
la primera fase actuó hasta los 1 min 55 seg de vuelo. La segunda lo
hizo en los 1 min 27 seg siguientes. Y 16 seg más tarde, a los 3 min 38
seg del ascenso, se encendió la fase tercera que funcionó durante 2 min
09 seg, en cuyo tiempo el caparazón de proa que contenía los satélites
fue desprendido. A los 5 min 47 seg del vuelo, la tercera fase se apaga
y separa. Unos segundos más tarde fue encendida la cuarta y última
etapa, AVUM, que ya realizaría posteriormente más encendidos para
ajustar la órbita a las necesidades de las trayectorias de los
satélites. En esta primera ocasión, esta última fase estuvo encendida
durante casi 3 min, hasta los 8 min 45 seg de vuelo. Este primer VEGA tuvo una altura de 30 m y pesó 137 Tm al partir.
En 2018 se trabaja en un modelo más avanzado, el
VEGA-C, dotándolo de una
primera fase con un P120C, diseñado para el
Ariane 6, para incrementar la carga útil en 700 Kg y poder elevarla a
una órbita polar de 700 Km de altura. La segunda fase es un Zefiro 40 o un Zefiro 23,
la tercera sigue siendo la Zefiro 9 y la etapa última es un AVUM+,
mayor que el modelo AVUM anterior. La cofia incrementa también su
tamaño en 40 cm y pasa a ser de 3 m, admitiendo además varias
configuraciones.
Tras 14 lanzamientos con éxito, el 15 falló el 11 de
julio de 2019 por fracaso de su segunda fase, la Zefiro 23.
El 17 lanzamiento, en noviembre de 2020, llevando
dos satélites, uno español y otro francés, también se pierde al fallar
la fase superior AVUM a los 8 min de vuelo. El fracaso lo achacará
Arianespace a un error humano, a dos “cables mal conectados” en el
proceso de integración de la fase.
El primer modelo VEGA-C se lanza el 13 de julio de
2022 llevando un satélite y 6 minisatélites cubesats. Su altura fue de
34,8 m.
El lanzamiento del mismo cohete (VV22) en diciembre
siguiente falló por fracaso de la segunda etapa. La tobera del Zefiro
40 era defectuosa y sufrió un deterioro gradual. El material, comprado
por Avio en Ucrania, no resultó adecuado en el cuello de la pieza y no
soportó la tensión termomecánica. Se propone entonces sustituir el
material por el utilizado ya por ArianeGroup en las toberas de los
motores Zefiro 23 y Zefiro 9.
Lanzamientos VEGA:
|
Nº
|
Fecha
|
Vuelo
|
Carga útil
|
Observaciones
|
|
001
|
13.02.2012
|
VV01
|
LARES
ALMASAT
1
XATCOBEO
ROBUSTA
E-ST@R
PW-SAT
GOLIAT
MASAT
1
UNICUBESAT
GG
|
Primer VEGA.
|
|
002
|
07.05.2013
|
VV02
|
PROBA-V
VNREDSAT 1A
ESTCUBE-1 |
|
|
003
|
30.04.2014
|
VV03
|
KAZEOSAT 1
|
|
|
004
|
11.02.2015
|
VV04
|
IXV
|
Vuelo suborbital.
|
|
005
|
23.06.2015
|
VV05
|
SENTINEL 2A
|
|
|
006
|
03.12.2015
|
VV06
|
LISA PATHFINDER
|
|
|
007
|
16.09.2016
|
VV07
|
SKYSAT-4
SKYSAT-5
SKYSAT-6
SKYSAT-7
PERUSAT-1
|
|
|
008
|
05.12.2016
|
VV08
|
GOKTURK-1
|
|
|
009
|
07.03.2017
|
VV09
|
SENTINEL 2B
|
|
|
010
|
02.08.2017
|
VV10
|
SHALOM
VENµS
|
|
|
011
|
08.11.2017
|
VV11
|
MOHAMMED VI-A
|
|
|
012
|
22.08.2018
|
VV12
|
AEOLUS
|
|
|
013
|
21.11.2018
|
VV13
|
MOHAMMED VI-B
|
|
|
014
|
21.03.2019
|
VV14
|
PRISMA
|
|
|
015
|
11.07.2019
|
VV15
|
FALCON EYE 1
|
Falla la 2ª fase.
|
|
016
|
03.09.2020
|
VV16
|
UPM/SAT-2
ATHENA
GHGSAT-C1
NEMO-HD
ESAIL
ION SCV LUCAS
ÑUSAT-6
FLOCK 4V-01 a
FLOCK 4V-26
SPACEBEE-10
SPACEBEE-21
LEMUR 2-112 a
LEMUR 2-119
FSSCAT-A
FSSCAT-B
DIDO-3
PICASSO-BE
SIMBA
TRISAT
TTU-100
AMICAL SAT
NAPA-1
TARS-1
TYVAK-0171
OSM-1 CICERO
|
|
|
017
|
17.11.2020
|
VV17
|
INGENIO
TARANIS
| Falla la fase superior. Pierde la carga.
|
|
018
|
29.04.2021
|
VV18
|
PLEIADES-NEO-3
NORSAT 3
AII-BRAVO
ELO ALPHA
LEMUR 2-138
LEMUR 2-139
|
|
|
019
|
17.08.2021
|
VV19
|
PLEIADES-NEO-4
BRO 4
RADCUBE
SUNSTORM
LEDSAT
|
|
|
020
|
16.11.2021
|
VV20
|
CERES 1
CERES 2
CERES 3
|
|
|
021
|
13.07.2022
|
VV21
|
LARES 2
ALPHA
ASTROBIO CUBESAT
GREENCUBE
ROBUSTA-1D
ROBUSTA-1F
TRISAT-R
| Primer modelo VEGA-C
|
|
022
|
21.12.2022
|
VV22
|
PLEIADES-NEO-5
PLEIADES-NEO-6
| VEGA-C. Falla la segunda etapa.
|
|
023
|
09.10.2023
|
VV23
| THEOS-2
TRITON
ANSER-LEADER
ANSER-FOLLOWER 1
ANSER-FOLLOWER 2
CSC-1
CSC-2
ESTCUBE-2
MACSAT
N3SS
PRETTY
PROBA-V-CC
| VEGA-C.
|
|
024
|
05.09.2024
|
VV24
| SENTINEL 2C
| Último VEGA del primer modelo.
|
|
025
|
05.12.2024
|
VV25
| SENTINEL 1C
| VEGA-C
|
|
026
|
29.04.2025
|
VV26
| BIOMASS
| VEGA-C
|
027
|
26.07.2025
|
VV27
|
CO3D 1 a
CO3D 4
MICROCARB
|
VEGA-C
|
028
| 01.12.2025
| VV28
| KOMPSAT 7
| VEGA-C
|
= INDIA
La Agencia Espacial India, ISRO, procedió en los
años 70 a desarrollar su
propio lanzador para convertirse el 18 de julio de 1980, en el que
lanzan su
primer satélite, en uno de los pocos países que disponen de cohetes
astronáuticos propios. Todos los lanzamientos se llevan a efecto en la
base de
Shriharikota.
El primer lanzador indio fue el SLV, de 4 fases de
propulsante sólido, 20,1
m de altura, 23 m de altura total con la carga útil, 1 m de diámetro,
17,56 Tm
de peso, y un empuje al partir de 46,39 Tm. El cohete tenía un costo de
5
millones de dólares y podía satelizar 50 Kg en una órbita de 300 Km de
altura.
La primera fase tenía 10 m de altura, el citado diámetro máximo, 10,8
Tm de
peso, de las que 2,14 Tm eran peso sin propulsante, e impulso
específico de 229
seg a nivel de mar. La segunda etapa tenía 6,4 m de altura, 80 cm de
diámetro,
4,9 Tm de peso, de ellas 1,75 Tm de peso sin propulsante, un tiempo de
funcionamiento de 40 seg, 216 seg de impulso específico a nivel de mar
y empuje
en el vacío de 27,23 Tm. La tercera fase tenía 2,3 m de altura, 80 cm
de
diámetro, 1,5 Tm de peso, de ellas 440 Kg de peso sin propulsante, un
tiempo de
funcionamiento de 45 seg, impulso específico a nivel de mar de 190 seg
y un
empuje en el vacío de 9,25 Tm. La cuarta fase tenía 1,5 m de altura, 70
cm de
diámetro, 360 Kg de peso, de ellos 98 de peso sin propulsante, 33 seg
de tiempo
de funcionamiento, 60 seg de impulso específico a nivel de mar y un
empuje en
el vacío de 2,74 Tm. Se lanzaron 4 cohetes de este tipo, fallando el
primero y
el tercero parcialmente, entre el 19 de agosto de 1979 y el 17 de abril
de
1983.
Luego, los técnicos de este país dieron paso al
lanzador ASLV, Vehículo de
Empuje Aumentado de lanzamiento de satélites, que es una versión
mejorada del
anterior con el añadido de 2 boosters, también de propulsante sólido.
Tenía
20,2 m de altura, 1 m de diámetro, 41,62 Tm de peso, y un empuje al
partir de
92,78 Tm. El cohete tenía un costo de 9 millones de dólares y podía
satelizar
150 Kg en una órbita de 400 Km de altura. La primera fase tenía 10 m de
altura,
el citado diámetro máximo, 11,8 Tm de peso, de las que 2,9 Tm eran peso
sin
propulsante, e impulso específico de 232 seg a nivel de mar. Cada uno
de los 2
boosters tenía iguales medidas con un peso algo menor, de 11,6 Tm, de
ellas
2,96 Tm sin propulsante, siendo su tiempo de funcionamiento de 49 seg e
impulso
específico de 229 seg a nivel de mar y un empuje en el vacío de 51,25
Tm. La
segunda etapa tenía 6,4 m de altura, 80 cm de diámetro, 4,4 Tm de peso,
de
ellas 0,8 Tm de peso sin propulsante, un tiempo de funcionamiento de 36
seg,
220 seg de impulso específico a nivel de mar y empuje en el vacío de 31
Tm. La
tercera fase tenía 2,4 m de altura, 80 cm de diámetro, 1,7 Tm de peso,
de ellas
650 Kg de peso sin propulsante, un tiempo de funcionamiento de 45 seg,
impulso
específico a nivel de mar de 190 seg y un empuje en el vacío de 9,25
Tm. La
cuarta fase tenía 1,4 m de altura, 70 cm de diámetro, 512 Kg de peso,
de ellos
195 de peso sin propulsante, 33 seg de tiempo de funcionamiento, 110
seg de
impulso específico a nivel de mar y un empuje en el vacío de 3,57 Tm.
Se
lanzaron 4 cohetes de este tipo, fallando 3, entre el 24 de marzo de
1987 y el
04 de mayo de 1994, siendo entonces abandonado el proyecto.
Ya en los años 90 se propone construir un lanzador
para enviar cargas a
órbitas polares y otro a órbitas geoestacionarias. El primero sería el
PSLV
para satelizar en órbita polar cargas de 1 Tm a 900 Km, 2,9 Tm en
órbita baja
normal, o bien 450 Kg en órbita geosincrónica. El cohete tiene 4 fases
y 6
boosters, una altura de 38 m (hasta 44 m con la carga útil), 2,8 m de
diámetro
máximo, un peso de 279,8 Tm y un empuje inicial de 513,68 Tm. El costo
del
lanzador es de 17,5 millones de dólares. La primera fase tenía 20,3 m
de
altura, el citado diámetro máximo, 160,2 Tm de peso, de ellas 31,2 Tm
sin el
propulsante sólido, que eran 129 Tm de pólvora que se queman en 1 min
37 seg,
con impulso específico a nivel de mar de 237 seg y un empuje en el
vacío de
495,6 Tm. Cada uno de los 6 boosters es de 10 m de altura, 1 m de
diámetro,
10,93 Tm de peso, de ellas 2 Tm sin propulsante sólido; este último se
quemaba
en 49 seg con impulso específico a nivel de mar de 229 seg y creando un
empuje
en el vacío de 51,25 Tm. La segunda fase mide 11,5 m de altura, 2,8 m
de
diámetro, 42,8 Tm de peso, de ellas 37,5 Tm de tetróxido de nitrógeno y
UDMH
que quemaba durante 2 min 30 seg en un motor Vikas, una versión del
Viking del
Ariane, con impulso específico de 200 seg a nivel de mar y un empuje en
el
vacío de 73,93 Tm. La tercera fase es de nuevo un cohete de propulsante
sólido
de 3,5 m de altura, 2 m de diámetro, y 8,3 Tm de peso, de las que 7,2
Tm son de
dicho propulsante que se consume durante 1 min 15 seg con impulso
específico de
160 seg a nivel de mar creando un empuje de 33,52 Tm. La cuarta fase
mide 2,6 m
de altura 1,3 m de diámetro, pesa 2,92 Tm, de ellas 0,92 Tm de peso en
seco,
con un tiempo de funcionamiento de 7 min 5 seg; los propulsantes son
líquidos,
los mismos de la segunda fase, tetróxido de nitrógeno y UDMH y el
empuje en el
vacío es de 1,43 Tm. Entre septiembre de 1993 y mayo de 1999 se
lanzaron 5
PSLV, de los que falló el primero. Posteriormente se creó la versión
XL,
“extra-largo”, para lanzamiento lunar, con un peso de 316 Tm
llevando una carga útil de 1,3 Tm. En septiembre de 2012, al tiempo del
22 lanzamiento del PSLV, la India llevaba realizados 100 disparos de
cohetes espaciales.
El 24 de enero de 2019 estrenó una versión del mismo, llamada PSLV-DL,
que lleva dos aceleradores únicamente, de 4 fases (sucesivamente
PS1/S-139, PS2-L-40/Vikas, PS3/S-7y PS4), de las que la última llevaba
carga útil experimental incorporada a modo de satélite.
El GSLV llegaría a finales de los años 90, y para su
tercera fase se
decidió utilizar inicialmente una criogénica con motor ruso bajo
contrato, en
tanto que el ISRO trataba de desarrollar una propia; el 22 de
septiembre de
1998, los rusos les entregaban la primera de 7 de tales fases. El
cohete tiene
inicialmente 3 fases y 2 boosters, 40,6 m de altura (49 en total con la
carga),
2,8 m de diámetro, 304,6 Tm (414 más tarde) de peso y un empuje al
partir de
573,39 Tm. Su costo es estimó en 4 millones de dólares. Su capacidad de
satelización es suficiente para poner en órbita geoestacionaria
inicialmente
1,5 Tm y luego cerca de 2,4 Tm (Mk-2), o bien para llevar 5 Tm a una
órbita de
400 Km de altura.
La primera fase S-125 tiene 20,3 m de altura, 2,8 m
de diámetro, 156 Tm de
peso, 27 Tm de ellas de peso sin el propulsante sólido HTPB, un empuje
en el
vacío de 495,6 Tm, impulso específico de 237 seg a nivel de mar y un
tiempo de
funcionamiento de 1 min 45 seg; tal fase fue probada en primera ocasión
en
1997.
Cada uno de los 2 boosters tiene 19,7 m de altura,
2,1 m de diámetro, 45,5
Tm de peso, de las que 40 Tm son de propulsante sólido, un empuje en el
vacío
de 74,95 Tm, un tiempo de funcionamiento de 2 min 38 seg e impulso
específico a
nivel de mar de 240 seg.
Si lleva boosters, hasta 4, de propulsante líquido,
L4OH, se encienden en
el lanzamiento 4,8 seg antes de la partida y funcionan durante 2 min 28
seg.
La segunda etapa es la misma segunda del PSLV pero
con un motor Viking 4,
que hace aumentar en 200 Kg el peso total e incrementa el empuje en 1
Tm
aproximadamente. Esta fase comienza su actuación a los 69 Km de altura
y con 2
min 20 seg llega a unos 131 Km de altitud.
La tercera fase es de 8,7 m de altura, 2,8 m de
diámetro, 14,6 Tm de peso,
de ellas 12,5 Tm de LOX y LH para quemar durante más de 13 min creando
un
empuje de 7,65 Tm.
El primer modelo a utilizar (2001) llevaba sin
embargo 4 boosters de
propulsante líquido L-40 con motor Vikas, creados sobre el Viking 4
francés,
con propulsante UDMH y tetróxido de nitrógeno. Tal cohete, con su carga
útil
media 49 m y pesaba 401 Tm.
El primer lanzamiento de este cohete se fijó en
Shriharikota en principio
para 1999, pero luego fue dejado para principios de 2001. Pero el 28 de
marzo
de tal año, intentado lanzar a las 10 h 17 min, GMT, llevando ya un
satélite,
uno de los 4 boosters, que debían encenderse 4,6 seg antes de comenzar
a
elevarse (de encenderse la fase primera), no funcionó al incendiarse,
según se
creyó al principio, uno de sus 4 motores y el disparo fue interrumpido
de
inmediato sin inicio del levantamiento; el origen del incidente había
sido un
defecto en un conducto de oxidante que no permitió un buen flujo del
mismo y en
realidad el fuego había sido debido a una combustión sin importancia de
material aislante. El aplazamiento se declaró entonces sin nueva fecha
concreta. Finalmente fue disparado con éxito el 18 de abril siguiente,
cerrando
así una década de desarrollo de un programa que había costado 300
millones de
dólares, unos 56.700 millones de pesetas.
En esta primera misión, la fase primera actuó hasta
los 1 min 40 seg y se
separó a los 2 min 45 seg, al agotarse los boosters; entonces la
velocidad era
de 2,63 Km/seg y el cohete estaba a 75 Km de altura. A los 2 min 44 seg
se
encendió la fase segunda y actuó durante 2 min 27 seg, hasta alcanzar
una
velocidad de 5,18 Km/seg y llegar a 126 Km de altitud. La fase tercera
actuó
entonces durante 11 min 33 seg y llega a una velocidad de 10,17 Km/seg
llegando
a los 195 Km de altura. Posteriormente actuaría la fase del satélite.
Por entonces, en el mismo 2001 el ISRO pensó en
mejorar el GSLV para elevar
un poco su capacidad y hacer posible que llevara 2,6 Tm a una órbita
geoestacionaria, sustituyendo el motor de origen ruso de la última
fase, el
12KRV, por otro nacional, el C-12. También entonces se esperaba que
pudiera
satelizar 6 Tm de carga hacia el año 2006 con 2 boosters de propulsante
y una
fase central renovada, con 2 motores Vikas, y una fase última de
propulsantes
criogénicos.
En abril de 2002 la India aprobaba el desarrollo del
GSLV-3, modelo de
mayor potencia que el GSLV, para elevar cargas de 4,4 Tm hasta una
órbita
geoestacionaria. El presupuesto inicial se cifra en 520.000.000$. Su
puesta en
servicio se prevé entonces para 2006. Su primera fase debía ser una
L100 de
propulsantes líquidos con dos boosters S200 de propulsante sólido. La
segunda
fase es una C25 de propulsantes líquidos.
Una versión avanzada del GSLV es la Mk-3 o Mk.3, cuyo
desarrollo fue aprobado en
agosto de 2002. Llevaría una fase nueva de propulsante líquido y 2
boosters. Su
capacidad es suficiente para satelizar cargas de 4 Tm en órbita
geoestacionaria
a partir del año 2008. En órbita baja podría elevar hasta 10 Tm en una
versión
propuesta, con lo que podría satelizar una nave espacial tipo Soyuz si
bien la
India no mostró interés en vuelos tripulados por su elevado coste.
El 10 de julio de 2006 fallaba el modelo GSLV-F02,
perdiendo al satélite
que llevaba, cuando a los 55 seg de vuelo se desvió de su ruta y 7 seg
más
tarde se destruyó. El fallo es debido al fracaso de actuación de unos
de los 4
boosters desde el principio (a los 5 seg de vuelo), que descompensó
demasiado
el empuje en la fase de vuelo más aerodinámica. A su vez, la avería de
este
cohete auxiliar estuvo en el sistema de control del empuje por un
defecto de
fabricación.
En 15 de noviembre de 2007, en el desarrollo de una
tercera fase propia
para el GSLV, se efectuaba con éxito un ensayo estático en Mahendragiri
de 12
min de duración de un motor de propulsante criogénico de LOX y LH, de
69,5
kilonewtons de empuje.
El 24 de enero de 2010 se prueba con éxito en ensayo
estático el motor de
propulsante sólido S200 para el Mk-3, que es entonces el tercero mayor
tras el
americano del Shuttle y el europeo Ariane 5. Mide 22 m de altura con 3
segmentos, 3,2 m de diámetro, y porta unas 200 Tm de propulsante. Su
empuje
alcanza las 500 Tm; actúa durante 2 min 10 seg.
El
desarrollo de tercera la fase propia de propulsantes líquidos, llamada
CUS 12,
llegó al 15 de abril de 2010 con el lanzamiento en Sriharikota del
primer
vector que la portaba, el GSLV Mk-II-D3. Pero la actuación de la fase
no fue
satisfactoria cuando empezó a girar sobre sí indebidamente por fallo de
los
pequeños motores verniers posiblemente, yendo luego a caer hacia las
aguas del
Índico y perdiendo la carga útil que llevaba, un satélite de comunicaciones.
El 17 de diciembre de 2014 se prueba el GSLV
Mk-3 llevando una cápsula CARE para la reentrada en un vuelo suborbital
en una comprobación múltiple. Este ejemplar de prueba no lleva la fase
superior, siendo solo la primera con dos aceleradores. El disparo tiene
lugar en Sriharikota a las 04 h GMT y la carga útil alcanzó un techo de
126 Km, así como una velocidad de 5,3 Km/seg. La cápsula, que cayó
luego colgada de paracaídas en aguas oceánicas del Golfo de Bengala, en
el Índico, pesaba 3.735 Kg y estaba construida en aluminio recubierto
de losas de carbono a modo de escudo térmico.
El 5 de junio de 2017 es disparado con éxito en
Sriharikota el primer el GSLV Mk-3 llevando un satélite de más de 3 Tm,
el GSAT 19E, hacia una órbita geoestacionaria.
Esta versión GSLV Mk-3 también es llamada luego LVM3.
Además, en 1998 la India diseñaba un prototipo de
cohete recuperable
llamada AVATAR
que es de
la envergadura de un caza no tripulado. El mismo llevaría un motor
mixto Ramjet
para quemar oxígeno atmosférico y la velocidad tope que alcanzaría se
marcó en
Mach 7 para luego continuar con cohete hasta una órbita con un
satélite,
soltarlo y regresar luego para aterrizar.
Para responder a la demanda de lanzamientos de pequeños satélites o minisatélites, diseñó el SSLV.
Es un cohete de 3 etapas, todas de propulsante sólido, con opción a una
cuarta, 34 m de altura, 2 m de diámetro y 120 Tm de peso inicial. Su
capacidad le permite elevar una masa de unos 500 Kg a una órbita de 500
Km de altura (y 45º de inclinación), o 300 Kg a igual altura en órbita
heliosincrónica.
La primera etapa, de 2 m de diámetro, es una S85, o
SS1, de 87 Tm de masa, que lleva un motor S85 de un empuje de 2.496
kilonewtons. Actúa durante 1 min 34 seg.
La segunda fase, de igual diámetro, es la S7, o SS2,
de 7,7 Tm de peso, que lleva un motor S7 de un empuje de 234,2
kilonewtons. Funciona durante 1 min 53 seg.
La tercera fase es la S4, o SS3, de 1,7 m de
diámetro y 4,5 Tm de masa. Lleva un motor S4 de 160 kilonewtons de
empuje en el vacío y funciona durante 1 min 46,9 seg.
La posible cuarta etapa es una VTM de 2 m de
diámetro y 50 Kg de masa, con propulsantes líquidos, uno de ellos MMH,
que gasta en 16 motores de 50 newtons.
Comenzó a ser desarrollado en 2016 por el ISRO y su
costo ascendió a unos 21 millones de dólares, siendo el costo teórico
por lanzamiento, que se realiza en la base de Sriharikota inicialmente,
de menos de 4,4 millones de dólares. El primer ensayo estático del
primer motor o etapa en marzo de 2021 falló y solo casi justo un año
más tarde funcionó como se esperaba en otra prueba estática.
Se dispara por vez primera el 7 de agosto de
2022, llevando dos satélites, con poca fortuna al no dejar la carga en
la órbita deseada y perderla por fallo de la última fase.
La segunda misión, el 10 de febrero de 2023, consiguió por fin su primer éxito.
= OTROS PAISES.
Además de los países referenciados, otros han
trabajado para disponer de
cohetes operativos para lanzamiento de satélites propios y evitar la
dependencia del exterior. Así algunos han creado bases propias y
lanzadores de
menor potencia. Algunos no han logrado sin embargo hacer operativo su
cohete…
-
ISRAEL.
Israel dispone de un lanzador espacial de
propulsante sólido de tres etapas
llamado Shavit (meteoro, o cometa). Desarrollado a principios de los
años 60,
fue utilizado como cohete sonda y derivado del misil Jericó 2. La
capacidad de
satelización del Shavit es de 160 Kg para una órbita baja de 185 Km.
Tiene 12,4 m de altura, 1,3 m de diámetro, 23,24 Tm
de peso, y 42 Tm de
empuje inicial.
La primera etapa, llamada también Shavit 1 y NEXT 1
o RSA-3.1 en
denominación de origen sudafricana, es de 5,4 m de altura, 1,3 m de
diámetro,
2,3 m de envergadura, 10,2 Tm de peso, de las que 1,1 Tm son de peso
sin
propulsante, y 46,5 Tm de empuje en el vacío; el tiempo de actuación es
de 52,5
seg y el impulso específico de 238 seg.
La segunda fase, llamada también Shavit 2 y NEXT 2 o
RSA-3.2 en
denominación de origen sudafricana, es de 4,9 m de altura, 1,3 m de
diámetro,
10,97 Tm de peso, de las que 1,77 Tm son de peso sin propulsante, y
48,6 Tm de
empuje en el vacío; el tiempo de actuación es de 52,5 seg y el impulso
específico es de 220 seg.
La tercera fase, llamada también Shavit 3 y NEXT 3 o
RSA-3.3 en
denominación de origen sudafricana, es de 2,1 m de altura, 1,3 m de
diámetro,
2,05 Tm de peso, de las que 170 Kg son de peso sin propulsante, y 6 Tm
de
empuje en el vacío; el tiempo de actuación es de 1 min 34 seg y el
impulso
específico es de 292 seg.
Entre 1988 y 1998 se hicieron 5 lanzamientos desde
Palmachim, fallando en
dos ocasiones.
A principios de 2001 se pensó como lanzador en el
misil Black Arrow, de
1.260 Kg de peso, construido por el centro Rafael, que podía ser
lanzado desde
un F-15. Con una modificación del misil, para dar algo más de potencia
a su
motor, se creyó que podía disparar minisatélites de hasta 80 Kg para
enviar a
una órbita baja.
-
IRÁN.
El Irán de la “revolución islámica” pone a punto su
primer
cohete espacial el 2 de febrero de 2009 con el lanzamiento de su primer
satélite artificial, el Omid. El cohete será el Safir 2 (su nombre
significa
“embajador”) desarrollado por los propios iraníes partiendo de
modelos anteriores de misiles Shahab 3, al que a su vez se habían
incorporado
versiones de motores No Dong, originalmente adquiridos a Corea del
Norte. La
capacidad del vector le permite satelizar cargas de no mucha masa en
órbitas no
más allá de los 500 Km de altura; en versión militar el cohete tiene un
alcance
de 2.000 Km.
También fue utilizado para ensayos de recuperación
de cargas espaciales el
cohete sonda Kavoshgar 2.
Un Kavoshgar 3 fue lanzado el 3 de febrero de 2010 en vuelo
suborbital con
una carga biológica (dos tortugas, un ratón y gusanos) que fue
recuperada.
Entonces se anunció que Irán disponía del nuevo vector Simorgh, o Safir 2, con
capacidad
para elevar hasta 100 Kg a una órbita de 500 Km de altura.
En abril de 2020 lanza con éxito una versión
espacial llamada Ghased o Qased (“mensajero”) de dos fases, la primera
de propulsante líquido y otra sólida; otra información cita 3 fases y
solo propulsante líquido.
El 20 de enero de 2024 prueba con éxito el modelo Qaem 100,
llevando un satélite a una órbita baja. También mencionado como Ghaem
100, pertenece a la fuerza aeroespacial del Cuerpo de la Guardia
Revolucionaria Islámica y es un cohete de 3 fases de propulsante
sólido. La primera fase está basada en el modelo Rafe. Su capacidad
permite satelizar en órbita baja unos 80 Kg de carga útil.
Anteriormente, la primera fase fue probada en un
lanzamiento suborbital el 5 de noviembre de 2022. El primer intento de
lanzamiento espacial puede que fuera el 4 de marzo de 2023 llevando al
satélite Nahid 1 de comunicaciones, pero falló
En 2024 se prevé el desarrollo del modelo con 3 versiones más, la 105, 110 y 200.
El 18 de septiembre de 2025 prueba el primer lanzador Zuljanah,
o Zoljanah, en disparo orbital, pero falla. Consta de 3 fases, las 2
primeras de propulsante sólido y la tercera de propulsante líquido,
UDMH y tetróxido de dinitrógeno que consume con 2 motores LRE-4 de 3,5
Tm de empuje. Mide 25,5 m de altura, 1,5 m de diámetro (1,25 m en la
tercera fase), y pesa unas 52 Tm. Su empuje inicial se cifra en
unos 74 Tm. Construido por el Ministerio de Defensa iraní, se cree que
tiene una capacidad de satelización de 220 Kg en órbita baja de unos
500 Km de altura.
Lo había ensayado previamente con éxito en disparos
suborbitales el 31 de enero de 2021 y el 26 de junio de 2022. Es
lanzado desde la base de Semnan.
- COREA
DEL NORTE
El 4 de septiembre de 1998, Corea del Norte
comunicaba que el día 31 de
AGOSTO anterior había puesto en órbita su primer satélite con un cohete
de
varias fases. El comunicado quería además desmentir un anuncio japonés
de que
se trataba de un misil que había sobrevolado territorio nipón. Sin
embargo, los
potentes sistemas de detección espacial norteamericanos no apuntaron
haber
hallado tal satélite, si bien los rusos si lo afirmaron pero no dieron
detalle
alguno.
El cohete espacial coreano es el Taepo Dong 1, de 3
fases, y se supone que
está desarrollado con una primera fase sobre el misil militar Nodong 2,
y una
segunda sobre un Scud soviético. El mismo es lanzado desde la base de
Musada-ri. En total, el cohete mide 25,8 m de altura (más la carga),
1,8 m de
diámetro, pesa 33,4 Tm, y su empuje inicial es de 53,56 Tm. Su
capacidad le
permite elevar cargas de 6 Kg a una órbita de 220 Km de altura. También
es
llamado Pekdosan-1.
La primera fase tiene unos 12 m de altura, el
diámetro máximo citado, 25,65
Tm de peso, de ellas 3,7 Tm de peso en seco, y utiliza como
propulsantes UDMH y
ácido nítrico que quema en 4 motores No Dong durante 1 min 35 seg
creando un
empuje en el vacío de 58,87 Tm; el impulso específico es de 232 seg a
nivel de
mar.
La segunda etapa tiene también 12 m de altura, un
diámetro de 1 m, 7,5 Tm
de peso, de ellas 1,45 Tm de peso en seco, quema los mismos
propulsantes de la
primera en 1 motores No Dong durante casi 3 min creando un empuje en el
vacío
de 14,72 Tm; el impulso específico es también de 232 seg a nivel de
mar.
La tercera fase mide 1,8 m de altura, 30 cm de
diámetro, pesa 252 Kg, de
ellos 202 de propulsante sólido, tiene un empuje de 1,87 Tm y el tiempo
de
encendido es de 27 seg; el impulso específico es de 250 seg.
Un Taepo Dong 2 lanzado el 4 de julio de 2006 falló
a los 40 seg de vuelo.
Al cohete Taepo Dong 2, se le adjudicó como misil un alcance de 6.700
Km, según
fuentes de Occidente. Pero los coreanos anunciaron en febrero de 2009
que el
cohete espacial sería un Unha 2, si bien se cree que se trata del
anterior
citado.
El 12 de abril de 2012, a las 22 h 38 m, GMT, fue
lanzado un Unha 3 (Unha significa “galaxia”), con 91 Tm de masa inicial
y 30 m de altura, llevando un satélite de observación terrestre, el
Kunmyongsong-3. Pero al finalizar la actuación de la primera fase, el
cohete realiza la reentrada y, fragmentado en varias partes, cae a unos
165 Km de las costas coreanas en el mar Amarillo a los 2 min de vuelo
aproximadamente. En diciembre siguiente repite el intento y es un
éxito. Este modelo de cohete deriva del citado Taepo Dong y lleva en su
primera etapa 4 motores similares a los del misil Nodong, copiado a su
vez del antiguo misil soviético SS-N-6. Tiene 3 fases y un diámetro
máximo de 2,4 m en la primera fase, que mide 17 m de longitud; la
segunda etapa tiene 8,5 m de longitud y 1,5 m de diámetro, con 2
motores quizá; y la tercera 3,8 m de larga y 1,25 m de diámetro, y un
solo motor. Se cree que su capacidad de satelización está en poco más
de los 100 Kg para una órbita baja.
En septiembre de 2016 probaba con éxito en el Centro
Espacial Sohae un nuevo motor cohete, según dijeron los norcoreanos el
día 19 de tal mes. Con el mismo, que funcionó durante 3 min 20 seg, se
anuncia un cohete capaz de elevar cargas a órbitas geoestacionarias,
aunque también significa que podrá lanzar mayores cargas en órbitas
bajas que hasta entonces.
El 30 de mayo de 2023 disparaba en Sohae otro modelo
de nuevo lanzador espacial, el Chollima-1, o Cheonlima-1, nombre
que toma de un movimiento político del país y también de un caballo
mitológico del mismo. Falló al no encenderse la segunda etapa, cayendo
con su carga, un satélite, en el Mar Amarillo, a unos 200 Km al oeste
de la isla Eocheong. El modelo podría estar basado, según algunos, en
el ICBM Hwasong-15 o en el Hwasong-17.
- BRASIL
Inició en 1979 su propio programa de satélites,
lanzador y base de disparo
y planificó la construcción de un cohete llamado VLS-1, vehículo de
lanzamiento
de satélites, cuyo desarrollo precisaba de una importación de
tecnología
extranjera que le fue negada por las naciones firmantes del Tratado de
No
Proliferación Nuclear; el lanzador también podía ser un misil, si bien
los
verdaderos intereses de tales países, con los Estados Unidos a la
cabeza,
fueron más bien comerciales. Luego, estableció acuerdos de cooperación
con
China. La base de lanzamiento es la de Alcántara.
Anteriormente, desde 1964, Brasil había dispuesto de
la base Barreira do
Inferno y de los cohetes sonda así llamados, Sonda.
El cohete brasileño fue desarrollado a partir de 1985 durante 15 años
con un costo de 280
millones de dólares, si bien se estima inicialmente un coste unitario
del VLS-1
de 16 millones de dólares; en 2003 se decía que el costo unitario era
solo de
6,5 millones de dólares.
El modelo tiene 19,5 m de altura, 1 m de diámetro,
un peso de 49,6 Tm, un
empuje al partir de 106,96 Tm y capacidad para satelizar 350 Kg de peso
en una
órbita baja, o 200 Kg a 750 Km de altura o más. Todas sus fases, 3 más
boosters, son de propulsante sólido.
Su primera fase es un S-43TM de 8,1 m de altura, 1 m
de diámetro, 8,7 Tm de
peso, siendo 1.536 Kg del mismo de peso sin propulsante, que tiene un
empuje de
32,7 Tm en el vacío, un tiempo de funcionamiento de 58 seg e impulso
específico
de 170 seg.
Tal fase va ayudada en el lanzamiento por 4 boosters
S-43 que tienen cada
uno 9 m de altura, igual diámetro, 8,55 Tm de peso, de las que 1.328 Kg
son de
peso sin propulsante, 30,9 Tm de empuje en el vacío, un tiempo de
funcionamiento de 59 seg e impulso específico de 225 seg a nivel de
mar.
La etapa segunda es una S-40TM de toberas
orientables de 5,8 m de altura, 1
m de diámetro, 5,66 Tm de peso total, de las que 1.212 Kg son de peso
sin
propulsante, 21,25 Tm de empuje en el vacío, 56 seg de funcionamiento e
impulso
específico de 204 seg a nivel de mar.
La tercera fase es una S-44 que se estabiliza por
rotación y tiene 1,8 m de
altura, igual diámetro de 1 m, 1.025 Kg de peso, de ellos 190 de peso
sin
propulsante, 3,39 Tm de empuje, y 1 min 8 seg de funcionamiento.
Su primera prueba, luego de una prueba suborbital el
28 de abril anterior,
fue el 2 de noviembre de 1997. El lanzamiento se produjo a las 12 h 25
min,
GMT, y falló a los 65 seg de vuelo, sobre 3,23 Km de altura,
precisamente por
fallo del detonador de uno de estos cohetes; se perdió el satélite
meteorológico llevado SCD-2A al quedar toda la astronave desperdigada
por la
zona de mar, a 2 Km de la base; el costo del satélite era de 5.000.000
$. Para
septiembre de 1998 se fijó la prueba siguiente, pero no ocurrió hasta
el 11 de
diciembre de 1999 volviendo a fallar al no encenderse la segunda fase.
Mediado el año 2000, Brasil firmaba un acuerdo de
cooperación con Rusia,
entre otras cosas, para desarrollar una fase de propulsante líquido
para los
cohetes VLS, aumentando así su capacidad. A la vez, Brasil dejaría a
los rusos
lanzar cohetes en su base ecuatorial de Alcántara, de óptima posición
geográfica para estas operaciones.
En 2001 se aumentaba el presupuesto para el
desarrollo del VLS-1 hasta los
6,2 millones de dólares, dado el encarecimiento de algunas partes del
mismo.
El 22 de agosto de 2003, a las 13 h 30 min, hora
local, cuando se estaba
preparando el tercer lanzamiento del VLS-1 para el día 25 siguiente,
uno de sus
boosters se encendió y el cohete explotó causando de inmediato al menos
la
muerte a 21 técnicos, 13 de ellos ingenieros, 20 heridos y la
destrucción de la
rampa de disparo. En la misma, se dijo que había en tal momento
trabajando unas
220 personas. Se comentó entonces, anécdota de culpas a un hipotético
sabotaje
aparte, que el desarrollo espacial brasileño necesitaba en realidad 4
veces más
de presupuesto y esa era la causa final del desastre. El fallo fue
debido a una
chispa eléctrica que descargó sobre el propulsante sólido, provocando
la
ignición.
Además de este cohete, a pesar de que aun no era
operativo, Brasil tenía en
2005 el proyecto de un VLS-2 y un VLM. El primero debería poner 600 Kg
en
órbita de 1.000 Km de altitud según los planes iniciales, y el segundo
estaría
destinado a satelizar pequeñas cargas, de hasta 100 Kg.
En 2025 dispone de un modelo espacial de una empresa
surcoreana para lanzar en el Centro de Lanzamiento de Alcântara, muy
cerca del Ecuador, bajo tutela de la Fuerza Aérea Brasileña. Se trata
del cohete Hanbit-Nano
de la empresa Innospace creada en 2017 y la que en 2025 contaba con
unos 260 empleados. El Hanbit-Nano es un lanzador de bajo costo, de 2
fases, 21,7 m de altura (17,3 m solo las fases), 1,4 m de diámetro, y
un empuje inicial de 245 kiloNewtons, unas 25 Tm, que es capaz de
satelizar 90 Kg en una órbita baja polar de unos 300 Km de altura. La
primera etapa funciona con un motor de propulsante híbrido parafina y
LOX. La segunda fase funciona con un motor HyPER de 34 kN de empuje, de
los mismos propulsantes, aunque también puede llevar un motor LiMER de
metano y LOX de 29 kN de empuje. El primer disparo se hizo el 23 de
diciembre de 2025, llevando 4 satélites de Brasil y 1 de India, pero a
1 min de vuelo fracasó a pesar del éxito en las pruebas previas,
iniciadas en 2023, con un desarrollo que duró 2 años 7 meses.
La citada empresa tiene por entonces en cartera
desarrollar 2 modelos más avanzados y capaces, el Hanbit-Micro y el
Hanbit-Mini. El primero puede satelizar sobre el papel 170 Kg a 500 Km
de altura y el segundo 1,3 Tm a igual altitud.
- ARGENTINA
El desarrollo de los primeros cohetes propios en
Argentina comienza en 1948, en tiempos del general Perón, con ayuda
técnica de alemanes, pero sin mayores resultados.
Después, en 1984, se involucraron en el desarrollo del proyecto de misil Condor II.
La actividad argentina en cohetería está en manos de
la CONAE, Comisión Nacional de Actividades Espaciales.
En 1998 presupuestó 70 millones de dólares para el
desarrollo de un lanzador de satélites llamado VENG, Vehículo Espacial
de Nueva Generación, nombre de la empresa constituida a tales efectos,
que se esperaba que costara 300 millones y su puesta en servicio para
2003, cosa que no se cumpliría. De propulsante líquido hidracina, este
vector se constituiría en una sola fase de 3,4 m de altura y fue
probado con éxito en 2007, alcanzando solo 20 Km de altura. Una versión
llamada 1b (Tronador 1b), de 6 m de altura, fue lanzada en 2008 y años
posteriores.
Este proyecto derivaría en una segunda parte en el
cohete Tronador 2, en la década primera del nuevo Siglo XXI. Con el
mismo se pretenden lanzar a partir de 2015 con bajo costo pequeñas
cargas de hasta 400 Kg hacia órbitas bajas de hasta 700 Km de altura y
polares. Los planes quieren hacer al menos 5 lanzamientos anuales.
El lanzamiento del modelo final del Tronador 2 se
lleva a la base de Puerto Belgrano, al sur de la provincia de Buenos
Aires.
El 26 de febrero de 2014 se realiza para tal
proyecto la primera prueba en Punta Piedras, al lado de Río de la
Plata, del VEX1A, pero falló tras elevarse un par de metros, aunque se
realizaron en parte comprobaciones diversas de sus dispositivos.
El 15 de agosto de 2014 tiene lugar la prueba del
VEX1B sobre Pipinas, en el departamento de Buenos Aires, y fue un
éxito, alcanzado una altitud de 2.200 m en 27 seg. Este modelo Tronador
tiene 14,5 m de altura y 2,8 Tm de peso; alcanza una velocidad de 828
Km/h y se prueban los sistemas propulsor y de navegación. Otros ensayos
deben seguir hasta completar la media docena para pasar ya al Tronador
2 al completo.
El Tronador 2 final tiene 33 m de altura y 64 Tm de peso.
Otra prueba se realiza el 20 de abril de 2017, con un VEX5, pero es un fracaso.
- COREA DEL
SUR
A principios de 2001, Corea del Sur estaba decidido
a la construcción de un
lanzador propio capaz de satelizar 1 Tm en órbita solar, si bien
inicialmente
solo se aspira a enviar 100 Kg a una órbita baja hacia el 2.005. Se
encargó así
a la empresa Hyundai Aerospace desarrollar un cohete de unas 100 Tm de
peso
bajo un presupuesto inicial de 4.260 millones de dólares. También se
esperaba
crear otro un 50 % más potente para 5 años más tarde.
El primer cohete probado fue denominado KSR-3 y fue
de 3 fases, 14 m de
alto, 6 Tm de peso y 12,5 Tm de empuje. Se dispuso su lanzamiento de
prueba el
28 de noviembre de 2002 en Anheung en un vuelo suborbital de 42 Km de
techo y 4
min 1 seg de vuelo, teniendo éxito en el mismo.
En 2005 se planificaba el modelo KSLV-1, de dos
fases, que estaba basado en
el ruso Angara en cuanto a la primera fase, y que debía ser la antesala
de
vectores más potentes, los KSLV-2 y 3; este último es la misma versión
primera
con 2 boosters añadidos. La fase 2, denominada KSR-1, es de propulsante
sólido
y de fabricación propia.
A finales de 2006 los surcoreanos anunciaban que su
vector sería probado en
2008 y que el modelo KSLV-3 podría satelizar hacia 2015 unas 1,5 Tm;
también se
advirtió entonces de la cancelación del proyecto KSLV-2, que luego se reactivaría.
En junio de 2009 se daba a conocer la intención
coreana de lanzar el
siguiente 30 de julio el primer KSLV-1, entonces de 33 m de altura y 3
de
diámetro, y 140 Tm de peso. Su primera fase lleva un motor RD-151,
modelo de
menos empuje que el usado en el Angara (RD-191). La segunda es de
propulsante
sólido. El
funcionamiento de la primera fase es de 232 seg.
El cohete KSLV-1, también llamado Naro, fue
finalmente lanzado el 25 de
agosto de 2009. Funcionó aceptablemente la primera fase pero al no
abrirse del
todo luego la cofia para liberar la carga útil, ésta se perdió con una
inmediata reentrada. El
segundo intento se realiza el 10 de junio de 2010 y también fracasa
al explotar la primera fase. El primer éxito tiene lugar el 30 de enero de 2013 con un satélite propio.
El siguiente modelo, el KSLV-2, fue llamado Nuri
y su primer disparo se realiza el 21 de octubre de 2021 en la base
costera de Naro. El Nuri consta de 3 fases, mide 47,2 m de altura, 3,5
m de diámetro, pesa 200 Tm y puede satelizar 2,6 Tm a una órbita de
unos 300 Km de altura, o 1,5 Tm a una altitud de 800 Km.
La primera fase, de 21,6 m de altura y 3,5 m de
diámetro, utiliza 4 motores KRE-075 SL de propulsante líquido Jet A y
LOX de 75 Tm de empuje (735,5 kilonewtons) cada uno (300 Tm en total);
funciona durante 2 min 7 seg y su impulso específico es de 261 seg al
partir. La segunda etapa, de igual diámetro, lleva un motor KRE-075
también del mismo propulsante líquido y tiene casi 80 Tm de empuje;
funciona durante 2 min 28 seg y su impulso específico es de 315 seg (en
el vacío). Y la tercera fase, de 3,5 m de longitud y otros tantos de
diámetro, utiliza un motor KRE-007 de propulsantes líquidos Jet A-1 y
LOX de 7 Tm de empuje (68,7 kilonewtons) y 325 seg de impulso
específico; puede funcionar hasta 8 min 18 seg.
Se inició su desarrollo en 2010 y al momento de su
prueba se habían gastado en el proyecto 1.800 millones de dólares. En
tal primera prueba de 2021 no consiguió satelizar una carga simulada
por un fallo parcial. En tal momento se estudian varias versiones de
este modelo para el futuro.
El Nuri fue finalmente lanzado con éxito el 21 de
junio de 2022 llevando un satélite, 4 cubesats y una carga muerta de
simulación de masa. La primera fase se separó a los 2 min 03 seg de
vuelo tras su actuación, sobre unos 62 Km de altura. La segunda fase
elevó la carga hasta los 273 Km.
El 4 de diciembre de 2023 Corea del Sur lanzó con éxito un cohete que fue llamado LV-TV2,
vehículo de lanzamiento de prueba, que estaba formado por 3 etapas de
propulsante sólido y una cuarta de propulsante líquido. Antes, solo se
lanzaron 2 unidades en vuelo suborbital. La presente logró satelizar
una carga de unos 100 Kg de masa. Se anunció que no se lanzarían más.
- ESPAÑA
Tras los antecedentes del cohete Capricornio, no desarrollado, citado
en el apartado de cohetes-sonda españoles, en 1997 el INTA pensó en el
vector Pegasus americano por sus posibilidades al poder ser lanzado con
su carga útil desde un avión en vuelo. Ello parece que llevó a no
insistir en el desarrollo de un lanzador propio durante un tiempo.
En 2015, en España, la empresa PLD Space, creada en
2011 y ubicada en Elche (Parque Científico de la Universidad Miguel
Hernández), proyecta hacer modelos de cohete recuperables con
paracaídas y después un ala de planeamiento de tipo parapente con guía
informatizada para volver al punto de partida. Es decir, han de ser
reutilizables.
Trabaja con vistas a disponer en 2018 del cohete
Arion 1, el que se quiere lanzar en El Arenosillo, Huelva, en
vuelo suborbital con una carga útil de 100 Kg que ha de llevar a 153 Km
de altitud. Tal modelo Arion 1 tiene una fase de 2,55 Tm de masa, 12,5
m de altura y 70 cm de diámetro, siendo su techo en vuelo de 150 Km.
Posteriormente, este modelo fue renombrado Miura 1. Como propulsantes a
quemar en unos 2 min en un motor reutilizable TEPREL-1B lleva 600 Kg de
keroseno aeronáutico Jet-A1 y 1 Tm de LOX. En los primeros 30 seg de
vuelo, el cohete se inclina hasta los 80º para tratar la trayectoria
parabólica y alcanzará una velocidad de 2.700 Km/h. En la base, junto
al motor, lleva un compartimento con paracaídas para la recuperación, y
en parte superior, justo debajo de la carga útil, dispone del sistema
de control, energía y guía. Al volver a caer hacia tierra despliega
paracaídas y cae en el mar, donde es recuperado por un barco. Se espera
que de sus componentes se puedan reutilizar, revisados, un 60% del
total.
El Miura 1 fue presentado el 12 de noviembre de 2021
en Madrid como el primer cohete suborbital europeo reutilizable. Se
prevé entonces su lanzamiento en el año siguiente en El Arenosillo. Se
hicieron, no obstante, pruebas estáticas con el mismo en Teruel a
partir del 7 de abril de 2022.
Un modelo posterior, el Arion 2, será de 2 fases, la
primera con 5 motores TEPREL-C, propulsante líquido, LOX y keroseno,
190 kN de empuje, 20 m de altura (luego 34,4 m), 1,2 m de diámetro
(luego 2 m), y 16 Tm de peso. La segunda etapa lleva un motor igual, de
50 kN. Inicialmente se planea para satelizar hasta 150 Kg en órbita de
400 Km de altura, o menos masa hasta 1.200 Km, pero luego se eleva a 1
Tm a 700 Km, o 300 Kg a una órbita heliosincrónica de 500 Km de altura.
Este modelo, también reutilizable tras su recuperación con paracaídas
(hasta 3 veces previsiblemente), se preveia lanzar en 2020, aunque en
2021 se ubica para 2024. La dirección de lanzamiento será hacia el
Oeste, hacia el Atlántico. En 2015 se calcula que el costo del
lanzamiento podría ser de 1 a 1,5 millones de euros. Posteriormente,
este modelo fue renombrado Miura 5.
Con tales características mejoradas, su altura es de 34,4 m, y su
capacidad aumentada para satelizar 540 Kg a baja altura.
El costo de todo el proyecto de desarrollo se evalúa en 2021 en unos 100 millones de euros.
El primer ensayo con un motor TEPREL, llamado Demo
(de demostración), se lleva a cabo el 1ª de julio de 2015, en Teruel, y
sus posteriores modificaciones configuran el modelo A que tiene 30,8 kN
de empuje (2 más que el anterior). Luego, en 2017, se prueba el motor
en duración hasta 2 min de funcionamiento y se pasa al modelo B. En
mayo de 2019 el motor citado, B, fracasó y se destruyó, pero en febrero
de 2020, tras su mejora (para no sobrepasar la presión en el mismo),
funcionó durante 2 min y 2 segundos. El 15 de septiembre de 2021 se
realiza con éxito completo un ensayo estático del motor en el
aeropuerto de Teruel.
El primer ensayo de recuperación de la primera fase
se hizo el 11 de abril de 2019 con un modelo menor en El Arenosillo,
siendo soltado desde 5 Km de altitud por un helicóptero, siendo un
éxito al posarse en las aguas y ser luego tomado por un buque.
En 2022, PLD Space busca sitio para el montaje del
Miura 5, anunciando necesidades de 5 hectáreas para ello. Su idea es
entonces poder construir 3 unidades anualmente. La configuración
actualizada del Miura 5 es entonces la de un lanzador de 2 o 3 fases,
25 m de altura, 1,8 m de diámetro y su capacidad puede elevar hasta 500
Kg a una órbita heliosincrónica de 500 Km de altura. Se prevé su
lanzamiento desde la base de Kourou puesto que la de El Arenosillo ya
no cubre todas las necesidades por el tamaño del cohete.
En septiembre de 2022, los preparativos para el
primer disparo de un Miura 1 comprendieron 3 encendidos estáticos de
una duración de 5, 20 y 122 seg. Otro más, de 5 seg, tendrá éxito el 17
de mayo de 2023 a unos días del lanzamiento previsto. En la fecha
inicialmente prevista del 31 de mayo, el disparo se aplaza debido a
vientos entre los 8 y 12 Km de altura, con velocidades allí superiores
a los 20 m/seg. La masa total del cohete es de 2,62 Tm. En la siguiente
fecha de disparo prevista, la del 17 de junio, el mismo es abortado
justo en el último segundo al detectarse un retraso de 100 milisegundos
en la liberación de la conexión de helio con el cohete y que no se
había soltado a tiempo el cableado electrónico entre la rampa y el
cohete.
El 07 de octubre de 2023, a las 02 h 19 m, hora
local, luego de varios aplazamientos, tiene lugar por fin el primer
lanzamiento con éxito del suborbital Miura 1 en El Arenosillo; 3 min
más tarde alcanzaba los 40 Km de altura. En la prueba, tras alcanzar
del apogeo de 46 Km (poco más de la mitad de lo pretendido, 80 Km, por
cambio de trayectoria por seguridad) con 100 Kg de carga útil aportada
una parte por el Centro Alemán de Tecnología Espacial Aplicada y
Microgravedad de la Universidad de Bremen y otra por la Embry-Ridle
Aeronautical University de Florida, cae colgado de paracaídas en aguas
atlánticas, a unos 70 Km de Huelva. Debía ser recuperado por el barco
Libertad 6, pero no se pudo recuperar porque se llenó de agua por
rotura de un tanque en el choque con las aguas y se hundió. En este
primer vuelo, de 5 min 06 seg de duración del encendido y 12 min de
vuelo total, se pretende probar hasta el 70% de las tecnologías que se
piensan aplicar en el modelo siguiente, el Miura 5, en 2025.
Después del lanzamiento anterior se anunció que en 2 años se dispondría del modelo Miura 5.
En tal momento, las características actualizas del mismo son: 2 fases
con una altura total de 35,7 m y 2 m de diámetro, y un peso de 68 Tm al
despegue; propulsantes en ambas de LOX y RP-1, o biokeroseno; primera
etapa de 24,5 m de altura, dotada de 5 motores TEPREL-C de 190
kilonewtons de empuje (950 kN de empuje total inicial); segunda etapa
de 9,5 m de altura y un motor TEPREL-C de 50 kN de empuje en el vacío.
Ha de ser capaz de llevar 1,08 Tm a una órbita circular de 300 Km de
altura y 9º de inclinación; o bien 540 Kg a 500 Km de altura en órbita
heliosincrónica. El precio por lanzamiento, según cálculos de la empresa en 2024, sería de unos 12 millones de euros.
Una versión mejorada se anuncia con el nombre de
Miura 5 v1.1 o Miura 5 Block 1.1, cuya diferencia sería que la primera
fase regresa a la misma base de lanzamiento para aterrizar. La
recuperación con paracaídas supone la caída al mar y el agua salada no
es bueno por su poder corrosivo sobre el aluminio y el cobre,
componentes de los motores, así que se opta por el aterrizaje, aunque
exige dejar entonces una parte del propulsante reservada para la
maniobra.
Tras presentar en noviembre de 2025 el primer Miura
5 integrado, modelo de calificación QM1, en marzo de 2026 dio a conocer
que llevaba acumulados casi 180 millones de euros para financiar el
desarrollo del cohete; de ellos, 50 millones los aporta la empresa
nipona Mitsubishi Electric Corp. y otras cifras las aportan el
Ministerio de Ciencia, la Compañía Española de Financiación del
Desarrollo y la empresa española Nazca Capital. El primer disparo de
tal modelo se prevé entonces dentro del mismo 2026.
Miura Next.
Otro modelo Miura 5, que estudian y presentan en 2024, pretende
utilizar 2 o 4 fases reutilizables, y por tanto recuperables, para
enviar hasta 36 Tm de carga útil a una órbita de unos 400 Km de altura
a partir de 2030, pero inicialmente se citan solo 13,5 Tm en órbita
baja con la primera versión. El modelo tiene 60 m de altura y 3,5 m de
diámetro. Utiliza el mismo número de motores y propulsantes, pero en
ciclo cerrado; es un modelo evolucionado del TEPREL-C.
Para el mismo se planea llevar a partir de 2025 como
carga útil una cápsula Lince de 8 m³ de capacidad, potencialmente
tripulable por 5 personas. La primera prueba del Miura Next llevaría
una Lince con 3 maniquíes para un vuelo orbital de 3 días; realizaría
luego la reentrada con amerizaje en el Atlántico o el Mediterráneo,
según la meteorología. Piensan enviar luego otra a la Luna a partir de
2030.
También han pensado en otros 2 modelos más sobre el
presente, el Miura Next Heavy y el Super Heavy, con 2 o 4 boosters
añadidos. El último podría elevar hasta 53 Tm a una órbita baja, o 16
Tm a la Luna o 13 Tm a Marte. Las posibilidades se circunscriben al
número de cohetes en la primera fase y su recuperación o no.
Además, en 2016, la empresa española Celestia Aeroespace piensa
utilizar el mismo sistema del Pegasus pero con un avión distinto, un
caza ruso MiG 29UB, originalmente de de entrenamiento, renombrado
Archer 1, y un cohete que es en origen el misil Space Arrow. Aunque la
carga útil del mismo sería muy pequeña, podría elevarla a una órbita en
torno a los 500 Km de altura. El caza soltaría su carga desde unos 20
Km de altitud.
Otra empresa, Pangea Aerospace, creada en 2018 en
Barcelona, planea su propio lanzador, llamado MESO, con motores ARCO,
de metano y LOX, 300 kN de empuje, reutilizables (hasta 10 veces),
construidos en 3D y basados en la tecnología aerospike. Su previsión es
entonces la de satelizar 400 Kg en órbita baja. Prueba el primer motor,
llamado DemoP1, en octubre de 2021 y el mismo generó un empuje de 20
kN.
- NUEVA ZELANDA
Electron.
Pequeño lanzador de bajo costo, de unos 5 millones de dólares, con el
que se pretende satelizar cargas de poca masa, de hasta unos 150 Kg en
órbita polar heliosincrónica de unos 500 Km de altura, o 300 Kg en órbita más baja. Tiene dos
etapas, mide 17-18 m de altura y 1,2 m de diámetro, y pesa unas 13 Tm. La
primera fase dispone de 9 motores modelo Rutherford que le dan 15 Tm de
empuje inicia quemando RP-1 y LOX. La segunda etapa lleva un motor
similar mejorado para funcionar en el vacío y su empuje es de 2,2 Tm.
Utiliza bombas eléctricas y muchas partes de sus motores son fabricadas
con sistemas de impresión en 3D. El cohete tiene sus antecedentes en el
cohete sonda Atea 1, probado en 2009. Pertenece a la empresa
estadounidense Rocket Lab, que tiene un acuerdo al respecto con Nueva
Zelanda.
Fue probado por vez primera en Nueva Zelanda el 25
de mayo de 2017, pero no logró entrar en órbita por fallo de configuración en equipos de tierra. En diciembre de 2017
hubo otra prueba fallida. Pero el 21 de enero de 2018 el vector,
llevando una última fase Still Testing, logró su primer éxito tras
partir de Mahia, y llevando a su órbita a varios minisatélites.
Su segundo disparo con éxito sucede el 11 de
noviembre del mismo 2018 con el cohete Electron Curie que lleva también
varios satélites. Esta versión Curie es la misma anterior más una
tercera fase Curie de monopropulsante para dar maniobrabilidad en el
espacio. La carga a satelizar con esta etapa a los 500 Km de altitud es
de unos 100 Kg.
El tercer lanzamiento con éxito ocurre el 16 de
diciembre de 2018 con el mismo Electron Curie que vuelve a llevar
diversos minisatélites con una masa total de 78 Kg.
El cuarto disparo ocurre el 28 de marzo de 2019 con
el Electron KS (es el mismo modelo anterior) que lleva un satélite
experimental del DoD USA de 150 Kg de masa.
En el quinto lanzamiento, el 5 de mayo del mismo
2019, lleva tres pequeños satélites militares USA el mismo modelo
Electron KS.
Desde finales de 2018 Rocket Lab se estudia la
recuperación de las fases del cohete tras su uso y con el fin de
reutilizarla. Planea capturar la primera etapa con un helicóptero
durante su descenso, cuando baje colgada de un paracaídas; el
helicóptero engancharía las cuerdas de este último y lo llevaría a un
buque base. Luego, en tierra, es examinado y rehabilitado para otro
uso.
En diciembre de 2019 se lanzó un Electron KS cuya
primera fase, tras su actuación, se intentó controlar en su descenso,
aunque se perdería previsiblemente en el océano, pero sirvió para su
estudio y la posibilidad de las futuras recuperaciones de las etapas
con un paracaídas y posterior captura por su helicóptero.
En los inicios de marzo de 2020 la mencionada
empresa probó con éxito la recuperación de una primera fase soltada
desde un helicóptero sobre aguas marinas de Nueva Zelanda. La fase
descendió colgada de paracaídas y fue capturada con un gancho a 1.700 m
de altitud por otro helicóptero.
El 4 de julio de 2020, en su 13 lanzamiento,
llevando 7 pequeños satélites, falló la segunda etapa a los 5 min 40
seg de vuelo para alcanzar luego a los 6 min una altura máxima de 192,8
Km y comenzar entonces a caer y reentrar, perdiendo la carga útil. Es
el primer lanzamiento operativo fallido de este modelo. La primera
evaluación menciona un posible fallo en las baterías de las turbobombas
eléctricas de tal segunda fase.
El 20 de noviembre de 2020, llevando 30 pequeños
satélites, en el lanzamiento se logra recuperar la primera fase del
cohete, que desciende hacia el océano colgada de paracaídas. En tal
momento, la empresa Rocket Lab sostiene que el costo del disparo de su
cohete es como máximo de 7 millones de dólares, frente a 4 y 7 veces
más que cuestan otros lanzadores del mismo tipo (se refiere a el
Pegasus y el Minotaur).
El 2 de mayo de 2022, llevando con éxito 34
minisatelites, su primera etapa retornó hacia el mar colgada de un
paracaídas y pudo ser capturada a unos 2.000 m de altura por un
helicóptero en vuelo, el Sikorsky S-92 de Rocket Lab, operación primera
en su tipo en un lanzamiento real. Sin embargo, el piloto notó que la
carga no resultaba como esperaba y hubo de soltar la fase, que fue
luego recuperada por el buque de la empresa para ser llevada a tierra,
revisada y vuelta a poner en servicio.
Estos fallos llevaron a que en marzo de 2023 se
volviera a dejar caer al mar en paracaídas a la fase. Pero para
entonces se implantó un nuevo sistema protector para evitar la acción
corrosiva del agua salada. La etapa se sometió a una impermeabilización
adicional con la pintura de protección térmica. Fue recuperada por el
buque Seaworker.
- ALEMANIA
Con apoyo económico de la ESA (15 millones de
euros), la empresa alemana Isar Aerospace, creada en 2018, con sede en
Ottobrunn, cerca de Múnich, plantea en 2021 la construcción y
lanzamiento de prueba de 2 cohetes Spectrum
en 2022 y 2023. Pero en 2024 seguía sin ser lanzador orbital. Tal
vector se construye en parte utilizando componentes de carbono y piezas
fabricadas en 3D.
El modelo Spectrum tiene 2 fases, 28 m de altura, 2
m de diámetro, y su capacidad se satelización en órbita baja es de 1 Tm
aproximadamente o 700 Kg a una órbita heliosincrónica. Su primera fase
lleva 9 motores Aquila que utilizan como propulsantes propano y LOX
para generar un empuje de 675 kN. La segunda etapa utiliza solo 1 motor
Aquila con los mismos propulsantes. Las pruebas estáticas de motores
Aquila se completaron el 14 de febrero de 2025 con un encendido de 30
seg.
Piensan lanzar el cohete desde la base noruega de
Andøya, donde ya se vienen lanzando cohetes sonda o suborbitales desde
1966, incluidas decenas de la NASA. El primer lanzamiento se realiza el
30 de marzo de 2025; no lleva carga útil, sino que se trata de un vuelo
de prueba. Pero a los 18 seg de vuelo comienza a tambalearse, pierde el
control y cae hacia tierra para impactar y explotar a los 41 seg de
vuelo en las aguas de la misma costa del sitio de partida. Es el primer cohete de lanzamiento orbital disparado en el
continente europeo.
Otra empresa alemana, Rocket Factory Augsburg, de
Augsburg, creada en agosto de 2018, también planifica otro cohete, el
RFA One, o RFA-1.
Tiene 3 fases, 30 m de altura y 2 m de diámetro. Puede poner en órbita
heliosincrónica de unos 500 Km de altura hasta 1,3 Tm. Lleva en
su primera etapa 9 motores Helix y en la segunda solo 1; cada motor,
compuesto por unas 3.000 piezas, pesa unos 200 Kg y consume 30 Kg/seg
de propulsante generando 100 kN de empuje. Utilizan como
propulsante LOX y queroseno. Tal fase está construida en acero
inoxidable. Tal compañía recibió una aportación de la ESA de 11,8
millones de euros para su desarrollo. Hizo con éxito ensayos estáticos
de motores de la primera fase en SaxaVord, en Unst, islas Shetland,
Escocia, el 16 de mayo de 2024. Tras algunos fallos en los ensayos
previos en 2024, se le hicieron mejoras en los motores y sistemas de
los mismos en la primera fase. La segunda fase fue sometida a pruebas
estáticas en el centro sueco de Esrange. La primera unidad del RFA One
llegó a esta base de lanzamiento en febrero de 2026 procedente de
Augsburg. Para su disparo se construyó una torre de apoyo de 52 m de
altura, dotada de enlaces umbilicales con el cohete. https://en.wikipedia.org/wiki/Rocket_Factory_Augsburg
Un proyecto alemán más, esta vez de la empresa HyImpulse, con sede en Neuenstadt am Kocher, es el del cohete SL-1,
o Pequeño Lanzador 1. Se proyecta para satelizar inicialmente 600 Kg de
carga útil. De 3 fases, unos 33 m de altura, 2,2 m de diámetro, con una
base cuadrada, lleva en su primera etapa 8 motores en disposición
simétrica de tipo híbrido con propulsantes LOX y parafina, que es
barata y de fácil almacenaje, aunque en este caso lleva un 5% de
aditivos y su conversión en grano hace que tenga su dificultad; su
impulso específico es similar al queroseno. Este tipo de motor, llamado
HyPLOX75, fue probado antes en un cohete sonda SR75 en mayo de 2024. En
los motores del SL-1 se llevan 4 bombas para el propulsante y solo 2
cámaras de combustión. Los tanques estás construido con un polímero
reforzado con fibra de carbono. La segunda etapa también lleva este
tipo de motor híbrido y la tercera solo propulsantes líquidos y un solo
motor.
Para su desarrollo la ESA hizo una aportación de
11,8 millones de euros. Para su primer lanzamiento la empresa escogió
la base australiana de Koonibba; también tuvo permiso para
lanzamientos del citado cohete sonda en 2024 en SaxaVord, islas
Shetland, en Escocia, pero la instalación no llegó a estar lista a
tiempo. Se prevé en 2024 su lanzamiento en este último lugar en 2026.
El precio final previsto para cobrar por cargas en el lanzamiento del
SL-1 es cercano a los 8.000 $ por Kg de carga útil (inicialmente más).
La misma empresa también diseña una fase última o
vehículo de transferencia orbital, OTV, que denomina HyMove, dotado del
mismo tipo de motor. Con el mismo busca desplegar en distintas órbitas
varios satélites; firma a tal respecto un acuerdo con la empresa de
minisatélites Spacemanic.
Cuadro resumen de cohetes
astronáuticos con
referencia general hasta la actualidad.
El año figurado como “Hasta” se refiere al último
lanzamiento contabilizado, que no es necesariamente el último
realizado.
Los indicados como “sigue operativo” significa que
se mantienen en los años de referencia las infraestructuras necesarias
para su lanzamiento, a pesar de que hace años que no se dispare ninguno
(algunos pudiera ser que no se vuelvan a lanzar).
Los datos son orientativos; en lo concerniente a
fracasos, a veces el fallo del cohete es parcial y la carga útil pudo
corregir la órbita con sus propios motores.
En varios de los modelos no se incluyen los
lanzamientos de prueba en desarrollo, ni los suborbitales, salvo en
algunos casos.
Por
orden: ALFABÉTICO
de NOMBRES DE COHETES
Sugerencia: Se puede copiar la tabla en un editor y ordenar por paises, número de lanzamientos, etc.
Cohete astronáutico
|
País
|
Desde
|
Hasta
|
Lanzamientos
|
Fracasos
|
Observaciones
|
|
Angara
|
Rusia
|
2014
|
2025►
|
12
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Antares
|
USA
|
2013
|
2023►
|
18
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Ariane
1
|
ESA
|
1979
|
1985
|
11
|
2
|
|
|
Ariane
2
|
ESA
|
1986
|
1989
|
6
|
1
|
|
|
Ariane
3
|
ESA
|
1984
|
1989
|
11
|
1
|
|
|
Ariane
40
|
ESA
|
1990
|
1999
|
8
|
0
|
|
|
Ariane
42L
|
ESA
|
1993
|
2002
|
13
|
0
|
|
|
Ariane
42P
|
ESA
|
1990
|
2002
|
15
|
1
|
|
|
Ariane
44L
|
ESA
|
1989
|
2003
|
40
|
1
|
|
|
Ariane
44LP
|
ESA
|
1988
|
2001
|
26
|
1
|
|
|
Ariane
44P
|
ESA
|
1991
|
2001
|
15
|
0
|
|
|
Ariane
5
|
ESA
|
1996
|
2018
|
35
|
3
|
|
|
Ariane
5ECA
|
ESA
|
2002
|
2023
|
82
|
1
|
|
|
Ariane 6
|
ESA
|
2024
|
2026►
|
6
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
ASLV
|
India
|
1987
|
1994
|
4
|
3
|
|
|
Astra
Rocket
|
USA
|
2018
|
2022►
|
9
|
7
|
Sigue
operativo
|
|
Athena
1
|
USA
|
1995
|
2001
|
4
|
1
|
|
|
Athena
2
|
USA
|
1998
|
1999
|
3
|
1
|
|
|
Atlas
Able
|
USA
|
1959
|
1960
|
3
|
3
|
|
|
Atlas
Agena A
|
USA
|
1960
|
1961
|
5
|
2
|
|
|
Atlas
Agena B
|
USA
|
1961
|
1966
|
29
|
7
|
|
|
Atlas
Agena D
|
USA
|
1963
|
1978
|
75
|
6
|
|
|
Atlas
B
|
USA
|
1958
|
1958
|
1
|
0
|
|
|
Atlas
Centaur C/D
|
USA
|
1962
|
1983
|
61
|
8
|
|
|
Atlas
D
|
USA
|
1961
|
1967
|
14
|
4
|
|
|
Atlas
E/F
|
USA
|
1966
|
1995
|
50
|
5
|
|
|
Atlas
G/H/I
|
USA
|
1983
|
1997
|
23
|
5
|
|
|
Atlas
II
|
USA
|
1991
|
1998
|
10
|
0
|
|
|
Atlas
II-A
|
USA
|
1992
|
2002
|
23
|
0
|
|
|
Atlas
II-AS
|
USA
|
1993
|
2004
|
30
|
0
|
|
|
Atlas
III-A
|
USA
|
2000
|
2004
|
2
|
0
|
|
|
Atlas
III-B
|
USA
|
2002
|
2005
|
4
|
0
|
|
|
Atlas
V
|
USA
|
2002
|
2025►
|
108
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Black
Arrow
|
Gran
Bretaña
|
1969
|
1971
|
2
|
1
|
|
|
Ceres
1/2
|
China
|
2020
|
2026►
|
24
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
Chollima-1
|
Corea del Norte
|
2023
|
2024►
|
4
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
Ciclon
1
|
URSS/Rusia/Ucrania
|
1967
|
1969
|
8
|
1
|
|
|
Ciclon
2
|
URSS/Rusia/Ucrania
|
1969
|
2006
|
106
|
5
|
|
|
Ciclon
3
|
URSS/Rusia/Ucrania
|
1977
|
2009
|
122
|
8
|
|
|
Conestoga
|
USA
|
1995
|
1995
|
1
|
1
|
|
|
CZ-1
|
China
|
1969
|
1971
|
3
|
1
|
|
|
CZ-2
|
China
|
1974
|
1978
|
4
|
1
|
|
|
CZ-2C/D/E/F
|
China
|
1982
|
2026►
|
228
|
4
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-3A/B/C
|
China
|
1984
|
2026►
|
177
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-4A/B/C
|
China
|
1988
|
2025►
|
115
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-5/B
|
China
|
2016
|
2025►
|
17
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-6/A/C
|
China
|
2015
|
2026►
|
36
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-7/A
|
China
|
2016
|
2026►
|
25
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-8/A
|
China
|
2020
|
2026►
|
12
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-11
|
China
|
2015
|
2025►
|
18
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
CZ-12/A
|
China
|
2024
|
2026►
|
6
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Delta
100
|
USA
|
1972
|
1973
|
6
|
1
|
|
|
Delta
1914
|
USA
|
1972
|
1973
|
5
|
0
|
|
|
Delta
2914
|
USA
|
1974
|
1981
|
44
|
0
|
|
|
Delta
3914
|
USA
|
1975
|
1988
|
24
|
3
|
|
|
Delta
3925
|
USA
|
1982
|
1989
|
16
|
0
|
|
|
Delta
4920
|
USA
|
1989
|
1990
|
2
|
0
|
|
|
Delta
5920
|
USA
|
1989
|
1989
|
1
|
0
|
|
|
Delta
6925
|
USA
|
1989
|
1992
|
17
|
0
|
|
|
Delta
7925
|
USA
|
1990
|
2018
|
104
|
2
|
|
|
Delta
3
|
USA
|
1998
|
2011
|
56
|
2
|
|
|
Delta
4
|
USA
|
2002
|
2024
|
45
|
0
|
|
|
Delta
A
|
USA
|
1962
|
1962
|
2
|
0
|
|
|
Delta
B
|
USA
|
1962
|
1964
|
9
|
1
|
|
|
Delta
C
|
USA
|
1963
|
1969
|
16
|
2
|
|
|
Delta
D
|
USA
|
1964
|
1965
|
2
|
0
|
|
|
Delta
E
|
USA
|
1965
|
1971
|
20
|
1
|
|
|
Delta
G
|
USA
|
1966
|
1967
|
2
|
0
|
|
|
Delta
J
|
USA
|
1968
|
1968
|
1
|
0
|
|
|
Delta
L
|
USA
|
1969
|
1972
|
2
|
1
|
|
|
Delta
M
|
USA
|
1968
|
1971
|
7
|
2
|
|
|
Delta
N
|
USA
|
1968
|
1972
|
8
|
1
|
|
|
Diamant
A
|
Francia
|
1965
|
1967
|
4
|
1
|
|
|
Diamant
B
|
Francia
|
1969
|
1972
|
5
|
2
|
|
|
Diamant
B-P4
|
Francia
|
1975
|
1975
|
3
|
0
|
|
|
Dnepr
(R-36M2)
|
Rusia/Ucrania
|
1999
|
2015
|
19
|
1
|
|
|
Dolphin
|
USA
|
1984
|
1984
|
1
|
0
|
|
|
Electron
|
USA/Nueva
Zelanda
|
2017
|
2026►
|
80
|
4
|
Sigue
operativo
|
|
Energía
|
URSS
|
1987
|
1988
|
2
|
1
|
|
|
Epsilon
|
Japón
|
2013
|
2022►
|
6
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Eris
|
Australia
|
2025
|
2025►
|
1
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Falcon
1
|
USA
|
2006
|
2009
|
5
|
3
|
|
|
Falcon
9
|
USA
|
2010
|
2026►
|
619
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
Falcon
Heavy
|
USA
|
2018
|
2024►
|
11
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
FB-1
|
China
|
1973
|
1981
|
8
|
4
|
|
|
Firefly Alpha
|
USA
|
2021
|
2026►
|
7
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
FOBS
|
URSS
|
1966
|
1971
|
18
|
0
|
|
|
Gravity
|
China
|
2024
|
2025►
|
2
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
GSLV
|
India
|
2001
|
2025►
|
27
|
4
|
Sigue
operativo
|
|
H-1
|
Japón
|
1986
|
1992
|
9
|
0
|
|
|
H-2
|
Japón
|
1994
|
1999
|
7
|
2
|
|
|
H-2A
|
Japón
|
2001
|
2025
|
50
|
1
|
|
|
H-2B
|
Japón
|
2009
|
2020
|
9
|
0
|
|
|
H-3
|
Japón
|
2023
|
2025►
|
7
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
Hanbit-Nano
|
Brasil
|
2025
|
2025►
|
1
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Hyperbola/OS-M
|
China
|
2019
|
2025►
|
8
|
4
|
Sigue
operativo
|
|
Jielong
|
China
|
2019
|
2026►
|
11
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Juno
II
|
USA
|
1958
|
1961
|
10
|
6
|
|
|
Jupiter
C
|
USA
|
1956
|
1958
|
6
|
3
|
|
|
Kairos
|
Japón
|
2024
|
2026►
|
3
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
Kaituozhe
|
China
|
2002
|
2017►
|
3
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
Kosmos
2-I
|
URSS
|
1961
|
1977
|
146
|
2
|
|
|
Kosmos
3-I
|
URSS
|
1964
|
2010
|
445
|
26
|
|
|
Kosmos
63S1
|
URSS
|
1961
|
1967
|
38
|
12
|
|
|
Kuaizhou
|
China
|
2012
|
2026►
|
38
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
Lambda
4S
|
Japón
|
1966
|
1970
|
5
|
4
|
|
|
Launcher
One
|
USA
|
2020
|
2023►
|
6
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
LV-TV2
|
Corea del Sur
|
2023
|
2023
|
1
|
0
|
|
|
Minotaur
|
USA
|
2000
|
2025►
|
13
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Molniya
|
URSS
|
1960
|
1970
|
20
|
11
|
|
|
Molniya-L
|
URSS
|
1963
|
1965
|
5
|
4
|
|
|
Molniya-M
|
URSS/Rusia
|
1964
|
2010
|
296
|
20
|
|
|
My
3C
|
Japón
|
1974
|
1979
|
4
|
1
|
|
|
My
3H
|
Japón
|
1977
|
1978
|
3
|
0
|
|
|
My
3S
|
Japón
|
1981
|
1984
|
4
|
0
|
|
|
My
3SII
|
Japón
|
1985
|
1995
|
8
|
1
|
|
|
My
4S
|
Japón
|
1970
|
1972
|
4
|
1
|
|
|
My
5
|
Japón
|
1997
|
2006
|
7
|
1
|
|
|
N-1
|
Japón
|
1975
|
1982
|
7
|
1
|
|
|
N-1
|
URSS
|
1969
|
1972
|
4
|
4
|
|
|
N-2
|
Japón
|
1981
|
1987
|
8
|
0
|
|
|
Naro (KSLV-1)
|
Corea
del Sur
|
2009
|
2013
|
3
|
2
|
|
|
New Glenn (NG)
|
USA
|
2025
|
2025►
|
2
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Nuri (KSLV-2)
|
Corea del Sur
|
2021
|
2025►
|
4
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Pegasus
|
USA
|
1990
|
2021►
|
36
|
5
|
Sigue
operativo
|
|
Pegasus
XL
|
USA
|
1994
|
2021►
|
35
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
Polyot
|
URSS
|
1963
|
1964
|
2
|
0
|
|
|
Proton
2
|
URSS
|
1965
|
1966
|
4
|
1
|
|
|
Proton
3 (K)
|
URSS/Rusia
|
1968
|
2021►
|
31
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
Proton
4 (K Block D)
|
URSS/Rusia
|
1967
|
2019►
|
423
|
23
|
Sigue
operativo
|
|
Proton
8K82LB72
|
URSS
|
1976
|
1979
|
5
|
2
|
|
|
Proton
K-Briz M
|
Rusia
|
1999
|
2003
|
4
|
1
|
|
|
Proton
M-Briz M
|
Rusia
|
2001
|
2026►
|
104
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
PSLV
|
India
|
1993
|
2026►
|
64
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
Qaem 100
|
Irán
|
2024
|
2024►
|
2
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Qased
|
Irán
|
2020
|
2023►
|
3
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
R-36
(F-1m)
|
URSS
|
1966
|
1981
|
47
|
?
|
Lanzamientos
con éxito
|
|
R-36
(F-1x)
|
URSS
|
1974
|
1981
|
12
|
?
|
Lanzamientos
con éxito
|
|
R-36
(F-1X)
|
URSS
|
1977
|
1981
|
11
|
?
|
Lanzamientos
con éxito
|
|
R-7
|
URSS
|
1957
|
1961
|
6
|
4
|
|
|
Rockot
|
Rusia
|
1994
|
2019►
|
34
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
RS1
|
USA
|
2023
|
2023►
|
1
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Saturn
1
|
USA
|
1961
|
1965
|
10
|
0
|
|
|
Saturn
1B
|
USA
|
1966
|
1975
|
9
|
0
|
|
|
Saturn
5
|
USA
|
1967
|
1973
|
13
|
0
|
|
|
Scout
A1
|
USA
|
1965
|
1973
|
12
|
0
|
|
|
Scout
B1
|
USA
|
1965
|
1976
|
30
|
4
|
|
|
Scout
D1
|
USA
|
1972
|
1979
|
16
|
1
|
|
|
Scout
F1
|
USA
|
1975
|
1975
|
2
|
1
|
|
|
Scout
G1
|
USA
|
1979
|
1994
|
18
|
0
|
|
|
Scout
X-1
|
USA
|
1960
|
1962
|
9
|
4
|
|
|
Scout
X-2
|
USA
|
1962
|
1963
|
6
|
4
|
|
|
Scout
X-3
|
USA
|
1962
|
1964
|
10
|
3
|
|
|
Scout
X-4
|
USA
|
1963
|
1968
|
16
|
1
|
|
|
Shavit
|
Israel
|
1988
|
2025►
|
13
|
2
|
Sigue
operativo
|
|
Shtil
(R-29)
|
Rusia
|
1998
|
2006
|
2
|
0
|
|
|
Shuttle
|
USA
|
1981
|
2004►
|
113
|
2
|
|
|
Simorgh/Safir
2
|
Irán
|
2016
|
2024►
|
8
|
5
|
Sigue
operativo
|
|
SLS
|
USA
|
2022
|
2022►
|
1
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
SLV
|
India
|
1979
|
1983
|
4
|
2
|
|
|
Soyuz
|
URSS/Rusia
|
1963
|
2026►
|
1.359
|
39
|
Sigue
operativo
|
|
Soyuz
U
|
URSS/Rusia
|
1974
|
2017
|
787
|
22
|
|
|
Spectrum
| Alemania |
2025
|
2025►
|
1
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Sputnik
|
URSS
|
1958
|
1964
|
4
|
1
|
|
|
SS-520
|
Japón
|
2017
|
2018►
|
2
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
SSLV
|
India
|
2022
|
2024►
|
3
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Start
|
Rusia
|
1995
|
1995
|
1
|
1
|
|
|
Start
1
|
Rusia
|
1993
|
2006
|
7
|
1
|
|
|
Strela
|
Rusia
|
2013
|
2013►
|
1
|
0
|
|
|
Super Heavy Starship
| USA |
2023
|
2025►
|
9
|
4
|
Sigue en pruebas
|
|
Super
Strypi
|
USA
|
2015
|
2015►
|
1
|
1
|
|
|
Taepo
Dong 1
|
Corea
del Norte
|
1998
|
1998
|
1
|
1
|
|
|
Taurus
|
USA
|
1994
|
2011
|
3
|
3
|
|
|
Terran
|
USA
|
2023
|
2023
|
1
|
1
|
|
|
Thor
|
USA
|
1963
|
1964
|
3
|
0
|
|
|
Thor
Able
|
USA
|
1958
|
1960
|
7
|
4
|
|
|
Thor
Able Star
|
USA
|
1960
|
1965
|
19
|
5
|
|
|
Thor
Agena A
|
USA
|
1959
|
1960
|
15
|
5
|
|
|
Thor
Agena B
|
USA
|
1960
|
1966
|
44
|
9
|
|
|
Thor
Agena D
|
USA
|
1962
|
1972
|
126
|
9
|
|
|
Thor
Burner
|
USA
|
1965
|
1980
|
31
|
3
|
|
|
Thor
Delta
|
USA
|
1960
|
1996
|
27
|
1
|
|
|
Tianlong-2
|
China
|
2023
|
2023►
|
1
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Titán
2
|
USA
|
1964
|
2003
|
25
|
1
|
|
|
Titán
34B
|
USA
|
1975
|
1987
|
11
|
1
|
|
|
Titán
34D
|
USA
|
1982
|
1992
|
19
|
4
|
|
|
Titán
3A
|
USA
|
1964
|
1965
|
4
|
1
|
|
|
Titán
3B
|
USA
|
1966
|
1984
|
57
|
2
|
|
|
Titán
3C
|
USA
|
1965
|
1982
|
36
|
5
|
|
|
Titán
3E Centaur
|
USA
|
1974
|
1977
|
7
|
1
|
|
|
Titán
4A
|
USA
|
1989
|
1998
|
22
|
2
|
|
|
Titán
4B
|
USA
|
1997
|
2005
|
17
|
2
|
|
|
Unha
|
Corea
del Norte
|
2006
|
2016
|
4
|
2
|
|
|
Vanguard
|
USA
|
1957
|
1959
|
11
|
8
|
|
|
VEGA
|
Europa
|
2012
|
2025►
|
28
|
4
|
Sigue
operativo
|
|
VLS-1
|
Brasil
|
1997
|
2003
|
3
|
3
|
|
|
Volna
(R-29)
|
Rusia
|
1995
|
2005
|
5
|
1
|
|
|
Voskhod
|
URSS
|
1964
|
1965
|
2
|
0
|
|
|
Vostok
|
URSS
|
1958
|
1991
|
153
|
15
|
|
|
Vulcan
|
USA
|
2024
|
2026►
|
4
|
0
|
Sigue
operativo
|
|
Vysota
(R-29)
|
Rusia
|
1997
|
1997
|
1
|
0
|
|
|
Zenit
2
|
URSS/Rusia/Ucrania
|
1985
|
2011
|
38
|
6
|
|
|
Zenit
3
|
Rusia
|
1999
|
2017►
|
46
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
Zhongke (Kinetica)
|
China
|
2022
|
2025►
|
11
|
1
|
Sigue
operativo
|
|
Zhuque
|
China
|
2018
|
2025►
|
8
|
3
|
Sigue
operativo
|
|
Zuljanah
|
Irán
|
2025
|
2025►
|
1
|
1
|
Sigue
operativo
|
> OTROS COHETES. COHETES
SONDA.
Anteriormente se hizo constar que por debajo de los
200 Km de altitud, los
satélites no pueden circular y que los globos aerostáticos e incluso
los
reactores, salvo excepcionales ensayos de algún modelo, no son capaces
de ir
más allá de los 50 o 60 Km de altura.
Por lo tanto, queda una franja de más de entre 100 y
150 Km que es
atravesada solo fugazmente y sin posibilidad de estudio prolongado in
situ, a
pesar del posible uso de aviones‑cohetes pero igualmente de limitado
alcance exploratorio.
Para esta zona prohibida se ha encontrado, además de
los más limitados y
también ciertamente más económicos globos sonda, un ingenio idóneo para
su
exploración en los cohetes sonda. La investigación por globos tuvo su
precedente a fines ya del siglo XIX con cometas que lograban alcanzar
más de
6.500 metros excepcionalmente.
El cohete sonda, de mucha menor envergadura que los
espaciales, es apto
para cruzar esa zona inaccesible de los 50 a 200 Km con una gran
capacidad de
estudio directo, aunque por breve tiempo, pero con gran economía. El
estudio es
completado además con satélites adecuados, pues desde la órbita también
es
lugar de observación que se destaque.
Los aviones‑cohete no son realmente más interesantes
puesto que no
van enfocados primordialmente a la investigación científica y su
funcionamiento
resulta caro.
Los cohetes sonda son pues ingenios idóneos para
tales investigaciones por
ser mucho más pequeños que cualquiera de los demás cohetes. Por su
tamaño y
menor coste, la variedad de modelos que hubo y hay es en realidad casi
imposible de narrar.
Pueden ser transportados en un camión normal y al
actuar siempre lo hacen
en vuelos suborbitales, aunque alcancen por unos momentos incluso mayor
altura
que la de una satélite en órbita. Su lanzamiento puede ser efectuado
vertical o
inclinadamente e incluso desde globos previamente soltados u otros
artilugios
como aviones.
Constituidos por norma general por dos etapas y a
veces una sola, e incluso
otras dotados de aceleradores, la mayoría de los cohetes sonda pueden
ser
disparados desde cualquier punto del planeta por su manejabilidad, pero
evitando siempre, como es natural, las zonas habitadas y el tráfico
aéreo y
marítimo; si bien hay bases expresamente predispuestas y en gran
número;
Kiruna, en Suecia, Woomera, en Australia, etc.
Podemos afirmar que funcionan casi exclusivamente
con propulsante sólido
que es ciertamente más barato e idóneo.
Su vuelo es un ascenso bastante vertical hasta una
altura que normalmente
oscila entre los 100 y 500 Km, para luego caer de inmediato a tierra.
El
ascenso como tónica general va entre 80 y 90 grados o cerca de los 90.
Cuando económicamente no se dispone de lanzadores
que coloquen en órbita
ingenios para estudiar cómodamente esas zonas atmosféricas superiores
se
emplean estos cohetes sonda, que resultan desde luego más modestos en
el propio
terreno de los satélites y de aquí que incluso se envíen cohetes sonda
a
alturas mayores de los 200 Km y del tope normal de unos 500 Km,
pudiendo llegar
a los 1.000 Km; normalmente no sobrepasan los excepcionales 6.000 Km.
Ocurre también en ocasiones que con un pequeño
cohete lanzador de satélites
se pueden efectuar pruebas de sondeo del tipo propio del cohete sonda,
en
trayectoria siempre suborbital por lo que el cohete, al ser más
potente,
alcanza fácilmente los 5 o 6.000 Km. Los estudios llevados entonces a
cabo se
relacionan con el Sol, o el campo magnético de la Tierra, por lo
general.
En estos sondeos con cohetes, la trayectoria,
repetimos que de tipo
suborbital, es una cerrada curva con retorno a tierra, por lo cual el
tiempo de
las experiencias se reduce a menos de una hora como mucho, y por lo
general la
mayoría de las veces es de unos minutos.
La carga útil que llevan puede estar integrada por
aparatos de
investigación que registran datos relativos a la zona que atraviesan,
como
radiación de diverso tipo, temperaturas, etc. Los datos pueden ser
enviados
telemétricamente a la estación de control de tierra o almacenados para
su
recuperación al retorno de la carga útil. Pueden llevar también
aparatos
fotográficos y de otros tipos, e incluso cámaras con seres vivos, como
animales
o plantas, para su estudio bajo condiciones de radiación en la alta
atmósfera,
reacciones, etc. Otros cohetes pueden diseminar nubes químicas de, por
ejemplo,
trimetilaluminio, bario, litio, óxido de cobre, sodio, estroncio, y
llevar
granadas para explotar a alturas determinadas, o sustancias reflectoras
a una
distancia, para seguirlas por radar desde tierra, midiendo la velocidad
de las
corrientes aéreas, etc. La posibilidad de uso se extiende incluso para
combatir
el granizo.
Para estudios astronómicos en estas alturas, en que
no hay tanta absorción
atmosférica, estudios relativos a las radiaciones procedentes del Sol y
las
estrellas, se dispone en la carga útil de cámaras espectrográficas y
fotográficas de tipo diverso. Además, en líneas generales, los cohetes
suelen
llevar una serie de aparatos científicos de control complementario que
luego de
alcanzar el nivel previsto y completar los registros se desprenden y
caen
sostenidos por paracaídas. El resto del cohete también puede ser
recuperado del
mismo modo.
Las técnicas son muchas veces idénticas a las de los
globos sonda y los
sistemas de telemedida son varios. El sistema más empleado de estos es
el IRIG,
en frecuencias de 400 a 70.000 Hz, y los equipos pueden llevar o
constar de
antena, receptor, grabadores magnéticos, etc.
Teóricamente, el lanzamiento y comprobación de la
trayectoria o dirección
se efectúa como en los grandes cohetes, aunque de un modo más
simplificado. Y
lo mismo es aplicable a las técnicas investigadoras, excepto las de
medios
directos, como nubes iónicas por ejemplo, estudio de resultados, etc.
Los lanzamientos desde globos, llamados por los
americanos rockoon, son en
parte invención de J. van Allen y fueron empleados por primera vez en
1952 y
siguientes en el Ártico. Este tipo de globos‑cohete‑sonda tienen
la ventaja de ser bastante más económicos por su menor costo y por
necesitar
menos personal; también se reducen ciertos problemas técnicos como el
de las
fricciones y vibraciones aerodinámicas, al ser disparados ya desde gran
altura.
Uno de estos ingenios, lanzado el 20 de octubre de
1957 desde un globo a 30
Km de altura consiguió con sus 4 fases la excepcional altura de 6.400
Km,
dentro del proyecto Farside, pues el tipo normalmente no discurría más
allá de
los 100 Km.
Fueron un tipo de ingenios muy usado para
investigaciones atmosféricas en
el AGI y en una época en que los satélites aun no habían aparecido o no
daban
su medida. Pero más modernamente, y por parte de aficionados
norteamericanos
con el apoyo del centro Marshall de la NASA, se han hecho algunas
pruebas con
desigual suerte. El 11 de mayo de 1997 se lanzó el Sky Launch 1 con
éxito y en
junio de 1998 el segundo, que sin embargo fracasó al ser soltado sobre
el globo
sobre el Golfo de México.
La diferencial sustancial entre los cohetes sonda y
los satélites es que la
carga de los primeros es recuperada tras un corto vuelo y la de los
otros, en
la inmensa mayoría de los casos, no se recupera y su vuelo es
infinitamente más
largo. Implícitamente a la segunda consideración, los cohetes sonda
alcanzan el
espacio por muy poco tiempo en relación a los satélites lo cual
significa mucho
menos tiempo de investigación. Su ventaja respecto a los satélites es
que son
más baratos e incluso, para algún tipo determinado de experiencias, más
económicos. No obstante, más que establecer competencia a los
satélites, se
puede afirmar que resultan complementarios a aquéllos.
Los primeros sondeos atmosféricos con cohetes se
llevaron a cabo después de
la II Guerra Mundial, principalmente en USA y la URSS, y desde entonces
sería
realmente imposible señalar los miles y miles de disparos que la
mayoría de los
países desarrollados e incluso menos desarrollados, han llevado a cabo.
Señalaremos, no obstante, a continuación algunas
pruebas iniciales de
sondeo de los americanos, a falta de saber de las soviéticas, entonces
bajo el
halo de secreto que envolvía todo; al principio, estos dos países se
supone que
serían los que realizarían la mayoría de las experiencias de este tipo
en el
planeta.
OCTUBRE 1946. En
USA fotografían el espectro solar desde 88 Km de altura.
MARZO 1947. Se
registran presiones atmosféricas hasta los 100 Km de altitud y
temperaturas hasta los 120 Km y se estudia la capa de ozono.
1947. En
un lanzamiento de un cohete se filma la ascensión y se
descubre con evidencia fotográfica por fin la curvatura de la
Tierra.
1948.
Continúan los sondeos. Se ensaya con la V‑2 alemana capturada.
24
FEBRERO 1949. Se
logran 402 Km de altura con un cohete V‑2‑Corporal, de 2
fases, lo que es un récord.
03
MAYO 1949. Es
lanzado el Viking 1 que logra 80 Km de altura.
07
AGOSTO 1951. Un
Viking USA alcanza 200 Km de altura.
15 DICIEMBRE
1952.
Otro Viking logra 277 Km de altitud.
20
AGOSTO 1953. Un
Redstone alcanza 250 Km, obteniendo fotografías y datos
varios.
24
MARZO 1954. El
Viking 11 toca una altura de 250 Km.
05
OCTUBRE 1954.
Dos cohetes USA logran imágenes de la atmósfera desde gran
altura.
29 SETIEMBRE
1955. Un
Júpiter C, lanzado como cohete sonda, llega a los 1.000 Km de
altura.
OCTUBRE 1957. Un
Farside de 4 fases es lanzado desde un globo a 30 Km de altura
y
alcanza una altitud luego de 6.200 Km.
= MODELOS DE COHETES SONDA.
Se relacionan seguidamente algunos de los más
destacados cohetes sonda
empleados por los distintos países investigadores a través de sus
institutos
meteorológicos, universidades, etc.
Desde luego, existe aquí una gran cooperación
internacional por lo que uno
u otro modelo han sido ensayados muchas veces tanto fuera como dentro
del país
de origen, en colaboración o solitariamente, e incluso por otros países.
‑ USA.
De los cohetes sonda USA, cabe señalar algunos como
los vistos Aerobee y
Viking empleados bajo modificaciones en cohetes astronáuticos y otros
como los
siguientes:
AEROBEE
Proyecto iniciado el 17 de mayo de 1946 mediante
contrato encargado a la
Aerojet Enginering Corporation. La primera prueba de este cohete sonda
se hizo
el 14 de noviembre de 1947 en White Sands, elevándose la carga unos 58
Km de
altura. El siguiente 6 de marzo de 1948 subió a 125 Km. Se
desarrollaron varios
modelos, como el Aerobee 150A, el Aerobee Hi, probado el 21 de abril de
1955
por vez primera y el que elevó 89 Kg a 197 Km de altitud; el mismo tocó
su
techo en altura el 29 de junio de 1956 alcanzando 261 Km. Además de
White Sands
fueron lanzados en otros lugares, como en Fort Churchill el 15 de
noviembre de
1956 y en Wallops Island en diversas ocasiones. Un Aerobee lanzado
desde
Wallops Island el 26 de marzo de 1961 tocó su techo en los 400 Km de
altura.
ARCAS
Fue el cohete sonda más empleado, con más de 2.000
por año, en la historia
inicial de la astronáutica, para sondeos científicos USA. Fabricado por
la ARC,
para la NASA y fuerzas armadas así como para centros de investigación.
Llevaba
una fase de propulsante sólido y alcanzaba hasta los 90 Km de altura,
pesando
36 Kg de los que 7 eran la carga útil, normalmente meteorológica. Medía
2,34 m
de largo y 11,3 cm de diámetro. En el lanzamiento, subía girando a
razón de 23
vueltas por segundo como medio estabilizador. De fácil manejo y no
requería
gran equipo.
Se dispusieron versiones mejoradas del Arcas como el
Arcas Super de 44 Kg,
de ellos 11,5 de carga útil, el HV‑Arcas, con una fase más, el Booster
Arcas 2, que alcanzaba 130 Km llevando 14 Kg de carga útil, el Sparrow
HV‑Arcas que llegaba a los 175 Km con 5,5 Kg de carga y el Sidewinder
HV‑Arcas que ascendía a 120 Km portando 5,5 Kg. El modelo Arcas Robin
fue probado el 9 de mayo de 1961 en la base Eglin de la USAF en Florida.
ARCON
Era una creación del GSFC; de propulsante sólido.
ARGO
Importante familia de cohetes sonda, desarrollados
por la ARC, en principio
por la ADC, de Virginia, en Alexandría, pero de creación NASA y GSFC;
todos
ellos de propulsante sólido. Se lanzaron desde Wallops Island y la Base
Ramey
en Puerto Rico. El primer Argo se lanzó el 1 de agosto de 1958 en la
primera de
tales bases.
ARGO A‑1 PERCHERON. Medía 6,47 m de largo, 78,7 cm de diámetro, pesaba
4,68 Tm, de ellas 0,18 de carga útil. Tenía techo en los 350 Km de
altura y
velocidad máxima en 8,7 Mach. Llevaba una fase con 2 boosters, todos de
Thiokol.
ARGO B‑1 También denominado NIKE-CAJUN, medía 7 m de longitud, 39,6 cm
de diámetro, pesaba 698 Kg, de ellos 18 eran de carga útil y tenía 2
fases de
las que la primera era un Nike de 22 Tm empuje con motor HPC M‑5 y la
2ª
disponía de motor Thiokol Cajun de 4,4 Tm de empuje. Podía alcanzar 140
Km de
altura. El primer ejemplar destinado a investigación se lanzaría el 6
de julio
de 1956 en Wallops Island, lanzándose luego principalmente aquí a
partir de
1961 pero también se disparó en Ford Churchill, en Manitoba, Canadá
(21.07.1960) y en Noruega desde el 24 de noviembre de 1961.
ARGO C‑1. De tres fases, medía 12,3 m de largo, 60,9 cm de diámetro,
pesaba 2,6 Tm, alcanzaba una altura en apogeo de 480 Km y una velocidad
máxima
de 9,7 Mach. La 1ª fase era de 39 Tm de empuje con motor HPC M‑6 Honest
John, la 2ª de 22 Tm de empuje con HPC M‑5 Nike y la 3ª de 19,2 Tm de
empuje con Thiokol TX 77‑2.
ARGO D‑4 JAVELIN. Disponía de 4 fases, 14,4 m de longitud, 60,9 cm de
diámetro, pesaba 3,3 Tm, de ellas 14 Kg de carga útil, y tenía un techo
en
vuelo de 1.930 Km, o 45 Kg a 800 Km. La 1ª etapa llevaba un motor M‑6 Honest John y la 2ª
y
3ª un motor M‑5 Nike; la 4ª era un Altair X‑248. La velocidad
final lograda era de 18 Mach. Lanzado a partir del 7 de julio de 1959,
en que
probaba en Wallops Island. Se lanzaron unos 70.
ARGO D‑6 JAVELOT. También de 4 fases, medía 17 m de largo, 60,9 cm de
diámetro, pesaba 3,67 Tm en total. Tenía su techo en los 2.400 Km y
alcanzaba
velocidades de Mach 19,5. Su 1ª fase era un M‑6 Honest John, la 2ª y 3ª
llevaban motores M‑5 Nike y la 4ª era un Altair
HPC‑X‑248.
ARGO D‑8 JOURNEYMAN. De 4 fases igualmente, medía 18,9 m de largo, 78,7
cm de diámetro, pesaba 6,35 Tm, de cuyo peso total 45 Kg era su carga
útil,
volaba como máximo hasta una altura de 4.500 Km y alcanzaba una
velocidad de
Mach 24. La 1ª fase tenía un motor Thiokol XM‑20, de 63 Tm de empuje,
la
2ª y 3ª disponían de motor GCR M‑45 Lance y la 4ª un motor HPC
X‑248 Altair.
ARGO E‑5 JASON. Disponía de 5 etapas y medía 17,5 m de longitud, 60,9
cm
de diámetro, y pesaba 3,3 Tm de las que 23 Kg eran su carga útil.
Alcanzaba
Mach 12,5 y una altura de unos 1.600 Km. La 1ª fase llevaba motor M‑6
Honest John, la 2ª y 3ª era un M‑5 Nike, la 4ª un Thiokol TX
77‑2, y la 5ª un Thiokol T‑55 de 2,1 Tm de empuje.
ASP
Cohete sonda de estudios atmosféricos. Llevaba una
carga útil posible de 35
Kg. Se hizo su primer disparo el 27 de diciembre de 1955.
CAJUN
Cohete sonda disparado por vez primera el 20 de
junio de 1956 en Wallops
Island por la NACA.
DEACON
Cohetes sonda utilizados para diversas pruebas desde
Wallops Island. El
primer Deacon 4 lanzado en grupo tuvo lugar en tal base el 18 de marzo
de 1954.
Anteriormente, los modelos procedentes se habían probado desde
principios de
abril de 1947.
IRIS
De una sola fase, fue realizado por la empresa
Atlantic Research Corp. para
la USN. Con techo en los 320 Km, portando 45 Kg de carga útil, un
empuje de
1,98 Tm, 6 m de longitud, 48 cm de diámetro, y de propulsantes sólidos,
sería
el sustituto del Aerobee‑Hi. Lanzado por 1ª vez en Wallops Island por
la
NASA el 22 de julio de 1960. En la segunda prueba, también con disparo
en el
citado lugar, superó los 225 Km de altitud con una carga útil de 58 Kg.
JAGUAR
Para lanzar desde aviones, tenía 3 fases y usaba
propulsante sólido
Thiokol. Del centro GSFC, tenía 8,8 m de largo, 0,4 m de diámetro, 770
Kg de
peso, un empuje de 45 Tm en la 1ª fase, y ascendía hasta 965 Km
llevando cargas
de 16 Kg.
JAVELIN
Cohete sonda de 4 fases que se disparó por vez
primera el 22 de diciembre
de 1959 en Wallops Island, construido dentro de un programa de
colaboración con
Canadá. Alcanzó en tal ocasión primera 896 Km de altitud.
LOKI
Este modelo realizó el primer vuelo el 22 de junio
de 1951. Fueron también
utilizados por el Ejército americano en los años 50.
El modelo Loki Phase II fue un rockoon lanzado desde
un barco, soltando el
globo que ascendía hasta casi 23 Km desde donde era disparado el
cohete, que
por cierto se deriva del Halcón militar. Luego, lograba una altura de
unos 120
Km. Fueron planeados por la Universidad de Iowa, lanzándose unos 50 en
el AGI.
Tenían 2,1 m de longitud, 7,5 cm de diámetro y usaban propulsante
sólido; la
carga útil era de 3,9 Kg y 90 cm de larga. Se utilizaron a partir de
julio de
1955.
NIKE-APACHE
También llamado Argo B13. Pesaba 670 Kg y medía 6,4
m de altura y 39,6 cm
de diámetro. De dos fases, portando cargas de 12 Kg tenía su techo en
los 250
Km. Construido por la Atlantic Research Corp.
NIKE-ARCHER
La fase 1ª era un Nike y la 2ª un Archer, de la ARC,
de 3,5 m de largo y 19
cm de diámetro; pesaba, esta fase, 152 Kg y lograba 145 Km de altura
llevando
18 Kg de carga.
NIKE-ASP‑1
De 2 etapas, con primera fase Nike, todo él lleva
propulsantes sólidos.
Probado el 28 de septiembre de 1958 por la Marina cerca de Puka Island,
alcanzó
entonces 244 Km de altitud. Se efectuó, tras 2 disparos en los días
inmediatos
anteriores, un lanzamiento en Wallops Island en la fecha del 19 de
noviembre de
1959 el segundo experimento de suelta de una nube de vapor de sodio sin
éxito.
NIKE-CAJUN
Ver el cohete ARGO B‑1.
NIKE-DEACON
También llamado Nike Dan. Cohete sonda de 2 fases
utilizado por la NACA en
lanzamientos desde Wallops Island. Pesaba casi 0,7 Tm y medía 7,7 m de
altura y
26,6 cm de diámetro máximo. Tenía techo en los 148 Km con 4,5 Kg de
carga útil.
El primero de estos cohetes se disparó el 19 de noviembre de 1953 en la
citada
base.
NIKE-NIKE
También llamado PYTHON. Formado por 2 fases iguales
Nike, tenía 8,2 m de
altura y 39,6 cm de diámetro, pesaba 843 Kg. Podía llevar 38,5 Kg a 225
Km de
altitud.
NIKE-ORIÓN
Uno de estos modelos, lanzado en White Sands,
estalló a 2 Km de altura el
25 de abril de 1986 cuando llevaba una carga para el estudio de la
contaminación atmosférica.
NIKE-RECRUIT
Cohete destinado a estudios físicos sobre velocidad
y precisión en vuelo.
Se probó en Wallops Island el 21 de diciembre de 1956. Alcanzó 3,9 Km
de
altitud y 8,339 Km/h de velocidad.
NIKE-TOMAHAUK
Dotado de 2 fases, lograba 430 Km de altura,
llevando 23 Kg de carga.
RM-10
Cohete sonda de 2 fases para el estudio de la alta
velocidad en vuelo
libre. Fueron lanzados por la NACA a partir del 7 de febrero de 1957 en
Wallops
Island y desarrollados por el Centro Langley.
ROCKSONDE
Cohete sonda lanzado en Cabo Cañaveral a partir de
diciembre de 1961 para
la medición de parámetros meteorológicos (temperatura, vientos, etc.)
hasta
alturas de 600 Km. Construidos por empresa Marquardt para el Ejército
americano; fueron probados en White Sands.
ROCKOON
Cohetes sonda americanos lanzados desde un globo a
partir del 29 de julio
de 1952 en Groenlandia, tras su concepción en marzo de 1949.
SPARROWBEE
Probado en vuelo por vez primera el 3 de agosto de
1960 en Wallops Island,
logró 415 Km de altitud llevando una carga de 25 Kg de la Universidad
de
Michigan.
TERRAPIN
Lanzado por primera vez en Wallops Island el 21 de
septiembre de 1956, es
un Deacon con un T55. Alcanzó una altitud de unos 122 Km llevando una
carga de
3,6 Kg.
TERRIER
Cohete sonda de la Marina para lanzamiento en
Wallops Island para el
estudio de formaciones nubosas y tomas fotográficas con techo en los
140 Km y
alcance de 1.600 Km. Se hizo el primer disparo el 5 de diciembre de
1958.
TRAILBLAZER
Cohete de 7 fases para lanzamientos desde Wallops
Island que alcanzaba 280
Km de altura para estudios sobre la alta atmósfera y sobre altas
velocidades en
la reentrada. Ensayado a partir del 22 de abril de 1961.
VIKING
Ya referenciado, fue utilizado como cohete sonda y
tuvo su origen el
proyecto en el 1 de octubre de 1946 para la Marina americana. El primer
disparo
sucedió el 3 de mayo de 1949 en White Sands.
WEDGE
Para varios usos, fue dispuesto por el Centro
Goddard.
‑URSS/RUSIA.
Los soviéticos han llegado a disponer cohetes sonda
fundamentalmente no muy
diferentes a los americanos y han venido utilizándolos paralelamente en
el
tiempo y con igual destino investigador desde 1949.
Uno de los más antiguos cohetes sonda de la URSS fue
el A‑2 que en
1949 era disparado para realizar investigaciones geofísicas de la alta
atmósfera, logrando alturas de más de 200 Km y llevando a bordo
compartimientos
con cobayas.
Este tipo de cohetes de la URSS, en los años
siguientes 1950, en que fueron
lanzados, pesaban alrededor de 1 Tm y tenían 8 m de longitud,
funcionando con
keroseno y ácido nítrico, y disponiendo de boosters. Alcanzaban una
altura
entre los 70 y 80 Km, llevando muchas veces seres vivos que luego
recuperaban
en cápsulas y con los que iniciaron sus estudios preliminares a su
luego
formidable desarrollo espacial de la década.
Más tarde, las series A1, A2, A3 y A4, de cohetes
sonda soviéticos fueron
utilizados en el AGI, también en tal década de los 50. El más capaz fue
el V-2A
que llevó 2,2 Tm de carga instrumental a 210 Km de altura; tuvo una
primera
versión en el V-1A y ambos fueron creación de Korolev y su OKB-1, como
así los
también meteorológicos V-1D, V-1E, V-1V, V-2, V-3A o Vertical-4, y el
V-5V.
Otros de estudios meteorológicos fueron los M-5RD, MR-12 y MR-20.
El A-3 disponía de una cápsula de nada menos que 6 m
de larga con 5
compartimentos para distintos materiales biológicos, instrumental,
paracaídas y
baterías. El modelo V-5V llegaba a los 500 Km de altura con una carga
de 1,3
Tm. Más moderno fue el MR-12 utilizado con fines meteorológicos,
que realizó
su primer vuelo de prueba sobre Volgogrado el 30 de mayo de 1973. Tenía
8,77 m
de altura, de ellos 1,55 para la carga útil, 44 cm de diámetro y podía
elevarse
hasta 170 Km de altura.
‑ FRANCIA.
El país galo ha llegado a contar con numerosos e
importantes cohetes sonda
que han sido ensayados principalmente por toda Europa. Son los
siguientes con
sus caracteres resumidos:
ANTARES
Realizado por la ONERA, de 3 o 4 fases, propulsantes
sólidos, tenía un
alcance en altura de 280 Km con 4 fases, llevando 35 Kg de carga útil,
o de 150
Km con 3 etapas, con 85 Kg de carga útil. Se utilizó para estudios
ionosféricos
y de la reentrada de vehículos. Se lanzaron 8 cohetes, de ellos 6 en el
año
1961.
BELIER
De una fase, que actúa como la segunda en el
Centaure y Dragón, tenía un
techo en vuelo de 150 Km, llevando 30 Kg de carga útil. Medía 5,11 m de
longitud, 30 cm de diámetro, y pesaba 355 Kg. Apareció en 1961 y de él
existieron varias versiones. Utilizaba motor Vega de Isolane con
perclorato
amónico, poliuretano y aluminio.
BERENICE
Basado en el Antares y creado y usado por la ONERA,
medía 14 m de largo,
pesaba 3 Tm, tenía 4 fases y llevaba 60 Kg de carga útil. Su techo en
vuelo se
acercaba a los 950 Km y conseguía Mach 12. Apareció en 1961.
CENTAURE
De 2 fases (Venus y Belier), 7,1 m de altura, 0,28 m de diámetro, 465
Kg de peso, de ellos
32 de carga útil, propulsantes sólidos, y 255 Km de alcance en altitud;
el modo
de control era por rotación. Construido por la Sud Aviation y empleado
también
por la organización europea ESRO para exploraciones de la alta
atmósfera desde
1967 y por espacio de un lustro.
DANIEL
Cohete sonda de 3 fases, de propulsante sólido, y
8,5 m de altura y 812 Kg
de peso. También denominado OPD-220ADX, alcanzo los 127 Km de altitud.
Fue
lanzado solo en 3 ocasiones (27 de enero de 1959, y 5 y 9 de octubre de
1961).
Construido por la ONERA.
DRAGÓN
Constituido por 2 fases, pesaba 1,16 Tm, llevaba
propulsantes sólidos, y
tenía 600 Km de alcance en altura. Creado en 1966 y construido por la
empresa
SNIAS, fue empleado para la exploración de la atmósfera, siendo
lanzados muchos
de ellos desde Andoya, en Noruega. La 2ª fase es como la del Centaure,
un
Belier. En el lanzamiento, la estabilización era por rotación y el
guiado
balístico. El primer lanzamiento fue llevado a cabo el 6 de octubre de
1970.
EMERAUDE
Ver el cohete DIAMANT-A.
MONIQUE
De 4,83 m de longitud, 1,22 Tm de peso, 105 Km de
alcance en altura y 150
Km de alcance en plano, de propulsantes sólidos, este cohete sonda fue
usado en
el AGI. Lograba Mach 5 y actuaba también como cohete militar.
RUBIS
Cohete sonda de investigación del SEREB de 2 fases,
9,6 m de altura, 80 cm
de diámetro y 3,4 Tm de peso; la primera fase, Agathe, pesaba 1,9 Tm y
funcionaba con pólvora durante 18 seg, y la segunda es la 3 del cohete
Diamant
A. Con una carga de 35 Kg tiene techo en los 2.400 Km de altura.
SAPHIR
Ver el cohete DIAMANT-A.
VERONIQUE
Hubo varios modelos, pero en general era de entre
7,3 y 11,45 m de altura
(7,6 sin carga útil), 55 cm de diámetro, 1,5 Tm de peso, 250 Km de
techo en
vuelo y portando una carga útil de 60 Kg, este cohete tenía un empuje
de 3,7 Tm
y funcionaba durante 1 min, alcanzando una velocidad máxima de 7.400
Km/h, y
llevaba como propulsantes ácido nítrico y esencia de trementina.
Empleado para
sondeos atmosféricos, estudios sobre la radiación UV, etc., fue
dispuesto
también para actuar como cohete militar, el primero francés. Concebido
en 1949
por el Laboratorio de Investigaciones Balísticas y Aerodinámicas de
Vernon, fue
lanzado por vez primera el 20 de mayo de 1952 y se lanzarían luego 10
más hasta
1954, no logrando entonces más de 70 Km de altura. Más tarde se le
perfeccionaron los depósitos de propulsante doblando la altura en vuelo
e
incluso llegando, dentro del AGI, a triplicar los citados 70 Km de
techo. El
primer disparo en Colomb Bechar tiene lugar el 7 de marzo de 1959,
llegando a
una altura de 104 Km. De tal modelo aquí lanzado se dispararon 48
unidades, el
último en 1969 en Kourou; el mismo tenía un techo de 210 Km. La última
versión,
el Verónique 61, apareció en 1964 para ser lanzado en la base argelina
de
Hammaguir y pesaba 1,93 Tm, elevaba cargas útiles de 60 Kg a 315 Km de
altura.
Entre el mes de junio de 1964 y diciembre de 1971 se realizaron 19
disparos del
modelo Veronique 61, 13 en Hammaguir y 6 en Kourou.
VESTA
Es una versión mejorada y más potente del Verónique.
Al principio se
hicieron 10 de estos cohetes que fueron disparados del 15 de octubre de
1965 al
8 de noviembre de 1969. Altura máxima 11,5 m, diámetro 1 m, 5 Tm de
peso y
techo de 360 Km con 500 Kg de carga útil o bien 215 Km con 1 Tm.
Otros cohetes sonda franceses son los Topaze,
Valois, Titus, Cassiopee,
Behsama, Eridam, Dauphin, etc.
‑ GRAN
BRETAÑA.
Los británicos dispusieron en esta cuestión uno de
los cohetes más
interesantes, el SKYLARK, que significa "pájaro cantante del cielo",
pensado
inicialmente para el Año Geofísico Internacional en 1957 y 1958, y
creado en
1965 sobre un modelo antiguo de 7,62 m de longitud, 44 cm de diámetro,
1,1 Tm
de peso, 160 Km de alcance en altura, medio minuto de funcionamiento, 7
Tm de
empuje, 470 Kg de carga útil, 6.000 Km/h de velocidad máxima y
lanzamiento por
vez primera en Woomera, Australia, el 18 de septiembre de 1961.
Construido por
la BAC, este cohete tendría 2 fases, una altura de 12,4 m, 44 cm de
diámetro,
un peso de 1.852 Kg, usaría propulsante sólido, y el alcance sería de
240 Km de
altura que conseguía en 13 min. Más tarde el techo sería ya 260 Km y el
más
avanzado logró 800 Km con una carga de 135 Kg. Podía ser lanzado desde
una
plataforma transportable de solo 5,5 Tm. Podía llevar 2 cohetes
auxiliares o
boosters llamados Cuco y Goldfinch.
El Skylark fue empleado para sondeos atmosféricos y
posteriormente para la
investigación de recursos terrestres desde el 6 de julio de 1964 en que
se
lanzó el primero en Cerdeña en cooperación dentro de la ESRO. Desde el
18 de
septiembre de 1961, en que se disparó el primero, hasta abril de 1975
se habían
lanzado desde la base de Woomera 250 Skylark. En total se dispararon
más de 400
y se hicieron 12 modelos distintos. En los programas de este cohete
sonda
también colaboraron americanos y australianos.
El Skylark fue retirado en 2005 con un último
lanzamiento en la base sueca
de Esrange.
El BLACK KNIGHT, "caballero negro", fue usado para
los estudios de
reentrada en la atmósfera de ingenios espaciales y también para otras
experiencias. Construido por la Westland Aircraft y lanzado
principalmente
desde Woomera, fue usado en el proyecto
británico‑australiano‑americano Dazzle de 1963.
De 1 o 2 fases, este cohete sonda llevaba 4 motores
Gamma 201 de agua
oxigenada y keroseno que lograban un empuje de 9 Tm. Teledirigido y con
control
por radar, medía sin la 2ª fase, que cuando la tenía era de propulsante
sólido,
10 m de largo, 91,4 cm de diámetro, y alcanzaba un techo en vuelo de
unos 800
Km con 110 Kg de carga útil. Con una 3ª etapa podía lograr hasta 3.200
Km de
altura llevando solo 45 Kg de carga útil. En la reentrada, alcanzaba
una
velocidad de 17.000 Km/h. Se construyeron 25, siendo lanzado el primero
en la
isla de Wight el 7 de septiembre de 1958 y el segundo en Woomera el 12
de marzo
de 1959.
Otro cohete sonda británico fue el Bristol Aerojet
Petrel que alcanzaba 130 Km de altura. El Petrel 1 tenía 3,34 m de
longitud, 0,19 cm de diámetro y una masa de 130 Kg, de los que la carga
útil eran 18 Kg. Era reutilizable tras ser recuperado por paracaídas.
La Oficina Británica de Meteorología utilizó desde
1964 al cohete sonda
meteorológico Skua, fabricado por la empresa Bristol Aerojet Limited,
que podía
elevar 5,5 Kg de carga útil hasta los 100 Km de altura. De 2 fases, medía 2,41 m de
alto,
12,7 cm de diámetro, pesaba 39,5 Kg y se disparaba dentro de un tubo de
10 m de
largo. Fue también dotación de otros países, como España, Francia,
Alemania y
otros.
‑ SUECIA.
Efectúan los suecos la mayoría de sus lanzamientos
de cohetes sonda en la
base de Kiruna, principalmente a través del grupo Saab Scania, con
cargas
útiles a base de aparatos para estudios completos sobre iones, campos
eléctricos y micrometeoritos, entre otras cosas.
Se lanzan los ingenios principalmente para el
estudio de las auroras
boreales sobre los 200 Km de altura, en este lugar geográfico propicio
para
ello.
‑ JAPÓN.
Posee en su momento cohetes sonda L3H5 de estudios
astronómicos que han
realizado importantes investigaciones con detectores de rayos X y de
meteorología y de la alta atmósfera.
Para los lanzamientos los nipones se dispusieron
principalmente en Niijima,
Ryorio y Syowa, además del centro de Kagoshima.
Otro cohete sonda japonés fue el MT‑135P, usado
desde 1970, con 60
Km de alcance y destinado a estudios meteorológicos y también
atmosféricos.
De mayor alcance resultó el S‑160, de 16 cm de
diámetro, que lograba
90 Km de altura.
El S‑210, de 21 cm de diámetro, conseguía alturas de
120 Km.
Otro, el S‑300, de 30 cm de diámetro, lograba ya 160
Km, y el
S‑350, de 35 cm de diámetro, rozaba los 225 Km.
Otros cohetes sonda del Japón, como el Kappa y
Lambda, ya han sido
referidos en el apartado de cohetes astronáuticos, dado el carácter
ambivalente
de los referidos lanzadores.
El modelo TR-1A, posterior y más moderno, se probó
en Tanegashima y a
finales de 1998 se llevaban lanzadas 7 unidades. Se realizaron con el
mismo
experimentos sobre microgravedad.
El TT-500 se lanzó entre 1977 y 1980 y el modelo
500A entre 1981 y 1983.
Este último tenía 2 fases y 50 cm de diámetro. Se utilizó para
experimentos
sobre microgravedad en vuelos parabólicos de 7 min en tal estado, en
especial
sobre semiconductores.
Todas las series de modelos nipones de cohetes sonda
son o fueron el S-,
HT-, JCR, LS-, MT-, NAL, ST, SA-, SB-, SC, TR, TT-.
En julio de 2017, la empresa Interestellar
Technologies prueba su modelo Momo 1 que falla en su disparo en el
centro de Taiki, isla de Hokkaido, a los 70 seg de vuelo en que se
cortó la telemetría. El 30 de junio de 2018 prueba el Momo 2 que
explota sobre la misma rampa, a 4 seg del encendido. Tal modelo mide
9,9 m de altura y 50,2 cm de diámetro, pesando 1 Tm, de la que 700 Kg
son de peso en seco. El techo nominal del Momo se estima en 120 Km que
debe alcanzar a los 4 min 10 seg de vuelo; la aceleración a lograr es
de 5 ges y la carga útil a llevar 20 Kg, recuperable con paracaídas.
A continuación se relacionan una
serie de lanzamientos de
cohetes-sonda nipones:
|
Lanzamiento
|
Fecha
|
Base de disparo
|
Objetivo
de la misión
|
|
S-A1
S-A2
S-A3
|
10.08.1963
|
Niijima
|
Pruebas de disparo y observaciones
meteorológicas.
|
|
LS-A
|
10.08.1963
|
Niijima
|
Prueba del cohete.
|
|
S-B1
|
17.07.1964
|
Niijima
|
Vuelo de prueba y observación
meteorológica.
|
|
S-B2
|
19.07.1964
|
Niijima
|
Vuelo de prueba y observación
meteorológica.
|
|
S-B3
|
23.07.1964
|
Niijima
|
Vuelo de prueba y observación
meteorológica.
|
|
LS-A1
LS-A2
|
22.07.1964
|
Niijima
|
Pruebas del motor.
|
|
S-B4
|
15.06.1965
|
Niijima
|
Prueba del motor.
|
|
S-B5
|
16.06.1965
|
Niijima
|
Prueba del motor.
|
|
HM-16D
|
17.06.1965
|
Niijima
|
Vuelo de prueba.
|
|
HM-16-IT
|
18.06.1965
|
Niijima
|
Prueba del motor y observación
meteorológica.
|
|
SB-II-F6
|
18.11.1965
|
Niijima
|
Prueba del motor.
|
|
SB-II-F7
|
19.11.1965
|
Niijima
|
Prueba del motor.
|
|
ST-I-F1
|
16.11.1965
|
Niijima
|
Prueba del motor.
|
|
LS-A3
|
22.11.1965
|
Niijima
|
Prueba del motor.
|
|
NAL-16 TR
|
17.11.1965
|
Niijima
|
Vuelo de prueba.
|
|
SA-II A9
|
17.09.1968
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
LS-C-D
NAL-16H F1
|
19.09.1968
|
Tanegashima
|
Vuelos de prueba.
|
|
NAL-16 31D
|
30.01.1969
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
NAL-25
|
01.02.1969
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
LS-CI
|
06.02.1969
|
Tanegashima
|
Prueba del propulsante y del motor.
|
|
SC-3
|
07.02.1969
|
Tanegashima
|
Vuelo de prueba y observación
meteorológica.
|
|
SC-1
SC-4
|
08.02.1969
|
Tanegashima
|
Vuelos de prueba y observación
meteorológica.
|
|
SB-III F11
|
09.09.1969
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica
|
|
LS-C2
|
10.09.1969
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
JCR-1
|
15.09.1969
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
JCR-2
|
16.09.1969
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
NAL-16H
F2
NAL-7 F7
|
20.09.1969
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
JCR-3
|
01.02.1970
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
LS-C3
|
03.02.1970
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
NAL-7B S9
|
07.09.1970
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
LS-C4
|
09.09.1970
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
JCR-5
|
01.02.1971
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
SB-III
A12
SB-III A13
|
03.02.1971
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
SB-III A14
|
06.09.1971
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
LS-C5
|
10.09.1971
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
SB-III A15
|
11.09.1971
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
JCR-6
|
17.09.1971
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T1
|
02.02.1972
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
JCR-7
|
06.02.1972
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T2
|
07.02.1972
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P
T3
MT-135P T4
|
30.08.1972
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
LS-C6
|
25.09.1972
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
JCR-8
|
07.02.1973
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T5
|
05.02.1973
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P T6
|
08.02.1973
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P
T7
MT-135P T8
|
05.09.1973
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
JCR-9
|
07.09.1973
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
JCR-10
|
01.02.1974
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T9
|
02.02.1974
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
LS-C7
|
09.02.1974
|
Tanegashima
|
Prueba de motores.
|
|
MT-135P T10
|
10.02.1974
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
ETV-1
|
02.09.1974
|
Tanegashima
|
Prueba de motores.
|
|
MT-135P
T11
MT-135P T12
|
03.09.1974
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P T13
|
30.01.1975
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
ETV-2
|
05.02.1975
|
Tanegashima
|
Prueba de motores.
|
|
MT-135P T14
|
07.02.1975
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-210 F1
|
17.08.1975
|
Tanegashima
|
Vuelo de prueba.
|
|
MT-135P T15
|
10.09.1975
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-210 F2
|
27.01.1976
|
Tanegashima
|
Vuelo de prueba.
|
|
MT-135P T16
|
23.09.1976
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-210 F3
|
24.09.1976
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T17
|
25.09.1976
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500 F1
|
25.01.1977
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas de seguimiento.
|
|
MT-135P T18
|
24.02.1977
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P T19
|
23.08.1977
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500 F2
|
25.08.1977
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T20
|
26.08.1977
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500 F3
|
16.01.1978
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T21
|
17.02.1978
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P T22
|
24.08.1978
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500 F4
|
25.08.1978
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T23
|
26.08.1978
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500 F5
|
27.01.1979
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T24
|
07.02.1979
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500 F6
|
25.08.1979
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P
T25
MT-135P T26
|
27.08.1979
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500 F7
|
28.01.1980
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T27
|
23.02.1980
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P T28
|
13.09.1980
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500A F8
|
14.09.1980
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T29
|
15.09.1980
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500A F9
|
15.01.1981
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas y experimentos de
microgravedad.
|
|
MT-135P T30
|
12.02.1981
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500A F10
|
02.08.1981
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas y experimentos de
microgravedad.
|
|
MT-135P T31
|
02.02.1982
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
MT-135P T32
|
03.02.1982
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500A F11
|
16.08.1982
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas.
|
|
MT-135P T33
|
05.09.1982
|
Tanegashima
|
Observación meteorológica.
|
|
TT-500A F12
|
27.01.1983
|
Tanegashima
|
Vuelo de pruebas y experimentos de
microgravedad.
|
|
TT-500A F13
|
19.08.1983
|
Tanegashima
|
Experimentos sobre materiales.
|
|
TR-I-1
|
06.09.1988
|
Tanegashima
|
Pruebas telemétricas para el
desarrollo del cohete mayor H-II.
|
|
TR-I-2
|
27.01.1988
|
Tanegashima
|
Pruebas telemétricas para el
desarrollo del cohete mayor H-II.
|
|
TR-I-3
|
20.08.1989
|
Tanegashima
|
Pruebas telemétricas para el
desarrollo del cohete mayor H-II.
|
|
TR-IA-1
|
16.09.1991
|
Tanegashima
|
Experimentos de microgravedad.
|
|
TR-IA-2
|
20.08.1992
|
Tanegashima
|
Experimentos de microgravedad.
|
|
TR-IA-3
|
17.09.1993
|
Tanegashima
|
Experimentos de microgravedad.
|
|
TR-IA-4
|
25.08.1995
|
Tanegashima
|
Experimentos de microgravedad.
|
|
TR-IA-5
|
25.09.1996
|
Tanegashima
|
Experimentos de microgravedad.
|
|
TR-IA-6
|
25.09.1997
|
Tanegashima
|
Experimentos de microgravedad.
|
|
|
|
|
|
‑ ESPAÑA.
Ha desarrollado diversos cohetes sonda de la serie
INTA, nombre que reciben
del organismo nacional en cuestiones espaciales.
El INTA-255 fue creado a partir de
1966 por mandato del CONIE, y con colaboración de la Bristol británica,
para el estudio de las capas D, E y F ionosféricas, a la vez que
permitía la adquisición de experiencia a los técnicos nacionales. Medía
6 m de longitud, 25,5 cm de diámetro, y pesaba 340 Kg; disponía de
cuatro alerones. La 1ª fase eran cuatro cohetes de propulsante sólido
de 8,5 Tm de empuje y que actuaban en muy breve tiempo. La 2ª etapa
alcanzaba Mach 6 y tenía 2 Tm de empuje en un único motor de
propulsante sólido. El primer lanzamiento de prueba se realizó el 19 de
junio de 1969. El primer disparo con una carga útil se hace el 20 de
diciembre de 1969 en Arenosillo llevando 27,5 Kg de carga útil a 135 Km
de altura. El techo del INTA-255 fue de 150 Km con 25 Kg de carga útil.
Hasta 1970 se lanzan 3 unidades con las que completan sus propósitos
con el modelo antes de pasar a otro mejor.
Luego se desarrolló el INTA-300, de 2 fases, 7,3 m
de longitud, 25,7 cm de diámetro, 1,1 m de envergadura con las 4 alas
de estabilidad, 503 Kg de peso, que era capaz de llevar 30 Kg de carga
a 300 Km de altura. Proyectado desde 1968, fue aprobada su ejecución el
13 de agosto de 1971 y se estableció colaboración para ello del INTA
con la firma británica Bristol Aerojet, la española CASA y Unión de
Explosivos Río Tinto, que aportaron respectivamente el sistema
propulsor, fuselaje y propulsante. En su 1ª fase, llamada Aneto, posee
10,2 Tm de empuje y un tiempo de acción de 3,3 seg en el que quema 3,3
Tm de propulsante. La 2ª fase, llamada Teide, también dotada de
alerones, funcionaba 15 seg, proporcionando 2 Tm de empuje, y quemando
propulsante sólido igualmente (135 Kg). Así lograba 30 g de aceleración
y Mach 8. Era disparado con 85 grados de inclinación. La empresa
británica utilizó su diseño renombrando al cohete como Fulmar. La
primera unidad se disparó el 9 de octubre de 1974 y alcanzó 250 Km de
altura. El segundo fue lanzado el 21 de octubre de 1975, y el tercero
el 28 de junio de 1978, pero este último explotó a los 23 seg. El
cuarto y último se lanzó el 18 de febrero de 1981 y alcanzó 285 Km de
altura.
En 1978 se ensaya un nuevo motor, el INTA‑430, de 26
Tm de empuje,
teniendo un peso total de 590 Kg, de los que 470 eran de propulsante.
Este
motor da lugar a un nuevo INTA‑300 que a partir de entonces gracias a
tal motor puede alcanzar los 500 Km de altura, llevando 100 Kg de carga
útil.
En 1984 se dispuso el INTA-100 que tenía 120 Kg de
empuje y funcionaba durante 32 seg, llevando hasta 7 Kg de carga útil a
120 Km de altura. Desarrollado a partir de 1980 para servicios
meteorológicos, tenía 2 fases, unos 4 m de alto y 68 Kg de masa. La
primera etapa, llamada S-12, era de 1,64 m de largo, 10 cm de diámetro
y 28 Kg de peso. La segunda etapa medía 2,5 m de largo, 12 cm de ancho
y pesaba 40 Kg; se llamó Urbión. Se hicieron 12 unidades del mismo y se
llamaron Rocío, así como 4 prototipos de prueba. El primero disparado
alcanzó los 45 Km de altitud propuestos. El segundo se lanzó a finales
de marzo de 1985 y solo alcanzó los 33 Km. Los siguientes, menos uno
que solo alcanzó los 74 Km, llegaron a los 100 Km. El último se disparó el 8 de abril de 1992.
El INTA 300B (el nuevo 300 modificado) tenía 560 Kg
de peso, 7,8 m de altura
y techo igualmente en
los 300 Km de altura. El primer lanzamiento INTA 300B fue efectuado el
22 de octubre de 1993, a las 2 h 46 min, y se llevó correctamente a
cabo. La carga
útil,
llamada NC1-0X, eran 6 fotómetros y el objetivo era la medición de
parámetros
atmosféricos, como el oxígeno tanto atómico como molecular, y el
radical OH.
Pero en la adquisición de datos en los experimentos se falló
parcialmente por
utilizar un radar de seguimiento demasiado anticuado. En el vuelo, en 7
seg
llegó a 2 Km de altura con la fase primera, y 28 seg más tarde con la
segunda a
25 Km. Al llegar a los 70 Km de altura, con un poco de retraso que
causaría
problemas, se desprendió la carcasa de proa para dejar al descubierto
la carga
útil de aparatos; la velocidad es entonces de 1,5 Km/seg. El apogeo
estuvo en
los 150 Km. El descenso duró 6 min y en 4 de los mismos se
retransmitieron
datos correctamente; la caída tuvo lugar a unos 130 Km de la costa de
Huelva.
Por el parcial fracaso de este lanzamiento no se llevó a cabo un
segundo un par
de horas después.
El 16 de abril de 1994, a las 03 h 22 min, se pudo
al fin lanzar el INTA
300B aplazado anterior desde Arenosillo con una carga útil de 100 Kg
de
aparatos científicos; iban 6 fotómetros que actuaron entre los 70 y 130
Km de
altura, tanto en el ascenso como en el descenso, así como
magnetómetros,
acelerómetros y otros sensores. El disparo, retrasado en un día debido
a la
meteorología, fue posible dentro de una nueva ventana de condiciones
atmosféricas, y además sin presencia de la Luna, y sin tráfico aéreo.
Alcanzó
156 Km de altura y una velocidad de 1.520 m/seg, durando el vuelo 6,5
min y
cayendo en el Atlántico a 65 Km del lugar de partida; la primera fase
cayó a 2
Km de las costas de Huelva. Se estudió la composición atmosférica y se
probaron
los sistemas del cohete cara al proyecto Capricornio. La prueba fue un éxito.
El Capricornio pretendió ser un pequeño lanzador de
2 fases, 18 Tm de peso, 1 m de diámetro y 18 m de altura, para
satelizar cargas de 100 Kg en órbita baja de unos 250 Km de altura, o
bien 70 Kg en órbita polar. Pero el proyecto fue cancelado en 1999 por
motivos económicos.
‑ OTROS
PAÍSES.
ALEMANIA.
Dispone, entre
otros, de cohete sonda Maxus para investigaciones en microgravedad.
ARGENTINA. Dispone de
las
bases para disparo de este tipo de ingenios en Chamical y Mar Chiquita.
Utilizó
entre otros el Orión 2 de la Fábrica Militar de Aviones, de 4 m de
alto, 20,6
cm de diámetro y 140 Kg de peso. Era capaz de llevar 25 Kg de carga
útil a 100
Km de altura. Fue probado en Wallops Island.
AUSTRALIA.
Desarrolló en 1961
el Aeolus, de 2 fases, 70 Km de alcance en altura, 13 Kg de carga útil,
propulsante sólido, 6,4 m de largo, 0,5 Tm de peso; lanzado desde
Woomera.
También posee otros cohetes como el Long Tom.
BRASIL.
Dispuso desde 1964
de los cohetes Sonda 1, 2, 3 y 4 que lanzaba en la base Barreira do
Inferno. El
primero disparado con éxito fue en 1967 con el modelo 1 que tenía 4 m
de largo
y pesaba 59 Kg; su techo en el lanzamiento estaba en los 65 Km. Con el
último
modelo, el Sonda 4, desarrollado en 1976, se lanzaban cargas de 300 Kg
a 700 Km
de altura y de 500 Kg a 1.000 Km (600 Km según otra fuente); tenía 11 m
de
altura.
En 2007 también tenía el modelo VSB-30, de 12 m de
altura y 2,5 Tm de peso,
con lanzamientos en Alcántara y realización en colaboración con
Alemania. Su
costo se estima en 1.250.000$. Su prueba en julio de tal año no fue del
todo
satisfactoria, pues si bien el cohete actuó bien su carga útil se
perdió.
En diciembre del mismo 2007 disparó en Boca do
Inferno, Rio Grande do
Norte, por primera vez en colaboración con Argentina, un modelo de la
misma
versión, pero de 1,5 Tm de peso y 8 m de altura. Llevó una carga útil
de 350 Kg
para experimentos en microgravedad.
CANADÁ.
Tiene en su momento
del Black Brant, de investigación de la alta atmósfera lanzado en
colaboración
con los americanos en Wallops Island a partir de 2 de diciembre de
1961. El mejor modelo podía llevar una carga útil de 100 Kg a 1.000 Km
de altura. De 2 fases, medía 11 m de largo, 44 cm de diámetro, y pesaba
1,35 Tm en total.
ESA.
La Agencia
Espacial Europea también ha desarrollado como conjunto de países
programas de
cohetes sonda para estudios, por ejemplo, de microgravedad (por breve
tiempo,
de unos minutos) y otro tipo. Se dispuso del cohete Nike Orion 2, de
alcanza
una altura de más de 125 Km llevando 128 Kg de carga útil, y que es
lanzado en
Kiruna, Suecia.
En este lugar, el 24 de noviembre de 1998 se lanzaba
el Maxus 3, derivado
del Castro 4B americano. La carga útil, de 489 Kg de peso, llegó a 714
Km de
altura, con lo que se lograron 12 min de microgravedad llevando 5
experimentos.
La cápsula se recuperó por medio de helicópteros a tan solo 2 Km del
punto
previsto tras descender en paracaídas al cabo de 20 min de vuelo.
El
26 de marzo de 2010 se lanzaba también en Kiruna un Maxus 8 con una
cápsula
italiana SHARK. Este modelo Maxus 8, de 12 Tm de masa y 17 m de
longitud, es
capaz de llegar a 750 Km de altitud y dejar así a la carga útil 12 min
de
microgravedad. La cápsula fue recuperada tras se soltada a 150 Km de
altura.
GRECIA.
Tiene una base
para disparo de cohetes sonda en isla Euba.
INDIA.
Empezó sus
pruebas con cohetes sonda en 1967. En 1998 probaba el modelo Rohini
para
lanzamiento de cargas en colaboración con Alemania. Los disparos se
realizan en
Shriharikota. El lanzamiento tercero de 29 de septiembre llevaba como
carga
útil 5 aparatos para el estudio de la ionosfera, logrando una altura de
425 Km.
PERÚ.
Puso a punto su
primer cohete sonda, denominado Paulet 1 en memoria del primer peruano
precursor de la astronáutica en su país, en 2006. Tal modelo tiene 2,72
m de
largo y pesa 99 Kg, siendo su alcance teórico en altitud de 60 Km con
una carga
útil de 5 Kg; su diseño fue realizado por la denominada Comisión
Nacional de
Investigación y Desarrollo Aeroespacial. Fue ensayado por vez primera
el 26 de
diciembre de tal 2006 en Pucusana, junto a Lima; en tal prueba alcanzó
un techo
de 45 Km y cayó luego en aguas del Pacífico, durando el vuelo 3 min 20
seg.
Además existen otros países que también han
dispuesto de cohetes sondas,
prácticamente una infinidad de ellos que haría demasiado extenso este
apartado.
> OTROS COHETES. COHETES
MILITARES.
MISILES.
Se tienen las armas,
por si un día no se hallan o no se tienen razones.
Otros cohetes, cuyos caracteres poco tienen que ver
con la investigación
del espacio o la atmósfera, salvo en la mera cuestión de investigación
técnica
del cohete o la física de la carga útil, que puede ser válido para
todo, son
los cohetes militares, cuyo número y variedad resulta mucho más
numeroso y casi
indescriptible en la amplitud del tema. Los cohetes militares son los
lanzadores ya más o menos vistos. Los misiles son cohetes dotados de
una carga
explosiva con alcance directo al objetivo, en tanto que los lanzadores
son los
utilizados para satelizar ingenios de reconocimiento o excepcionalmente
portadores de carga explosiva o destructiva (del tipo láser, por
ejemplo) de
acción retardada o a la espera del momento oportuno.
Nos referimos aquí a los misiles puesto que los
lanzadores vienen a ser los
mismos ya citados. Los mayores, o de superior capacidad, son más
propiamente
llamados misiles estratégicos (SM) y que pertenecen a las potencias del
planeta
y también a países más o menos desarrollados. A su vez puede haber dos
tipos de
misiles estratégicos: los balísticos y los orbitales. Los primeros
describen
una curva de caída a tierra, como un obús, y los segundos sitúan su
carga
explosiva en órbita a la espera de realizar la reentrada en su momento.
En el
último caso, tanto si llevan carga explosiva como otra de acción
militar
(química o biológica), son simples satélites.
Si bien los balísticos no caen en el campo
astronáutico, por lo cual
tampoco merecen mayor extensión en su cita, mencionaremos como
complemento del
capítulo de cohetes una serie de ellos, los más conocidos o
significativos.
Además, algunos de estos cohetes, sobre todo los de mayor capacidad,
han
servido en los dos campos, astronáutico y militar, unidos desde un
principio en
la entidad del cohete que así resulta ser muchas veces ambivalente.
Los cohetes militares son muy variados, y la primera
clasificación podría
ser entre los de tipo ofensivo y defensivo. Normalmente denominados en
singular
missile, nombre de procedencia inglesa que se refiere a un cohete
dirigido,
preferentemente de tipo militar, poseedor de una carga explosiva que
puede ser
nuclear. Luego, por extensión, también se ha llamado a los
estatorreactores,
generalmente alados, no tripulados, que cumplen idéntica misión.
Dado el peligro que los misiles, sobre todo los
dotados de carga nuclear y
mayor alcance, podían entrañar, en los años 60 fueron dotados de
códigos de
seguridad para el lanzamiento, al principio con claves secretas de 4
dígitos y
posteriormente de 12. Fue lo que se llamó los eslabones de acción
permisiva que
llevaban un mecanismo de cierre electromecánico y control remoto, de
modo que
la simple orden de disparo sin disponer de los códigos o claves no
puede ser
ejecutada. Por supuesto, la prueba repetida de las claves sin resultado
de
acceso implica la anulación o imposibilidad de lanzamiento.
Otro sistema de protección de las cargas útiles del
misil o cabezas
nucleares, para el caso de un asalto físico de tipo terrorista, las
proas y
carcasas protectoras llevan dispositivos electrónicos de alimentación
autónoma
que detectan su manipulación ilegal; de tal modo que se produce también
una
anulación o desactivación irreversible del arma.
Aunque los sistemas occidentales son conocidos en
estos aspectos, se ha
dudado de cómo eran los soviéticos pero no se duda que son parecidos, o
incluso
más obsesivos. En el caso de Israel se sabe que tiene un nivel de
ensamblaje
del arma no total; es decir, que se mantiene físicamente alguna pieza
clave
separada, alejada y bajo especial protección, para evitar tanto un uso
accidental como manipulación intencionada o robo.
Sus sistemas de guía fueron evolucionando con su
historia y pasaron de ser
guiados por radio-control y radar a autoguías por seguimiento IR e
inerciales.
Los primeros, a necesitar apoyo terrestre, podían ser batidos o
anulados con
contramedidas. Pero los últimos ya resultan más difíciles de abatir.
La carga útil llevada por los misiles puede ser
explosiva y bioquímica. En
el primer caso puede ser explosivo convencional o nuclear. El segundo
tipo
puede ser químico o biológico, y dentro del biológico puede ser de
contagio o
no. Las cargas más letales de todas son la nuclear por su poder
destructivo y
radiactivo, y la carga biológica de contagio. Las cargas biológicas
pueden ser
virus o bacterias. En el caso de ser entes letales que se propagan por
contagio
resulta inimaginable un bombardeo masivo semejante, peor aun que la
radioactividad nuclear; son virus del tipo Ébola, como el Marburg, y la
viruela.
En razón a su valor máximo, los misiles pueden ser
por su alcance
catalogados del modo que ahora citaremos; el alcance es la máxima
distancia que
cubre en vuelo, partiendo del lugar de lanzamiento, hasta el punto de
impacto
en línea recta, con independencia de que el ingenio haya trazado curva
o curvas
para llegar, y esa distancia está en proporción directa aproximada a la
potencia y tamaño del cohete.
Clasificación de cohetes por su alcance:
SRBM
Misil balístico de corto alcance. Es el tipo más
pequeño cuyo alcance llega
hasta los 100 Km, aproximadamente. Son disparados generalmente desde
unas
plataformas pequeñas, móviles o en batería. Son dignos de mención, en
tanto que
algunos, modificados, han servido ocasionalmente para prueba o ensayo
de
preparación de material espacial.
Los SRBM de apoyo aéreo reciben el nombre de SRAM,
misil aire-tierra de
corto alcance.
MRBM
Misil balístico de alcance medio. Logra como máximo
los 3.000 Km de
alcance. Puede estar dispuesto en silos subterráneos y llevar cargas
nucleares.
IRBM
Misil balístico de alcance intermedio. Consigue una
distancia de entre los
3000 y 5.500 Km del punto de disparo. Algunos han servido para ensayar
operaciones astronáuticas. Cuando sus rampas de tiro son móviles se les
llama
además MMRBM y si lo son en submarinos FBM.
ICBM
Misil balístico intercontinental. Tiene un alcance
superior a los IRBM,
entre los 5.500 y 14.000 Km, con ascenso hasta una altura de cerca de
1.000 Km.
Bajo determinado enfoque puede llegar a cualquier punto de la Tierra.
Muchos de
ellos han sido empleados en la astronáutica.
El llamado sistema FOBS, de bombardeo orbital, fue
pensado para los ICBM en
trayectoria parcialmente orbital en vez de balística simple. La
trayectoria
debía cruzar a alturas de solo 160 Km hasta iniciar el descenso sobre
el
objetivo. Resultaba difícil de detectar por radar pero era impreciso
respecto
al sistema convencional y su carga útil era menor. Fue descartado por
los
norteamericanos aunque se cree que la URSS lo desarrolló con el R-36
(SS-9).
URBM
Misil balístico de alcance último o máximo. Puede
con su alcance de 14.000
llegar a todos los puntos del planeta. Son en realidad ICBM más
completos.
La altura lograda por cualquiera de estos dos
últimos, en la trayectoria
suborbital, es de un máximo de entre 1.000 y 1.300 Km, aunque
normalmente
menos; después, a partir de tal techo, caen hacia tierra hacia su
objetivo.
Unos y otros llevan como carga útil, bien cargas
explosivas convencionales
o bien bombas atómicas o de hidrógeno en cantidad variable. La carga
nuclear
que lleven se puede expresar en kilotones o megatones; un kilotón
equivale a
1.000 Tm de TNT y un megatón a 1 millón de Tm de TNT (1 megatón son
pues 1.000
kilotones). Las cargas atómicas de fisión son medidas en kilotones y
las de
fusión nuclear, las bombas H (de Hidrógeno), dada su infinita potencia,
se
valoran en megatones. La primera bomba táctica utilizada, que fue la de
Hiroshima, lanzada por los americanos contra los japoneses en la II
Guerra
Mundial, era de “solo” 15 kilotones, y de 22 la de Nagasaki.
Cuando llevan varias cargas, los misiles se
denominan de cabeza múltiple y
en tal caso pueden ser llamados de modo diverso, MRV, MIRV y MARV,
según las
operaciones de final de trayectoria con tales cargas.
Antes, desde 1962, el disparo más perfecto era el
del típico ICBM con una
sola cabeza pero entonces aparecen los más mortíferos que indicamos; en
segundo
lugar el año de aparición:
MRV 1966.
Vehículo de reentrada maniobrable con cabezas
múltiples no dirigidas. Al
llegar sobre el objetivo, efectuaba un disparo a modo de perdigonada, o
sea
soltando las varias cabezas a sorteo sobre los objetivos.
MIRV 1970.
Vehículo de reentrada múltiple independiente ICBM
con cargas múltiples
(Mark 12 en denominación USA) que se separan entre si hasta 100 Km. Es
más
mortífero, desde luego, que el anterior pues sus múltiples cabezas son
dirigidas sobre sus posibilidades balísticas antes de llegar sobre sus
objetivos; algunas de tales cabezas pueden ser también señuelos para
confundir
los radares. El sistema de control de las cabezas, luego de la
separación del
cohete, lo ejecuta el PBCS, sistema de control de ayuda posterior. El
PBCS va
proyectando en el momento oportuno las cabezas nucleares, una a una y
sucesivamente, y luego, en tanto que las cargas van logrando los
objetivos, se
desintegra por rozamiento atmosférico para lo que no va protegido. Si,
en
cambio, puede ir dotado de ECM, contramedidas electrónicas. Cada cabeza
con su
electrónica es denominado bus.
Los americanos iban por delante de la URSS en este
sistema a su desarrollo
lo que fue factor de desequilibrio y fuerte carta a jugar en las
conversaciones
de desarme entre ambos.
MARV 1980.
Sistema diseñado para un tipo de vehículo de
reentrada múltiple y dirigida
con cabezas que pueden ser dirigidas totalmente hacia sus objetivos del
modo
mortífero más refinado.
Generalmente, todos los grandes cohetes militares
son disparados desde
silos subterráneos, en bases bajo tierra, provistos de complejos
sistemas de
seguridad y subsistencia autónomas, y dispuestos geográficamente de
modo
estratégico. La extracción de un misil de un silo puede ser mediante la
acción
directa del misil con los motores encendidos, o bien mediante algún
sistema de
catapulta (hidráulico, de contrapesos, u otros) que lo echa fuera antes
de la
ignición, como es el caso de los misiles lanzados desde submarinos.
Otros misiles más pequeños, e incluso algunos de
aquéllos anteriores, se
transportan en plataformas móviles que pueden ser terrestres,
subterráneas, en
buques y submarinos. Si son de corto alcance se llevan en camiones u
orugas,
incluso en batería, o en barcos, aviones, etc.
Los equipos de apoyo y control, en el último caso,
también tienen que ser
transportados y su envergadura está en correlación con la del misil. El
puesto
de lanzamiento puede ser fijo o móvil, y también el blanco lo puede ser
por lo
que los contra barcos y contra aviones sobre todo reaccionan a los
movimientos
de estos y los persiguen.
Otra clasificación de los cohetes militares puede
hacerse según el elemento
de partida y el de destino, con independencia del alcance que puede
ahora ir
desde unos pocos kilómetros hasta más de los 10.000 (ICBM) según el
cohete que
sea. Y pueden ser de los siguientes tipos:
Tierra‑tierra Lanzamiento desde plataforma terrestre y
destinado a
aniquilar otra parte de la
superficie terrestre, sean
ciudades, bases, concentraciones de tropa,
centro
industriales, etc.
Tierra‑mar Disparados desde tierra contra
barcos o submarinos.
Tierra‑aire Lanzados desde plataforma de tierra
contra aparatos
aéreos.
Mar‑tierra Disparados desde barco o
submarino contra objetivo de
tierra.
Mar‑mar Proyectados desde
barco o submarino contra otro buque o
submarino.
Mar‑aire Disparados desde
barco o submarino contra aparatos
aéreos.
Aire‑tierra Lanzados desde aparatos
aéreos contra objetivos en
tierra.
Aire‑mar Con disparo desde
aparatos aéreos contra barcos o
submarinos.
Aire‑aire Lanzamiento desde
aparatos aéreos contra otros.
Muchos de ellos se conciben exclusivamente por los
caracteres del objetivo
y en consideración a la plataforma desde donde se lanzan, por razones
de
movilidad. Pero, asimismo, muchos sirven para varias misiones a la vez.
Así, un
misil lanzado desde el aire contra un barco también puede lanzarse
contra una
columna de carros o un puente, pongamos por caso. Por ello,
básicamente, se
consideran los tipos "mar" y "tierra" como superficie, con lo que la
clasificación podría quedar reducida, en la mínima expresión, a
superficie‑superficie, superficie‑aire, aire‑superficie y
aire‑aire.
De los superficie‑aire se cuenta un tipo especial
que son los ABM,
misiles antibalísticos o misil contra misil, y son principalmente
tierra‑aire.
Pero los ABM son por si mismos formaron parte de un
sistema global mayor,
llamado primero Centinela y luego, al tiempo de la administración USA
del
Presidente Nixon, Salvaguardia. Este sistema incluía la protección de
los
misiles Minuteman y su costo, en una primera fase, era de 10.800
millones de
dólares de entonces. Se pensaba utilizar misiles Spartan y Sprint. Este
plan
americano fue muy criticado.
A principios de los años 90 los americanos ensayaban
o proyectaban los
misiles ERINT, THAAD, Arrow, HEDI y ERIS, como ABMs creados por el
programa
llamado SDI popularmente conocido como “guerra de las galaxias”.
Entonces solo el Patriot estaba operativo como tal ABM, probándose con
efectividad en guerra el 18 de enero de 1991 en la Guerra del Golfo
contra un
Scud. De los sistemas citados, el ERIS es el de mayor alcance
proyectado,
pudiendo sobre el papel llegar al espacio para interceptar los ICBM. El
2 de
octubre de 1999 se probaba con éxito un interceptor capaz cortarle el
paso a un
ICBM con un lanzamiento simulado de éste desde California hacia el
Pacífico,
saliendo el antibalístico 20 min más tarde desde Kwajalein, en las
Islas
Marshall, a 6.800 Km de distancia; la velocidad del ICBM era de 6.400
Km/hora y
la del ABM de 22.400 Km/hora y el encuentro tuvo lugar a una altura de
224
Km.
Hay otras clasificaciones según su soporte y así los
estratégicos lanzados
desde aviones se denominan ASMS, o sea, aire-superficie estratégico
para soltar
y lanzar desde un bombardero.
Los misiles lanzados desde el mar se llaman SLBM si
son disparados desde
los SSBN, o submarinos lanzamisiles, normalmente de propulsión nuclear.
Tales,
suelen tener un alcance de 2.500 a 6.000 Km, o sea un IRBM, pero si son
de
largo alcance se les denomina en conjunto ULMS, sistema de misiles, de
submarinos, de largo alcance. En los años 70 los Estados Unidos
disponían de 41
submarinos Polaris, dotados 31 de misiles Poseidón y 10 de misiles
Polaris.
Cada submarino llevaba una carga típica de 16 misiles del mismo nombre,
Polaris
o Poseidón. Posteriormente a estos tipos de submarino se creó el
Trident, de
propulsión atómica, capaz de llevar 24 misiles de 9.000 Km de alcance
con 17
cabezas cada uno.
Las ventajas de sistema de misiles en submarinos
están en su movilidad, la
difícil detectabilidad y por ende el factor sorpresa. Sin embargo, se
exige un
sistema de navegación que ha de ser muy exacto para poder ajustar el
tiro hacia
el objetivo. Se utilizan sistemas de giroscopios, acelerómetros y
tratamiento
informático. También se puede recibir el apoyo de satélites para
determinar la
posición incluso después del lanzamiento.
La URSS contaba en paralelo con unos 105 submarinos
con misiles de corto
alcance, creyendo entonces por parte occidental que también disponían
de 8
submarinos del modelo denominado Yankee con misiles equivalentes a los
Polaris.
Los modelos de submarino soviético SS-N-18 llevaban 16 misiles de 5.100
Km de
alcance.
Los lanzados desde el aire tienen también código
propio; SCAD, etc.
De otro modo, la clasificación completa por siglas
sería:
Superficie‑superficie.SSM Superficie‑aire...SAM Superficie‑submarino..SUM
Submarino‑submarino...UUM Submarino‑aire....UAM Submarino‑superficie..USM o UGM
Aire‑Aire.............AAM Aire‑submarino....AUM Aire‑superficie.......ASM o AGM
Los SSM incluyen a los principales, o sea a los
estratégicos y también a
los tácticos y contracarro, y los primeros y segundos pueden estar
dotados de
carga nuclear. Suelen ser rápidamente disponibles por lo que muchos son
de
propulsante sólido. Pueden ser lanzados desde un lugar fijo o móvil,
aunque los
estratégicos de disparo en silos son naturalmente de puesto fijo.
Los SAM son misiles de corto alcance con el mismo
techo que un reactor y
son de puesto de tiro fijo o móvil. Alcanzan gran velocidad y su guía
es muy
sofisticada puesto que muchos son destinados a perseguir y derribar
objetivos
aéreos móviles. Como SAM se pueden incluir los ABM.
Los ASM son lanzados en vuelo desde aviones contra
objetivos de tierra o
mar hasta cientos de kilómetros, e incluso contra satélites (ASM-135 a
partir
de 1984; cancelado en 1988), con completos sistemas de guía, autónomos
en
ocasiones, y suelen usar turborreactores ayudados con cohetes; alguna
vez
pueden ser cohete solo. Pueden ser estratégicos o tácticos y llevar en
el
primer caso cabeza nuclear.
Los aire‑aire, o AAM, de guía dirigida por radar,
IR, TV, etc., o
autodirigidos, son los empleados por ingenios aéreos contra objetivos y
son de
menor tamaño. Pueden ser pasivos, semiactivos y activos; en el primer
caso la
guía es de tipo automático del propio misil y en el segundo y tercero
lo es por
detección del avión lanzador. Los AAM pasivos se autodirigen pues al
blanco
guiados por emisiones IR u otras radiaciones ETM del propio objetivo.
Los UGM o USM, por su capacidad para la sorpresa y
poder ser lanzados en
inmersión desde submarinos, así como estar dotados de carga nuclear,
constituyen baza primordial en la estrategia militar.
Los SUM o UUM son antisubmarinos de hasta 50 Km de
alcance con impacto a
modo de carga de profundidad o torpedo acústico.
Merecen asimismo especial mención los llamados
misiles crucero, también
denominados de navegación, y que están dotados de timón y alas con lo
que
pueden volar, a más o a menos de Mach 1, a baja altura, salvando
radares y
otros sistemas detectores; una vez lanzados, alcanzan solo una pequeña
altura
para navegar horizontalmente sorteando obstáculos o accidentes
naturales. Están
dotados de reactores atmosféricos y/o cohetes, pueden llevar incluso
carga
nuclear y tienen una autoguía de gran precisión. Pueden ser, por su
alcance,
ICCM, equivalente a los ICBM, IRCM, de medio alcance, y SLCM, lanzado
desde
submarino. La famosa V‑1 alemana era ya de por sí, en modo aun no muy
perfecto, uno de estos ingenios, en categoría de IRCM. Pueden llevar
sistema de
contramedidas electrónicas. Tienen la ventaja de ser más difíciles de
detectar
por radar al volar bajo y por tanto más difíciles de derribar y pueden
ser
lanzables tanto desde bombarderos, como submarinos o barcos. Su
inconveniente
es que son de menor alcance que los IRBM o ICBM, necesitando un
relativo
acercamiento al objetivo.
Ya mencionados, y de relativa menor importancia, los
misiles antitanque o
contracarro (terrestres, puesto que muchos aire-superficie reúnen
también esta
condición) son de menor tamaño y muy corto alcance. Su guía era por
cable en la
primera generación y por IR en la segunda.
Los misiles contracarro pueden ser transportados con
todo su equipo y
disparados por un solo hombre y son desde luego SSM. Pueden ser de guía
por
cable, en vuelo libre o con guía por IR o láser.
Volviendo a los misiles en general, casi todos ellos
se van perfeccionando
sobre todo en los cada vez más sofisticados sistemas electrónicos de
dirección
y control, siendo día a día mucho más refinados en precisión y
puntería. El
modo de combatir los misiles es de por sí otro capítulo, pero se puede
resumir
en interceptores y señuelos. La forma de interceptores se refiere a su
derribo
directo por medio de otro misil o bien de una batería antiaérea o
globos. Por
su parte los sistemas de señuelos son contramedidas de extensa variedad
y su
modo de combatir al misil es engañándolo y haciéndolo explotar fuera
del
objetivo. En este último caso juegan su papel las emisiones
electromagnéticas,
la suelta de nubes black chaf (nubes de partículas o hilos de carbono,
aluminio
u otro elemento, que absorben ondas de radar) o de cualquier tipo que
equivocan
o confunden al sistema de guía por radio, radar, IR, etc., emitiendo
señales,
produciendo ecos de radar falso, soltando fuentes de calor, etc. Todas
estas
formas también se clasifican en medidas activas y pasivas. Uno de los
sistemas
de contramedidas es el naval denominado Sirena que engaña al misil con
señales,
una vez analizado su sistema de guía; detectado el misil, el
instrumental
emisor Sirena es lanzado al aire y cae en paracaídas a un lado alejado
del
buque emitiendo señal que atrae al misil hasta hacerlo explotar lejos
del
verdadero objetivo.
Como sistemas antimisiles, además de los propios
misiles destinados a este
fin, hubo diversos proyectos, ninguno eficazmente desarrollado. Fue el
caso del
americano SDI (conocido vulgarmente como “la guerra de las
galaxias”) de R. Reagan o del propuesto al tiempo de la posterior
administración Clinton. En el primer caso, dada la implicación de
satélites, es
referido en el apartado de estos, y en el segundo poco cabe resaltar,
puesto
que tampoco se desarrolló. De este último se supo a finales de
septiembre de
1997 y consistía en crear una red de aviones Boeing 747 dotados de
potentes
emisores de rayos láser con los que en teoría se derribarían a cientos
de Km
los misiles en vuelo. Con un presupuesto de 11.000 millones de dólares,
el
proyecto tenía sin embargo diversos inconvenientes: en primer lugar el
potente
rayo láser estaba sin desarrollar y su viabilidad es entonces dudosa;
los
elementos atmosféricos interpuestos entre el emisor láser y el misil
objetivo
podrían distorsionar el rayo; si el misil volaba rotando o dotado de
pintura
reflectante, la eficacia del rayo quedaría anulada.
La cantidad y variedad que existe de misiles hace
difícil que se pueden
citar todos, pero aquí solo se pretende dar una idea general por lo que
excusamos entrar en mayores detalles.
= MISILES PRECURSORES.
Prescindiendo de los primitivos cohetes ya citados,
desde los chinos
agregados a flechas hasta los hindúes y los de Congreve, y luego los
escasamente usados en la primera guerra mundial al principio del Siglo
XX,
fueron casi exclusivamente los alemanes cuando estaba a punto de caer
el III
Reich los primeros en emplear los verdaderos misiles, a fin de cuentas
por
ellos creados, en operaciones importantes por primera ocasión, aunque
también
los aliados lo llegaron a hacer pero a escala más modesta. Tampoco nos
olvidamos de los Katiuska soviéticos.
Son tales cohetes alemanes los ya vistos V‑1 y V‑2
principalmente; la V‑1 era más que un cohete un reactor o
pulsorreactor.
Nos referiremos ahora a otros cohetes alemanes
creados en la II Guerra
Mundial, o poco antes de ella, y que marcaron una línea a seguir en
materia
táctica de guerra a las naciones aliadas después de la tal contienda
mundial.
Cabe citar de estos cohetes alemanes, menos
importantes que la V‑2 y
V‑1 y sin considerar los también vistos de los proyectos A, a los que
siguen:
ENZIAN
Este cohete alemán antiaéreo, cuyo nombre significa
"genciana", estaba
dotado de 4 boosters, o cohetes de ayuda, de propulsante sólido, para
el
despegue que se hacía sobre rampa, y tenía casi 25 Km de alcance, techo
en los
15 Km, 4 m de envergadura, 2,4 m de longitud, 88 cm de diámetro, pesaba
1,8 Tm
de las que 0,3 eran su carga útil explosiva, y su velocidad no llegaba
a Mach
1; disponía de 2 alas y podía ser dirigido por radio. Diseñado en 1943
por
Konrad y desarrollado en 1944 por Herman Wurster, ambos de la
Messerschmitt,
fueron construidas 25 unidades de las que fallaron 15.
FEUERLILIE
De este modelo, cuyo nombre identificamos por "lirio
ígneo", se llegan a
fabricar dos versiones, la F‑25 y la F‑55, ambos de carácter
antiaéreo. El primero medía 4,4 m de largo y tenía 45 cm de diámetro;
lograba
velocidades de menos de Mach 1 y tenía 5 Km de alcance. El segundo, con
una
fase de propulsante sólido y las demás de LOX y alcohol, medía también
4,8 m de
longitud, 55 cm de diámetro pero tenía 13 Km de alcance. Tras ser
probado en
1944, el proyecto quedó parado en el último mes del indicado año. La
primera
versión fue realizada en 1943 por la Braumschweig de Ardtelwerke.
FRITZ X
También llamado FX 1.400. Considerado un misil, es
en realidad una bomba
dirigible por radio, que permitió a los alemanes hundir al acorazado
italiano
Roma en agosto de 1943 en el Mediterráneo y otras acciones. Su alcance
horizontal, una vez lanzado desde más de 5 Km de altura, era de solo 5
Km.
HECHT
Cohete antiaéreo de principios de los años 40 de 10
Km de alcance, lanzado
en rampa inclinada, que medía 2,48 metros de longitud, 38,1 cm de
diámetro,
pesaba 140 Kg y estaba dotado de alas y cola, a modo de bomba volante.
HENSCHEL
Hs 293 A-1. Misil aire-superficie lanzado desde un
bombardero Dornier
contra buque británico el 27 de agosto de 1943, en una de las primeras
acciones
de este tipo. Tenía 18 Km de alcance. Era dirigible por radio, pesaba 1
Tm y
medía 3,8 m de largo por 47 cm de diámetro.
NEBELWERFER
Se lanzaba desde carros en 5 o 6 tubos por impulsos
eléctricos. De calibre
15 y 21 cm, tenía un alcance de 3 Km y, aunque el ejército alemán
disponía del
mismo desde 1934, solo fue utilizado en la guerra contra los soviéticos
a
partir de septiembre de 1944. Fue llamado con el sobrenombre del
“arroja
humos”.
RHEINBOTE
Traducido por "mensajero del Rhin" el nombre de este
cohete, el mismo es
una derivación del Rheintochter, de 3 y 4 fases de propulsante sólido
dinitrato
de diglicol, 11,4 m de largo, 53,6 cm de diámetro, 5.900 Km/h de
velocidad, 100
Km de alcance efectivo (máximo de 218 Km), de gran precisión para la
época,
1,71 Tm de peso, de las que 40 Kg eran de carga útil explosiva.
Construido a
partir de 1942. De este auténtico tierra‑tierra, ensayado en Polonia,
se
construyeron dos centenares que fueron parcialmente empleados en
noviembre de
1944 contra la ciudad de Amberes.
RHEINTOCHTER
En una primera versión de este modelo antiaéreo,
cuyo nombre podemos
traducir por "hija del Rhin", el mismo medía 6,3 m de longitud, 54,5 cm
de
diámetro, y disponía de 2 fases; del mismo se construyeron 80 unidades.
De una
serie del modelo se construyeron 20 unidades con control por radio; la
longitud
del mismo fue entonces de 5,18 m y era controlado por radio y un
sistema
parecido al radar. Más tarde se le acoplaron 2 boosters para el
despegue, que
lo llevaba a cabo en una rampa inclinada, llevando 113 Kg de carga útil
explosiva, y alcanzaba 6,1 Km de altura, con un total de 40 Km de
alcance. Era
construido por la Borsig Rheinmetall y fue ensayado en Leba, Pomerania.
SCHMETTERLING
Se trata de una adaptación de la bomba volante
Hs‑293, dotada de 4
boosters al despegue. Su nombre significa "mariposa" y también fue
llamado
Hs‑297 e incluso V‑3. Tenía 4,29 m de largo, 35 cm de diámetro, 2
m de envergadura con las 2 alas, llevaba propulsantes líquidos en una
de las
versiones, pesaba 450 Kg, de ellos 30 Kg de carga útil, lograba los
1.000 Km/h,
tenía un empuje de 159 Kg en la versión de propulsante líquido, y su
alcance
efectivo estaba cifrado en los 20 Km y con techo en los 8,8 Km. Podía
ser
dirigido por radio, con control de las aletas en el cohete. Del mismo
de
hicieron 60 unidades por parte de la Henscherll en Breslau, pero no
llegó a
usarse tácticamente como antiaéreo debido al próximo fin de la guerra.
TAIFUN
Fue un pequeño cohete antiaéreo de 8 Km de alcance,
de 21 Kg de peso, 1,8 m
de longitud, 10 cm de diámetro, cuyo nombre significa "tifón", nacido
del
Wasserfall pero capaz de lograr Mach 3. Llegó a ser operativo, siendo
fabricado
en serie en Peenemunde desde principios de 1945.
WASSERFALL
También llamado C‑2, el Wasserfall, que significa
"cascada", era una
V-2 a escala reducida (con 4 aletas más en su mitad), de 7,83 m de
largo, 88 cm
de diámetro, 3,5 Tm de peso, que podía llevar 145 Kg de carga útil y
funcionaba
durante 40 seg con propulsante líquido ácido nítrico y un derivado del
petróleo, tenía 25 Km de alcance teórico con techo en los 9,6 Km,
alcanzaba una
velocidad máxima de 2.860 Km/h, llevaba dirección automática y
sofisticada, y
estaba previsto usar como un tierra‑aire para la defensa nazi contra
los
bombarderos enemigos. También llevaba 90 Kg de explosivo para la
autodestrucción, pudiendo pues hacerle explotar cerca del objetivo para
aprovechar la onda expansiva. Fue creado en Peenemunde y los ensayos,
unos 30 a
partir del 29 de febrero de 1944, solo lograron éxitos al 25 por
ciento. No
llegó a ser operativo. De haberse desarrollado antes este modelo,
podría haber sido un arma muy importante contra los bombarderos aliados.
X-4
Misil aire-aire alemán desarrollado desde 1943.
Llamado también
Ruhrstahl-Kramer, pesaba 60 Kg, medía 2 m de largo, 57,5 cm de
envergadura y 22
cm de diámetro, tenía un alcance de 3,5 Km y velocidad máxima de 1.140
Km/h,
funcionaba durante 8 seg, era de propulsante sólido y llevaba dos
cables para
su guía. La carga útil eran 20 Kg de explosivo que estallaban al
acabarse el
propulsante. Se preveía que cada caza Me-272 debía llevar 4 de estos
misiles.
Su primera prueba se hizo el 11 de agosto de 1944, pero no llegaría a
ser
probado en combate.
Otros cohetes, o semicohetes‑bombas volantes, fueron
los
BV‑143, BV‑246, Hs‑293, Hs‑294, Hs‑295, etc.
Los dos últimos estaba previsto emplearlos contra buques. El Hs‑298 era
un auténtico aire‑aire; el Hs‑296, antiaéreo; etc.
El citado Hs‑298, el primer aire‑aire de la
historia, fue
probado en 1944 y llevaba cohete de propulsante sólido. Su alcance era
de hasta
2,5 Km, medía 2,03 m de longitud, 41,5 cm de diámetro, tenía 8 Km de
alcance,
era teledirigido, Pesaba 95 Kg, de ellos 25 Kg de carga útil explosiva,
y la
velocidad máxima era de 680 Km/h. Se fabricaron 300 unidades y no fue
operativo.
La Hs‑293 era una bomba planeadora, para lanzar
desde aviones, que
al principio del vuelo eran impulsados por un motor de propulsante
líquido de
0,6 Tm de empuje. Dotado de alas y radiodirigida, era de gran
efectividad, del
50 %, y medía 3,8 m de longitud, 3 m de envergadura, 1 Tm de peso, casi
300 Kg
de carga útil explosiva y una velocidad final de casi 900 Km/h. Desde
1940, se
construyeron 1900 unidades.
Además, se aplicaron cohetes a otras bombas lanzadas
desde bombarderos para
mejor dirigirlas como la Hs‑294, un aire‑mar, de 2 cohetes que no
llegó a ser usado operativamente, y que tenía alas de doble peso que el
Hs‑293; el Hs‑295 y Hs‑296 eran de parecidas
características. Otra aplicación fue hecha en torpedos submarinos.
En aviones, se usaron también dando lugar a ingenios
como el Natter
("víbora"), denominado oficialmente Bachem BA-349A, de 1,96 Tm de peso,
dotado
de 4 boosters de 11,8 Tm de empuje cada uno, con un motor principal
Walter
509‑2A de propulsante líquido de 1,7 Tm de empuje máximo, 800 Km/h de
velocidad, 40 Km de alcance y un techo de 9,8 Km, de despegue vertical,
tripulado y maniobrable, previsto utilizar contra bombarderos y el que
no llegó
a emplearse. Voló por vez primera el 28 de febrero de 1945. En la
primera
prueba tripulada falló, muriendo el piloto.
Hubo otros aviones cohete alemanes como el Heikel
176, pero que no pasaron
del estado de prototipos, salvo el Me‑163 Komet que fue el primer avión
cohete operativo en el último año de guerra mundial; tenía un techo de
12 Km
que alcanzaba en 3,5 min, logrando una velocidad de 1.000 Km/h pero
volando
como máximo 12 min. Copiado de éste, por el lado japonés se fabricaron
el
Shusui y el Ohka 2.
También desarrollaron un misil antitanque con la
idea de combatir a los
soviéticos que fue llamado X-7 ROTKÄPPCHEN. Tenía 1,2 Km de alcance.
Pesaba 9
Kg y medía 95 cm de largo y 15 cm de diámetro.
Por su parte, los soviéticos emplearon en la guerra
los Katiuska o Katyusha
que eran disparados en batería de 16 desde cajas de camiones de 2,5 Tm
o
puestos fijos de 48 cohetes a la vez. Medían 1,8 m de largo, 13 cm de
diámetro,
pesaban unos 42 Kg y tenían un alcance de entre 5 y 6 Km. La carga útil
era de
20 Kg de explosivo en 1945, siendo entonces estabilizado por alerones;
su
diámetro era aquí de 13,2 cm. Fueron creados sobre modelos anteriores
del GDL
de Leningrado en 1938 y oficialmente se denominaron BM‑13, que
significa
"máquina de combate 13". También fueron llamados por los alemanes,
contra
quienes fue usado por vez primera en julio de 1941, “el órgano de
Stalin” por su característico ruido.
Los ingleses usaron, por entonces también, los
Thyphoons, que lanzaban
desde los aviones de la RAF, y que eran verdaderos aire‑tierra, de 27,2
Kg de peso; cada caza llevaba 2 pares debajo de las alas.
Los americanos, a su vez, crearon las bombas
planeadoras, misil, Gargoyle,
Bat, etc. Entre otros, también usaron el mar‑aire Little Joe, en
realidad el primer antiaéreo americano, en 1945 contra los ataques Ohka
japoneses; tal misil, de guía por radio y estabilización giroscópica,
medía
3,45 m de longitud, 57,7 cm de diámetro, y pesaba 0,55 Tm, de los que
45 Kg
eran de carga útil, y lograba 3,2 Km en alcance y 600 Km/h de
velocidad. Tuvo
dos versiones llamadas KAN 1 y 2.
Durante tal guerra mundial, también los japoneses
habían proyectado y
construido algunos misiles de tipo aire-superficie, tal como los I-GO
1A, B y
C, de respectivamente 1,4, 3,6 y 3,5 m de largos y de los que el
primero, el
más pesado, tenía 1,4 Tm; pero los mismos no pasaron de ensayos y no
llegaron a
ser fabricados en serie. También proyectó los antiaéreos Funryu que no
llegaron
a ser operativos.
= USA.
Además de los primeros y toscos misiles, y los ya
citados por su empleo
paralelo en la astronáutica, muchos de los cuales junto a otros como
los
anteriores fueron pronto puestos fuera de servicio, dados los rápidos
avances
tecnológicos de la época, podemos relacionar los misiles los Estados
Unidos
siguientes. No se citan los también considerados misiles pero no
dotados de
cohete, tal como las bombas planeadoras o dirigidas y los reactores no
tripulados tipo bomba volante.
Pertenecientes en algún momento al ejército, marina
y fuerza aérea
norteamericanas, los ya citados astronáuticos Redstone, Júpiter,
Sergeant,
Thor, Atlas, Scout, Titán. De los mismos solo el último alcanzará la
calificación SSM, misil estratégico, siendo los demás por lo general
del tipo
táctico.
Pese a lo que se pudiera pensar en un principio, los
más poderosos, que
fueron los Saturn, se crearon exclusivamente por y para la NASA y nunca
fueron
dispuestos para las fuerzas armadas ya que entre otras cosas eran desde
el
punto de vista militar innecesariamente grandes.
Excluyendo datos ya citados, y alguno de los de muy
pequeña envergadura,
los misiles americanos más conocidos, por orden alfabético, son:
AEGIS
Misil antiaéreo de guía por IR, de propulsante
sólido, 2,9 m de longitud,
4,5 Kg de explosivo. Vuela como máximo, en la mejor versión, durante 1
min.
Llevado a bordo de buques de la USNavy, se le achacó a uno de esos
misiles el
derribo accidental de un avión de pasajeros en 1996.
AGM-181A.
Misil crucero de carga nuclear W80-4 para dotación
de los bombarderos B-21 Raider, B-2 y B-52 Stratofortress de la USAF.
De largo alcance, también llamado AGM-181A LRSO, se anuncia como
invisible (como el B-21) al radar y de vuelo subsónico con motor
Williams F107. Su alcance se estima en unos 2.500 Km. Es construido por
Raytheon y probado 9 veces con éxito en 2022. La previsión apunta a
fabricar 1.020 unidades del misil a partir de 2027 con un costo total
de más de 16.000 millones de dólares, siendo el coste unitario de algo
menos de 14 millones, pero un 50% más de lo previsto al principio. Se
perfila como sustituto en 2030 del misil ALCM.
AIM-174B
Misil aire-aire puesto en servicio en 2024 para
dotación al menos de los Super Hornets, para la defensa antiaérea
naval. Se cree que es efectivo también contra misiles hipersónicos.
Mide 6,4 m de longitud y su masa puede ser de unos 860 Kg. Se trata de
una versión del RIM-174 o SM-6 del sistema Aegis. Este último tiene un
alcance de unos 370 Km y alcanza Mach 3,5.
ALCM
AGM-86A. Misil crucero, lanzable desde los B-52,
inicialmente de 1.200 Km de alcance, dotado de una cabeza nuclear o una
carga de 450 Kg de explosivo; un segundo modelo tenía 2.500 Km de
alcance. Fabricado por la Boeing, de Seattle, volaba a Mach 0,7. Tenía,
según modelo, de 4,27 o 6,32 m de longitud, 2,9 o 3,65 m de
envergadura, 63,5 cm de diámetro, pesaba 862 o 1.450 Kg, y su coste
inicial fue de 1,5 millones de dólares. Su sistema de navegación
inercial lleva altímetro por radar, calculadora, memoria, etc. Realizó
sus pruebas iniciales el 5 de marzo de 1976 sobre White Sands en un
vuelo de 10 min 40 seg. Utilizaba el mismo motor que el Tomahawk. Se
construyeron 1.715 unidades que fueron reducidas a 528 en 2007. Se
prevé su sustitución en 2030 por el AGM-181A.
AMRAAM
También llamado FALCON AMRAAM y AIM-120. Misil
aire-aire de alcance medio,
de 50 Km, destinado a suceder al Sparrow y al Sidewinder, para dotación
de los
F-15, F-16 y F-18, y fabricado por la Hughes y la Raytheon desde los
años 80.
Pesaba 136 Kg, de ellos 22 Kg de carga útil, y medía 3,7 m de largo,
17,8 cm de
diámetro y 53 cm de envergadura. Volaba a Mach 4.
ASALM
Misil estratégico estatorreactor avanzado de
lanzamiento aéreo, crucero
supersónico aire‑aire/tierra hecho por la McDonnell Douglas para
dotación de bombarderos, tanto en ataque como defensa de los mismos. De
guía
IR, los primeros vuelos de prueba del mismo fueron realizados en el año
1979,
pero el programa fue cancelado entonces.
ASAT
Misil antisatélite llevado en la panza de los
aviones F-15 que lo sueltan y
lanzan a 28 Km de altura. Es de dos fases, 1,2 Tm de peso y lleva una
carga
útil de 15 Kg, desarrollado sobre fases de Boeing y Vought Co.; dispone
de un
total de 56 pequeños motores, 8 minitelescopios, sensores de guía IR y
un
microprocesador. Fue probado el 21 de enero de 1983, si bien ya desde
1981 se
habían hecho ensayos diversos.
ARROW
Sistema de misiles ABM desarrollado conjuntamente
con Israel a principios
de los años 90. La participación es de un 80 % americana y un 20 %
israelí. El
primer ensayo de lanzamiento se realiza el 9 de agosto de 1991 en un
lugar
cercano a la capital de Israel; a los 15 seg de vuelo se perdió el
contacto y
hubo que hacerlo explotar. El 5 de enero de 2003 se probaba en Israel
el
sistema disparando 4 unidades de este misil.
ASRAAM
Misil de corto alcance aire-aire de origen
británico-alemán.
ASROC
Misil antisubmarino de 4,6 m de altura, 32 cm de
diámetro, 453 Kg de peso,
propulsante sólido, casi 10 Km de alcance y 250 Kg de carga útil
explosiva en
torpedo; tal carga podía ser incluso nuclear. Se le dispuso guía por
sonar para
perseguir al objetivo. En denominación de la USN, era el RUR‑5A, y
también se le llamó UUM‑44A. Se dispuso en activo en 1960. En 1989 se
decidió su sustitución. Fue dotación de varios países (España, Turquía,
Italia,
Japón, Canadá, etc.).
ATACMS
Misil de un alcance ligeramente superior a los 300
Km desarrollado en los 80 por la Lockheed Martin. Se pensó en él para
sustituir al Lance. En 2023 fue entregado a Ucrania que lo usa con
efectividad en la guerra contra los rusos.
ATLAS
Como misil, este lanzador también astronáutico, se
constituyó en un ICBM de
más de 13.000 a 14.000 Km de alcance en su versión militar mejor,
perteneciendo
a la USAF bajo la oficial denominación del SAC de SM‑65. Fue pensado
para sustituir a los Snark, teniendo como antecedente el proyecto
MX-774 que
naciera el 19 de abril de 1946 y fuera cancelado el 1 de julio de 1947.
Convertido el proyecto en el MX-1593 el 16 de enero de 1951, y luego de
pruebas
del motor Convair pensado para el MX-774, el proyecto Atlas fue
anunciado el 16
de diciembre de 1954. El primer lanzamiento tuvo lugar el 11 de junio
de 1957 y
falló. El primer vuelo de prueba del Atlas B ocurre el 5 de abril de
1958.
Operativo el 1 de septiembre de 1959, fue sustituido por los militares
en 1965,
pese a los perfeccionamientos a que se sometió, por el misil Titán.
Se hicieron varias versiones, el modelo D llevaba
una carga de 3 megatones
y tenía un alcance de 10.100 Km con una precisión de 2 Km. Se hicieron
entre
1960 y 1965 un total de 62 unidades. El modelo D dejó de ser lanzado
tras su
última singladura el 7 de noviembre de 1967 sobre Vandenberg.
Del modelo F, probado por vez primera el 1 de agosto
de 1962, se hicieron
80 entre 1962 y 1965; este modelo tenía un alcance superior, de 14.500
Km y
tenía una carga de 4 megatones.
BOMARC
Misil SAM de la US Navy de 600 Km de alcance, dotado
de cabeza nuclear,
construido por la Boeing entre 31 de diciembre de 1957 y 31 de julio de
1962.
Alcanzaba casi Mach 3, 18,3 Km de altura, funcionando tanto con
propulsante
líquido como sólido como con reactores, según diversas versiones.
Disparado
desde puesto fijo de tiro, el misil tenía 13,8-13,3 m de largo, 89 cm
de
diámetro, 5,5 m de envergadura y 6,8-7,2 Tm de peso. El alcance era de
370 Km
en la primera versión y de 708 en la segunda. Estuvo dispuesto en
Vandenberg
entre el 25 de agosto de 1966 y el 14 de julio de 1982. La primera
prueba del
mismo tuvo lugar el 7 de agosto de 1958, siendo realizada por la USAF
en Cabo
Cañaveral pero a distancia desde Kingston. La primera prueba de la US
Navy se
realizó en Vandenberg el 25 de agosto de 1966. El último disparo de
este misil
se llevó a cabo el 14 de julio de 1982 en Vandenberg.
BULLDOG
Se trata de un BULLPUP dotado de autoguía
electroóptica.
BULLPUP
Aire‑superficie táctico de propulsante líquido con
posibilidad de
llevar carga nuclear. De 16 Km de alcance (modelo C), logra 1,8 Mach.
Construido por la Martin Marietta Corp. para la USN, también fue
llamado
AGM‑12 y de él se hicieron varias versiones. Bullpup significa becerro.
Fue desarrollado en los años 50 y puesto en servicio en la década
siguiente. Se
hicieron varias versiones, siendo el modelo C de 810 Kg de peso, 4,14 m
de
largo, 30,5 cm de diámetro, y 1,22 m de envergadura. Fue dotación
también de
Gran Bretaña, Noruega, Dinamarca y Turquía.
CHAPARRAL
Superficie‑aire con puesto de tiro móvil y en
batería, guía por IR,
y basado en el aire‑aire Sidewinder. Su peso es de 84 Kg, de ellos 5 de
carga útil y alcanza 2,5 Mach de velocidad. El alcance es de 6 Km y
mide 2,9 m
de largo y 12,7 cm de diámetro. Es fabricado por la empresa Ford
Aerospace. Fue
usado por los israelíes contra los MiG 17 de los árabes en 1973, y
contra Siria
en la invasión del Líbano en 1983. También fue dotación de otros
países, tal
como Marruecos, Túnez y Taiwán y otros.
CONDOR
Aire‑superficie táctico de los años 60 de unas 2,5
Tm de peso, con
sistema de guía por televisión. Volaba a Mach 2,9. Tiene unos 80 Km de
alcance
y utilizada propulsantes líquidos. Perteneciente a la Marina
estadounidense, la
carga útil era de 286 Kg. El programa se canceló en 1976.
CORPORAL
Misil-jet de vuelo subsónico de 110 a 138 Km de
alcance. El origen del
proyecto se remite al primero de enero de 1944, junto al Private. El
primer
modelo se completó en su desarrollo el 1 de junio de 1953. Estuvo
operativo
hasta 1974, siendo sustituido por el Pershing 1.
El Corporal E fue el primer misil tierra-tierra del
Ejercito americano,
puesto a prueba por vez primera el 15 de mayo de 1947 y completado su
desarrollo en junio de 1953. Tenía 12 m de altura, 76,2 cm de diámetro,
pesaba
5,44 Tm y su guía era por radar.
DARK EAGLE
También llamado LRHW y C-HGB (el planeador en la
ojiva), comienza a ser probado en 2017. Misil hipersónico antiaéreo de
2.776 Km de alcance inicial, luego elevado a 3.200 Km, capaz de
maniobrar y planear el C-HGB, y velocidad de Mach 5 (6.125 Km/h); en
2024 se dice que el planeador, que no tiene motor, alcanza los Mach 17,
unos 20.000 Km/h de velocidad. Consta de 2 etapas de propulsante
sólido, mide menos de 1 m de diámetro y pesa más de 7,4 Tm. Se lanza
desde baterías de 4 unidades en remolques basados en el modelo M870A4.
Se anuncia como sistema superior a los misiles crucero y efectivo
contra los bombarderos invisibles con ayuda de seguimiento óptico por
satélite. Se dispone en baterías de 8 unidades, a pares en camiones y
remolques. Construido por la Hypersonic Strike Weapon Systems, de la
Lockheed Martin, y el planeador por la empresa Dynetics. En 2024 se
prevé el despliegue de este misil por la US Navy para sus destructores
Zumwalt a partir de 2025, y posteriormente, en 2028, en submarinos de
la clase Virginia. Su prueba en Fallon, Nevada, en junio de 2024, dice
el Pentágono, fue un éxito.
DAVY CROOKETT
SSM de la infantería americana de corto alcance, de
propulsante sólido,
capaz de llevar una pequeña carga nuclear, siendo el más pequeño en
tener tal
poder.
EAGLE
Aire-aire, también llamado AAM-N-10, desarrollado
para la US Navy a finales
de los años 50 por la Bendix de Ann Arbor, colaborando además
principalmente la
Grumman y la Westhinghouse. Medía 4,9 m de largo. El proyecto fue
abandonado a
principios de los años 60.
ERINT
Misil ABM dotado de un radar miniaturizado y sistema
informático para la
autoguía hacia el misil objetivo. El proyecto fue iniciado en el año
1988 y el
primer modelo alcanzó un misil en vuelo a 5 Km de altura. Es más
avanzado que
el Patriot y mucho menos pesado y de una envergadura de una cuarta
parte de
aquél.
ERIS
Sistema de misiles ABM contra ICBM con guiado hacia
el objetivo por sistema
de sensores IR que detectan al misil enemigo. El primer disparo de tal
misil se
hizo el 28 de enero de 1991 en el sur del Pacífico, actuando contra una
cabeza
nuclear simulada situada a 800 Km
FALCON
Familia de aire‑aire de la USAF construidos por la
Hughes; se
hicieron 13 modelos entre 1947 y 1962. Fue el primer misil de su tipo
en
servicio en los Estados Unidos. De propulsante sólido, de alcance entre
8 y
11,3 Km, si bien un modelo, el AIM-47A tenía 213 Km, velocidad entre 2
y 6
Mach, 30 Km de techo, guía por radar doppler e IR. Medían entre 1,98 y
3,2 m de
longitud, siendo la mayoría en torno a los 2 m; el diámetro osciló
entre los
16,3 y 33,5 cm. Pesaban entre 50 y 119 Kg, salvo el modelo AIM-47A que
pesaba
363 Kg. Alguno de los modelos fueron dispuestos con cabeza atómica.
También
dispuso de dos versiones del Falcon Suecia. El último modelo
desarrollado, el
AIM-4P, fue cancelado en 1971 por falta de fondos. En total se
fabricaron más
de 50.000 unidades de todos ellos. Dispusieron del mismo, además de los
suecos
y los Estados Unidos, Canadá, Turquía, Japón, Grecia, Taiwán, Finlandia
y
Suiza.
FIREBIRD
Aire-aire, el primero americano desarrollado tras la
segunda guerra
mundial, también llamado XAAM-A-1. Dotado de motor de propulsante
sólido,
pesaba 272 Kg y su alcance era de 13 Km. Medía 3 m de largo y 15,2 cm
de
diámetro.
GENIE
Aire‑superficie o aire‑aire, tenía 373 Kg de peso,
2,95 m de
longitud, 44,5 cm de diámetro, lograba Mach 3,3, tenía un alcance de
9,6 Km,
llevando carga nuclear de 1 kilotón, y no tenía sistema de guía.
También
llamado AIR-2A. Dotado de un motor AJ‑ de propulsante sólido de 16,3 Tm
de empuje, se construyó para la USAF por la Douglas Aircraft desde 1955
y
realizó su primer vuelo el 19 de julio de 1957 sobre Yucca, Nevada.
GOOSE
Misil de medidas contraelectrónicas, también
denominado SM-73, construido
por la Fairchild, de 2,27 Tm de peso, 11,6 m de largo, y 5,5 m de
envergadura.
Tenía un alcance de menos de 2.400 Km. El proyecto se canceló en 1959.
GREBE
Misil antisubmarino, en realidad un torpedo asistido
por cohete. Fue
abandonada su fabricación en 1956. Tenía 4,5 Km de alcance, pesaba 1,11
Tm y
medía 5 m de largo y 53,3 cm de diámetro.
HARM
AGM‑85A. Misil aire-superficie antirradiación
(antirradar) muy veloz
creado por al US Navy y la USAF a partir de 1972. Pesa 360 Kg, mide
4,17 m de
largo, 1,13 m de envergadura y 25 cm de diámetro. Dispone de una fase
Thiokol
aceleradora y otra de crucero. Alcance de 27 Km, tiempo de vuelo de
casi un 1
min y velocidad de Mach 2; una versión mejorada tiene 100 Km de
alcance. Su
guía computerizada le lleva a las fuentes de emisiones de radar.
Construido por
la Texas Instrument, quedó operativo en 1982. Fue utilizado contra
radares
libios en el incidente entre Estados Unidos y Libia en abril de 1986 en
el
Golfo de Sirte. Es misil de dotación del F-117 A Stealth, invisible al
radar.
Su costo era en 1990 de 250.000 $.
HARPOON
Mar‑mar. AGM-84A y RGM‑84A de la USN al quien se
dota en su
momento de unas 2000 unidades. De un alcance de unos 110 Km, guía
inercial,
lograba casi Mach 1 y llevaba 227 Kg de carga útil. Pesaba 527 Kg y
medía 4,58
m de largo y 34,3 cm de diámetro. Construido por la McDonnell Douglas.
Fue
dotación de numerosos países, entre ellos España. Su costo en 1982 era
de
625.000$.
HACM
Misil crucero hipersónico de la USAF para lanzar
inicialmente desde aviones F-15EX. Construido por la Raytheon y
Northrop Grumman, su costo unitario se cifra en 2022 en unos 10
millones de dólares. Dotado de dos fases, una primera de propulsante
sólido y una segunda con motor scramjet para alcanzar más de Mach 5, es
maniobrable a baja altura, y fue pensado como respuesta a los misiles
hipersónicos rusos y chinos.
HAWK
Misil tierra‑aire, o sea antiaéreo, de corto
alcance, supersónico
(Mach 2,5), de puesto de tiro fijo o móvil, de dos fases de propulsante
sólido,
guía por radar doppler, peso de 587-627 Kg, alcance de 35 a 40 Km y
techo de
vuelo entre los 11,6 y 18 Km. Tiene un diámetro de 35,6 cm y la carga
llevada
es de 40 o 50 Kg. Desarrollado por la Raytheon, de Lexington, desde
1954, fue
puesto en servicio en 1959, como complemento defensivo de los Nike. Fue
fabricado también en Europa y estuvo dispuesto por numerosos países en
los años
80. Hacia 1977 se desarrolló una versión mejorada. Su costo en 1982 era
de
200.000$.
HEDI
Sistema de misiles ABM desarrollado a partir de 1986
capaz de alcanzar
grandes velocidades para objetivos ICBM situados en escenarios en la
alta
atmósfera sobre un radio de 80 Km del punto base. Su guía utiliza
sensores
ópticos y por el calor del objetivo. El primer ensayo del misil se hizo
en 1990
en Nuevo Méjico, pero falló al estallar antes de tiempo.
HELLFIRE
AGM-114A. Misil aire-superficie contracarro.
Desarrollado en los años 70 y
producido por la Rockwell International Co., fue utilizado en la Guerra
del
Golfo en 1991 contra Irak. Mide 1,63 m de largo, 17,8 cm de diámetro,
pesa 44,8
Kg y lleva 8,5 Kg de carga útil explosiva, una carga hueca; utiliza
propulsante
sólido propileno. Disparado desde los helicópteros Apache, dispone de
guía por
láser semiactivo y tiene un radio de acción de 6 a 8 Km. Supersónico,
es capaz
de perforar blindajes sofisticados. Su costo en 1982 era de 60.000$.
Más recientemente, con una versión del Hellfire
fabricada por la Lockheed Martin en Alabama, se ha dotado a los aviones
no tripulados norteamericanos, conocidos como “drones”. Una variante,
el Hellfire R9X, desarrollada en torno a 2010-2011, es utilizada por
control remoto llevando media docena de cuchillas de 1 m de largo que
se abren en cruz antes de impactar en objetivos humanos seleccionados
con una velocidad de unos 1.600 Km/h, lo que lo convierte en un letal
abanico de cuchillas volantes.
HONEST JOHN
Misil de corto alcance, de 7,57 m de longitud, 1,37
m de envergadura,
dotado de carga nuclear, y de propulsante sólido, logrando una
velocidad de
unos 1.600 Km/h. Este tierra‑tierra del Ejército americano fue
desarrollado por la Douglas Aircraft mediante contratación de fecha 26
de
octubre de 1950 y puesto en servicio en 1954. Para la NATO fue
dispuesto en
1960. Su vuelo era balístico con estabilización por rotación y
alerones.
Lanzado desde una oruga en rampa inclinada con ayuda de boosters, su
alcance
máximo se cifró en 54 Km y el efectivo entre 8 y 37 Km. Existieron dos
versiones, MGR‑1A y MGR‑1B, de 2,64 y 2,14 Tm de peso respectivo,
llevando unos 680 Kg de carga útil. Estuvo desplegado en Europa en los
años 70
en cantidad de 71 unidades repartidos en 13 zonas despobladas.
HORNET
Misil aire-tierra contracarro, también llamado
ZAGM-64A. Creado en los años
60, fue banco de pruebas para el misil Hellfire.
HOUND DOG
ASM crucero estratégico para uso de los bombarderos
B‑52 en los años
60. Dispuesto con guía inercial para llevar carga nuclear. Este
aire-tierra,
también llamado GAM-77 y AGM-28B, llevaba un motor turborreactor
Pratt&Whitney de 3,4 Tm de empuje y su alcance se cifró en los
1.143 Km.
Volaba a Mach 2. El Hound Dog, que significa sabueso, pesaba 4,6 Tm y
medía
12,95 m de largo, y 71,1 cm de diámetro. Fue abandonado en 1976.
JASSM-ER. También denominado AGM-158 JASSM y LRASM. Estrenado operativamente en
el ataque en Siria en abril de 2018, calificado como “invisible” porque
es difícil de detectar, es construido por la Lockheed Martin desde 2010
en Troy, Alabama. Es conocido como un “misil aire-tierra de distancia
de conjunto-de rango extendido”. Es un misil crucero que mide 4,27 m de
largo, 2,4 m de anchura con 2 alas desplegadas, pesa 914 Kg, tiene un
alcance de unos 1.000 Km llevando 453 Kg de carga útil explosiva, guía
por satélite e IR y su velocidad es inferior a la del sonido. Un avión
B-1B puede llevar hasta 24 unidades y está disponible para los B-2
Spirit llevando 16 unidades. En 2018 se dispone de más de 2.000
unidades; el costo del programa es de unos 3.700 millones de euros, y
el costo unitario es de 1,4 millones de dólares. Además de los EE.UU.,
disponen del mismo Australia, Polonia y Finlandia. Están en desarrollo
versiones más avanzadas.
JAGM
AGM-179. Antiaéreo y aire tierra de gran
precisión, pensado también para sustituir al Hellfire en el que se
basa, pero siendo de menor coste (casi 325.000$). Su alcance es de unos
8 Km, si bien se pergeña una versión, JAGM-MR, con hasta 16 Km de
alcance. Pesa 49 Kg y mide 1,8 m de longitud y 18 cm de diámetro. Su
fabricación es iniciada en 2023 por la Lockheed Martin.
JATO
No fue propiamente un misil sino un booster para
lanzar principalmente
aviones y cohetes mayores, en despegues cortos y rápidos. Facilitaba
unos
empujes entre 150 y 500 Kg; era de propulsante sólido y es de los
primeros
cohetes americanos.
JUPITER / JUNO II
Ya citados como lanzadores astronáuticos, se
desarrolló a partir de 1955 y
fue asignado como lanzador a la USAF. El primer lanzamiento tuvo lugar
en Cabo
Cañaveral el 1 de marzo de 1957 y el segundo el 26 de abril siguiente,
fallando
ambos. El primer vuelo con éxito se realizó el 31 de mayo de 1957 con
el modelo
Juno II y el segundo el 22 de octubre siguiente. Su alcance era de
3.180 Km.
LACROSSE
Tierra‑tierra de la US Army, fabricado por la Martin
Co,
radiodirigido y de propulsante sólido Thiokol, con 5,8 m de longitud,
52 cm de
diámetro, 1,06 Tm de peso, y un alcance de 32 Km. Podía llevar carga
nuclear y
su denominación oficial era SSM‑A‑12 y MGM-18A.
LANCE
MGM-52A/B/C. Misil táctico tierra‑tierra, de 110 Km
de alcance,
previsto para dotar de bomba de neutrones. Pesaba 1,78 Tm y medía 6,17
m de
altura y 56 cm de diámetro. Construido por la LTV Aerospace Co. para la
US Army
y para sustituir al Honest John. El costo del proyecto fue de 1.080
millones de
dólares. Dotado de un motor Rocketdyne P8E9 de propulsante líquido UDMH
y RFNA.
Estuvo desplegado en 55 unidades en Europa por la OTAN con carga
convencional
en los años 80.
LARK
Llamado inicialmente Little Lark, fue uno de los
primeros misiles de la
USAF, teniendo su ensayo inicial el 25 de octubre de 1950 en Cabo
Cañaveral,
año en el que se lanzarían otros dos. Tenía 6,4 Km de alcance, pesaba
0,94 Tm y
medía 4,24 m de alto, 45,7 cm de diámetro y 1,9 m de envergadura.
LITTLE JOHN
MGR-3A. Fue desarrollado por el Redstone Arsenal
entre 1955 y 1956. De
corto alcance, de unos 16 Km, con una altura de 4,42 m, 31,7 cm de
diámetro,
353 Kg de peso, podía llevar carga nuclear.
LONG TANG
Misil de la USAF, de la serie Thor, de 2 fases, de
las que la segunda era
un Agena, con 3 boosters de propulsante sólido, en la base.
LOON
Misil táctico de la US Navy también llamado KUW-1 y
LTV-N2. Su primera
prueba se hizo en febrero de 1947 y tras los ensayos, finalizados en
1950,
sería abandonado, no llegando a entrar en servicio.
MACE
MGM-13B. Misil‑reactor táctico SSM de la USAF del
que se hicieron
dos modelos. Sería el sustituto del Matador desde 1950. Los dos modelos
poseían
un sistema de guía muy completo, funcionaban con propulsante sólido,
llevaban
alas de tipo plegable y estaban basados en la V‑1 alemana. Su vuelo de
crucero era efectuado con turborreactor, funcionando la parte de cohete
solo al
despegue. Construidos por la Martin Marietta, el primer modelo, el MACE
13 A
pesaba 6,4 Tm y lograba velocidades de 1.200 Km/h, con un alcance de
1.800 Km y
su primer ensayo se hizo el 29 de octubre de 1959. El otro modelo, MACE
13 B,
puesto en servicio en 1961, pesaba 8,2 Tm, tenía 13 m de longitud y
alcanzaba
los 2.200 Km/h. Su sistema de guía fue muy peculiar, una especie de
primitivo
sistema de reconocimiento de terreno (Goodyear Atran) que luego, por
medios más
sofisticados se utilizaría en los misiles de tipo crucero. Fue retirado
del
servicio en 1966.
MARK
Misil bastante perfeccionado, en su momento incapaz
de ser detectado por
los ABM, y dotado de MIRV. Con sistema de dirección por IR y control
por radar.
La potencia de la carga nuclear se fijó en 170 kilotones.
MATADOR
Primer misil de la USAF, de 5,5 Tm de peso, Mach
0,9, 800 Km de alcance, 12
m de longitud, 1,4 m de diámetro, 8,5 m de envergadura, dotado de
turborreactor
y motor cohete de propulsante sólido de 2,1 Tm de empuje. Este
superficie‑superficie fue fabricado por la Martin Co. y fue llamado
también TM‑61 y MGM-1C. Dispuesto en 1946, con inicio del proyecto el
22
de abril, a partir del programa MX-771, del que también recibió el
nombre,
realizó su primera prueba el 20 de junio de 1951, y se llegarán a
disponer en
total 286 ejemplares. Además de ser usado para la estrategia militar
como
tierra-tierrra sirvió para diversas investigaciones. Fue sustituido en
el
servicio por el MACE.
MAULER
Superficie‑aire de los años 60, de propulsantes
sólidos, con guía
por radar, con posibilidad de ser disparado desde vehículo móvil,
incluso en
marcha, contra aviones o misiles con un alcance máximo de 8 Km. Pesaba
54,4 Kg
y medía 1,83 m de largo, 12,7 cm de diámetro y 33 cm de envergadura. No
muy
efectivo, fue sustituido por el Chaparral.
MAVERICK
Aire‑superficie de la USAF de propulsante sólido,
construido por la
Hughes Aircraft en Tucson (Arizona), para uso táctico contra carros y
edificaciones principalmente. De gran eficacia, con un error posible en
el
blanco de solo 2,5 m, disponía de guía por TV o láser. Mide 2,48
m de
longitud, 30,5 cm de diámetro, 71 cm de diámetro, su peso era de 215
Kg, de
ellos 40 de carga explosiva, y podía ser llevado en número de 3
unidades, y
excepcionalmente 4, por reactores General Dynamics, Corsair y Phantom,
a los
que se dotó tácticamente desde el 30 de agosto de 1972 de tal misil.
Llamado
con carácter oficial AGM‑65 (versiones A, G, etc.), se le dispuso para
llevar propulsante sólido y motor modelo Thiokol TX‑481. Su alcance fue
cifrado en 50 Km (22 Km en la primera versión) y en su actuación,
seleccionado
el objeto por TV por el piloto, al ser disparado el Maverick persigue
sin
ninguna otra intervención al blanco; por la noche la guía es por IR e
incluso
puede actuar sobre el blanco gracias a iluminación LÁSER proyectada
desde el
avión o desde tierra. De todos modos, el sistema de guía fue distinto
según las
versiones y de distinta eficacia. También se dispuso una versión para
la
Marina.
Dotado de 4 aletas, existieron de raíz tres
versiones y el primer
lanzamiento se hizo el 18 de diciembre de 1969 en Holloman, en el
estado de
Nuevo Méjico. Su costo en 1982 era de 90.000$.
El modelo G fue probado a principios de 1991 con 10
disparos de los que 9
dieron en sus objetivos simulados (una fábrica, un puente, un bunker,
etc.).
Anteriormente tal eficacia era ligeramente menor, de un 87 %. Su precio
era de
10 millones de pesetas a mediados de los 80.
MHV
Misil antisatélite (ASAT) de la USAF lanzable desde
un F-15 en vuelo. Mide
5,43 m de longitud, consta de una fase de propulsante sólido y un motor
Altair
3. Lleva además 56 tubos de propulsante para ulteriores correcciones
que le
lleven al impacto directo sobre el objetivo, sin llevar otro medio
destructivo.
Tiene guía por radar o IR. Su carga útil es de solo 20 Kg. Se
estabiliza en
vuelo por rotación a 20 vueltas por minuto. La prueba de este modelo en
enero y
noviembre de 1984 fue un éxito, y el 13 de septiembre de 1985 se llevó
a cabo
un disparo contra un satélite inservible para probar la capacidad real.
Inicialmente se fijó un techo en vuelo, o alcance efectivo en altura,
de 1.000
Km.
MIDGETMAN
Pequeño misil de una sola cabeza nuclear dispuesto
sobre un transporte todo
terreno para dotarlo de gran movilidad. Se inició su desarrollo a
finales de
los 80 tras iniciar su estudio hacia 1983, momento en que se pretendían
desplegar en 10 años 1.000 unidades con un presupuesto de 70.000
millones de
dólares. El misil se concibe con un peso de 15 Tm.
MINUTEMAN
Importantísima familia de ICBMs, SSM sustitutos de
los Atlas y Titán, base
en su momento de la estrategia militar USA; toman su nombre de los
héroes
revolucionarios USA que siempre estaban en disposición de combatir, en
cierto
parangón con la inmediata disponibilidad de estos misiles para ser
lanzados.
Con participación en su construcción de la Boeing y pertenecientes a la
USAF,
fueron dispuestos para funcionar tanto con propulsante sólido como
líquido, con
3 fases, de entre 29,4 y 34,5 Tm de peso, y entre 16,45 y 18,2 m de
altura,
1,84 m de diámetro común, velocidad máxima de 25.000 Km/h, y con un
alcance de
entre los 11.000 y 13.000 Km; todos estos datos a modo orientativo.
El primer Minuteman fue lanzado el 1 de febrero de
1961; desde Vandenberg
se lanzó el primero el 28 de septiembre de 1962. El primer modelo, el
Minuteman
1, era de 17 m de largo, tenía una sola cabeza nuclear de 1.000
kilotones con
un alcance de unos 10.000 Km, un margen de error en el tiro de 1 Km, y
su guía
era inercial; oficialmente fue denominado LGM 30B. Se fabricaron 800
unidades
entre 1962 y 1969.
El Minuteman 2 medía 18,3 m y disponía también de
una sola cabeza nuclear
pero esta vez era de 2.000 kilotones y el alcance era algo superior, de
unos
11.300 Km. Su peso era de 31,7 Tm y su denominación oficial respondía a
LGM
30F. Fue ensayado por vez primera el 24 de septiembre de 1964 y desde
Vandenberg el 18 de agosto de 1965. A partir de 1965 se les dotó de una
especie
de sistema informático primigenio para disponer de objetivos
alternativos y
alcanzar una mayor precisión y fue operativo desde 1966. Su precisión
fue de
370 m. El último disparo de este modelo se hizo en Vandenberg el 9 de
noviembre
de 1987.
También llamado LGM 30G, el Minuteman 3, de 3 fases
igualmente, fue
desarrollado, realizando la primera prueba en 1968, para quedar
operativo desde
1970; el primer vuelo de prueba en Vandenberg se hizo el 1 de abril de
1969.
Medía 18,4 m de altura, su peso era 2,7 Tm más que su anterior y el
alcance era
de 12.900 Km, uno de los mayores para un misil. La tercera fase era de
nueva
concepción. Inicialmente llevaba 3 MIRV de 600 kilotones cada uno, pero
con
posterioridad se le dotó de sofisticadas 3 cargas de solo 100 Kg de
peso y 170
kilotones en el modelo MIRV Mark 12. Su precisión es de 220 m en el
mejor de
los casos. Se produjeron 550 de tal modelo a partir de 1970.
Se llegan a tener en servicio más de 1.000 misiles
Minuteman (1.054 a
mediados de los años 70) y fueron dispuestos bajo tierra
principalmente, en
silos de 25 m de profundidad y 3,7 m de diámetro, a pesar de que en
principio
se pensó en lanzarlos desde ferrocarril. Las bases subterráneas fueron
dispuestas en Missouri, Montana, North Dakota, South Dakota y Wyoming.
Cada
base fue dotada de 50 misiles en silos dispersos con un centro de
control
también subterráneo con solo cinco hombres en mandos. En 1981 se tenían
en
servicio 1.000 unidades, de ellas 550 del modelo 3 y el resto, 450, del
2.
MLMS
Versión aire-aire del Stinger (verlo).
MSOW
Misil aire-superficie realizado en colaboración
internacional (Estados
Unidos, Gran Bretaña, Alemania, Italia y España) con fabricación del
consorcio
Alliance Defense Corporation (Rockwell, British Aerospace, MBB,
Armamenti
Spendibili Multiuso y CASA). Se proyectó a principios de los 90 con la
idea de
tenerlo dispuesto a final de la década. Se trata de un misil modular,
de tres
configuraciones posibles y alcances corto y más largo, que puede ser
lanzado
desde un avión a distancia segura y que se guía por si mismo hasta el
objetivo
con gran precisión librando obstáculos. Los objetivos pueden ser
blancos fijos
o móviles, tal como carros de combate, etc.
MX
Misil
de la USAF de 3 fases de propulsante sólido, 21,2 m de longitud,
2,37 m de diámetro, 88,6 Tm de peso, dotado de 10 cabezas Mark 12 de
350 a 500 kilotones, pensado para disponer en los silos de los Titan
o Minuteman ante una previsible vulnerabilidad de estos a un ataque
soviético, no sin antes considerar diversas alternativas de
despliegue. Curiosamente su disposición inicial en los mismos silos
al final anulaba en gran medida la ventaja de los MX y su razón de
ser; la primera idea era disponerlo en raíles subterráneos para
impedir su exacta localización, pero la opción era muy cara. Para
más tarde el proyecto preveía desplegarlo en ferrocarril para su
mayor movilidad. Equivale al SS 18 de la Unión Soviética, el
LGM-118 era de gran precisión. Su alcance efectivo es de 11.000 Km y
una de sus principales características es que tiene una precisión
para dar en el blanco de tan solo 100 metros, cosa excepcional para
un misil de largo alcance. Fue renombrado en 1984 curiosamente como
Peacekeeper (pacificador), momento en el que el Congreso de los
Estados Unidos limitó su fabricación a 100 unidades, aunque se
construyeron 114 en total.
Fue
probado el 17 de junio de 1983 por vez primera desde la base de
Vandenberg en un vuelo de 7.500 Km de trayecto que cubrió en 30 min
y finalizó al norte de las Islas Kwajalein soltando 6 cabezas
simuladas de lastre. Las pruebas estáticas se hicieron en Denver,
Colorado. El primer disparo sin cabezas nucleares se realizó a las
16 h 39 min GMT del 23 de agosto de 1985 en Vandenberg y recorrió
6.500 Km en 30 min hacia Kwajalein, Océano Pacífico; era la octava
prueba MX.
Fue
dispuesto como misil operativo en el año 1986; la aprobación
presupuestaria data de mayo de 1983 y el coste inicial del proyecto
(1981) se estimó en 30.000 millones de dólares. Inicialmente el
despliegue fue de 50 unidades por acuerdo de los representantes de
las cámaras legislativas norteamericanas, pese a que el Presidente
Reagan quería desplegar 150. Se llegarían a lanzar 51 unidades,
fallando 2 de ellas.
El
29 de diciembre de 1987, 80 Tm de propulsante sólido MX se
incendiaron en la fábrica a 30 Km al oeste de Bringhan City, Utah,
destruyendo las instalaciones y retrasando la producción de
propulsante.
El
19 de septiembre de 2005, tras los acuerdos START-2 con los rusos,
fue retirado como misil operativo y a partir de entonces los motores
fueron aprovechados para el lanzador espacial Minotaur-4.
NASAMS
Sistema de misiles de defensa antiaérea de corto
alcance puesto en servicio en 1998. Son baterías de 6 unidades con
control por radar activo y alcance no superior a los 50 Km y techo en
los 21 Km, pero con alcance efectivo de 10 Km con una carga útil
explosiva de 35 Kg. Mide cada misil 3,65 m de largo, 17,8 cm de
diámetro y pesa 157 Kg. Pueden ser lanzados de modo simultaneo.
Fabricados en los EE.UU. por Rayteon Systems Co., en noruega por
Kongsberg Defence & Aerospace; e Izar en España. Su coste por
batería es de 33 millones de dólares (con el radar). Se pusieron en
servicio para defensa de los principales órganos de mando
estadounidenses (Casa Blanca, Congreso, Pentágono y la CIA). Además de
los EE.UU., Noruega y España, otros países que disponen del sistema son
Holanda, Finlandia y Chile.
NAVAHO
El Navaho, o Navajo, fue un misil estratégico,
crucero intercontinental,
desarrollado tras la segunda Guerra Mundial por la USAF para ser uno de
los
primeros en su tipo. Permitió el desarrollo de tecnología (materiales,
motores,
sistema de guía) que luego fue aplicada a otros modelos, pero él mismo
no tuvo
mucho éxito. Se hicieron varios modelos, básicamente el X-10, G-26 y
G-38. El
programa se inició a principios de 1946 y se canceló en 1957; el motor
XLR43
del modelo se probó el 2 de marzo de 1950 y el primer vuelo del Navaho
X-10,
sobre un B-64, llegó el 14 de octubre de 1953, realizando el primer
vuelo
automático el 7 de diciembre de 1954 tras probar el sistema de guía
inercial
dos semanas antes.
El X-10 volaba a Mach 2 y tenía un alcance de 1.320
Km. Su peso total era
de 19 Tm y medía 20,2 m de largo, 1,7 de diámetro y 8,6 m de
envergadura en las
alas. Era una fase con 2 motores XJ40-WE que funcionaban con keroseno y
aire
durante 33 min. Su motor voló por vez primera el 14 de octubre de 1953.
El G-26 se hizo para probar el modelo operativo
siguiente, aunque fue
suspendido el proyecto el 11 de julio de 1957, si bien aun se
utilizaron en
1958 algunas unidades para pruebas. Constaba de una fase ayudada de un
acelerador y tenía una longitud total de 23,5 m, 1,8 m de diámetro y un
peso de
71,88 Tm. La fase de 8,7 m de longitud, 1,6 m de diámetro, 29,5 Tm de
peso, de
las que 19,5 Tm eran de propulsante keroseno que se quemaba con aire en
dos
motores XRJ47-W.5 (también XB-64 y XSM-64) durante 1 h 48 min. El
cohete
acelerador llevaba 2 motores XLR83-NA.1 de LOX y alcohol, que actuaban
durante
1 min 16 seg, y tenía 23,3 m de longitud, 1,83 m de diámetro, 42,4 Tm
de peso,
de ellas 11,3 de peso en seco y desarrollaban un empuje de 122,8 Tm en
el
vacío. Los citados motores fueron probados en primera ocasión en 1956.
Su
alcance era de 10.100 Km y volaba a Mach 3.
El G-38, diseñado en base a las ideas del modelo
alemán A-9/A-10, también
fue un proyecto suspendido el 11 de julio de 1957. Tenía también un
acelerador
sobre una fase. En total tenía 54 m de longitud, 2,4 m de diámetro, y
131,5 Tm
de peso. Su costo era de 24 millones de dólares. La fase tenía 12,3 m
de
longitud, 2 m de diámetro, 54,65 Tm de peso y llevaba 2 motores RJ-47
que
quemaban keroseno con aire durante casi 3 horas de vuelo. El acelerador
era de
27,4 m de longitud, 2,4 m de diámetro, 76,87 Tm de peso y un empuje de
208,8 Tm
en el vacío que lograba con 3 motores XLR-83-NA.1 que consumían LOX y
Keroseno
durante 1 min 30 seg; el costo de este booster era de 12 millones de
dólares.
Entre el 6 de noviembre de 1956 y el 18 de noviembre
de 1958 se dispararon en total 11 ejemplares Navaho que no funcionaron
todo lo bien que se esperaba.
NIKE
Familia de cohetes, usados también para sondeos de
investigación de la
atmósfera, con diferentes segundas etapas. De todos ellos, militarmente
son de
señalar los ABM siguientes; los Ajax y Hércules fueron también dotación
de
numerosos países aliados de los Estados Unidos.
Nike Ajax, desarrollado después de 1945 por la Bell
Telephone (si bien
luego lo construyó la Wester Electric), fue el primer misil antiaéreo
los
Estados Unidos a partir de 1953. El MIM-3A era de propulsante sólido en
su
primera fase, despegaba de una rampa y llevaba 3 aletas aerodinámicas.
Su etapa
segunda o de vuelo funcionaba con ácido nítrico y anilina. Utilizaba
seguimiento por radar, tanto del misil como del objetivo, y un sistema
informático dirigía el misil en función de ambas informaciones. La
primera
prueba de su efectividad se hizo sobre White Sands en noviembre de 1951
con el
derribo de un avión-diana. Pesaba 1,11 Tm y medía 10,62 m de alto y
30,5 cm de
diámetro. De 40 Km de alcance y techo de 18 Km, lograba de velocidad
Mach 2,4.
Se construyeron en más de 10.000 unidades en solo 5 años.
Nike Hércules, MIM-14A, también empleado en los
citados cohetes sonda, que
constituyó un misil antiaéreo, creado entre 1953 y 1958, construido por
la
Wester Electric, y cuyos caracteres primordiales eran: longitud de 12,5
m, 80
cm de diámetro, 4,72 Tm de peso, velocidad máxima de más de Mach 3,
techo de
cerca de 50 Km, alcance de 140 Km, superior al Ajax, y puesto de tiro
fijo.
Nike Zeus, LIM-49A, que fue constituido en un
tierra‑aire de 18 Tm
de peso, 19,58 m de alto, 91 cm de diámetro, velocidad de Mach 11 y
unos 400 Km
de alcance. Podía llevar carga nuclear y fue le primer misil americano
antibalístico probado. Tras ser ensayado desde el 14 de octubre de
1959, el
primer lanzamiento del Ejército con este cohete se hizo en Vandenberg
desde las
islas Kwajalein el 26 de junio de 1962.
Todos ellos fueron suplantados por los SPRINT y
sucedidos por el nuevo
sistema Nike‑X. El Nike Zeus y el Nike X formaron parte de la red
antibalística o escudo Safeguard.
PATRIOT
MIM-104. Misil antimisil para protección de
objetivos militares con guía
informática desde tierra y por radar, dotado de un rastreador propio de
radar
para captar el objetivo. Tiene 68 Km de alcance efectivo, logra 3.000
Km/h de
velocidad, mide 5,31 m de longitud, 40,6 cm de diámetro, 91 cm de
envergadura y
registra un peso de 912 Kg. Es pues de alcance muy corto, no precisado,
pero
calculado en unos 60 Km y techo en unos 12 a 16 Km, y disparado desde
una rampa
en camión. Fabricado por la compañía Raytheon, su actualización,
abandonada en
1972, fue reanudada en 1983, en la era de R. Reagan. Su costo era en
1991 de
casi un millón de dólares. Fue el misil que libró a los israelíes de
buena
parte de los ataques de los Scud iraquíes en la guerra del Golfo de
principios
de los años 90, convirtiéndose en el primer misil que derriba a otro en
una
acción real de guerra.
PERSEUS
SLBM para transportar por el SSBM Trident, que lleva
de ellos cada uno la
cantidad de 24. Cada misil fue dispuesto con 17 cabezas MIRV y el mismo
fue
dotado de un alcance de unos 9.000 Km.
PERSHING
MGM-31A. SSM táctico de dos fases equipado con carga
nuclear, que es a su
vez un IRBM inicialmente de 640 Km de alcance (740 Km más tarde), 10,4
m de
longitud, 4,55 Tm de peso, 11,9 Tm de empuje quemando durante 38,3 seg
con
propulsante sólido Thiokol TX-174, seguro y fácil de transportar,
construido
por la Martín. Podía llevar una carga de 400 Kilotones y su precisión
tenía un
margen de 400 m. El Pershing 1 fue el sustituto del Redstone en 1960 y
del
Corporal. Se hicieron con el mismo 53 pruebas de lanzamiento, la
primera el 25
de febrero de 1960 en Cabo Cañaveral.
A principios de los 80 se desarrolló el modelo
Pershing 2 tras la decisión
tomada en 1979 de desplegar 108 unidades en Europa. Sus primeras dos
pruebas,
la primera en julio y la segunda a principios de noviembre de 1982,
fracasaron;
en la primera, el misil estalló en vuelo a los 71 seg del lanzamiento
en Cabo
Cañaveral, y en la segunda el misil ni se elevó del suelo en White
Sands debido
a un fallo de las baterías del mismo. A finales del año 1983 fueron
dispuestos
72 de tales cohetes en su segunda versión, para la NATO, sobre bases en
Landsberg y Teveren, en Alemania, y suscitaron bastante polémica por
entender
que era una escalada de armamento frente a los SS-20 soviéticos. Más
misiles
Pershing 2, hasta un total de 108, se pensaban instalar en Gran
Bretaña,
Bélgica, Holanda e Italia. Este modelo tenía igual altura, 1 m de
diámetro, 7,2
Tm de peso, 1.800 Km de alcance y una precisión de 800 m. Su carga útil
son
cabezas nucleares de entre 10 y 20 kilotones. Una de sus principales
características de este tipo de cohete es que alcanza gran velocidad,
de unos
14.000 Km/hora, con lo que aumenta el efecto del elemento sorpresa,
pudiendo
alcanzar su objetivo en menos de 10 min tras pasar por un techo de unos
300 Km
y activar en los últimas decenas de Km sus sistemas informatizados de
detección
topográfica con lo que la precisión teórica para dar en el blanco es de
entre
10 y 50 m, según sea el disparo desde rampa fija o móvil, lo que lo
calificó en
su momento como el misil más preciso del mundo; este sistema de guía
lleva
giróscopos, con apoyo magnético y de radar, e incluso un sensor
estelar, pero
además es apoyado con datos transmitidos desde satélite para actualizar
la
posición del blanco si fuera móvil.
Como resultado de los acuerdos de reducción de
armamento estratégico con
los soviéticos de diciembre de 1987, a principios de septiembre de 1988
se
destruían los dos primeros Pershing 2.
PETREL
Misil antisubmarino de lanzamiento aéreo. Fue
cancelado en 1958. Tenía un
alcance de 32 Km. Pesaba 1,72 Tm y medía 7,3 m de largo y 62,2 cm de
diámetro.
PHOENIX
Denominado inicialmente XAAM-N-11 y también AIM-54A
en los F-14. Misil
aire‑aire de entre 180 a 209 Km de alcance, con una posibilidad de
éxito
cifrada en un 84 % (mediados de los 80), lo que lo convierte en uno de
los
mejores de su tipo del mundo, perteneciente a la US Navy (también lo
tuvo Irán)
y fabricado por la Hughes Aircraft Co. con desarrollo en los años 60.
Con un
costo al momento de su disposición táctica de 225.000$ y de ½ millón a
finales
de los 80, la dotación del mismo en cada aparato aéreo que lo llevaba
era de 6
unidades. Fue dispuesto con guía de radar semiactiva y la velocidad
máxima
alcanzada se sitúa en los 6.500 Km/h. Tenía 3,95-4,01 m de longitud, 38
cm de
diámetro, envergadura de 92,5 cm, pesaba 447 Kg, de ellos 60 Kg de
carga
explosiva, y alcanzaba Mach 5. Un F-14 podía llevar hasta 6 Phoenix
(fénix) y
dispararlos simultáneamente. A su entrada en escena, este misil batió
el récord
de interceptación de un misil siendo disparado desde un Grumman F-14
Tomcat y
dando en el blanco a un objetivo a más de 200 Km de distancia. Fue
probado el
17 de marzo de 1967 en lanzamiento desde un avión. Fue mejorado en
nuevas
versiones en los años 80.
PLUTON
Misil de la US Army de corto alcance, capaz de ser
dotado de bomba de
neutrones.
POLARIS
Otro de los más famosos misiles USA, SLBM, USM o
UGM, que alojado en el
submarino de igual nombre fue dispuesto, funcionando con propulsante
sólido,
con un par de etapas, 1,37 m de diámetro común en todos los modelos,
autoguiado
por IR y no interferible; la velocidad máxima lograda fue de 10 Mach.
Estratégicos, fueron para la US Navy los sustitutos del Régulus y de
ellos se
hicieron dos modelos. Tras contrato con la Lockheed el 17 de diciembre
de 1956,
el primer modelo fue probado el 17 de enero de 1958 en Cabo Cañaveral.
El Polaris A-1 llevaba una carga de medio megatón a
unos 2.220 Km de
distancia y su precisión era de 2 Km; se hicieron 80 unidades entre
1960 y
1962. Su primer disparo desde un submarino se hizo el 20 de julio de
1960 desde
el George Washington. Pesaba 12,7 Tm y medía 8,53 m de alto.
El Polaris A‑2, el primero de los modelos con guía
inercial, tenía
un alcance de unos 2.760 Km y llevaba una sola cabeza de 800 kilotones.
La
primera prueba del mismo se realizó el Cabo Cañaveral el 10 de
noviembre de
1960 y voló 2.560 Km sobre el Atlántico y fue seguida el 5 de diciembre
siguiente por otro ensayo en el que el cohete voló 2.240 Km. El primer
lanzamiento desde un submarino, el USS Observation Island, ocurrió el 2
de
marzo de 1961 a 16 Km de Cabo Cañaveral. El primer lanzamiento en
inmersión,
desde el USS Ethan Allen, se hizo el 23 de octubre de 1961. Pesaba 13,6
Tm y
medía 9,4 m de altura.
El UGM‑27C Polaris A‑3 tenía un alcance de más de
4.630 Km y
llevaba 3 MIRV de 600 kilotones cada uno; pesaban 635 Kg y su margen de
error
en dar en el blanco era de menos de 1 Km. Fue probado por vez primera
en 1964
desde el submarino Henry Clay. El Polaris 3, en grupos de 16 unidades,
fue la
dotación de 5 submarinos de de la clase Ethan Allen. El misil pesaba
15,87 Tm,
medía 9,85 m de altura y 1,37 m de diámetro.
En 1969 había 41 submarinos Polaris en total, con
656 misiles en suma, pues
cada submarino iba dotado de 16 de los mismos.
POSEIDON
Estratégico inicialmente llamado Polaris B3 y USM y
SLBM que, bajo diseño
de la Lockheed, fueron dispuestos para el submarino de igual nombre, en
16
unidades, cada una con 14 cabezas MIRV de 15 kilotones cada una, o bien
10 de
50 kilotones, estudiándose en 1979 el aumento de la potencialidad hasta
dotar
de 100 kilotones por unidad, suponiendo un total de 300.000 kilotones.
En ésta
época, se planea también la sustitución de 192 unidades de submarinos
por los
Trident. El misil tiene 2 fases de propulsante sólido, 29,48 Tm de peso
total,
10,36 m de altura, 1,88 m de diámetro, unos 4.600 a 5.000 Km de
alcance, y
quedó operativo en 1971; el primer disparo submarino se hizo el 3 de
agosto de
1970.
El Poseidón 3C es también denominado el UGM‑73 A,
teniendo 4.630 Km
de alcance, 10 cabezas y 450 m de precisión; su guía inercial es debida
al MIT.
Medía 10,36 m de altura y 1,88 m de diámetro.
En 1975 había 41 submarinos con un total de 656
Poseidón, a razón pues de
16 unidades en cada uno. La primera prueba Poseidón se realizó el 16 de
agosto
de 1968 en Cabo Cañaveral y desde un submarino en inmersión el 3 de
agosto de
1970.
PRIVATE
Misil desarrollado por el CalTech para el Ejército
americano, siendo uno de
los primeros de corto alcance del mismo. Fue probado por vez primera
por el JPL
en diciembre de 1944 en Campo Irwin, California, y en abril de 1945 el
modelo F
en Hueco Range, de Fort Bliss, Texas.
PrSM.
Misil de alcance medio para ataque de precisión de
la Lockheed Martin puesto en servicio a partir de 2025 por el US Army
para sustituir a los ATACMS, de menor alcance y precisión y más
voluminoso. También se dota del mismo Australia. Modular y de un
alcance máximo de poco más de 500 Km, destaca por su versatilidad y
precisión en alcanzar el blanco gracias a su electrónica. También sirve
como antibuque en una versión específica, incluso con capacidad para
salvar bloqueos antiradar. De propulsante sólido, mide unos 4 m de
longitud, 43 cm de diámetro, masa de la ojiva 91 Kg. Se lanza desde
camiones batería Himars y lanzadores móviles M142. Es utilizado por vez
primera en combate real por Ucrania contra Rusia y en la guerra USA
contra Irán en 2026. Se desarrolla por entonces un modelo más avanzado
de hasta el doble de alcance, quizá dotado de motor estatorreactor.
https://en.wikipedia.org/wiki/Precision_Strike_Missile
QUAIL
Aire‑tierra turborreactor de la McDonnell de
contramedidas
electrónicas que lanzado desde un B‑52 suponía un cohete de despiste
para ocultar al bombardero mediante la emisión de señales falsas de
identificación por radar. Tenía un alcance de unos 350 Km. También
denominado
GAM-72, pesaba casi ½ Tm y medía 3,94 m de largo y 1,68 m de
envergadura.
RAM
Antiaéreo de la General Dynamics de los años 80 para
la US Navy. También
denominado RIM-116A, tenía 9 Km de alcance. Pesaba 70 Kg y medía 2,79 m
de
largo y 12,7 cm de diámetro.
RASCAL
Aire‑tierra de 10 m de altura, 5,85 Tm de peso,
alcance de 120 Km, y
guía por radar. Basado en el estudio de la Bell Aircraft del MX-776,
del que
también recibe tal nombre, el proyecto dio inicio el 1 de abril de 1946
por tal
empresa a requerimiento militar. Pesaba 6,12 Tm y medía 9,74 m de
largo, 5,1 m
de envergadura y 1,22 m de diámetro.
RAT
Misil antisubmarino de los años 50, cancelado en
1959. Tenía 8 Km de
alcance. Pesaba 218 Kg y medía 4,1 m de largo y 38,1 cm de diámetro.
REDEYE
SAM del Ejército y a disposición de la Infantería de
Marina que se dispara
en un tubo sobre el hombro, de guía IR. Pesaba 8,2 Kg, medía 1,22 m de
longitud, 7 cm de diámetro y tiene un alcance de 3,4 Km. Destinado a
derribar
aviones en vuelo bajo. Hasta 1970, el Ejército americano dispuso de
85.000
unidades del Redeye y fue también dotación de otros países.
REDSTONE
Uno de los primeros de la US Army, es un misil
tierra-tierra de 400 Km de
alcance y una precisión de 1 Km. Se utilizó también como lanzador para
pruebas
espaciales. Se hicieron unas 1.000 unidades entre 1958 y 1963. Fue
sustituido
por el Pershing.
REGULUS
Superficie‑superficie construidos por la LTV para la
US Navy para
dotación tanto de barcos tipo crucero como submarinos. Este tipo de
misil
crucero de alcance medio fue sustituido por el Polaris. Se hicieron 2
modelos.
El primero, SSM-N-8, puesto en servicio en 1954, tenía guía por radio,
925 Km
de alcance y volaba a casi Mach 1. Pesaba 6,58 Tm y medía 10,06 m de
largo y
1,37 de diámetro. El segundo modelo, SSM-N-9, se ensayó por vez primera
en
septiembre de 1958 desde un submarino y fue puesto en servicio en 1961.
Tenía
un peso de 13,6 Tm en total, medía 17,4 m de largo y 1,27 m de
diámetro, su
guía era inercial, y volando a Mach 2 era de 1.600 Km de alcance.
RIGEL
Misil crucero desarrollado para la US Navy a partir
de 1946 por la Grumman.
Ensayado en Point Mugu, sería cancelado en 1950. Pesaba 11,34 Tm, de
ellas 1,36
Tm de carga útil, volaba a Mach 2 y tenía un alcance de 927 Km. Medía
14,39 m
de largo, 1,14 m de diámetro y 4 m de envergadura.
ROLAND
SAM de origen franco‑alemán, construido en versión
USA por la Hughes
y Boeing tras la compra de su tecnología a los europeos. De 2 fases, 70
Kg de
peso, 2,4 m de longitud, 16 cm de diámetro, 6,3 Km de alcance (15 Km su
radar)
y mínimo necesario de 500 m, 1,55 Mach de velocidad, guía por IR, radar
y
ordenador, fue dispuesto con medidas contraelectrónicas y es la primera
arma
hecha en USA del sistema métrico. Similar al Nike Ajax, tiene más
movilidad que
éste. Una versión más avanzada del mismo fue la Roland 2S.
SEA PHOENIX
Versión antiaérea marina del Phoenix. Fue cancelado
a finales de los años
70.
SEA LANCE
Misil para disparar desde un hovercraft.
SEA SPARROW
SAM de puesto de tiro fijo de la Marina americana,
derivado del SPARROW.
SENTINEL LGM-35A
Programa de misiles ICBM nucleares de la USAF para
sustituir a los Minuteman III. El principal contratista de su
construcción es la empresa Northrop Grumman. Lleva un avanzado sistema
de guía inercial con apoyo GPS para mayor fiabilidad de acertar en la
diana sus cabezas nucleares (tipo termonuclear W87-mod-0 y W87-mod-1).
En desarrollo en 2023, su puesta en servicio se prevé para 2030. En
2024 se dice que el desarrollo está teniendo un sobrecoste del 81% y un
retraso en el mismo de 3 años; el sobrecoste lo es por cuenta
principalmente de las infraestructuras terrestres de soporte y apoyo
necesarias. La previsión es construir 634 misiles para poner en
servicio, más 25 para pruebas. Pero hay que adaptar y modernizar 450
silos y unas 600 instalaciones y edificios con una superficie total de
unos 104.000 Km², y mientras tanto no perder la disponibilidad y
operatividad de unos 400 misiles intercontinentales.
SERGEANT
También llamado XM-15 y MGM-29 A. Táctico
superficie-superficie utilizado
también para la astronáutica, ya fue visto en el apartado de estos
cohetes. Fue
dotación del ejército de la Alemania Occidental. Su alcance máximo era
de unos
150 Km.
SHRIKE
ARM antirradar de la US Navy, construido por Texas
Instruments. También
llamado AGM‑45A. Utilizaba propulsante sólido. Pesaba 180 Kg, volaba a
una velocidad de más de Mach 1 y tenía 16 Km de alcance. Medía 3,05 m
de largo
y 20,3 cm de diámetro. Guía por seguimiento de la señal de radar
enemiga.
SIAM
Antiaéreo de la Ford Aerospace para apoyo marino.
Dispuesto a principios de
los años 80, tenía 68 Kg de peso y medía 2,5 m de largo y 32 cm de
diámetro.
SIDEWINDER
AAM pasivo de la Marina y Fuerza Aérea, de guía IR,
también denominado
AIM‑9, que consigue unos 3.000 Km/hora de velocidad máxima y tiene un
alcance desde 3,2 a algo menos de los 18 Km (efectivo de 5 a 16 Km) con
una
duración máxima del vuelo de 1 min. Pesaban entre 70,9 y 88,5 Kg, con
entre 4,5
y 11,4 Kg de explosivo, y medía entre 2,83 y 3,07 m de largos, 12,7 cm
de
diámetro, siendo la envergadura entre 55,9 y 63 cm. De propulsantes
sólidos,
construido por la Ford Aerospace y la Rautheon tras diseño del Centro
de
Armamento Naval, es dotación de los F-18 y se hicieron una docena de
versiones,
algunas adaptadas como superficie-aire para dotación de buques.
Operativo desde
1956, fue el primer misil aire-aire usado en combate real (China
Nacionalista
en 1958 contra MiG-17 enemigos) y con gran eficacia, derribando unos 14
de
tales MiG. Se fabricaron más de 150.000 unidades (la mayoría, 90.000,
del
modelo AIM-9B) y fue comprado por decenas de países. Es así el misil
aire-aire
más extendido en su época y además barato, a razón de un millón de
pesetas por
unidad en los años 60.
SKYBOLT
Misil aire-superficie de la USAF pensado para
dotación de los B-52
estratégicos. Tendría 1.600 Km de alcance y podría llevar una carga de
2
megatones. Su proyecto, el WS-138A, se inició en 1959 y lo hizo la
Douglas, que
también lo construiría. Tenía 2 fases, pesaba 5 Tm y medía 11,66 m de
altura.
Aunque fue probado 5 veces, el proyecto y el desarrollo del mismo fue
cancelado
a principios de 1963 debido tanto a los fallos como a la falta de
expectativas
en las posibilidades operativas del misil.
SLAM
Aire-superficie. Misil crucero similar al Tomahawk,
pero de menor alcance,
85 Km, y mayor precisión. Tiene 4,42 m de largo, 43 cm de diámetro,
pesa 692,5
Kg, de ellos 250 de carga explosiva de gran penetración y logra una
velocidad
de 900 Km/hora; la carga explosiva va alojada en el centro del misil.
Lleva
guía óptica con cámara IR y es dirigido en el vuelo con ayuda de un
satélite.
Fabricado por la McDonnell Douglas. Es dotación de los A-6E de la US
Navy. Fue
utilizado en 1991 contra Irak en la guerra del Golfo Pérsico.
SM-3
Misil antimisil de dotación en buques de la US
Navy. Tiene 3 fases y mide 6,55 m de largo, 56 cm de diámetro, pesa
1.500 Kg, y alcanza en vuelo una velocidad de 9.600 Km/h (y Mach 15,25
en la versión más moderna). Su alcance es de 2.500 Km con techo máximo
de 1.500 Km en la versión versión, e intercepta por impacto contra el
misil enemigo (cabeza LEAP) con un equivalente explosivo inercial de 30
Kg de TNT; lleva guía por IR. En las primeras 22 pruebas fue efectivo
18 veces (un 81,8% de aciertos); y en 41 falló 8 veces. Su costo
unitario es de unos 10 millones de dólares (2014).
Tiene un hermano menor, el modelo SM-2, de 2 fases,
4,72 m de longitud, 34 cm de diámetro, 707 Kg de peso, alcance máximo
de 170 Km con techo en los 24,4 Km y velocidad máxima Mach 3,5. Lleva
detectores IR para seguimiento del objetivo y puede impactar contra el
mismo o explotar cerca y derribarlo con metralla.
Ambos modelos se complementan con el sistema de
radar AN/SPY1 y son operativos para el escudo antimisiles Aegis.
SNARK
Superficie‑superficie estratégico de la USAF
construido por la
Northrop, oficialmente denominado SM‑62A, de 10.100 Km de alcance, como
misil crucero, logrando Mach 0,9 de velocidad. Dispuesto midiendo 20,5
m de
longitud, 12,8 m de envergadura consideradas las dos alas que le daban
el
aspecto de un reactor normal, 30 Tm de peso, dotado de un solo motor y
capaz de
llevar una carga útil de 2,3 Tm. Disparado con 15 grados de arco de
inclinación, fue el primer misil intercontinental en servicio y también
el
primer misil de guía por estrellas. Asimismo de carácter recuperable y
reutilizable, fue el primer misil USA a este respecto. Fue probado por
vez
primera el 13 de enero de 1956 en Cabo Cañaveral y desplegado en
octubre de
1957; uno disparado en tal 1956 perdió el control y no pudo ser
destruido por
el oficial de seguridad yendo a caer –según se cree- en la selva
brasileña, al sur de Belem. Fue sustituido por el Atlas.
SPARROW
AAM de propulsante sólido para la dotación de los
Phanton, F‑18 y
otros de la Marina americana y de países de la NATO, de carácter
pasivo, que
podía conseguir una velocidad máxima de 5.000 Km/h. Se hicieron varios
modelos.
También llamado AIM‑7 y AAM-N-2/3/6, operativo desde 1956, era de guía
por radar, tenía un peso entre 191 y 228 Kg, siendo 40 de carga
explosiva en el
de más peso, su techo estaba en los 5 Km y su alcance era entre 8 y 100
Km.
Construido por la empresa Raytheon y también, bajo licencia, por la
japonesa
Mitsubishi. Medía 3,66-3,68 m de largo, 20,3 cm de diámetro, y en torno
al 1 m
de envergadura. Del mismo se dotaron varios países además de los
Estados Unidos
y Japón: Alemania, España, Italia, Gran Bretaña, Grecia, Israel,
Turquía, Irán
y Corea del Sur.
SPARTAN
Misil Safeguard de 3 fases, de 700 Km de alcance, 13
Tm de peso, 16,8 m de
largo, 1 m de diámetro, basado en el Nike Zeus. Tierra‑aire ABM, capaz
de lograr velocidades de 30.000 Km/h, con puesto de tiro fijo. También
fue
denominado XLM-49A y DM 15 X 2, capaz de alcanzar su objetivo en un
minuto
escaso, estaba dotado de carga nuclear de 2 o 3 megatones. Se pensó en
este
misil para el proyecto Safeguard de defensa de los silos de los ICBM
Minuteman
de Montana y North Dakota a finales de los 60, para interceptar hasta 7
Km de
altura a hipotéticos misiles soviéticos atacantes. Fue probado el 28 de
agosto
de 1970 en Kwajalein para derribar con éxito un misil Minuteman
disparado en
Vandenberg a 6,760 Km de distancia.
SPRINT
Tierra‑aire ABM de 40 Km de alcance e interceptación
sobre 6 Km de
altura, de propulsante sólido, de 2 fases, 3,4 Tm de peso, de forma
cónica de
8,23 m de alto y 1,39 m de diámetro máximo (en la base), capaz de
conseguir los
32.000 Km/h con aceleración de 100 ges, y puesto de tiro fijo. Una de
las bases
de este misil, como también del misil Spartan, fue dispuesta en las
islas
Kwajalein, en el Pacífico; aquí se hizo una prueba de interceptación de
un
Minuteman con éxito el 23 de diciembre de 1970. El primer disparo del
mismo se
hizo en White Sands en noviembre de 1965.
SRAM
Táctico aire‑tierra de la USAF, también llamado
AGM-69A, que
alcanzando más de Mach 1, fue dotado de carga nuclear y dispuesto para
los B-52
y otros a partir de marzo de 1971. Desarrollado desde 1963 por la
Boeing,
efectuó su primera prueba el 29 de julio de 1969 en White Sands, y del
mismo se
harían 2 modelos, uno de 160 Km de alcance y otro de 55 Km. De 2 fases
de
propulsante sólido y guía inercial, pesaba 1 Tm y medía 4,83 m de
altura y 45,7
cm de diámetro.
SRHIT
Misil tierra-aire que alcanza una elevada velocidad,
de 13 Mach. Se ideó
como un ABM para abatir últimas etapas de ICBM en la reentrada. Dada su
elevada
velocidad no tiene más guía que un sistema de 100 pequeños cohetes
sobre proa
dirigido por radar. No lleva carga explosiva puesto que se entiende que
su alta
velocidad es suficiente para destruir por impacto al objetivo, lo cual
lo
caracteriza como excepcional. El techo operativo de este misil son los
12 Km.
STANDARD
SAM de puesto de tiro fijo y también antibuque, de 1
o 2 fases de
propulsante sólido, de 25, 56 y 121 Km de alcance según versión, 3000
Km/h de
máxima velocidad, y dispuesto para dotar a cañoneras y destructores.
Desarrollado en los años 60. AGM-78B, sus dos versiones fueron también
llamadas
RIM-66A y RIM-67A, respectivamente destinadas a suceder a los misiles
Tartar y
Terrier. Podía llevar cabeza nuclear y pesaba 635 Kg. Medía 4,57 m de
largo,
34,3 cm de diámetro. Se sustituyó operativamente, al menos en parte,
por el
Harpoon.
STANDARD ARM
Misil antirradar (ARM) de la US Navy, de disparo
aéreo de guía por la misma
señal de radar enemigo. Construido por la General Dynamics, es una
derivación
del anterior.
STINGER
Misil superficie-aire de la General Dynamics, de
corto alcance, portátil y
fácil manejo (se lanzan como un bazooka), de dotación de la infantería
americana, pero también en manos de otros países y grupos armados. De
solo 15,6
Kg de peso, incluido el soporte lanzador, y 1,52 m de largo y casi 7 cm
de
diámetro, tiene un alcance máximo de 4,5 Km en altitud y 5 Km en
general. Hace
su seguimiento por IR y vuela a Mach 2. En 1982 fue utilizado por los
británicos contra los argentinos en la Guerra de las Malvinas. A
principios de
2002, los americanos, que 20 años atrás habían vendido este modelo en
Afganistán, estaban comprando las mismas unidades por un precio de
hasta 4
veces el de venta (35.000$), ante el riesgo de que los mismo cayeran en
manos
terroristas o en la lucha contra los helicópteros propios. Hasta 2000
se habían
fabricado unos 50.000 de estos misiles y fue dotación de varios países.
Se hizo
además con el mismo una versión aire-aire llamada MLMS.
SUBROC
UUM similar a un torpedo de la USN. Utiliza
propulsante sólido y guía
inercial. Disparado desde un submarino, sube a la superficie para luego
volver
al agua en busca del objetivo; lleva carga nuclear. Probado por vez
primera el
3 de agosto de 1959 en China Lake, California. En 1989 se decidió
sustituirlo.
Tenía 56 Km de alcance, pesaba 1,85 Tm y medía 6,25 m de largo y 53,3
cm de
diámetro.
TACIT RAINBOW
Misil antirradar. Tiene 560 Km de alcance.
Desarrollado por la Northhrop
Corp. Su principal característica es que puede volar durante bastante
tiempo a
la espera que se active un radar si el mismo fue apagado para que no se
le
detectara. En 1990 no había superado varias pruebas.
TALOS
SAM reactor‑cohete de propulsante sólido de la US
Navy, construido
por la Bendix en los años 50, de 120 Km de alcance y 25 Km de techo,
con cabeza
nuclear posible, y puesto de tiro fijo. Alcanzaba Mach 2,5, pesaba 3,54
Tm y
medía 6,7 m de altura y 76 cm de diámetro. Fue probado por vez primera
el 24 de
febrero de 1959 desde el crucero Galveston.
TARTAR
SAM de puesto de tiro fijo de la US Navy, para
defensa de buques, probado a
partir de agosto de 1958. Alcanzaba Mach 2,5, era de propulsante sólido
y de un
alcance de 17,7 Km. Construido por la General Dynamics. Estuvo en la
dotación
de varios países, entre ellos España. Pesaba 646 Kg y medía 4,57 m de
longitud
y 34,3 m de diámetro.
TERRIER
Misil del tipo SAM mar‑aire de la US Navy,
teledirigido por radar, y
con puesto de tiro fijo. Alcance de 35 Km, con techo en los 16 Km y
velocidad
Mach 2,5. En 1989 se decidió sustituirlo por otro sistema más moderno.
Medía
7,98 o 8,25 m de longitud, 34,3 m de diámetro y pesaba 1,4 Tm.
THAAD
Sistema de misiles ABM de mayor alcance que los
Patriot y Erint con límite
en grandes alturas. Destruye al objetivo por impacto tras seguimiento
con
detector óptico. El proyecto se inició en septiembre de 1990.
THOR
SM‑75. IRBM de la USAF también utilizado como fase
para la
astronáutica. Derivado del Vanguard, tenía un alcance de 3.180 Km con
una
precisión al blanco de 2 Km llevando 3 megatones de carga. Su origen se
remite
a finales de 1955, momento en el que la administración de Eisenhower
dio
prioridad al mismo y al Júpiter. Iniciada su construcción en 1956, el
19 de
abril de 1957 se lanzó el primer Thor en Cabo Cañaveral, pero sin
éxito, siendo
el primero disparado felizmente el 20 de septiembre siguiente. El 27 de
noviembre del mismo 1957 se ordenó la construcción en serie, si bien no
llegó a
estar a punto hasta 1960. El primer disparo en Vandenberg se hizo el 16
de
diciembre de 1958 y el último en tal lugar el 8 de junio de 1962. El 13
de
octubre de 1961 se llevaban lanzados 100 Thor. El primer modelo Thor
Altair se
lanzó en Vandenberg el 18 de enero de 1965 y el último el 30 de marzo
de 1966.
Tuvo una derivación en el misil THORAD, en el que la
segunda fase fue una
Agena.
THOR-ER
Misil crucero hipersónico del DoD desarrollado con
la empresa Nammo, y apodado el “Martillo de Thor”. Dotado de motor
scramjet, con una primera fase de propulsante sólido para conseguir
Mach 2, supera Mach 5. Fue diseñado pensando en derribar los misiles
hipersónicos enemigos (entonces solo disponibles en teoría por Rusia
con su Zircon, y por China).
Fue probado con éxito el 17 de agosto de 2022 en
Andøya, norte de Noruega. Su despliegue se anunció entonces para 2027.
TITAN
Importante familia de misiles ICBM de 2 fases de más
de 10.000 Km de
alcance, capaces de lograr los 25.000 Km/h de velocidad, dotados de una
cabeza
nuclear; también fueron usados en la astronáutica. Fueron los primeros
activos
americanos, se diseñaron en 1955 pensando en sustituir al Atlas y el
primero se
disparó el 6 de febrero de 1959, si bien el primer importante Titan 2
lanzado
lo fue en 1962. Sus características han sido citadas en el apartado del
mismo
como lanzador astronáutico. Fueron los primeros misiles importantes
dispuestos
por los militares norteamericanos. Para su disposición de tiro se
precisan 4
personas.
El modelo Titan 1 tenía 10.000 Km de alcance (el
tope estuvo en 12.875 Km)
llevando 4 megatones de carga y con una precisión de 2 Km; se hicieron
62
unidades entre 1962 y 1965. Los primeros silos de este modelo se
ubicaron en
1961 en Vandenberg.
El Titán 2 tenía 3.000 Km más de alcance, medía 31,4
m, 3,05 cm de
diámetro, pesaba 10 Tm, y llevaba una cabeza nuclear de 7,5 megatones,
y su
precisión era superior, de 1,5 Km; se hicieron 54 unidades. Los Titan
2,
puestos en servicio en 1963, fueron desplegados en 54 silos en
Arkansas, Kansas
y Arizona, 18 en cada lugar. Fue lanzado por vez primera en 1961 y el
último
disparo se hizo el 27 de junio de 1976, pero fue luego aprovechado como
lanzador astronáutico, a partir de 1988.
En un silo Titan, a 56 Km aproximadamente de
Wichita, en Rock, se produjo
en agosto de 1978 una fuga de propulsante tetróxido de nitrógeno debido
a fallo
en una válvula que obligó a verter medio millón de litros de agua. Hubo
una
muerte y otras 8 personas resultaron heridas; además se evacuó a los
200
vecinos de la citada localidad de Rock.
El 19 de septiembre de 1980, momento en el que había
53 en distintas bases
por el territorio estadounidense, en un silo del Titan 2 en Arkansas
hubo una
explosión al intentar cortar una fuga de propulsante y 22 personas
resultaron
heridas; además en un radio de 1 Km sobre el silo se evacuó la zona
para evitar
los gases producidos. La fuga fue producida al caerle a un técnico una
llave de
1,5 Kg desde una plataforma y perforar en el impacto, 20 m más abajo,
el tanque
de propulsante.
Tras la modernización del arsenal estratégico, los
Titan fueron
sucesivamente retirados. El último Titan II desactivado lo fue el 17 de
agosto
de 1987.
TOMAHAWK
BGM-109A, B y C o SLCM; BGM-109G o GLCM (terrestre);
y ABM-109H o TALCM
(aéreo). Misil crucero de gran maniobrabilidad, dotado de 2 alerones,
ensayado
con éxito, en sus primeras pruebas, el 26 de abril de 1976, volando 300
Km de
recorrido en 41 min y siendo obligando a girar varias veces. Creado en
base a
la V‑1 alemana, puede ser lanzado desde cualquier medio y llevar 1
cabeza con carga nuclear de 200 kilotones, con una precisión inicial
ante el
blanco de unos 20 a 50 m teóricos y 280 m reales; posteriormente, con
cargas
convencionales la precisión se redujo a 10 m. De 1.126 Km de alcance
inicial
logra llegar a objetivos a 2.500 Km, e incluso casi 3.000 Km de
distancia, con
posibilidad de disparo desde vehículo de tierra, barco o avión, pero
también
para la dotación de submarinos que lo podía lanzar como un torpedo y,
volando a
805 Km/h en vuelo raso, entre 70 y 100 m de altura, sin ser detectado
por
radar. La velocidad máxima que puede lograr es de 1.424 Km/h. Lanzado
desde un
submarino, el alcance se reduce a los 900 Km, en tanto que desde un
buque de
superficie es de 1.300 Km efectivos, si bien también se citan los 1.600
Km.
El perteneciente a la US Navy para dotación de sus
buques, inicialmente
tiene 6,4 m de longitud, 2,54 m de envergadura, 55 cm de diámetro,
entre 1,2 y
1,4 Tm de peso según modelo, y era autodirigido por control propio por
radar en
combinación sofisticada con un ordenador propio; el sistema se denominó
TERCOM.
Los alerones son de aluminio, de un ancho de 53,3 cm y 5,1 cm de
grueso. Su
motor es un Turbofan F-107. Este misil crucero también podía ser
lanzado desde
un Boeing 747 o DC‑9 adaptados, que a la sazón podían llevar una docena
de unidades. Construido por la Raytheon, su costo se cifró en un millón
de
dólares (año 2.000).
El 21 de abril de 1979, en el ensayo número 41,
fracasó por 7 vez al
estrellarse el misil, sin mayores daños, en Fort Irwin, California, en
prueba
aérea. A mediados de diciembre de 1980 se perdió otro Tomahawk en el
Pacífico
lanzado desde un submarino al fallar el sistema de paracaídas. El misil
finalmente se puso en servicio en 1983.
Fue empleado con carga no nuclear en acciones
bélicas reales con éxito,
aunque no tanto como el entonces asegurado, a principios del año 1991
en la
llamada Guerra del Golfo contra Irak y posteriormente, en agosto de
1998,
contra bases terroristas en Afganistán y Sudan; a finales de 1998 y en
2003
volvió a ser utilizado contra Irak y en 1999 contra Yugoslavia.
Además de los Estados Unidos, también dispone del
mismo Gran Bretaña.
España negociaba en 2007 la compra de 24 unidades para la Armada por un
importe
de 72.000.000€.
TRIDENT
UGM estratégico para dotación de submarinos de la
clase Ohio, de 18.500 Tm de desplazamiento, del que disponen en un
número de 18 unidades, y del que se hicieron 2 modelos. Se ha dicho que
su autonomía propulsora es de 15 años y 4 de ellos siempre están
operativos en lugares estratégicos del globo terrestre. Cada submarino
lleva 24 unidades Trident.
El Trident IC4 o UGM 93A, fue concebido para tener
un alcance de 7.400 Km y
llevar 8 MIRV de 100 kilotones cada uno; con precisión en el tiro de
450 m y
tiempo de disparo en 15 min. Impulsado hasta la superficie por vapor a
presión,
enciende la primera fase entonces para iniciar su ruta. Fue puesto en
servicio
en 1980 y se pensaba también dotar a Gran Bretaña de 100 unidades del
mismo.
Pesaba 32 Tm en total y medía 10,36 m de altura y 1,88 m de diámetro.
El Trident D-4 se construyó a partir de 1981, pero
se hicieron solo 10
unidades. Tenía un alcance de 7.000 Km, llevaba 8 cabezas de 100
kilotones de
carga y su precisión le permitía un margen de error de 800 m.
En total, en 1989 había 20 submarinos atómicos con
un total de 384 misiles
Trident.
El modelo Trident D-5 se incorporó al arsenal
operativo norteamericano en
1990. Tiene 7.400 Km de alcance, una precisión de 120 m y lleva 10
cabezas de
100 Kilotones de potencia. Fue concebido para pesar 50 Tm y medir 14 m
de
altura.
Tuvo su equivalente soviético en el Taifun.
Los británicos también usan este misil en sus submarinos.
Los submarinos Ohio se prevén sustituir en 2030 por los
denominados de la clase Columbia, un poco mayores que los Ohio pero
tecnológicamente mucho más avanzados. Se planean construir 12
submarinos de tal modelo con una vida útil de casi 50 años (sin
reabastecimiento propulsor); el coste de la primera unidad se estima en
5.240 millones de euros y el del programa superará los 300.000
millones. Llevarán también los Trident con 16 silos o tubos con 4
unidades por cada uno.
TRITON
Misil superficie-superficie naval creado hacia 1951
pero cancelado en 1955.
Pesaba 8,9 Tm y medía 13,7 m de largo y 1,52 de diámetro. Volaba a Mach
2,5.
TYPHON
Misil SAM naval de 320 Km de alcance, destinado a
suceder a los Talos y
Tartar. Pesaba 9 Tm, medía 14 m de altura, 96,5 cm de diámetro, y
lograba Mach
5 de velocidad. Fue construido por la Bendix y también se denominó
RIM-50A y
RIM-55A.
WALLEYE
Aire-aire táctico de los años 60, de guía por TV, y
que es en realidad una
bomba planeadora al carecer de propulsión; por ello podría no
considerarse como
un misil si bien tiene un considerable alcance de hasta 40 Km. También
fue
denominado bajo las siglas AGM‑62. Para alimentar de energía el sistema
de guía llevaba una turbina que trabajaba por la corriente de aire
generada al
caer.
ZUNI
Aire-aire de la US Navy de propulsante sólido de
guía simple, balística, lo
que no lo hizo muy preciso. Pesaba 45 Kg y medía 2,8 m de alto y 12,7
cm de
diámetro. Tenía un alcance de 80 Km y lograba Mach 3. Sus alas se
abrían una
vez disparado.
Además tuvieron los contracarro siguientes: Dart,
Nordss II, Bazooka,
Shillelagh, Dragón, TOW y Wasp; también se puede contar al SPARK, un
estatorreactor con propulsante sólido de la United Technologies, de
1,65 m de
largo, 16,5 cm de diámetro y velocidad de Mach 6, que data de principio
de los
años 80. El DART, o SSM-A-23, era de 1,5 m de largo, 20 cm de diámetro,
45 Kg
de peso y 1,8 Km de alcance efectivo y 3 Km de alcance teórico. El
DRAGON o
misil XM-47 de la McDonnell Douglas podía ser manejado por una sola
persona,
era dirigido por cable, y tenía un alcance de 1,1 Km que cubría en 2
seg;
pesaba poco más de 6 Kg y medía 74,5 cm de largo y 12,7 cm de diámetro.
El
SHILLELAGH o XM-13 y MGM-51A fue desarrollado para el Ejército,
pudiendo ser
transportado por diversos medios y teledirigido por microondas; tenía
5,2 Km de
alcance, pesaba 26,8 Kg y medía 1,14 m de largo y 15,2 cm de diámetro.
El TOW, o MGM-71A y BGM-71, es un misil contra-carro
de la empresa Hughes
Aircraft desarrollado desde 1968. Contó con varias versiones y era de
guía por
IR. El alcance típico es de unos 3 Km y un máximo de 65 a 3.750 m,
siendo el
verdaderamente efectivo de 1,83 Km, es teledirigido por cable en los 15
seg que
dura el vuelo, tiene una velocidad final de unos 310 m/seg y supera
desniveles
del 60 %. Pesaba casi 21 Kg, de ellos casi 4 de carga útil explosiva.
Medía
1,16 m de largo y 15,2 cm de diámetro. Su precio era hacia 1992 de
entre 1,5 y
1,8 millones de pesetas; el coste del lanzador era de unos 12 millones
de
pesetas. Fue utilizado con efectividad en la guerra del Vietnam. Del
mismo han
dispuesto entre otros muchos países Gran Bretaña, Canadá, Suecia,
Portugal,
Pakistán, y España que a fines de 1978 compró unos 1.100. En 1981 se
perfeccionaba con la versión TOW Improved que dio lugar al TOW-2. En
1983 se
llevaban fabricadas 320.000 unidades de este misil.
El Wasp (avispa) es un aire-superficie contracarro
de la Hughes Aircraft
para la USAF, de 48 Kg de peso, 1,5 m de largo, 20,3 cm de diámetro,
que fue
creado en los años 80.
De los más modernos misiles cruceros denominados
hipersónicos, tras los avances anunciados de rusos y chinos en este
campo, se pensaba que los estadounidenses se podían quedar atrás puesto
que sus pruebas no habían sido satisfactorias. Pero en abril de 2022 se
informó que un mes antes se había probado con éxito por parte de la
empresa Lockheed Martin uno de tales modelos. El prototipo pertenece al
DARPA y su programa HAWC, y es probado sobre California desde un B-52
de la USAF. Trasciende que el mismo vuela utilizando oxígeno del aire
en su ruta con un motor scramjet, aunque con una primera fase de
propulsantes líquidos, que es maniobrable a Mach 5, velocidad que
alcanza con tal primera etapa, y que tuvo techo en casi los 20 Km; en
tal prueba voló unos 500 Km. Es denominado como el programa, al menos
por el momento, HAWC y no lleva explosivo, siendo efectivo por impacto cinético directo.
La primera batería operativa de los misiles
estadounidenses hipersónicos se anuncia a principios de abril de 2023
tras comenzar el despliegue en febrero inmediato anterior. Se anuncia
como modelo genérico LRWH, arma hipersónica de largo alcance, que lo
tiene en 2.775 Km, por lo que puede ser considerado de alcance medio.
La velocidad de los mismos alcanza los 6.174 Km/h, o Mach 5, según
dicen. Como base, el sistema usa la misma plataforma que los misiles
antiaéreos Patriot.
En abril de 2024 se anuncia la puesta en servicio
del modelo hipersónico Mako, misil de la Lockheed Martin para dotación
de los cazas F-35 Lightning y el F-22 Raptor (y también es posible en
los F-16 Falcon, el F-15 Strike Eagle y el F/A-18E/F Super Hornet) en
lucha contra defensas antiaéreas principalmente. Mako vuela a Mach 5 y
también puede ser disparado desde submarinos, siendo su alcance de un
máximo de 350 Km. Su proyecto se inició en 2017 por la USAF. Mide 4 m
de longitud, 33 cm de diámetro y pesa 590 Kg; su carga útil explosiva
es de cerca de 60 Kg. Cada avión puede llevar 6 unidades, 4 de ellos en
las alas.
Por otra parte, los estadounidenses, para combatir
este tipo de misiles hipersónicos enemigos trabaja desde 2017 en el
desarrollo del modelo llamado MUTANT. El mismo consiste en un misil
antiaéreo basado en un Hellfire modificado de novedosa proa articulada,
capaz de soportar maniobras bruscas y temperaturas de 900ºC. Su puesta
a punto se prevé para no antes de 2024.
= URSS/RUSIA.
Prácticamente, los soviéticos dispusieron de un
potencial de misiles
equiparable al americano en cantidad si bien es dudosa su efectividad o
precisión técnica, salvo en contados modelos, pero siempre fueron sus
ingenios
menos conocidos que los estadounidenses. En total hasta el año 2000,
según
recopilaciones acerca del tema, se cree que el número de versiones o
modelos
desarrolladas total o parcialmente, incluidas algunas variantes, de los
lanzadores y misiles soviéticos-rusos sería de más de 200. La mayoría
fueron
creación de las oficinas de proyectos de Korolev (más de 40), de Yangel
(entre
25 y 30), Chelomei (unos 20), así como de Glushko, Grushin, Makeyev, y
diversas
corporaciones o empresas.
El nombre o la familia de los primeros misiles
soviéticos fue la R, aunque
fueron conocidos en su momento por el resultado del rebautizo dado casi
siempre
por la NATO, u OTAN, la organización militar americano‑europea que se
creó para oponerse a los llamados entonces comunistas del Este, que a
su vez
crearon el Pacto de Varsovia, equivalente de la NATO.
En el desarrollo de la misilística soviética, la
evolución fue la
siguiente. En nomenclatura occidental, los primeros misiles soviéticos,
derivados de los V-2 alemanes, fueron los SS-1 y sus versiones, SS-2
Sibiling,
SS-3 Shyster (Pobeda), SS-4 Sandal y SS-5 Skean, los dos primeros de
corto
alcance y los otros de medio alcance, puestos a punto a mediados de los
años
50. El SS-2 se corresponde al cohete R-2, el SS-3 al R-5 y el SS-4 al
R-12, ya
vistos en el apartado titulado URSS. LA SERIE DE COHETES R.
De los SS-1 se hicieron 3 versiones, la última con
dos modelos. La versión
primera en aparecer fue la B en 1957; se llamó también Scud A y por los
soviéticos R-11, su alcance era de 130 Km, utilizaba como propulsante
IRFNA y
UDMH y derivaba directamente de las V-2. El SS-1A o Scunner (R-1 en
denominación soviética) fue desarrollado en 1961 y su alcance era de
150 Km;
también derivado de la V-2 utilizaba motor RD-100 y propulsante alcohol
y LOX.
Derivado del SS-1A se hicieron también los modelos Golem en 1959 de un
alcance
de al menos 180 Km.
El modelo C aparece en 1965; una versión del mismo
tenía 480 Km de alcance
pero no fue desplegado, siendo solo utilizado para ensayos. El Scud C,
también
llamado R-17E (así como 8K14 y 9K72 Elbrus), y SS-1C por los
americanos, fue
dotado de una sola fase Scud B, de una altura de 11,25 m, un diámetro
de 85 cm,
un peso de 5,4 Tm, de las que 1,64 Tm son de peso en seco y un empuje
en el
vacío de 8,3 Tm (9,5 Tm en el vacío) logradas con un motor durante 1
min 35 seg
de funcionamiento. El primer Scud B fue visto el 7 de noviembre de
1965. La
carga útil máxima es de 985 Kg. Los propulsantes eran 2.765 Kg de IRFNA
y 920
Kg de UDMH y el empuje de 15,7 Tm al partir. Tenía guía era por radio y
alcance
de 70 a 140 Km. Del Scud B, o SS-23, se hizo un SSM táctico de hasta
280 Km de
alcance que podía llevar como carga útil 850 Kg o de alcance de 500 Km
con
menos carga; sin embargo su precisión tenía un margen de 900 m al
blanco. Fue
el tipo de misil exportado a los países del tercer mundo por la Unión
Soviética.
El SS-2 Sibling, o R-2 en denominación soviética,
había aparecido primero,
en 1950, era una versión del SS-1A dotada de un motor RD-101 y tenía un
alcance
de 600 Km. También funcionaba con LOX y alcohol.
El SS-3 Shyster se desarrolló hacia 1955, también
derivado de la V-2,
funcionaba con LOX y keroseno y su alcance era ya respetable, 1.200 Km;
tenía
guía por radio y era móvil. Se desplegaron 48 unidades a partir de
1956. Tenía
26 Tm de peso y 21 m de altura. Denominado R-3 y Pobeda
(“victoria”) por los soviéticos, fue visto por vez primera
públicamente en un desfile en noviembre de 1957 en Moscú.
El SS-4 Sandal (R-12) apareció en 1959 (si bien no
fue visto hasta 1961)
como resultado de las mejoras en el Shyster y, de alcance medio con sus
1.770
Km, fue desplegado en la cantidad de 608 unidades. Funcionaba con ácido
nítrico
y keroseno. Denominado por los soviéticos MRBM-11K63 este SSM de 28 Tm
de peso,
22,4 m de altura total, y 1,65 m de diámetro, fue el misil llevado para
instalar en Cuba que provocara la famosa crisis USA‑URSS en tiempos de
J. F. Kennedy, y del mismo se deriva el cohete Cosmos. Su motor,
RD-214, fue
desarrollado a partir de 1956. Llevaba 1 carga de un megatón, tenía una
precisión de 1 Km y alcanzaba Mach 6,5 al partir.
El SS-5 Skean (R-14) se desarrolló hacia 1961.
Funcionaba con IRFNA y UDMH
y tenía 4.100 Km de alcance. Llevaba 2 motores RD-216. Se desplegaron
97
unidades en 1962, pero no fue visto públicamente hasta el 7 de
noviembre de
1964. Tenía una precisión de 2 Km, y llevaba una cabeza nuclear de 1
megatón.
Este SSM estratégico también llamado T‑2 o M‑103, medía 23,77 m
de longitud, 2,43 m de diámetro y pesaba 60 Tm aproximadamente.
De uno de los primeros misiles considerables, un
verdadero ICBM, el SS-6
Sapwood, derivó el cohete con el que se lanzó los Sputniks y empezado a
probar
en 1957 fue ultimado en 1961; tenía un alcance de 8.500 Km con una
precisión de
2 Km, llevaba una carga de 5 megatones, y se construyeron solo algunas
decenas
hacia 1957, siendo desplegados solo 4. Funcionaba con LOX y keroseno,
pesaba
cerca de las 300 Tm, medía 30,5 m de altura y 2,95 m de diámetro. Los
soviéticos le llamaron R-7A y fue retirado en 1967.
Tal SS-6 y el SS-5 fueron a principios de los años
60 la fuerza misilística
principal de los soviéticos, que fue sucedida por los SS-7 y SS-8, los
que
estuvieron en servicio durante toda la citada década y casi la
siguiente, hasta
1977.
El SS-7 Saddler, también llamado R-16, fue otro ICBM
que tenía un alcance
de 10.500 Km, una precisión de 2,5 Km y llevaba una carga de 8
megatones; se
hicieron 186 hacia 1961, que fueron desplegados en el siguiente 1962.
Los
acuerdos SALT 1 hicieron que fueran apartados tácticamente. Pesaba 102
Tm y
medía 31,8 m de altura y 2,8 m de diámetro.
El SS-8 Sasin apareció hacia 1963 (visto en
1964) y también es un ICBM de
gran alcance, de algo más de 11 o 12.000 Km. Pero solo fue desplegado
con 23
unidades. El modelo se corresponde al R-9 visto en cohetes avanzados y
llevaba
una carga de 3,5 Tm con 5 megatones con una precisión de 5 Km. Se
hicieron poco
más de alguna docena de unidades hacia 1963. Pesaba en total 77 Tm y
medía 24,4
m de altura y 2,7 de diámetro.
La siguiente generación de misiles soviéticos
apareció en 1966 con los
SS-11 y SS-13, de los que llegó a tener hacia 1972 en cantidad de
1.600. Los
acuerdos ABM impidieron también su disposición táctica. Todos los ICBM
soviéticos de finales de los 80 lanzables desde tierra eran los SS
números 11,
13, 17, 18, 19, 24 y 25.
Los SS-9 Scarp eran los modelos R-36 en denominación
soviética situados en
silos, y se llegó a disponer de 238 a partir de 1965, con despliegue a
partir
del año siguiente. Se hicieron de este ICBM 5 modelos (hasta 1972) para
distintos fines además de los meramente estratégicos. De 3 fases, que
usaban
LOX y Keroseno como propulsantes, medían unos 32,3 m de altura, 2,7 m
de
diámetro, y tenían 113,5 Tm de peso, de ellas 4 Tm de carga útil, y un
empuje
de 147,3 Tm al partir. La primera fase era de 18,5 m de altura, 80 Tm
de peso,
de ellas 74 Tm de propulsante que quemaban en 4 motores NK-9 durante 2
min 20
seg; tal motor NK-9 fue probado por primera vez en 1965. La segunda
etapa era
de 9,2 m de altura, igual diámetro, 25 Tm de peso, de ellas 22,9 Tm de
propulsante que consumía en 4 motores NK-9V durante 2 min 50 seg
proporcionando
un empuje de 45 Tm en el vacío; el citado motor fue probado por vez
primera en
1965. La tercera fase era de 4,6 m de longitud, 2,4 m de diámetro,
pesaba 8,5
Tm, y tenía un empuje en el vacío de 6,8 Tm que lograba con 1 motor
8D726 que
gastaba 7,5 Tm de propulsante durante 6 min 20 seg de funcionamiento;
tal motor
fue puesto en servicio en 1964 y fue desarrollado por el equipo de
Korolev.
Fueron actualizados a finales de los 60 mediante aprobación de 2 de
septiembre
de 1969 para un nuevo R-36M que debía probarse en 1971. El alcance era
de
16.000 Km con una cabeza nuclear, o bien 12.000 Km con 3 cabezas de 5
megatones, pero los nuevos modelos iban a llevar cabeza múltiple; las
cabezas
eran de hasta 25 megatones, o bien 3 cabezas de 3,5 megatones. Su
precisión
tenía un margen de error de 650 m. Con los mismos se estableció el
sistema
FOBS, que fue ensayado entre 1966 y 1971 unas 18 veces, según se cree.
Se
exhibió por vez primera el 7 de noviembre de 1967 en la Plaza Roja de
Moscú.
Tenía su equivalente americano en el Poseidón.
Derivado del SS-9, el F-1, de 46 m de altura, fue un
lanzador para ingenios
antisatélites SIS. El sistema de su carga útil fue ensayado a partir de
1968 y
se trataba de una carga de 6 m de longitud y 2 Tm de peso para
interceptar
satélites.
El SS-10 Scrag, también R-9A o UR-200, aparece en
1965 con un alcance de
12.000 Km. Fue desarrollado entre 1960 y 1965 como ICBM antisatélite y
tenía 2
etapas, 30 m de altura, 2,74 m de diámetro, pesaba 133,3 Tm y su empuje
al
partir era del orden de los 203,8 Tm. Ambas fases utilizaban tetróxido
de
nitrógeno y UDMH. La primera tenía 20 m de altura, 107,5 Tm de peso, de
las que
6,6 Tm eran peso en seco, y funcionaba durante más de 2 min con un solo
motor
8D45, desarrollado a partir de 1961 y probado por vez primera en vuelo
en 1964;
el modelo de motor RD-204 tenía un peso de 1.525 Kg, 90 cm de diámetro
y 1,8 m
de altura. La segunda etapa tenía 10 m de altura, 2,2 m de diámetro,
25,8 Tm de
peso, de ellas 2,4 Tm de peso en seco, y funcionaba durante menos de 2
min con
un motor 8D46, probado en 1964 por vez primera; tal motor, también
llamado
RD-206, tenía 1,5 m de diámetro. En esta fase se utilizaron también 4
verniers
RD-207 de iguales propulsantes; este tipo de motor, de 20 cm de
diámetro, tenía
un empuje de 788 Kg en el vacío y podía funcionar durante 2 min 13 seg.
No fue
desplegado y el proyecto se canceló, si bien se cree que se llegaron a
construir 23 unidades.
El SS-11 Sego, UR-100 o RS-10 para los soviéticos,
tuvo 4 modelos
aparecidos en 1966, 1973 (2) y 1974. De un alcance de 11.000 Km, este
ICBM fue
desplegado en sucesivas etapas. Del modelo primero se dispusieron 990
unidades
a partir de 1972 en silos y fue retirado en 1987. De los dos modelos
siguientes
se desplegaron 210 unidades de cada uno, la última con 3 cabezas MRV,
hasta
1985. Fue el misil equivalente del Minuteman americano al ser dispuesto
en solo
3 min su disparo y uno de los principales misiles de la URSS desde
1975. La
carga posible a llevar sería de 770 Kg a 11.000 Km, o 1,75 Tm a 4.000
Km, o más
aun a menor distancia, pero su precisión era de 1,1 Km, razón que le
llevaría a
ser sustituido por los SS-18 y SS-19; el alcance máximo con una mínima
carga se
estableció en 13.000 Km. Tenía 2 fases, 16,69 m de altura, pesaba 41,4
Tm y su
cilindro contenedor era de 2 m de diámetro por 20 de longitud, pudiendo
ser
lanzado desde plataformas móviles. La primera fase era de 10 m de
altura, 1,6 m
de diámetro, 32,8 Tm de peso, de ellas 3 Tm sin los propulsantes UDMH y
tetróxido de nitrógeno que consumía en un motor RD-215 durante más de
1,5 min
proporcionando un empuje al partir de 80 Tm. La etapa segunda tenía 6,7
m de
altura, 8,6 Tm de peso, 0,9 Tm de peso sin propulsantes, que eran los
mismos de
la primera y que consumía en un motor durante unos 3 min creando un
empuje en
el vacío de 13,4 Tm.
El SS-12 Scaleboard es un modelo menor que aparece
hacia 1969, con una
nueva versión en 1979, de respectivamente 750 y 900 Km de alcance. De
propulsante sólido, se constituían en una sola etapa de 8 Tm de peso,
11,5 m de
altura, 1,1 m de diámetro y llevaba 1 Tm de carga útil. Se podían
disparar de
un lanzador móvil. Denominado por los soviéticos Temp.
El SS-13 Savage surge también en 1969, si bien en
1973 se creó otro modelo,
ambos de 9.400 Km de alcance y de 3 fases de propulsante sólido. Pesaba
35 Tm,
medía 20 m de altura y 1,7 m de diámetro. De la primera versión se
desplegaron
60 unidades. Tenía una precisión de 1,8 Km y llevaba solo una cabeza
nuclear.
Denominado por los soviéticos RT-2P y RS-12, fue un proyecto de
Nadiradze. Su
primer lanzamiento se hizo el 26 de febrero de 1966 y su primera
exhibición
tuvo lugar en Moscú el 9 de mayo de 1965.
El SS-14 Scapegoat, de 2 fases de propulsante
sólido, aparece en 1968
(siendo exhibido por vez primera en Moscú en noviembre de 1967) y era
de
alcance intermedio, de 4.000 Km. Medía 10,6 m de altura y 1,4 m de
diámetro;
pesaba 12 Tm. Se hicieron 19 pruebas con el mismo y el proyecto fue
cancelado.
Podría tratarse, constitutivamente, de la segunda y la tercera fases
del misil
anterior, el Savage.
El SS-15 Scrooge, también llamado SS-XZ, surge en
1969, utilizaba
propulsante sólido y tenía un alcance máximo de 7.400 Km. Tras 8
pruebas fue
cancelado. Pesaba 28 Tm y medía 18,3 m de altura y 1,7 m de diámetro.
El SS-16 Spinner (RS-14) fue un ICBM de 9.650 Km de
alcance, de propulsante
sólido, aparecido en 1976 pero que no llegó a ser desplegado. Podría
haber
llevado una carga de 1 megatón con un margen de error en el blanco de
500 m
aproximadamente. Pesaba 36 Tm y medía 20 m de altura y 1,7 m de
diámetro.
El SS-17 Spanker, o RS-16 en denominación soviética,
tuvo 3 versiones,
todas de propulsantes líquidos, de 9.500 Km de alcance. Proyectado por
Yangel,
surgieron las dos primeras versiones en 1975 y la restante 4 años más
tarde.
Llevaba 4 cabezas MIRV y su precisión era de 400 m. Se ubicó en silos
de los
SS-11, si bien vino a sustituir estratégicamente a los SS-7 también. Se
desplegaron de los 3 modelos sucesivamente 130, 50 y 150 unidades a
partir de
1982. Pesaba unas 65 Tm, medía 24 m de largo y 2,5 m de diámetro.
Del SS-18 Satán, o RS-20 en denominación soviética,
se hicieron 4
versiones, la primera en 1974, las 2 siguientes en 1976 y la última en
1979. Es
un ICBM de 2 fases, de 11.000 Km de alcance, de propulsantes líquidos
diseñado
y fabricado en Ucrania en las instalaciones de la Yuzhmash. De las
sucesivas
versiones se desplegaron respectivamente 10, 162, 26 y 308 unidades a
partir de
1982. La primera prueba de este modelo avanzado sucesor del SS-9, se
realizó el
23 de febrero de 1973 y el 30 de diciembre de 1975 era el modelo
oficialmente
aceptado por el consejo de ministros de la URSS como armamento de este
país; el
nombre de estos modelos para los soviéticos sería entonces R-36M o
RS-20B y
RS-20V Voevoda. Las 162 unidades del modelo 2 tenían capacidad para
llevar
entre 5 y 8 cabezas de medio megatón con una precisión de 500 metros.
Pesaban
unas 220 Tm y medían en torno a los 35 m de altura y los 3 m de
diámetro. Su
desarrollo siguió entre junio de 1979 y septiembre de 1989, llegando a
ser
desplegados los 308 misiles de la cuarta versión, capaces de llevar 10
cabezas
MIRV de 2 megatones con una precisión de 250 m. Dada su capacidad,
fueron uno
de los puntos de discusión en las conversaciones y negociaciones sobre
armas
estratégicas entre la URSS y los EE.UU. Cuando al final de la guerra
fría se
llegó a un acuerdo y desapareció la Unión Soviética se estudió
reconvertir el
misil en lanzador de satélites (véase el cohete Ciclon de similares
características o R-36M, y el Dnepr). En el primer modelo, RS-20A,
utilizó como
motor principal de la segunda fase un motor RD-229 creado entre 1967 y
1974 que
quemaba como propulsantes tetróxido de nitrógeno y UDMH. Como vernier
de tal
fase usó el RD-230 que gastaba iguales propulsantes. En la segunda
versión
UR-100N, la primera fase llevaba motor RD-234 de iguales propulsantes y
fue
desarrollado entre 1969 y 1974. La segunda del mismo cohete llevó motor
del
tipo RD-235 y verniers RD-236. La fase tercera, la portadora de cabezas
múltiples MIRV, llevaba motor del tipo RD-237, desarrollado entre 1969
y 1974,
también de los mismos ergoles almacenables.
El SS-19 Stiletto, llamado por los soviéticos
UR-100N y RS-18, tuvo 3
modelos aparecidos sucesivamente en 1974, 1978 y 1979. También de
propulsantes
líquidos almacenables, tenía algo más de 11.000 Km de alcance. Se
desplegaron
respectivamente 180, 60 y 360 (240 o 300 según otras fuentes) unidades
a partir
de 1975 para sustituir al SS-11 (UR-100), y tras resolver problemas en
la
primera fase, quedó puesto en servicio entre 1979 y 1982. Llevaba 3 Tm
de carga
útil con 6 MIRV de 550 kilotones; o bien, a menor distancia bombas de
mayor
potencia. Su precisión se estimó en 260 m (otra fuente indica 550 m).
Fue uno
de los misiles más eficaces de los soviéticos. También llamado UR-100N
y RS-18,
el SS-19 tenía 3 fases, 18,8 m de altura total, 90,45 Tm de peso e iba
en un
cilindro contenedor de 2,9 m de diámetro y 24,3 m de largo; las 3 fases
utilizaban propulsantes UDMH y tetróxido de nitrógeno. Su primera fase
era de
13,3 m de altura, 2,5 m de diámetro, 77,15 Tm de peso, de ellas 5,7 de
peso en
seco, 157,97 Tm de empuje al partir, unos 2 min de tiempo de
funcionamiento y
utilizaba 4 motores Rokot 1. La segunda etapa tenía 2,9 m de altura,
igual
diámetro que la primera, 12,2 Tm de peso, de ellas 1,48 Tm de peso en
seco,
21,85 Tm de empuje en el vacío, un tiempo de funcionamiento de 2,5 min
aproximadamente y utilizaba 1 motor Rokot 2. La tercera fase era de 50
cm de
alto e igual diámetro que la anterior, 1,1 Tm de peso, de las que 375
Kg eran
de propulsante que quemaba en un solo motor, 0,5 Tm de empuje, y un
tiempo de
funcionamiento de 2,5 min aproximadamente. Del mismo SS-19 o UR-100N se
derivaría el cohete astronáutico Rokot y también el modelo llamado
Strela.
Hasta 2005 se lanzaron del SS-19 en diversas misiones 157 unidades y
solo falló
una, la última.
El SS-20 Saber, también Pioneer o RSD-10 según
denominación soviética,
apareció por 1977 para sustituir los SS-3, SS-4, SS-5 y SS-15, que eran
de
propulsante líquido y necesitaban de 30 horas para el llenado de
depósitos lo
que los hacía vulnerables. Se trataba de un SS-16 con una tercera fase,
lo que
recortó su alcance hasta menos de los 5.000 Km. De propulsantes
sólidos, se
desplegaron 405 unidades. El SS‑20, de 18 m de longitud y 1,7 m de
diámetro, en cambio, al ser de propulsante sólido no necesitaba ni
siquiera una
base fija de disparo y era llevado en camiones; pesaba unas 25 Tm. El
alcance,
que era de 4.500 Km e incluso con una tercera fase de unos 8.000 Km,
unido a su
movilidad táctica y a que iba dotado de tres cabezas múltiples, con una
potencia de 150 kilotones en suma de las 3 cabezas, le convirtieron en
un
elemento militar muy importante de la URSS. Su precisión, según se
dijo, era de
300 m. A principios de agosto de 1982 había instalados 234 misiles
tales en un
total de 36 bases, pero más tarde la OTAN llegó a estimar que había
desplegados
sobre el centro de Europa un total de 630 misiles en unas 351 rampas.
Contra
los mismos se desplegaron los Pershing 2 norteamericanos.
El SS-21 Scarab fue un misil de corto alcance, de
120 Km, aparecido en
1976. Era de propulsantes sólidos, llevaba ½ Tm de carga explosiva y
estaba
destinado a sustituir a los tierra-tierra FROG. Denominado Tochka por
los
soviéticos. Fue también dotación de Siria y Yemen.
Los SS-22, sucesores de los SS-12 Scaleboard, tenían
900 Km de alcance.
Algunos de estos modelos fueron instalados en Alemania Democrática a
partir de
1984, si bien se dispuso del mismo desde 1972. Fue denominado por los
soviéticos Temp 2S y OTR-22.
El SS-23 Spider surge en 1985 para sustituir al Scud
B. Era de propulsantes
líquidos y corto alcance. Denominado por los soviéticos Oka y OTR-23.
El SS-24
Scalpel, o RS-22 en denominación soviética, también fue llamado RT-23
Molodets. Fue concebido en los años 80 y desde 1987 fue el primer misil
ICBM o de alcance medio móvil a bordo de un tren especial con vagones
con techo que se abren por arriba con dos élitros y dejan al
descubierto al misil; el mismo se eleva luego apuntando al cielo luego
para su lanzamiento. Cada tren era arrastrado por 3 máquinas
diésel-eléctricas M-62 y llevaba además de los vagones con los misiles,
un vagón destinado a generador eléctrico y en otros vagones el mando,
propulsante y otros medios, de modo que eran autónomos durante 28 días,
pudiendo desplazarse el tren hasta unos 1.000 Km al día. Para
dispararlos se dispusieron unos 200 puntos elegidos a lo largo de la
red ferroviaria. El RT-23 tenía 3 etapas, 23,4 m de altura, pesaba
104,5 Tm, era de propulsante sólido (y por tanto de más rápido
disparo), alcance de hasta 10.000 Km y llevaba una carga de 550
kilotones en cada una de sus 10 cabezas nucleares MIRV; su margen de
error al blanco era de solo unos 200 m. Eran construidos en Ucrania por
la empresa Yuzhnoye de Dnipropetrosk. Fue pensado para sustituir al
SS-19 Stiletto y llegaron a estas operativas 92 unidades, 36 de ellas
en Ucrania en silos y 56 en 12 trenes en Rusia. En realidad hubo dos
modelos, del que el primero se habilitaron 20 unidades, operativas
entre 1984 y 1988. A pesar de su movilidad y dispersión, en su día
estos trenes fueron detectados por satélite por su envergadura y porque
su uso precisaba de vías con tramos reforzados lo que acotó su
localización. La separación de Ucrania tras la disolución de la URSS en
1991 hizo que las unidades fueran inutilizadas o desarmadas entre 1996
y 2008.
El SS-25 Sickle, y RS-12M o Topol según los
soviéticos, se puso en servicio
en 1985, tenía la misma precisión que el anterior, y 500 Km más de
alcance
(10.500 Km), pero solo llevaba una cabeza nuclear. Construido sobre el
SS-13
tenía por misión sustituir al SS-11. Se desplegaron entonces 126
unidades.
En los año 90 Rusia desarrolló un nuevo misil Topol,
el Topol M, del tipo
ICBM, derivado del SS-19, dotado de medios contra medidas ABM, con
vistas a
renovar todo el arsenal disponible de misiles de largo alcance. Fue
probado en
Plesetsk el 28 de marzo de 1995 (falló entonces en la cuarta o quinta
fases) y
desplegado a partir de finales de 1998. Se dispusieron entonces 10
unidades y
se esperaba disponer de otros 10 en 1999 y unos 35 o 40 cada año a
partir del
2.000. Los Topol (álamo) llevan una sola cabeza nuclear pero su
disponibilidad,
dado su relativo pequeño tamaño, le permite se lanzado desde vehículos
de fácil
movilidad y por lo tanto resulta poco controlable su ubicación.
A este modelo se le añadió, según se supo en febrero
de 2004 tras un ensayo
de disparo en Plesetsk con blanco en Kura, Kamchatka, un misil crucero
derivado
del AS-19 Koala, o X-90, de un alcance de 3.000 Km. El sistema resulta
de una
maniobrabilidad excepcional, con ágiles cambios de rumbo volando a Mach
6, que
le permiten sortear cualquier sistema de defensa antimisil de la época.
La
operatividad del sistema se fijó entonces para 2008. El siguiente 20 de
abril
de 2004 se realizó en Plesetsk otro disparo de un Topol M que alcanzó
en vuelo
suborbital un techo de 1.000 Km. El 23 de septiembre siguiente se
repitió el
lanzamiento del mismo modelo en el mar de Barents. Y el 2 de noviembre
se
ensayó otro Topol en Plesetsk. El 29 de noviembre de 2005 se hizo otro
lanzamiento Topol también en Plesetsk. El 28 de agosto de 2008 se
probaba el
Topol modelo RS12M con éxito.
El SS-26 Stone se probó en la segundad mitad de los
años 80. De
propulsantes líquidos, tenía por misión sustituir a los SS-18. Los
modelos
siguientes SS-27 y SS-28 también estaban por entonces en estudio,
pensándose
para el segundo un alcance medio de 5.000 Km.
El 29 de mayo de 2007 los rusos disparaban con éxito en Plesetsk el ICBM de 11.500 m de alcance denominado RS-24
Yars con blanco simulado en la península de Kamchatka, en el área de
Kura. Creado para sustituir a viejos intercontinentales SS-19 Stiletto,
según los rusos, este modelo de cabeza múltiple está capacitado para
sobrepasar el teórico escudo antimisiles americano. Mide 20 m de
altura, 2 m de diámetro, pesa 49,6 Tm y lleva 4 o más cabezas MIRV de
entre 150 y 250 kilotones. Puede ser desplegado en ferrocarriles
adaptados, menos pesados que los antiguos del SS-19.
También moderno, el Barguzin,
es un sistema basado en el del ferrocarril empleado para los SS-24 Scalpel,
antes citado y del que es una copia modernizada; su nombre significa un
viento muy fuerte en el lago Baikal. El modelo de misil deriva del ICBM
RS-24 Yars antes citado y es más ligero que el anterior sistema del
SS-19 que también iba en ferrocarril lo que ha de permitir mejor su
enmascaramiento y detección; el sistema sigue siendo tanto en
construcción como en mantenimiento, no obstante, muy caro. Se quiere
operativo a partir de 2018.
En 2019 entra en servicio el Avangard,
un misil estratégico intercontinental de velocidad hipersónica y dotado
de una o más ojivas maniobrables, lo que, según los rusos, es capaz de
superar el escudo antimisiles de EE. UU. o de otro país. Originalmente
es citado como el RS-28 Sármata, o Sarmat,
y va destinado a sustituir al ICBM SS-18 Satán, o RS-20. El proyecto se
inicia en 2003 y es anunciado por el Presidente Putin el 1 de marzo de
2018, iniciando la producción en serie en julio inmediato siguiente.
De 2 fases y 35,3 m de longitud,
ha de pesar más de 200 Tm, lleva en su primera etapa 4 motores RD-263
de propulsante liquido, guía inercial y por GLONASS y navegación
astronómica; vuela a Mach 20, unos 7.000 Km/h de velocidad, llevando
una carga útil de unas 10 Tm, con más de 10.000 Km de alcance máximo.
Tal carga, supuestamente nuclear, podría alcanzar los 50 megatones en
una sola unidad, o bien 10 del tipo MIRV (quizá maniobrables con guía
independiente), o 15 cargas más pequeñas. Las ojivas pueden soportar
cerca de los 2.000ºC producidos por la fricción aerodinámica a elevadas
velocidades. A lanzar, entre otros lugares, desde la base de
Dombarovsky, cerca del Kazakstan. En el verano de 2016 se probaba en
ensayo estático el motor indicado. En su prueba final del 26 de
diciembre de 2018 recorrió 5.900 Km entre los Urales y Kura, en
Kamchatka, alcanzando su objetivo con precisión. Una prueba realizada
en Plesetsk el 21 de septiembre de 2024 acabó con la explosión de una
unidad en la misma plataforma de disparo que abrió un cráter de unos 60
m de diámetro; fue el cuarto fallo consecutivo del misil lo que hace
dudar en tal momento de la operatividad del modelo a pesar del anuncio
de su disponibilidad en 2023.
El RS-26 Rubezh, llamado también por los rusos Oreshnik
(“avellano”), misil de alcance medio, un IRBM móvil de 5.500 Km de
alcance máximo, calificado de hipersónico, de posible carga útil
nuclear MIRV, fue utilizado en la guerra contra Ucrania el 21 de
noviembre de 2024 junto a otros misiles, pero con carga convencional.
De propulsante sólido, mide unos 12 m de altura y 2 m de diámetro, y
pesa unas 50 Tm. Se vincula también al modelo RS-24, del que sería una
versión menor. Fue desarrollado a partir de 2008 y probado con éxito en
2012. Aunque Rusia anunció su cancelación en 2018, lo sigue teniendo a
disposición y también podría ser utilizado como etapa del modelo
Avangard. En junio de 2025 Rusia anunció su producción en masa y que su
velocidad es de Mach 10, por lo que es hipersónico; también lo
calificaron los rusos como “indetectable”. El 9 de enero de 2026 fue
vuelto a lanzar contra Ucrania. El estudio de los restos de uno de
tales misiles lanzados contra Ucrania hizo decir a algunos
especialistas ucranianos que el misil no era tan avanzado como los
rusos habían anunciado a juzgar, entre otras cosas, por la utilización
de giroscopios tradicionales, mecánicos o analógicos, que hacen pensar
un sistema de guía ordinario.
Los misiles estratégicos y tácticos lanzables desde
submarinos, SLBM o
buques de la URSS, fueron catalogados por Occidente como de la serie
SS-N. Pero
en los mismos se incluyen los misiles crucero. Los mismos fueron los
SS-N-1,
SS-N-2, SS-N-3, etc., que ahora se citan:
El SS-N-1 Scrubber data de 1958 y su alcance sería
de unos 185 Km. Fue
dotación de algunos destructores de la URSS. Medía 7,6 m de largo, 1 m
de
diámetro, pesaba algo más de 4 Tm, de propulsante sólido, tenía guía
por radio
y búsqueda por IR o radar.
El SS-N-2 Styx fue el siguiente y tenía 2,5 Tm de
peso, 6,25 m de longitud,
2,7 m de envergadura, 75 cm de diámetro, 24 Km de alcance (según otra
fuente 46
Km), usaba propulsante sólido y se disparaba desde destructores o
patrulleras.
Formó parte de la dotación naval de Egipto, Cuba y otros países del
entorno
político soviético.
El crucero SS‑N‑3 Shaddock, o SSC-1A, de 180 Km de
alcance
efectivo con 1 Tm de carga útil, volando a menos de Mach 1, y dirección
por
radio que era lanzado desde un submarino y fue considerado además de
SLCM como
un SSM táctico; sin embargo, el alcance posible llegaría a los 850 Km.
Apareció
allá por 1961 o 1962 al tiempo del Sepal, también SSC-1B o SS-N-3B.
Pesaba 4,5
Tm y medía 11 o 13,8 m de largo, casi 1 m de diámetro, con una
envergadura de
2,1 m.
El SS-N-4 Sark (R-13) fue un misil estratégico
creado hacia 1960 y exhibido
en Moscú por vez primera el 7 de noviembre de 1962. Era de propulsantes
líquidos, de una sola etapa, tenía 600 Km de alcance, pero con una
precisión
muy baja, de 5 Km, y se desplegaron 66 unidades, llevando solo 3 por
submarino;
lo usaron los submarinos clases G y Z. Pesaba 20 Tm y medía 15 m de
alto por
1,8 m de diámetro; llevaba una carga de 1 megatón. Se hicieron 114
unidades a
partir de 1959 y durante unos 10 años.
El SS-N-5 Serb aparece en 1963 y se puso en servicio
en 1964. Tenía 1.400
Km de alcance. De una sola fase, llevaba una cabeza nuclear y su
precisión era
de 2,8 Km. Se desplegaron 60 unidades. Medía 12,9 m de altura y 1,4 m
de
diámetro, y pesaba aproximadamente 17 Tm. Era similar al primer modelo
Polaris
americano.
El estratégico Zyb (RSM-25), o según los americanos
el SS-N-6 Sawfly, tuvo
3 versiones, aparecidas en 1968, 1973 y 1974; su primera exhibición
data del 7
de noviembre de 1967. De propulsantes líquidos, el primer modelo tenía
2.200 Km
de alcance y fue desplegado en cantidad de 480 unidades. La segunda
versión
tenía 400 Km más de alcance y fue dotación de 3 submarinos, como
también la
tercera, que sin embargo tenía un alcance de 3.000 Km, con una
precisión de 1,3
Km. Esta última llevaba 2 cabezas nucleares y fue operativo desde 1974.
Cada
submarino llevaba 16 unidades. También podía llevar una carga de 650 Kg
a 1.800
Km de distancia o 1 Tm a 1.000 Km. Pesaba unas 19 Tm y medía 9,65 m de
altura
por 1,65 m de diámetro.
El SS-N-7 o Starbright fue llamado por los
soviéticos Ametist y se
desplegarían unos 90 hacia 1967. Su alcance sería menor de 100 Km.
Pesaba 3,5
Tm y medía cerca de los 7 m y 50 cm de diámetro.
El estratégico SS-N-8 Snipe (RSM-40), o R-29, se
incorporó al arsenal de la
URSS en 1973; una segunda versión aparecería hacia 1977. Tenía 7.800 Km
de
alcance en la primera versión y 9.150 Km en la segunda, una precisión
de 900 m
y llevaba solo 1 cabeza nuclear de 2 megatones; se desplegaron 226
unidades de
la primera versión y 68 de la segunda. Iban alojados en submarinos en
cantidad
variable entre 12 y 18 unidades. Pesaba unas 20 Tm y medía casi 13 m de
altura
y 1,65 m de diámetro.
El proyecto SS-N-9 Siren fue llamado Malakhit por
los soviéticos. Fueron
dispuestas 208 unidades hacia 1972 por la Marina. Tenía un alcance
máximo de
170 Km. Pesaba 3 Tm y medía 9,2 m de largo.
El SS-N-10 fue un antisubmarino reasumido como el
SS-N-14 y el SS-N-11 fue
un modelo avanzado del SS-N-2.
El SS-N-12 Sandbox fue denominado P-500 por los
soviéticos y fueron
dispuestos unos 200 hacia 1975 para sustituir al SS-N-3. Tenía un
alcance de
unos 500 Km. Pesaba unas 5 Tm y medía 10 m de altura aproximadamente.
El SS-NX-13, de la oficina de Chelomei, se estudió
en 1970 sobre el SS-N-6
y se probó hasta 1973. Era de propulsantes líquidos y unos 600 Km de
alcance.
El proyecto del SS-N-14 Silex contemplaba 2 modelos
y es anterior a 1973.
Fue denominado Metel por los soviéticos.
El proyecto del SS-N-15 fue nombrado por la OTAN
como Starfish y debió ser
puesto a punto en torno al año 1980 para dotación submarina.
El SS-NX-16 Stallion, llamado Vodopad por los
soviéticos, estuvo en
proyecto hacia 1980 pensando en sustituir al SS-N-6. Tuvieron, con el
mismo,
problemas en el propulsante sólido. Su alcance debía ser de 3.100 Km o
superior.
El estratégico SS-N-17 (RSM-45) fue puesto en
servicio entre 1977 y 1980.
Era de propulsante sólido y una sola fase. Tenía 3.900 Km de alcance,
una
precisión de 1,4 Km y llevaba 1 cabeza nuclear. Se desplegaron solo 12
unidades
en un solo submarino. Medía unos 11 m de altura y 1,6 m de diámetro.
El SS‑N‑18 Stingray, basado en el R-29, para
los submarinos
Delta tenía 2 fases de propulsante líquido y se hicieron del mismo 3
versiones,
una de 8.000 Km de alcance y una de 6.500 Km. Llevaban una carga de 7,5
Tm con
1 cabeza nuclear, 3 o 7 MIRV; su precisión máxima era de 900 m. Fue
puesto en
servicio para la red atómica soviética entre 1975 y 1978. Hacia 1976,
existían
en total 72 submarinos de estos, con un total de 720 cohetes, bajo la
denominación oficial inicial RSM-50, pudiendo llevar, no obstante, cada
nave
hasta 16 unidades. Medía 14,1 m de altura y 1,8 m de diámetro.
El SS‑NX‑18, un modelo avanzado del anterior, fue
probado por
vez primera en mayo de 1978, cerca del Japón, en lanzamiento en Nueva
Zembla;
luego se volvió a ensayar el 29 de septiembre siguiente. Podía llevar
hasta 10
cabezas MIRV.
El SS-N-19 Shipwreck fue llamado por los soviéticos
Granit y se
desplegarían 136 a partir de 1980 para dotación de cruceros. Alcanzaba
una
velocidad de Mach 2,5 como máximo y su alcance se situaría por encima
de los
500 Km.
Uno
de sus potenciales objetivos serían los portaaviones.
Llamado por los americanos SS-N-20 o Sturgeon por la
NATO, y Taifun por los
soviéticos, asimismo denominado Akvamarin y RSM-52, fue otro misil
soviético
destinado a la dotación de los submarinos, que también se podía lanzar
desde
los aviones Antonov 124. Pesaba 79 Tm y era de propulsante sólido.
Estaba
dotado de 6 a 10 cabezas nucleares, y tenía 8.300 Km de alcance y una
precisión
de 500 m. Fue puesto en servicio entre 1981 y 1983. Fueron entonces
desplegadas
100 unidades, 20 por submarino. Dio lugar al cohete Rif-MA.
El crucero SS-N-21 Sampson, lanzado desde
submarinos, tenía por su parte
3.000 Km de alcance y fue el equivalente al Tomahawk norteamericano. Se
puso en
servicio a partir de 1987, con despliegue de 16 unidades, si bien ya
fue
conocido su proyecto en Occidente desde un lustro atrás.
El SS-N-22 Sunburn fue llamado Moskit por los
soviéticos y del mismo
dispuso la Marina unas 80 unidades hacia 1980 para dotación de
destructores y
hacia 1979 para corbetas.
El RSM-54, llamado SS-N-23 Skiff por los americanos,
y basado en el R-29,
fue otro misil soviético alojado en el mismo medio marino, del que
llevaba cada
submarino 16 unidades. De propulsantes líquidos, tenía un peso de 40 Tm
y 3
fases. Su primera y segunda etapas utilizaron motores del tipo RD-245 y
RD-244
creados entre 1977 y 1985 de ergoles tetróxido de nitrógeno y UDMH.
Pensado
para sustituir al SS-N-18, se hicieron 2 versiones, la primera
desplegada en
1985 y la segunda 3 años después. De un alcance de 8.300 Km, llevaba 4
MIRV la
primera versión y 10 la segunda, y su precisión era de menos de 900 m.
Daría
lugar a los cohetes Shtil.
El SS-N-24 o Scorpion se creó allá por 1980 también
para dotación de
submarinos.
También para dotación naval, de
los submarinos de la clase Borei, y basados en el Topol M, están en
servicio oficialmente desde el 10 de enero de 2013 los modelos Bulava
M, 30 y 47, también llamados RSM-56 y R-30. Son un SLBM de 3 fases,
11,5 m de altura y 2 m de diámetro, 36,8 Tm de peso, capaces de llevar
6 cabezas nucleares de 150 kilotones cada una. Tiene un alcance
normal de 8.000 Km y posible, según la carga, de hasta 16.000 Km.
Bulava significa “maza”. Hasta 2009, se llevaron a cabo 11 pruebas de
este misil, fallando en 5 de ellas.
Igualmente para dotación de buques y submarinos,
aunque también para vehículos terrestres, en 2014 los rusos dejaron ver
por vez primera el modelo de misil crucero Kaliber (o Caliber). El
mismo tiene varias versiones de las que la de más alcance es de 2.600
Km.
Del mismo modo para dotación de buques, el crucero
3M14T-Kalibr, de la familia Klub, fue utilizado en 2015 desde el Mar
Caspio contra objetivos en Siria; al menos se dispararon en octubre de
tal año 26 unidades de este modelo, de los que al menos dos (quizá 4)
fallaron y cayeron antes de llegar a su objetivo. Su precisión
declarada es de 3 m, pudiendo hacer maniobras en vuelo (hasta 15).
Dotado de turborreactor, vuela a menos de Mach 1, y el alcance
declarado es de 2.500 Km llevando una carga explosiva de 450 Kg; puede
ser alojado también en submarinos como un torpedo. Su uso puede ser
pues terrestre o antibuque.
Por otra parte, en 1993, tras la desaparición de la
URSS, se supo que el 24
de octubre de 1960, cuando se experimentaba con un misil balístico
SS-7, se
produjo una explosión en Baikonur que causó unos 400 muertos, incluido
el
mariscal Mitrofan Nedelin, jefe del programa. El propulsante utilizado
entonces, de alta energía, era ácido nítrico y dimetilhidracina y en el
lanzamiento se produjo una fuga del mismo que exigía el vaciado para la
reparación; pero el propio Nedelin ordenó que se iniciaran
inmediatamente los
trabajos.
OTROS.
Entre los primeros misiles de corto alcance de los
soviéticos están el
modelo R-15 creado por la OKB-1 de Korolev. De menor alcance también,
otro de
los primeros misiles soviéticos, y el primero de propulsantes no
criogénicos
(Keroseno y ácido nítrico), fue el R-11, probado por vez primera el 18
de abril
de 1953 en lanzamiento desde Kapustin Yar. Derivado del antiaéreo
alemán
Wasserfall, fue una creación de Korolev y Makeyev para el Ejército, con
alcance
de 270 Km con una carga de 690 Kg, alcanzando 78 Km de altura máxima.
Volaba
durante 5,4 min, funcionando su motor único durante 1 min 18 seg y su
velocidad
máxima era de 1.430 m/seg. Medía 7,4 m de altura, 90 cm de diámetro,
1,8 m de
envergadura y pesaba 4,66 Tm, de ellas 0,95 Tm de peso en seco. El
empuje al
partir era de 8,3 Tm (9,5 Tm en el vacío).
Los misiles antiaéreos soviéticos llevaron
inicialmente los tipos de motor
RD-200 y RD-201, el primero desarrollado entre 1957 y 1960 por Isayev y
proporcionaban un empuje típico de 6 Tm en el vacío, y el segundo
creado entre
1959 y 1960, de similares características.
Existió un modelo del mismo adaptado para
submarinos, el primero balístico
soviético de tal modalidad, que se denominó R-11FM o Golem 1 y 2 en
terminología de la NATO. Llevaba el mismo motor, y tenía las mismas
medidas,
pero pesaba 4,47 Tm, de ellas 1,08 Tm de peso en seco. Funcionaba
durante 63
seg. Su alcance era de 150 Km llevando una carga de 967 Kg y su
precisión era
de 1,5 Km, y 750 m respecto a los flancos del objetivo. Su primer
disparo ser
realizó desde el submarino B-67 el 16 de septiembre de 1955.
De los misiles de corto alcance, entre 25 y 150 Km,
dotados o no de carga
nuclear, denominados por la NATO FROG, misil de guía no terrestre,
dispuso
contabilizadamente la URSS de siete modelos, de dos fases y propulsante
sólido,
desde 1957.
El FROG 1, llamado Luna por el Pacto de Varsovia,
fue exhibido en 1957 en
un desfile sobre un tanque y tenía 3 Tm de peso, 10 m de altura, 85 cm
de
diámetro y un alcance de 32 Km.
El FROG 2, aparecido al tiempo del anterior, pesaba
2,4 Tm, medía 9 de
largo, 60 cm de diámetro y su alcance era de menos de 20 Km.
El FROG 3 fue visto públicamente por vez primera en
1960 y pesaba 2,25 Tm,
tenía 10,5 m de largo, 40 cm de diámetro y su alcance era de 40 Km.
El FROG 4 era una versión del anterior con un
alcance superior, de unos 50
Km. Pesaría unas 2 Tm.
El FROG 5 es otra versión del FROG 3 pero con 3 Tm
de peso, 55 cm de
diámetro, 10 cm más de altura y un alcance de unos 55 Km.
El FROG 7, lanzado inclinado, tenía 9,1 m de altura,
60 cm de diámetro, 70
Km de alcance, llevando una carga útil de 550 Kg, y dispuesto desde
1965 en
servicio para los países del Pacto de Varsovia. No resultó muy preciso,
siendo
el error probable de unos 400 m del blanco. La URSS entregó este misil,
visto
públicamente por vez primera en 1967, a varios países de Oriente Medio
a
finales de los años 60 y luego fue sucedido tácticamente por el Scud B,
de
mayor alcance pero de menor precisión.
El FROG SS-21 de corto alcance, llega a tener unos
120 a 150 Km, pero de
gran precisión, de unos 200 m, y podían llevar una carga explosiva
clásica o
una cabeza nuclear. Fue uno de los misiles desplegados en las fronteras
europeas a principios de los 80.
De este tipo, el más famoso fue el
superficie-superficie táctico antibuque
Styx o SS-N-2A que fue el misil que, con 3 unidades en manos egipcias,
hundió
el 21 de octubre de 1967 el destructor israelí Eilat.
Otros fueron los antiaéreos Ganev y Guideline, este
último usado en el
Vietnam y por Egipto. También fueron famosos los antiaéreos SAM‑6 y 7,
empleados asimismo por los egipcios eficazmente contra la fuerza aérea
israelí
en la guerra de 1973.
El GUILD, o SA-1, misil de puesto de tiro fijo, de
dos fases, de
propulsante sólido, de 12 m de largo, que apareció el 7 de noviembre de
1960;
la primera versión del mismo fue llamada SA-1. El alcance seria de 32
Km. Peso
estimado en 3,2 Tm, altura en 12 m, diámetro en 70 cm.
El SAM Guideline, o SA-2, era de dos fases, la
primera de propulsante
sólido y la segunda de líquido ácido nítrico y algún tipo de keroseno,
guiado
por radio, con un alcance de 40 a 50 Km, un techo en vuelo de 18,3 Km,
lograba
una velocidad de Mach 3, era disparado con un ángulo de 80, desde un
puesto de tiro fijo, y llevaba una carga útil de 130 o 150 Kg de
explosivo que
estallaba por proximidad del objetivo; la URSS facilitó este misil a
los países
del Pacto de Varsovia, y a otros varios como Irak, Cuba, Vietnam e
Indonesia.
Este misil también fue el que derribó al U-2 americano de Gary Powers
el 1 de
mayo de 1960. Medía 10,7 m de largo, 70 cm de diámetro, y pesaba 2,3
Tm. Hubo
del mismo dos modelos, uno aparecido en 1958 y otro en 1961. La versión
naval
del mismo se denominó SA-N-2.
Otro SAM, el SA-3 GOA se usó en la citada guerra
árabe-israelí como
antiaéreo a corta distancia. En la citada contienda se cree que un
centenar de
aviones israelíes derribados, un 95 %, o sea casi todos, lo fueron por
misiles
de procedencia soviética. En la misma guerra, los egipcios destruyeron
o
dejaron fuera de combate unos 200 carros de combate israelíes en una
sola
jornada con otro tipo de misil soviético: el contracarro Sagger. El Goa
tenía
300 Km de alcance y techo de 15 Km. Pesaba 0,6 Tm y medía 6,7 m de
largo y 70
cm de diámetro. Era de 2 fases, de propulsante sólido, y perteneció a
la Marina
desde 1964. La versión naval del mismo se denominó SA-N-1 Goa.
El GANEF, o SA-4, estaba dotado de 4 boosters de
propulsante sólidos y
estatorreactor, puesto de tiro móvil, guía por radio y radar, 9 m de
longitud y
80 cm de diámetro, y el que apareció en 1964. Su alcance era de 70 Km
con techo
en los 25 Km. Pesaba 1,8 Tm y medía 8,8 m de altura, 90 cm de diámetro
y 2,6 m
de envergadura.
El S-200, o SA-5 Gammon, fue dispuesto hacia 1967
como antimisil y tenía
250 Km de alcance con techo en los 30 Km. Pesaba 10 Tm y medía 16,5 m
de
altura, 1 m de diámetro y 3,96 m de envergadura. De guía por radar, es
el tipo
de misil que posiblemente derribó por accidente un avión civil en vuelo
entre
Israel y Moscú a principios de octubre de 2001.
El SA-6, o Gainful, tenía 35 Km de alcance, con
techo en los 13 Km, y guía
por radio y radar. Fue dispuesto en los años 60 y fue empleado en la
guerra
árabe-israelí del Yom Kippur en 1973. Pesaba 550 Kg y medía 6,2 m de
largo y
33,5 cm de diámetro.
El SA-7, o Grail, fue conocido desde noviembre de
1964, siendo desplegado
en el entorno de Moscú (en 64 unidades en 1968), y tenía un peso de 9,2
Kg, de
ellos 2,5 de explosivo, y un alcance de 5 Km, con casi igual techo. Era
de guía
IR. Medía 1,9 m de largo y 7 cm de diámetro. Fue dotación de numerosos
países
de África y Asia, así como de los del Pacto de Varsovia y Cuba.
El SA-8, o Gecko, dispuesto en los años 70, tenía un
alcance efectivo entre
8 y 16 Km, con techo en los 6 Km, y con guía teledirigida. Pesaba 190
Kg y
medía 3,2 m de largo y 21 cm de diámetro.
El SA-9, o Gaskin, tenía 8 Km de alcance, techo de 4
Km, guía IR, y se
lanzaba desde un autopropulsado acorazado. Dispuesto en los años 70,
pesaba 30
Kg y medía 1,8 m de largo y 11 cm de diámetro.
El antiaéreo SA-10 tenía 50 Km de alcance, con techo
en los 4,5 Km, volaba
a Mach 5,5 y estuvo dispuesto en los años 80. Pesaba 1,5 Tm y medía 7 m
de alto
y 45 cm de diámetro.
El SA-11, o Gadfly, antiaéreo de disparo móvil, dispuesto
también en los 80, tenía 30
Km de alcance, con techo en los 14 Km, volando a Mach 3, y medía 33 cm
de
diámetro. Operativo desde 1997.
El SA-12 fue dispuesto en los años 80 para sustituir
a otros más antiguos,
como los SDA-2 o SA-5, y tenía 100 Km de alcance, con techo máximo en
los 30
Km.
El SA-13 sustituyó al SA-9 a finales de los años 70
y tenía 7,5 Km de
alcance, guía IR, y era de disparo móvil.
Más moderno, el 9M39, de propulsante sólido, es un
antiaéreo de disparo en
tubo Igla SA-18, que tiene 5 Km de alcance, 3,5 Km de techo, guía IR, y
que
alcanza 2.000 Km/h de velocidad. Lleva como carga útil 1,8 Kg de explosivo.
En julio de 2014 se hace tristemente famoso el
sistema antiaéreo BUK, derivado del SAM-6, por derribar mortalmente un
avión de pasajeros sobre Ucrania. El citado sistema dispone los misiles
en grupos de cuatro sobre el camión de transporte, que pueden ser de
los llamados BUK-M1, que es el SA-11 -ya citado- en denominación de la
NATO, y BUK-M1-2, que es el SA-17, o Grizzly, versión más moderna del
anterior, operativo desde 2007. Miden 5,5 m de largo y pesan 710 Kg,
siendo 70 Kg la carga útil explosiva que actúa junto al objetivo (sin
impacto directo). Son de guía teledirigida con apoyo de radar
terrestre, integrado en el propio camión, y puede por tanto derribar
cualquier tipo de aeronave y misiles crucero con disparo casi inmediato
(22 seg) tras la identificación del objetivo que ha de estar a su vista
en un área de 150 Km de radio en vuelo con techo en los 25 Km en el
caso de los SA-17.
De los antiaéreos navales tuvo los SA-N-1 Goa, una
versión del Goa ya
citado; el SA-N-2, versión del Guideline; el SA-N-4, versión del SA-8
Gecko,
que fue también dotación de varios países como Libia, India,
Yugoslavia, etc.;
SA-N-5, versión naval del SA-7 Grail; SA-N-6, versión naval del SA-10;
SA-N-6,
versión naval del SA-11; y el siguiente:
El SA-N-3 Goblet fue dispuesto en los años 60 para
dotación de portaaviones
Kiev, cruceros Kresta y Kara y portahelicópteros Moskva. Tenía un
alcance de 35
Km y techo en los 25 Km. Medía 6 m de largo y 30,5 cm de diámetro.
Como antimisil destaca el GALOSH, que fue el
equivalente a los Nike Zeus
los Estados Unidos. Tenía 360 Km de alcance. Este misil de Smirnov, OKB
Novator, conocido como ABM-1B en denominación americana, tuvo 3
versiones, la
primera llamada UR-96 por los propios soviéticos. Pesaba 32,7 Tm y
medía 20 m
de largo y 2,57 m de diámetro. Se cree que la URSS tenía en los años 70
desplegadas 67 rampas de Galosh en el entorno de Moscú.
De los aire-superficie se dispuso de los siguientes:
El ASM estratégico KENNEL, o AS-1, de cierto
parecido al MiG‑15,
dotado de estatorreactor y guía por radar, y dispuesto a pares en los
bombarderos Tu‑16; tenía un alcance de 150 Km, pesaba 3 Tm y medía 8,23
m de largo y 4,9 m de diámetro.
El turborreactor KIPPER, o AS-2, en los años 60, que
tenía unos 210 Km de
alcance volando a Mach 1,2, y que pesaba unas 5 Tm y medía 9,4 m de
largo y 4,9
m de envergadura.
El estratégico KANGAROO, o AS-3, es de la misma
época, tenía 650 Km de
alcance, pesaba unas 10 Tm y medía 14,96 m de largo y 9 m de
envergadura.
También estratégico, el KITCHEN, o AS-4, que desde
1967 portaron un tipo de
bombarderos, tenía un alcance de 300 Km, pesaba 7 Tm y medía 11,3 m de
largo y
50 cm de diámetro
El KELT, o AS-5, tenía 320 Km de alcance, pesaba 4,8
Tm, y medía 9,78 m de
largo, 1 m de diámetro, y volaba a Mach 0,9; fue también dotación de
Egipto en
los años 70.
El KINGFISH, o AS-6, disponible en los años 70,
tenía 250 Km de alcance,
pesaba 5 Tm, y medía 10,5 m de largo y 2,5 m de envergadura.
Otro, táctico, fue el SSC-2A Salish, así como el
Kelt, el Kerry y el
Kingfish. El KERRY, o AS-7, tendría unos 10 Km de alcance y pesaría 1,2
Tm.
De los aire-aire la URSS estuvo dotada de los que
siguen (AA según
denominación americana):
El AA-1 Alkali, primero operativo soviético en su
tipo, que fue dispuesto
en los años 50, en servicio desde 1958, de propulsante sólido, de guía
por
radar y del que se hicieron 6 versiones. Tenía un alcance de 8 Km y
volaba a
Mach 1. Pesaba 91 Kg, de ellos 27 Kg de carga útil explosiva, y medía
1,88 m de
largo y 19 cm de diámetro. Retirado en 1978.
El AA-2 Atoll, llamado K-13A en denominación propia,
era de propulsante
sólido, y fue dispuesto en los años 60 para formar parte del equipo de
los
MiG‑21 y MiG-23, y con carácter pasivo. Se hicieron varias versiones y
volaba a Mach 2,5. Tenía un alcance máximo de 6,4 Km. Medía 2,79 m de
largo y
12 cm de diámetro. Pesaba 70 Kg aproximadamente, de los que 6 Kg eran
de carga
útil explosiva. Fue dotación de gran número de países (Pacto de
Varsovia,
China, India, Irak, Sudán, Somalia, etc.).
El AA-3 Anab también data los años 60 y tuvo una
versión mejorada a
principios de los 70. De propulsante sólido, hubo dos versiones, una de
guía IR
y otra por radar. Volaba a Mach 2,5. Pesaba 275 Kg. Tenía un alcance de
32 Km y
medía en torno a los 4 m de largo, 28 cm de diámetro y 1,3 m de
envergadura. En
los años 80 aun estaba en servicio.
El AA-4 Awl, proyectado en los años 50, quizá no
llegó a entrar en
servicio. Tendría posiblemente menos de 100 Km de alcance. Su peso
sería de
unos 400 Kg y su longitud de 5 m.
El AA-5 Ash fue desarrollado a partir de 1954
durante 5 años para la
posterior dotación del caza Tupolev 28P y del MiG 25. De propulsante
sólido,
pesaba menos de 0,4 Tm, de las que 45 Kg eran de carga útil explosiva.
Tenía un
alcance de 55 Km con el sistema radar de guía y de 21 Km con el de IR.
Medía
entre 5,2 y 5,5 m de largo y 30 cm de diámetro.
El AA-6 Acrid fue dispuesto en los años 60 para los
cazas MiG 25. Tenía un
alcance de 100 Km como máximo, velocidad Mach 4, y su guía podía ser
por radar
o IR (con alcance en este caso de 25 Km). Pesaba menos de 0,8 Tm y
medía 5,9 o
6,3 m de largo y 40 cm de diámetro. Fue dotación de, además de la URSS,
Libia,
Siria y Argelia. Se hicieron varias versiones a partir de 1975.
El AA-7 Apex se desarrolló entre 1971 y 1974 y se
dispuso para dotación
principalmente de los cazas MiG 23, con sistema de guía por radar o IR,
y su
alcance mejor estaba en los 50 Km; volaba a Mach 3. De propulsante
sólido,
pesaba 320 Kg, de ellos 40 Kg de carga útil explosiva, y medía como
máximo 4,5
m de largo y 22,3 cm de diámetro máximo. Fue dotación de numerosos
países del
entorno político soviético, así como de India y Libia.
El AA-8 Aphid fue puesto en servicio en 1975 para
dotación de los MiG 23
principalmente. De propulsante sólido y guía IR, volaba a Mach 3. Tenía
un
alcance de 15 Km como máximo y pesaba 55 Kg, de ellos 6 Kg de carga
útil
explosiva. Medía 2,2 m de largo y 12 cm de diámetro. Fue dotación de
varios
países.
El AA-9 fue desarrollado en los años 70 proyectado
para los cazas MiG 31;
con un alcance de 45 Km, si bien también se le atribuyeron los 130 Km.
Otros fueron el R-73 que fue llamado por los
americanos AA-11 o Archer
(OTAN), el M-100A y una versión del SA-7. En los años 80 se
desarrollaban
también otros llamados AA-XP en código occidental.
Más recientemente, ya Rusia, se desarrolla el AA-13
Axehead, o R-37M en propia denominación rusa. Fue puesto en servicio en
2019. Es una aire-aire de 200 Km de alcance para el caza Su-35S (y
otros) que puede llevar una cabeza nuclear de 60 Kg de masa y unos 50
kilotones para destruir en el aire escuadrillas completas de aviones
enemigos. De 2 fases de propulsante sólido, tiene solo 4 m de longitud,
38 cm de diámetro y su peso es de 0,51 Tm. Tiene algunas variantes.
Los soviéticos dispusieron también de los
contracarro siguientes:
AT-1 SNAPPER. Llamado por los soviéticos 3M6 y
Shmell (moscardón), tenía
2,3 Km de alcance, fue dotación de varios países del entorno político
de la
URSS, pesaba 22,2 Kg y medía 1,13 m de largo y 14 cm de diámetro.
Disponible en
los años 60.
AT-2 SWATTER. También fue dotación de varios países
y tenía 2,2 Km de
alcance. Medía 0,9 m de largo, 15 cm de diámetro y pesaba 25 Kg.
Dispuesto
desde 1967.
AT-3. SAGGER. Llamado por los soviéticos MILIUTKA,
tenía 3 Km de alcance.
Fue vendido a los árabes, que lo usaron contra Israel con eficacia en
la guerra
de 1973; igualmente fue dotación de numerosos países (Pacto de Varsovia
y otros
del entorno político soviético). Pesaba 11,3 Kg, de ellos 3 Kg de carga
hueca,
y medía 86 cm de largo y 12 cm de diámetro.
AT-4. SPIGOT. Más moderno que los anteriores, fue
puesto a disposición
también de varios países afines a la URSS. Su alcance era de 4 Km y
pesaba unos
11 Kg. Medía como máximo 1,2 m de largo y menos de 13,5 m de diámetro.
AT-5. SPANDREL. Es una versión del anterior para
motorizados en vez de
equipos de infantes.
AT-6. SPIRAL. Aire-tierra contracarro para dotación
de helicópteros Mi 24 y
varios países del Pacto de Varsovia. Su alcance es de 5 Km y velocidad
Mach 1
aproximadamente. Se proyectó con una altura de 1,45 m, un diámetro de
13,5 cm y
un peso de unos 32 Kg. Creado en los años 70.
Además, en los años 50, los soviéticos también
planificaron dotarse de
misiles de tipo crucero, derivados de la V-1 alemana, y tuvieron varios
proyectos, algunos como respuesta al americano Navajo pero no llegaron
nunca a
estar a punto. Fueron los proyectos de los Burya, Buran y EKR.
El último data de 1953 o 1954 y era un cohete alado
de dos etapas que debía
alcanzar Mach 3, con un alcance de 730 Km volando durante 15,5 min.
Habría
tenido 17,7 m de largo, 90 cm de diámetro, 7,87 Tm de peso y un empuje
al
partir de 8,25 Tm. La primera fase habría tenido 8,3 m de largo, 6,4 Tm
de peso
y llevado 4,83 Tm de Keroseno y LOX que habría quemado durante 2 min 7
seg en
un motor proporcionando un empuje de 9,5 Tm. La fase segunda habría
tenido 9,4
m, 70 cm de diámetro, una envergadura alar de 2 m, un peso de 1,48 Tm,
de ellas
317 Kg de Keroseno que quemaría en un reactor aéreo durante más de 13
min.
El Burya, también llamado La-350, asimismo hubiera
tenido 2 fases, la
primera formada por 2 aceleradores, y se probó entre 1957 y 1960,
siendo luego
cancelado. Tenía un alcance de 6.500 Km. Medía 18 m de largo, 2,2 m de
diámetro, pesaba 97,2 Tm en total y su empuje al partir era de 137,2
Tm. Cada
acelerador era un cohete derivado del cohete R-11 que habría tenido
18,9 m de
altura, 5,2 m de envergadura y 1,5 m de diámetro, con 27 Tm de peso, de
ellas
23 Tm de propulsantes amina y ácido nítrico, que habría podido quemar
en 4
motores durante 1 min 10 seg proporcionando un empuje de 78,7 Tm en el
vacío.
La fase alar o segunda tenía 18 m de larga, 2,2 m de diámetro, 7,7 m de
envergadura, 40,86 Tm de peso, de ellas 27,8 Tm de Keroseno que
quemaría en un
reactor aéreo durante unos 14 min proporcionando 7,75 Tm de empuje en
el
vacío.
Por su parte, el Buran, que fue cancelado hacia 1957
o 1958, hubiera
llevado 4 aceleradores y alcanzaría Mach 3 de velocidad y 8.000 Km en
vuelo.
Hubiera medido 23,3 m de largo, 2,4 m de diámetro, y habría pesado 125
Tm y
tenido 219,85 Tm de empuje al partir. Cada uno de los cuatro boosters
sería de
19,1 m de largo, 1,2 m de diámetro, 3 m de envergadura, 18 Tm de peso,
de ellas
15 Tm de Keroseno y LOX y un tiempo de funcionamiento de 1 min 10 seg;
habría
llevado un motor de Glushko de 63 Tm de empuje en el vacío. La fase
segunda
tendría 23,3 m de larga, mismo diámetro, 11,6 m de envergadura en las
alas, 53
Tm de peso, de ellas 38 Tm de Keroseno que habría quemado en un reactor
aéreo
RD-20 durante unos 14 min proporcionando un empuje en el vacío de 10,6
Tm.
La clasificación por misiles soviéticos resumida
según su forma operativa
es, en un rápido repaso de los modelos primeros, del modo siguiente.
Los
grandes cohetes URSS fueron los tierra‑tierra de varias fases y a los
que llamaron T‑1, T‑2, T‑3, etc.
El T‑1 era de corto alcance, pero colocado sobre un
T‑2
constituía ya un cohete de alcance medio. Un T‑3 era ya de largo
alcance
y llevaba encima a los anteriormente citados. Los motores que fueron
dispuestos
para tales eran los R‑10, R‑14 y R‑14A, que fueron basados
en los de la V‑2 alemana.
Se citan de otro modo los tierra‑tierra siguientes
que son en su
denominación original occidental: M‑101 o T‑1, M‑103 o
T‑2, M‑104 o T‑3, M‑102 o T‑4, T‑4 A,
T‑5, T‑5 B, T‑5 C, T‑7 A, M‑E, J‑1,
COMET 1, COMET 2. También podemos incluir aquí los FROG del Pacto de
Varsovia,
de los que se hicieron varios modelos: FROG-1 y 2 (aparecido en 1957),
FROG-3
(1960), FROG-4 (1964), FROG-5 (1964) y FROG-7 (1965).
De los tierra‑aire, la URSS dispuso los M‑2, T‑6,
T‑7 y T‑8. También se citan el ABM de puesto de tiro fijo Galosh,
y el portátil GRAIL; el GANEF, o SA-4; el GOA, o SA-3; el GAINFUL, o
SA-6;
GECKO, o SA-8; GASKIN, o SA-9; el GUILD; etc.
Otros ABM URSS, fueron el Gazelle o AMB-3, según
denominación occidental;
el Griffon, conocido desde el 7 de noviembre de 1963 al ser exhibido en
un
desfile en la Plaza Roja de Moscú, dotado de dos fases, de propulsantes
sólidos, 16,5 m de longitud, 3,65 m de envergadura, aletas
estabilizadoras en
las 2 fases, y de un alcance de 250 Km.
Son también antiaéreos soviéticos los siguientes:
Vikhr, denominado AT-9
por el DoD americano; el S-300 para lanzar en baterías de 4 desde
carros
móviles, modelo que los rusos pusieron a la venta para otros países y
cuyo
costo era de unos 30 millones de dólares por unidad en 1997; el SA3;
otros: Tor
(SA-15), Tor-M, Osa, Kortik, Klinok, Uragan M22.
Sobre el sistema S-300 añadamos que la versión de su
misil S-300PMU2 Favorit (SA-20B Gargoyle) tiene un alcance de casi 200
Km y techo en los 27 Km; la velocidad máxima que alcanza son los 10.000
Km/h y es un misil de muy bajo mantenimiento. Mide 7,5 m de longitud y
pesa 1,8 Tm, de las que 180 Kg son explosivos. Su efectividad se ha
cifrado en más del 80%, tanto contra aviones como contra misiles
crucero. Se apoya en un sistema de radares para localización de blancos
hasta una distancia de 300 Km, incluyendo objetivos en vuelos rasantes.
Los misiles van en baterías de 4 en camiones, pudiendo disparar uno
cada 3 seg. Cada batería tiene un costo de unos 100 millones de
dólares.
El sistema Tor M-1 tiene un alcance de 12 Km,
funcionando en bloques de 8
unidades, siendo operativo básicamente entre los 6 y 10 Km de altitud
hasta con
48 blancos simultáneos, y por debajo de los 6 Km (hasta los 20 m) puede
hacer
seguimiento de 2 blancos a la vez. También dispone del sistema Irán,
que compró
a los rusos en 2005 este tipo de misil que es único a su creación por
su
capacidad de seguimiento múltiple.
Aire‑aire, dispuso del M‑100A, ANAB, ACRID, APEX,
APHID,
ATOLL y ASH. Otros fueron el R-73, que fue llamado por los americanos
AA-11 o
Archer (OTAN), AA-1 Alkali, AA-4 Awl, AA-9, y otros.
Aire‑superficie, tuvo los KIPPER, o AS-2; KANGAROO,
o AS-3; KITCHEN,
o AS-4; KENNEL, o AS-1; SSC-2A Salish; Kelt; Kerry; y Kingfish.
Mar‑tierra, el GOLEM 1, conocido desde 1963,
disparado desde barco o
submarino, con guía inercial, 16 Tm de peso, Mach 7 de velocidad, 165
Km de
alcance, de propulsantes líquidos, y con una cabeza nuclear de 1 Tm; el
GOLEM
2, que es una versión mejorada, basada en los T‑2 o M‑103, de
2.250 Km de alcance, que tenía como propulsantes ácido nítrico y
alcohol, y
que, como el GOLEM 1, podía alojarse en un número de tres en un
submarino.
Mar‑aire, contó con los Golem 3 y 4, y la serie
SA-N-1 Goa, SA-N-2,
SA-N-3, SA-N-4, SA-N-5, SA-N-6 y SA-N-7. El GOLEM 3 podía ser lanzado
desde
submarinos con tubos de aire comprimido, pero que también podía ser
usado por
el Ejército como tierra‑aire, y que tenía dos o tres fases de
propulsante sólido, un peso de 2,07 Tm, guía por IR, 21 Km de techo en
vuelo, y
podía llevar 38 Kg de carga explosiva. Otro fue el GOLEM 4, de guía por
radar,
propulsantes sólidos y 83 Km de alcance.
De los tierra‑mar, según la NATO, el SAMLET, dotado
de cohetes Kelt,
también llamado AS-5 (1968), derivado del estatorreactor Kennel
estratégico, y
dispuesto contra buques en defensa costera. También llamado SSC-2B,
tenía 3 Tm
de peso, 7 m de largo, 1,2 m de diámetro y su alcance era de unos 200
Km.
De los USM (submarino-superficie) dispuso de los
estratégicos SS-N-4 y el
SERB.
Mar‑mar, los antisubmarinos K‑2, J‑3 y el STYX.
De los contracarro se citan al Bastión, Kastet,
Snapper, Sagger, Falanga M
(llamado Swatter por la OTAN y AT-2 por los americanos).
De un tipo menos común, el de misil antirradiación,
proyectó el X-25MP,
también llamado por los americanos y la NATO AS-12 y Kegler.
Resumen de principales misiles URSS/Rusia:
|
Denominación del DOD
|
Nombre OTAN
|
Aparece la 1ª
versión en
|
Alcance en Km
|
Unidades en despliegue
|
|
|
Golem
|
1959
|
180
|
|
|
SS-1A
|
Scunner
|
1961
|
350
|
|
|
SS-1B
|
Scud A
|
1957
|
130
|
|
|
SS-1C
|
Scud B
|
1965
|
280
|
|
|
SS-2
|
Sibling
|
1950
|
600
|
|
|
SS-3
|
Shyster
|
1955
|
1.200
|
48
|
|
SS-4
|
Sandal
|
1959
|
2.000
|
608
|
|
SS-5
|
Skean
|
1961
|
4.100
|
97
|
|
SS-6
|
Sapwood
|
1961
|
8.500
|
4
|
|
SS-7
|
Saddler
|
1962
|
10.500
|
186
|
|
SS-8
|
Sasin
|
1964
|
12.000
|
23
|
|
SS-9
|
Scarp
|
1966
|
12.000
|
≈ 600
|
|
SS-10
|
Scrag
|
1965
|
12.000
|
No
desplegado
|
|
SS-11
|
Sego
|
1966
|
13.000
|
1.410
|
|
SS-12
|
Scaleboard
|
1969
|
900
|
|
|
SS-13
|
Savage
|
1969
|
9.400
|
60
|
|
SS-14
|
Scapegoat
|
1968
|
4.000
|
Cancelado
|
|
SS-15
|
Scrooge
|
1969
|
7.400
|
Cancelado
|
|
SS-16
|
Spinner
|
1977
|
9.000
|
No
desplegado
|
|
SS-17
|
Spanker
|
1975
|
10.000
|
300
|
|
SS-18
|
Satan
|
1974
|
11.000
|
506
|
|
SS-19
|
Stiletto
|
1974
|
10.000
|
600
|
|
SS-20
|
Saber
|
1977
|
5.000
|
405
|
|
SS-21
|
Scarab
|
1976
|
120
|
|
|
SS-23
|
Spider
|
1985
|
500
|
|
|
SS-24
|
Scalpel
|
1987
|
10.000
|
20
|
|
SS-25
|
Sickle
|
1985
|
10.500
|
126
|
|
SS-N-1
|
Scrubber
|
|
|
Misil
crucero
|
|
SS-N-2
|
Styx
|
1965
|
|
Anti-buque
|
|
SS-N-3
|
Shaddock
|
|
1.000
|
Misil
crucero
|
|
SS-N-4
|
Sark
|
1960
|
600
|
66
|
|
SS-N-5
|
Serb
|
1963
|
1.400
|
60
|
|
SS-N-6
|
Sawfly
|
1968
|
3.000
|
≈ 584
|
|
SS-N-7
|
Starbright
|
1967
|
90
|
Misil
crucero
|
|
SS-N-8
|
Snipe
|
1973
|
9.100
|
294
|
|
SS-N-9
|
Siren
|
1972
|
208
|
Misil
crucero
|
|
SS-N-12
|
Sandbox
|
1975
|
200
|
Misil
crucero
|
|
SS-NX-13
|
|
1970
|
600
|
|
|
SS-NX-16
|
Stallion
|
1980
|
3.100
|
|
|
SS-N-17
|
|
1980
|
3.900
|
12
|
|
SS-N-18
|
Stingray
|
1978
|
8.000
|
≈ 672
|
|
SS-N-19
|
Shipwreck
|
|
|
Misil
crucero
|
|
SS-N-20
|
Sturgeon
|
1983
|
8.300
|
100
|
|
SS-N-21
|
Sampson
|
1987
|
3.000
|
Misil
crucero
|
|
SS-N-22
|
Sacaleboard-B
|
|
|
Misil
crucero
|
|
SS-N-23
|
Skiff
|
1985
|
8.300
|
64
|
|
SS-NX-24
|
Scorpion
|
1980
|
|
Misil
crucero
|
Más recientes son los modelos llamados
hipersónicos, que vienen a ser los modelos de corto o medio alcance, o
crucero de medio alcance, convertidos en hipersónicos y maniobrables,
con más velocidad, que les hace más difícil de interceptar y refuerzo
térmico para soportar la fricción aerodinámica.
De los mismos los rusos desarrollan para dotación de aviones (MiG-31K y Tupolev-22M3) el Kh-47M2 Kinzhal
(“daga”), de unos 2.000 o 3.000 Km de alcance (según el avión que lo
lleve), calificado como balístico. De propulsante sólido, puesto en
servicio a finales de 2017, fabricado por la KBM Kolomna en Vótkinsk,
puede transportar 480 Kg de explosivo que podría ser nuclear. Mide 8 m
de largo, 1 m de diámetro, y pesa 4,3 Tm. Se especula que su primera
etapa deriva del modelo 9K720 Iskander. Lanzado desde una altura máxima
de 20 Km (la de los aviones), alcanza una velocidad de Mach 10 o 12 y
es maniobrable. Se le achaca una precisión de 1 m. Es utilizado en
combate real por vez primera el 19 de marzo de 2022 contra Ucrania para
destruir, según dicen los rusos, un almacén de armamento en Delyatin
(Ivano-Frankivsk). En esta misma guerra, a mediados de mayo de 2023
Ucrania dice haber derribado 6 de tales misiles utilizando baterías de
los Patriot estadounidenses.
Otro hipersónico es el 3M22 Tsirkon
o Zircon, de tipo crucero antibuque y para dotación de la Marina rusa.
Denominado SS-N-33 por la NATO, fue desarrollado por la NPO
Mashinostroyeniya, que lo dota de motor de tipo scramjet en la segunda
etapa (la primera es de propulsante sólido), y pueden ser también
lanzados desde aviones contra objetivos terrestres. Su velocidad supera
Mach 8, unos 10.000 Km/h, techo en los 28 Km, y su alcance estará en
más de los 500 Km (en 2022 dicen que 750 Km). Mide en torno a los 9 m
de largo. Se probaron ya en 2015 y fue puesto en servicio en 2017, si
bien parece ser que siguió probando. En plena guerra por la invasión
rusa de Ucrania, el 28 de mayo de 2022 el misil volvió a ser lanzado en
prueba desde una fragata en el norte del Mar de Barents y recorrió
menos de 1.000 Km hacia el sur hasta una ensenada del Mar Blanco. Sin
embargo, según estadounidenses y británicos, puede que tal misil ruso
no haya sido probado con éxito y que las dificultades en su desarrollo,
no reconocidas por los rusos, hagan que aun no sea operativo ni viable.
Pero su primer uso en guerra se realiza posiblemente contra Kiev,
Ucrania, el 7 de febrero de 2024, matando al menos cinco personas
civiles, daños materiales aparte; Rusia no reconoció tal uso, ni dijo
nada. Otra unidad del mismo fue lanzada en septiembre de 2025 durante
unas maniobras con Bielorrusia en el mar de Barents.
Para dotación del caza Su-57 y otros se puso en servicio en 2023 el misil crucero aire-tierra táctico Kh-69,
calificado como de gran precisión e “indetectable” por su sistema de
guía inercial y por satélite, capaz de eludir al radar porque lleva
materiales que absorben las señales del mismo. Pero el 19 de octubre de
2024 fue derribado por los ucranianos, según éstos, cuando se usó
contra ellos en la zona de Odesa. Mide 4 m de longitud, o poco más. Su
alcance es de 290 Km y pesa unos 800 Kg, de los que 310 Kg son de carga
útil explosiva. El misil adquiere una velocidad de hasta 1.000 Km/h.
El 21 de octubre de 2025 los rusos prueban con éxito el misil crucero Burevestnik,
el cual recorre durante unas 15 h 14.000 Km, si bien parece ser que su
alcance teórico es mayor. En su trayectoria realiza maniobras de
prueba, simulando esquivar hipotéticos sistemas antimisiles. El mismo
se anuncia como de “propulsión nuclear” y como respuesta al escudo
estadounidense antimisiles. Se supone que podría ser producido en masa
a partir de entonces. Fue anteriormente anunciado otro ensayo del mismo
en octubre de 2023 y el proyecto, anunciado en 2018, puede que date de
una propuesta de 2008.
= FRANCIA.
La tercera potencia en cuestiones misilísticas
resultó ser Francia, que en
1960 creó su primer misil de alcance medio en cuerpo del AGATE, pronto
superado, y que entonces fue probado en la base argelina de Hammaguir;
construido por la Sud Aviation, tenía un peso de 3 Tm, un empuje de 7
Tm,
funcionaba con propulsante sólido y su techo en vuelo era de unos 65
Km.
Pero en 1975, Francia dispone ya de 18 misiles S‑2
IRBM de 150
kilotones cada uno en 9 silos subterráneos en bases de tipo
estratégico, con
unos 3.000 Km de alcance, teniendo entonces previsto tener para 1980 27
S‑2, también llamados SSBS. Formaron la llamada Force de frappe, o
fuerza de golpe. Su costo habría sido en su momento de 120.000 millones
de
pesetas y se completaba con los misiles disponibles en 3 submarinos
atómicos
cada uno con 16 unidades, y 26 aviones Mirage; datos de los años 70. El
centro
de control de los 18 misiles se situó en Provenza, en Platau d’Albion,
a
400 m de profundidad en un subterráneo, cerca de Rustrel, con un túnel
de 2 Km
de largo.
Un S‑2 se disponía dotado de 2 fases de propulsante
sólido, con una
medida de 14,8 m de altura, 1,5 m de diámetro, 31,3 Tm de peso, 2.750 a
3.000
Km de alcance, y una carga útil equivalente a 140 Tm de TNT; de guía
inercial,
su error de tiro era de al rededor de 1 Km. Las 18 unidades se
fabricaron a
partir de 1971.
El S-2 fue sucedido al principio de los años 80,
previa aprobación oficial
en 1973, por la versión mejorada S-3, de menor peso, 25,8 Tm, y algo
más
pequeño, con 13,8 m de altura e igual diámetro, pero de superior
alcance, 3.500
Km. Su primer disparo se hizo en diciembre de 1976 en las Landas.
Otro estratégico francés fue el MSBS, USM de alcance
intermedio de 2.400 a
3.100 Km, que llevaba cabeza nuclear de 500 kilotones. De dos fases de
propulsante sólido, con guía inercial, era llevado, en cantidad de 16
unidades,
por submarinos nucleares modelo Redoutable y también en modelos
convencionales
Gymnote. Se fabricaron a partir de 1971 48 unidades del primer modelo.
A partir
de 1976 se hicieron 16 entonces llevando una carga de 1 megatón.
Existieron del
mismo los tipos M1, M2 y M20. El último era de 3.100 Km de alcance, y 1
megatón
de carga explosiva. Medía todos 10,4 m de altura y 1,5 m de diámetro, y
pesaban
entre 18 y 21 Tm.
Un tipo francés más de misil, era el táctico
superficie-superficie PLUTON,
de 240 Km de alcance en su mejor versión y 120 Km en la básica, guía
inercial,
2 fases de propulsante sólido, 7,59 m de largo, 65 cm de diámetro, 1,14
m de
envergadura y 2.350 Kg de peso. Del mismo en 1975 los galos contaban 48
unidades entre tres submarinos. Fue fabricado por la Nord y su margen
de error
en dar en la diana era de unos 250 m.
En 1981 experimentaba con el misil M-4, dotado de
cabezas nucleares
múltiples, para dotación de submarinos estratégicos. Capaz de trazar
una
trayectoria de más de 4.500 Km, tenía una precisión inicial de 300 m.
Es capaz
de llevar 8 cabezas nucleares de 150 kilotones. Pesaba 35 Tm, y medía
11,05 m
de altura y 1,93 m de diámetro.
Otro SSM táctico fue el SAAB‑8 (o Nord 20), en
colaboración con
Suecia, de 2 fases de propulsante sólido. Destinado a la defensa
táctica
costera y guía por radio.
Del tipo tierra‑tierra, Francia dispuso además del
VERONIQUE,
MONIQUE, SE‑4200 o Caisseur (Rompedor), SS‑10, SS‑11 y
SS‑B. El táctico SE-4200 tenía 3,8 m de altura, 300 Kg de peso, Mach
0,9
y un alcance efectivo de solo 16 Km, pese a un teórico muy superior.
De los tierra‑aire poseyó los MASURQUE, PARCA,
MATRA, SE-4300,
SE‑4400, CROTALE y ROLAND.
El Masurque, de 2 fases, propulsante sólido, puesto
de disparo fijo y
dispuesto por pares, su guía es por radio salvo en el tramo final.
Construido
por la Matra, tenía 50 Km de alcance y volaba con una carga de 100 Kg a
Mach 3.
Pesaba 2 Tm y medía 8,6 m de largo y 41 cm de diámetro.
El Parca fue ensayado de 1954 a 1958 y dispuesto
operativo hasta 1962.
Tenía un alcance de 32 Km y techo de 20 Km. Pesaba 1,1 Tm y medía 5 m
de largo
y 1,6 m de envergadura.
El Matra, o R-422, es una versión del aire-aire
R-042 disponible a partir
de 1958.
El SE-4300, desarrollado de 1954 a 1956, utilizaba
como propulsantes
anilina y ácido nítrico, llevaba alas, tenía un alcance de 8 Km, pesaba
1 Tm y
medía 5,49 m de altura y 1,85 m de envergadura.
El SAM Roland es de realización franco‑alemana,
fabricado por la
Euromissille (Aeroespatiale y MBB), con puesto de tiro móvil o fijo, en
camión
u oruga dotada de dos antenas de radar y con capacidad para 5 misiles,
y tenía
2,4 m de longitud, 16 cm de diámetro, 70 Kg de peso, pudiendo ser
manejado en
combate por una o dos personas con guía por radar, aunque también por
guía
óptica; su alcance era de 6,3 Km, y su techo en vuelo de 5 Km, siendo
operativamente ideal contra aviones en vuelo raso. Su probabilidad de
impacto
adecuado es del 85 %. De dotación, además de Francia, de Argentina,
Brasil,
Estados Unidos y Gran Bretaña, entre otros, fue utilizado por este
último país
contra Argentina en la llamada Guerra de las Malvinas.
Por su parte el Crotale, construido por Matra a
partir de 1968 tras iniciar
su desarrollo en 1964, era de propulsante sólido, tenía guía por radio
y propio
programador, 8 Km de alcance eficaz y hasta 18 Km con radar doppler, y
techo de
3,6 Km, logrando una velocidad de casi Mach 2, y pesaba entre 80 y 85
Kg de los
que 15 eran su carga útil. Medía 2,93 m de largo y 15,6 cm de diámetro.
Fue
dotación de varios países en los años 80 y tuvo una versión para la
Marina.
Igualmente se considera antiaéreo el misil JAVELOT
para disparos en
baterías de 64 unidades bajo control de un sistema de radar, pero el
cohete
propiamente no tiene guía. Pesaba solo 1 Kg y su alcance era de 1,5 Km.
Medía
37 cm de largo y 4 cm de diámetro.
De corto alcance en esta categoría también cuenta el
MISTRAL, o SATCP,
fabricado por la Matra en los años 80 y puesto en servicio en 1989. El
sistema
tiene un peso de solo 40 Kg y es de manejo fácil por dos personas. El
misil
propiamente pesa 17 Kg y mide 1,8 m de altura y 9 cm de diámetro. Tiene
un
alcance de 6 Km y un techo de 3 Km, y un sistema de autoguía IR de gran
sensibilidad. Lleva 2 fases, logra Mach 2,55 de velocidad y mide 1,81 m
y lleva
3 Kg de explosivo perforante como carga útil.
También cabe citar como antiaéreo al antimisil
ASTER, proyectado a finales
de los años 80 en colaboración con los italianos y dotado de un
sofisticado
sistema de guía inercial y por radar, siendo lanzable desde tierra o
desde
buques. Muy maniobrable, su alcance máximo es de 15 Km, o 10 como
sistema ABM,
con techo de 5 Km en cualquier caso.
De los aire‑superficie, se dispuso de los KORMORAN,
MARTEL,
BB‑10, Durandal, y la serie AS. La serie aire-superficie AS (10, 11,
12,
15, 20 y 30) fue iniciada en los años 50 con el AS-11, construido por
la Nord
Aviation a partir del SS-11, que tenía 3 Km de alcance y pesaba casi 30
Kg. El
AS-12 se creó entre 1955 y 1957 y tenía 8 Km de alcance; pesaba 77 Kg y
medía
1,87 m de largo, 21 cm de diámetro y 65 cm de envergadura. El AS-20
estuvo en
servicio en los años 60 y 70, y pesaba 134 Kg y tenía 4 Km de alcance;
del
mismo se hicieron más de 8.000 unidades. El AS-30, desarrollado como el
anterior a finales de los 50, fue operativo en los 60 y volaba a unos
500 Km/h
con un alcance en torno a los 10 Km; se construyeron en total 3.870
unidades.
Otro más, el AS-30 LASER, construido por Aerospatiale hacia 1974 para
entrar en
servicio en la siguiente década, volaba a Mach 1 con 240 Kg de carga
útil hasta
11 Km; medía 3,65 m de largo y pesaba ½ Tm aproximadamente. El AS-15 se
proyectó como antibuque sobre el AS-10, pesaba 96 Kg, tenía 15 Km de
alcance y
medía 2,17 m (versión básica) y 18 cm de diámetro. De los modelos AS se
harían
en total 179.000 misiles.
El Durandal fue pensado para destruir las pistas de
despegue de aviones y
era en realidad una bomba dotada de cohetes de frenado y otros de
orientación
para aumentar la efectividad.
El táctico aire-mar KORMORAN, de uso franco‑alemán,
de 540 Kg de
peso, propulsantes sólidos, fue concebido contra buques, con autoguía
sofisticada, alcance óptimo a 36 Km desde baja altura, entre 100 y 1000
m, y
capaz de volar a 3 metros de altitud sobre las olas de modo automático.
Su
capacidad de perforación es suficiente para atravesar una chapa de
acero de
entre 70 y 90 cm de gruesa.
El MARTEL o AS‑37 era un antirradar
franco‑británico, de
propulsante sólido, y del mismo se hicieron dos versiones, una como
misil
táctico y otra antirradar, de guía por TV u otro sistema, y puesto a
punto
entre 1968 y 1972, con alcance de 60 Km volando a Mach 0,9; fue
realizado por
la Matra francesa y la HSD británica para dotar a los aviones Mirage
franceses
y Phantom y Buccaner británicos. Pesaba en torno a los 540 Kg y medía
3,87 y
4,12 m, según modelo, de largo, 1,2 m de envergadura y 40 cm de
diámetro.
De los mar‑mar, citamos la familia EXOCET, SM-39,
AM-39 y
MM‑38 (versión básica Exocet) y MM-40 (versión mejorada), de 38 a 70 Km
de alcance, que llevaban dos motores de propulsante sólido, uno
actuando como
booster, y vuela a unos 2 m de altura (más bien 10 m) sobre el mar a 0,93 Mach, con
guía por
radar y los últimos 10 Km por autoguía ETM; de 635 y 850 Kg de peso,
4,68, 5,21
m y 5,8 m de altura, 35 cm de diámetro y 1,1 m de envergadura, era
fabricado
por la Aerospatiale. El Exocet, convertido en dotación de gran número
de
países, se haría famoso en la guerra de las Malvinas, en 1982, entre
los
argentinos y británicos, al causar a estos últimos el hundimiento de un
buque
destructor por un incendio, si que llegara sin embargo a explotar su
carga;
otro también hundió un carguero por error. El constructor principal de
ese
misil fue el general francés de 5 estrellas Jean Crepin (1909-1996).
De los aire‑aire, se mencionan el MATRA, AA‑20,
AA-25, R.511,
R.530, R.550 Magic y Super 530.
El MATRA, M-04, del cual se hicieron varias
versiones, y con varias
aplicaciones tácticas, construido en los años 50 por la empresa
francesa de
igual nombre, se concibió para ser de propulsante sólido y tener 7 Km
de
alcance, y fue dispuesto en aviones Vantour N y Mirage 3 C. Medía 4,6 m
de
longitud y 40,6 cm de diámetro; pesaba 460 Kg.
El AA-20, o NORT 5103, fue el primero de su tipo en
Francia y en Europa
Occidental. Tenía 4 Km de alcance. Creado en los años 50, pesaba 134
Kg, de
ellos 20 Kg de carga útil (explosivo), medía 2,6 m de largo, 25 cm de
diámetro
y 80 cm de envergadura.
El AA-25 es un AA-20 modificado que solo pesaba 1 Kg
más. Su alcance era 1
Km superior al mismo.
El R.511 estuvo en servicio en los años 60 y 70 para
dotación de los
Mirage. Tenía 7 Km de alcance con techo en los 3 Km. Pesaba 184 Kg y
medía 3,09
m de largo y 26 cm de diámetro.
El modelo R.530 era de guía por radar e IR y uno de
los más eficaces de
Europa Occidental en los años 70 y 80 en su categoría. Construido por
Matra, su
alcance era de 18 Km. Francia vendió de este misil más de 4.000
unidades a
diversos países, tal como Sudáfrica, Argentina, España, Pakistán, etc.
Pesaba
unos 192-193 Kg, de ellos 27 Kg de explosivo, y medía en torno a los
3,2 m de
largo y 26,3 cm de diámetro; la envergadura era de 1,1 m y el empuje de
su
motor era de 8,5 Tm. Su precio medio en los años 80 era de 44.000$.
Desde 1968 Francia trabajó en el R.550 Magic, de
Matra, de más de 10 Km de
alcance, guía IR, y estaba dotado de 4 grandes alerones en la base y
otros más
en el cono; fue lanzado por vez primera con éxito el 11 de enero de
1972 en Las
Landas y entró en servicio en 1975. Podía volar a Mach 3. Pesaba casi
los 90
Kg, de ellos 12,5 Kg de carga útil explosiva, y medía 2,77 m de largo y
15,7 cm
de diámetro. Fue vendido a varios países, tal como Argentina,
Australia,
España, India, Libia, Marruecos, etc.
El Super Matra 530, de sofisticada guía por radar,
incluso para difíciles
condiciones atmosféricas, fue desarrollado a partir de 1971, también
construido
por Matra, para los cazas Mirage 2000; fue probado entre 1974 y 1976 y
estuvo
en servicio a partir de 1980, siendo luego dotación, además de Francia,
de
España, Marruecos, Libia, Kuwait e Irak. De propulsante sólido
Butalane, su
motor tenía 2,5 Tm de empuje y lograba Mach 4,6, siendo su alcance de
35 Km.
Pesaba 240 Kg, de ellos 30 de carga útil explosiva. Medía 3,54 m de
largo y
26,3 cm de diámetro; la envergadura era de 90 cm.
De los antisubmarinos, contó con el MALAFON que era
lanzado con dos
aceleradores de propulsante sólido desde la cubierta de buques; pesaba
1,4 Tm,
medía 6,15 m de largo, tenía 3,3 m de envergadura, lograba una
velocidad de 830
Km/h, conseguía un alcance de 13 Km, llevaba una carga útil de 525 Kg,
fue
desarrollado desde 1956 por la sociedad Latecoere y en 1972 disponían
de él 13
buques franceses.
Del tipo crucero los franceses anunciaban en marzo
de 1977 el desarrollo
del Hades, de 2 Tm de peso, 7 m de largo, y 350 Km de alcance.
De los contracarro, los franceses dispusieron de
los: Nord 5.200 o SS.10,
de 1,6 Km de alcance, 15 Kg de peso y 86,1 cm de largo y 16,5 cm de
diámetro,
que fue creado en los años 50; SS.11, creado sobre el anterior a partir
de
1953, de 3 Km de alcance, 1,2 m de largo, 30 Kg de peso y 16,4 cm de
diámetro;
también contó con el SS-11M del que se hizo una versión naval y fue
dotación de
varios países, y el que tuvo una versión mejorada en el SS-12M,
creándose ambos
en los años 60; ENTAC, también de la misma época, fabricado en serie
(casi
140.000 unidades) hasta 1974, de 2 Km de alcance, 12 Kg de peso, 82 cm
de largo
y 15,2 cm de diámetro; Harpon, desarrollado a partir de 1959 durante 7
años y
fabricado en serie desde 1967, de 3 Km de alcance, 30,4 Kg de peso,
1,21 m de
largo y 16,4 cm de diámetro (es además dotación de otros países).
De este tipo, además, con Alemania desarrolló el HOT
y el MILAN. El HOT, de
dos fases de propulsante sólido y dirigido por cable, de 4 Km de
alcance,
volando durante 17 seg a 900 Km/h, que tenía 25 Kg de peso, de ellos 6
Kg de
carga explosiva, 1,27 m de largo y 16,5 cm de diámetro; fabricado desde
1977,
fue dotación de varios países, entre ellos España. El MILAN, que tenía
de 25 m
a 2 Km de alcance, volando durante 10 seg, y del que dispuso en su
momento la
OTAN y sus países miembros como Gran Bretaña, Francia, Bélgica y
Grecia, así
como Siria y Turquía; pesaba 6,7 Kg y medía 77 cm de largo y 11,7 cm de
diámetro.
= GRAN BRETAÑA.
Los británicos se dotaron de algunos misiles menores
ya al final de la
segunda guerra mundial, si bien no tuvieron ni lejanamente la
importancia de
los alemanes. Crearon el antiaéreo Stooge, puesto a punto en 1945, y el
que
tenía un alcance de 12,9 Km, un peso de 335 Kg, una longitud de 3,2 m y
un
diámetro de 32 cm. Pero al finalizar la guerra el programa del mismo
fue
suspendido.
Posteriormente en cuanto a misiles tierra‑tierra
contó con el BLUE
STREAK, que significa Rayo Azul, ya visto como fase de cohete
astronáutico, y
el que tenía un alcance efectivo máximo de unos 4.035 Km; el BLUE
WATER, que
significa Agua Azul, dotado de cabeza nuclear y desechado en 1956 y
cancelado
finalmente en 1962 (pesaba 1,36 Tm, y tenía 7,6 m de altura, 61 cm de
diámetro
y un alcance de 88,5 Km); el P.V.; y el VIGILANT 891, entre otros.
Tierra‑aire, el SXA‑5; el BLOODHOUND, que significa
Sabueso,
antiaéreo de la Bristol Aeroplane y Ferranti que lleva un reactor y 4
cohete de
propulsante sólido, con puesto de tiro fijo y un alcance de unos 80 Km,
techo
de 30 Km, y que tenía 2,45 Tm de peso, y 7,67 o 8,46 m de altura (según
modelo), y 54,6 cm de diámetro; el THUNDERBIRD, que significa Pájaro de
Trueno,
creado en 1958, del que se hicieron dos versiones y que tenía 6,44 Tm
de peso,
6,35 m de altura, 52,7 cm de diámetro, 1,63 m de envergadura, 40-75 Km
de
alcance, control por radar, de propulsante sólido y construido por la
BAC.
SAM de puesto de tiro móvil dispuso de varios
modelos. De ellos, citamos el
TIGERCAT, operativo desde 1970 para defensa de aeropuertos y bases
aéreas,
parecido al Seacat, y que tenía 68 Kg de peso, 5 Km de alcance, 1,47 m
de
altura y 19 cm de diámetro; el GREEN FLAX que entra en servicio en
1965; el
BLOWPIPE que era un ABM para disparar un solo hombre como un bazooka,
con guía
por radio, de 3,2 Km de alcance, 2 Km de techo, y que conseguía una
velocidad
de Mach 1, y pesaba 11 Kg y medía 1,4 m de altura y 7,6 cm de diámetro.
También se puede citar al antiaéreo terrestre
Brakemine, dispuesto a
finales de la segunda guerra mundial y hasta 1947, en que se canceló.
Tenía 8
Km de alcance, pesaba 145 Kg y medía 2 m de largo y 26,6 cm de
diámetro.
Otro, menor, de corto alcance, es el Javelin.
El RAPIER, desarrollado por la BAC sobre el PT‑238 y
teleguiado por
radar con ventanas de 35 y 95 GHz y también con ayuda IR y telémetro
láser de
CO2, fue un superficie-aire y aire‑aire supersónico utilizado en la
guerra de las Malvinas contra Argentina en 1982 derribando 14 aviones.
Pesaba
42,6 Kg, medía 2,24 m de largo, 13,3 cm de diámetro, tenía un alcance
de 7 Km,
techo de 3 Km y con velocidad Mach 2; podía operar en adversas
condiciones de
niebla, humo, noche y contramedidas de tipo electrónico y fue un misil
de
dotación de otros países, tal como Australia, Qatar, Singapur,
Australia, etc.
Hubo también una versión avanzada Rapier 2.
De los estratégicos submarinos dispuso del Polaris
A-3TK de 200 Kilotones
de 4.600 Km de alcance. Su precisión tiene un margen de error de 900 m.
De los mar‑aire, el SEACAT, que significa Gato de
Mar, llamado en la
versión sueca RB-07, desarrollado desde abril de 1958, que podemos
catalogar
también como SAM naval de puesto de tiro fijo, con guía por radio y
radar, y el
que fue dotación también de otros países como Argentina, Chile, Brasil,
Australia, Nigeria, etc.), siendo construido por la British Aerospace y
que
tenía una velocidad de 0,9 Mach, un alcance de 6,5 Km, un peso de 65
Kg, una
longitud de 1,48 m y un diámetro de 19 cm; el SEASLUG, que traducimos
como
Pasta de Mar, también SAM naval de puesto fijo de lanzamiento para
destructores
de la clase Country, construido por la British Aerospace, puesto a
punto en
1962 tras 13 años de desarrollo, que tenía 1,8 Mach de velocidad, 45 o
58 Km de
alcance, según modelo, pesaba 2 Tm y medía en torno a los 6 m de largo
y 40,9
cm de diámetro; y el SEADART, igualmente SAM naval de puesto de disparo
fijo
construido por la HSD, desarrollado en los años 60, constituido por 2
motores
de propulsante sólido, guía por radar, alcance de 80 Km con techo en
los 25 Km,
de un peso de 549 Kg, 4,36 m de largo, 42 cm de diámetro y 91 cm de
envergadura.
Otro de la Royal Navy es el SEA WOLF, un excepcional
antimisil naval
construido por la British Aerospace en proyecto de los años 60,
desarrollado en
la década siguiente y ensayado en la base australiana de Woomera.
También
llamado GWS-25, alcanzaba Mach 2 con un alcance de solo 5 Km. Pesaba 82
Kg y
medía 1,9 m de largo y 18 cm de diámetro.
Aire‑superficie, tuvo al Blue Steel, Sea Skua, Sea
Eagle, Alarm y
otros. El BLUE STEEL, que se traduce en Acero Azul, fue de guía
balística, agua
oxigenada como componente de propulsante, de 3.200 Km de alcance pero
con punto
blanco ideal en los 320 Km, de carácter estratégico, con disponibilidad
para
llevar carga nuclear de hidrógeno, y para llevar el bombardero Vulcan
2. La
primera versión pesaba 6,8 Tm y medía 10,59 m de largo, 3,94 m de
envergadura y
1,72 m de diámetro.
Aire‑aire: El FIREFLASH (“destello de fuego”), fue
el
primero de este tipo de los británicos, y tenía 4,8 Km de alcance, 136
Kg de
peso, 2,84 m de largo y 15,2 cm de diámetro. El FIRESTREAK, o en su
traducción
Rayo de Fuego, construido por la British Aerospace, era de guía final
por IR,
de propulsantes sólidos, Mach 2,07 de velocidad lograda, 2,8 Km de
alcance, 137
Kg de peso, de ellos 22,7 Kg de carga útil de explosivo, 3,19 m de
largo y 22,2
cm de diámetro; desarrollado desde 1951, cuando se le llamó
inicialmente Blue
Jay, y operativo desde 1958, fue el primer misil británico en su tipo
en estar
dispuesto militarmente. El RED DEAN y RED HEBE, creados y cancelados en
los
años 50, y distinguidos por el sistema de guía, el primero por radar
doppler y
el segundo por otro sistema de radar, eran de 64 Km de alcance y pesaba
603 Kg
y medía 4,9 m de largo y 31,7 cm de diámetro. El RED TOP, creado en los
años 50
y en servicio en los 60, fue un misil derivado del Firestreak, pasivo
de guía
IR de 3 Mach de velocidad y 11 Km de alcance efectivo; pesaba 150 Kg,
de ellos
31 Kg de explosivo, medía 3,32 m de largo, 22,2 cm de diámetro y fue
construido
por la Hawker Siddeley Dynamics y también fue dotación de Arabia Saudí.
El SKY
FLASH, creado en los años 70 con la colaboración americana y para
dotación de
los Tornado y los Phantom, fue también dotación de Suecia; construido
por la
British Aerospace Dynamics, tenía 193 Kg de peso, de ellos 30 Kg de
explosivo,
3,68 m de largo, 20,3 cm de diámetro, Mach 4 de velocidad y 50 Km de
alcance.
El SRAAM, creado por la HSD como complemento del Red Top e inicialmente
llamado
Taildog, era de propulsante sólido, medía 2,72 m de longitud y 16,5 cm
de
diámetro, pesaba 60 Kg y fue creado en los años 70. El Taildog
evolucionó hasta
llamarse MOONGOOSE (mangosta) en 1974 y luego SRAAM 75, pero fue
cancelado en
1978. El ASRAAM es un misil aire-aire de corto alcance realizado en
colaboración con los alemanes, British Aerospace Dynamics y
Bodenseeweerk
Geratetechnik, en los años 80; de un alcance máximo de 15 Km.
El 16 de mayo de 2000 la Defensa británica optaba
por disponer del misil
aire-aire de largo alcance Meteor para dotación de los cazas
Eurofighter. El
Meteor es fabricado por Matra BAE Dynamics con participación de Alenia
Marconi,
CASA, Saab y LFK.
Un aire-mar es el SEA EAGLE, que los británicos
desarrollaban en los 80, y
es una especie de misil crucero táctico de 170 Km de alcance, 0,9 Mach
de
velocidad y guía por radar. El Eagle (Águila) era de propulsantes
sólidos, 4,14
m de longitud, 1,2 m de envergadura, 40 cm de diámetro y 900 Kg de
peso.
Construido por la British Aerospace.
También para la Royal Navy (para helicópteros), se
adaptó como
aire-superficie el cohete sonda Skua, dando lugar al SEA SKUA,
construido por
la British Aerospace, que es de 15 Km de alcance y vuela a 0,8 Mach
llevando 20
Kg de carga útil, pesando en total 147 Kg; medía 2,85 m de largo, 62 cm
de
envergadura y 22,2 cm de diámetro. Probado en diciembre de 1979, fue
empleado
en la Guerra de las Malvinas en 1982.
De los contracarro, los británicos dispusieron de
los Python, Vigilant y
Swingfire. El PYTHON data de los años 50 y tenía 2,74 Km de alcance,
36,7 Kg de
peso, de ellos 13,6 Kg de carga útil explosiva, y medía 1,5 m de largo
y 15,2
cm de diámetro. El VIGILANT, también llamado V-891, data de los años
60, tenía
1,6 Km de alcance, pesaba 14 Kg, medía 1 m de largo, 13 cm de diámetro
y fue
dotación de varios países. El SWINGFIRE, de dos fases y alcance de 4
Km, que
cubre en 15 seg, fue desarrollado en los años 60, entrando en servicio
en 1969,
y tenía guía por cable; se dirigía al objetivo según la posición fijada
en el
momento del tiro, pesaba 27 Kg, y medía 1,07 m de largo y 17 cm de
diámetro.
El misil antiaéreo Starstreak, fabricado a partir de
1997 por Thales Air Defence en Belfast, fue mejorado en 2007
(Starstreak Mark II). De 2 etapas, alta velocidad (3.000 Km/h), guía
por láser y dotado de tres proyectiles de aleación de tungsteno para
impacto cinético, resulta de gran efectividad para ataque a aparatos en
vuelo bajo, como helicópteros, con alcance de 7 Km y 5 Km de techo; es
ligero, con solo 14 Kg de masa, manejable con 1,4 m de largo y 13 cm de
diámetro, y de fácil manejo. Se estrenó en acción de guerra en Irak en
2003. Además de Gran Bretaña, también se han dotado del mismo
Sudáfrica, Tailandia, Indonesia y Malasia. Al tiempo de la invasión
rusa de Ucrania en 2022, el misil británico fue cedido (se anunciaron
6.000 unidades) a los ucranianos para su defensa; decenas de aeronaves
rusas fueron derribadas por el misil.
El 3 de febrero de 2026, la empresa Hypersonica,
creada en 2023, prueba con éxito un modelo de misil hipersónico en
Andøya, al norte de Noruega. El cohete alcanzó los 7.400 Km/h de
velocidad, Mach 6, y voló unos 300 Km. El desarrollo del misil se prevé
que dure aun 3 o 4 años.
= CHINA
China desarrolló misiles propios de varios tipos y
creó un considerable
arsenal de tal tipo del que no se divulgaron muchos detalles, pero que
acabaría
por considerarse la tercera potencia mundial en este campo con la llegada del nuevo siglo. La historia
de la
creación de sus misiles data de octubre de 1956, si bien es a partir
del 5 de
noviembre de 1960 cuando prueba con éxito su primer misil de corto
alcance. Se
considera como padre de los modernos misiles chinos a Tsien Hsue Shen
que,
emigrado a los Estados Unidos el 15 de agosto de 1935, regresó a su
país de
origen en 1955 luego de doctorarse en el Instituto Tecnológico de
Massachusetts
y trabajar en el Instituto de Aerodinámica de California y en los
primeros
misiles americanos; trabajó en la Comisión Científica de la Defensa
Nacional
americana durante la segunda guerra mundial y tras se acusado de ser
comunista
por la comisión McCarthy en 1950 (el FBI lo interrogaría el 6 de junio
de tal
año) fue apartado de su labor, razón por la que 5 años más tarde volvió
a
China.
En los años 60 creó los DF-2 y DF-2A, y DF-3. EL
DF-2 fue el primer cohete
de alcance medio chino y se probó en Jiuquan el 27 de octubre de 1966
por vez
primera. El DF-3 lo probó por vez primera el 30 de enero de 1970 en
Jiuquan, y
tenía un alcance de unos 10.000 Km. Aparte de los misiles de largo
alcance,
como el DF-5 de los años 70, como es natural, China se dotó de otros de
alcance
medio y corto. Con carga nuclear dispone de la serie CSS, del número 2
al 8 y
el CCS-N-3. El CSS 5 también es denominado DF-21.
El DF-5, Dong Feng, fue actualizado o modernizado
para ser el misil principal, o uno de los principales, intercontinental
estratégico de China con 12.000 Km de alcance. Ubicado en silos
reforzados, está en servicio desde 1981 oficialmente. De dos fases de
propulsante líquido, mide 32,6 m de altura, 3,35 m de diámetro, pesa en
total unas 183 Tm y lleva 3,9 Tm de carga útil (una cabeza nuclear de
más de 3 megatones). Su precisión ha sido estimada en 800 m. De guía
inercial, dispone de contramedidas para evitar los misiles antimisil a
base de liberar señuelos de metal para saturar los sistemas de radar.
Cuenta también con antiaéreos como el HQ-2B y
similares a algunos rusos. De
medio alcance tiene a mediados de los 90 al M9 de 10 m de longitud, 600
Km de
alcance y 500 Kg de carga útil explosiva convencional o nuclear; es una
especie
de versión del Scud soviético.
Como misil táctico aire-mar cuenta con el sistema
llamado C-601 para lanzar
desde alturas entre 1 y 9 Km y con un radio de hasta 2.000 Km, siendo
su mayor
efectividad a los 105 Km. Tiene 7,36 m de longitud, 76 cm de diámetro,
2,4 m de
envergadura en las alas y 2,44 Tm de peso. Lleva autopiloto, altímetro
y radar
Doppler y es un cohete de propulsante líquido y vuela a 0,9 Mach de
velocidad
subsónica, yendo hasta por debajo de una cota de 50 o 70 m de altura.
Su carga
útil es una cabeza atómica y es transportado por un bombardero tipo 6D.
Tiene
un 2% solo de posibilidades de fallar para dar al blanco.
El Silkworm (“gusano de seda”) es otro misil chino,
pero de
corto alcance, vendido en el extranjero. De propulsante líquido, tiene
85 Km de
alcance y guía por radar activo. Es de 2,3 Tm de peso, de ellos 0,4 Tm
de carga
útil explosiva, 5,8 m de largo, y 76 cm de diámetro.
El misil balístico CSS-X-4, en denominación
americana de misil estratégico
experimental, es un ICBM de más de 9.500 Km de alcance del que
derivarían sus
modelos astronáuticos Larga Marcha.
La gran potencia china, que en 1989 tenía nada menos
que más de 3 millones
de soldados y cerca de 20 millones de personal movilizable, disponía
por
entonces de 6 ICBMs, 60 IRBMs y 50 misiles de corto alcance, además de
un
submarino con 12 misiles de alcance medio dotados de cabeza nuclear. La
primera
prueba con éxito de disparo de un misil desde un submarino data de
octubre de
1982 y tal tecnología la desarrollaron a partir de 1977.
En 1998 se cree que cuenta con 27 misiles ICBM, 12
en un submarino nuclear,
86 de alcance medio, y un total de 434 cabezas nucleares.
A principios de 1999 tenía desplegados en el
estrecho de Taiwan apuntando a
sus congéneres de la isla de tal nombre entre centenar y medio y dos
centenares
de misiles M-11 y M-9. Los primeros son de 7,5 m de longitud, 88 cm de
diámetro, llevan una carga de 800 Kg dentro de un peso total de 5 Tm, y
su
alcance es de 280 Km. Los M-9 es un misil de alcance medio de 600 Km
que pesa
6,2 Tm, de ellas ½ Tm de carga y tiene 9,1 m de altura y 1 m de
diámetro.
El 2 de agosto de 1999 los chinos comunicaban la
prueba de un nuevo modelo,
el DF-31, un tierra-tierra de 3 fases de propulsante sólido, de 8.000
Km de
alcance, dotado casi con seguridad de cabeza nuclear.
Entonces, los modelos de misiles chinos en
desarrollo son, además del
apuntado, los DF-21A, DF-41 y JL-2.
El DF-41, o Dong Feng 41, es un ICBM de hasta
12.000 Km de alcance, de propulsante sólido, diseñado para lanzar desde
camiones, pero posiblemente también desde un ferrocarril adaptado, al
modo de algunos misiles rusos. Se cree que lleva ojivas de tipo MIRV.
Fue probado en diciembre de 2015 con disparo desde un vagón.
El 11 de enero de 2007 los chinos probaban además
con éxito un misil
antisatélite, en un ensayo real llevado a término con un satélite
propio fuera
de servicio. Era la cuarta prueba al respecto, siendo fallidas las tres
primeras.
El
3 de agosto de 2015, con motivo del desfile conmemorativo del final
de la II Guerra Mundial, los chinos exhibieron
un buen número de sus misiles, presentando dos nuevos que la prensa
más o menos especializada calificó como destinados a hundir
portaaviones y
grandes buques.
Se
trata de los llamados Dong
Feng-21D y Dong Feng-26, o DF-21D y DF-26, y son versiones de misiles
lanzados desde submarinos. Al segundo se le pone en Occidente el mote
de Guam Express, aludiendo a su alcance (de la Isla Guam). Tienen un
alcance respectivo de 2.000 y 4.000 Km, como máximo. Son de dos
fases y usan propulsante sólido, como es natural, y el primero
alcanza Mach 5 mientras el segundo logra el doble, Mach 10. Se
desplazan en camiones-plataforma y se disparan desde los mismos. La
carga del DF-21D es de 600 Kg, pudiendo ser múltiple (tipo MARV), y
puede llevar una carga nuclear de hasta 500 kilotones, si bien se
supone que llevará carga convencional. El DF-26, en cambio, lleva
una carga (bautizada por los americanos como WU-14) al doble de
velocidad con alta capacidad de maniobra en su ataque.
En 2020, al tiempo del importante rearme chino, que
sitúan a la nación en el momento mundial como tercera en importancia
tras los EE.UU. y Rusia, los misiles chinos son clave en su armamento.
Cuenta por entonces además con unos 1.250 misiles de lanzamiento móvil
y cruceros con alcance medio, de hasta 5.500 Km de alcance.
Los más modernos por entonces son los llamados
hipersónicos y entre ellos está el DF-17, tipo crucero capaz de
alcanzar Mach 7 de velocidad. Fue probado a partir de 2021 y se
especula que podría llevar guía dotada de IA para sortear contramedidas
del enemigo. Otros modelos son los YJ-15 y YJ-20.
Anunciado como “extraordinario” por su
maniobrabilidad y dotado de tecnología scramjet, el misil crucero
hipersónico YJ-19 tendría como objetivos principales hipotéticos a los
portaaviones enemigos; el sistema scramjet obtiene el oxígeno para el
cohete del aire como un reactor (lleva boca de alimentación de aire en
la parte de abajo cerca de su proa), de modo que reduce su peso al no
llevar a bordo el oxidante. Exhibido por vez primera públicamente en el
desfile de 3 de septiembre de 2025, es el mismo del párrafo anterior en versión
avanzada, ya desarrollado y puesto en servicio. Se cree que vuela a más
de Mach 5 con el scramjet activo. Su guía se supone inercial y con
cámaras de reconocimiento del objetivo y quizá la IA, al menos en la
fase final del vuelo; en fases de gran velocidad no se cree que pueda
ser dirigido por bloqueo de comunicaciones en blackout por la creación
de fricción aerodinámica sobre su fuselaje. Su velocidad mayor ha sido
estimada en cerca de Mach 10. Se cree que es de alcance medio.
En tal momento de 2025 cuenta, también exhibidos,
con los ICBM JL-3, o Julang-3, de dotación de submarinos, el DF-61 y el
DF-31BJ, así como el JL-1, o Jinglei-1, de largo alcance. También
mostró el antimisil HQ-19, probado al parecer asimismo como arma
antisatélite en 2007.
También en 2025 se da a conocer que China está
fabricando en serie el modelo de misil hipersónico YKJ-1000, de 1.300
Km de alcance y con velocidad Mach 7. También se dice que está dotado
de IA para utilizar en sortear obstáculos y elegir el objetivo con
precisión. Puede ser disparado desde un camión o barcos. Se sostiene
que su costo en un 90% menor al de los misiles similares chinos al
utilizar algunos componentes industriales ya fabricados para otros
fines. Es fabricado por Lingkong Tianxing Technology, de Pekín.
= OTROS PAÍSES.
A continuación citamos algunos de los países que
dispusieron o disponen de
misiles o usaron los de sus aliados y se hace referencia muy por encima
algunos
de tales misiles, de un modo atemporal. Hay que tener en cuenta que
muchos de
los misiles ya citados, americanos, soviéticos y europeos, de los de
corto
alcance, los SAM y otros, fueron también comprados o desplegados en los
países
siguientes y otras naciones más que no se citan.
AFGANISTAN.-Dispuso de los Scud B de origen
soviético en su guerra civil
contra la guerrilla islámica y también luego de los Stinger americanos.
ALEMANIA.-La cuna de los misiles tuvo restringida su
dotación de misiles.
Pero en tanto que estuvo dividida, antes de la reunificación, contó con
varios
misiles menores, como la mayoría de países. Entre otros, desde los años
70,
contó con el Kormoran, construido por la Messerschmitt, de guía
inercial y 40
Km de alcance volando a casi 1 Mach llevando una carga útil de 160 Kg.
Pesaba
600 Kg y medía 4,4 m de largo, 1 m de envergadura y 34 cm de diámetro.
En 1983
desarrollaba una versión mejorada.
También en los años 70 desarrollaba el Dornier
Viper, un aire-aire que
sería sin embargo abandonado en 1979 a favor del Sidewinder.
De los contracarro, los alemanes dispusieron del
Mamba y del Cobra, de 2 Km
de alcance, distancia que cubría en 7 seg.
Más moderno, el crucero de alcance medio Taurus
KEPD-350 fue desarrollado por Alemania con Suecia (Taurus Systems GMBH de la EADS) y del mismo
cuentan
los germanos con 600 unidades inicialmente. Mide 5,1 m de longitud y
pesa 1,4
Tm, vuela a 0,9 Mach a un mínimo de 30 m de altura; su guía es
inercial, GPS y
de reconocimiento del terreno. Su alcance es de 350 Km. Su costo
unitario es en
2009 de 950.000 euros. Más información: https://es.wikipedia.org/wiki/Taurus_KEPD_350
ARABIA SAUDÍ.-Compró en 1988 misiles de alcance
medio CSS-2, entre 2.500 y
3.000 Km, llevando cargas útiles de 2 Tm, a los chinos continentales.
También tuvo los aire-aire británicos Firestreak y
Red Top, y al AS-15TT,
para dotación de helicópteros, construido por la francesa Aerospatiale,
volaba
a Mach 0,9 y su alcance era de 15 Km llevando 30 Kg de carga útil.
Derivado del Crotale, Arabia Saudí pagó a los
franceses el desarrollo del
Shahine en el segundo lustro de los años 70. Tenía 11 Km de alcance y 6
Km de
techo en vuelo. Este misil tenía 100 Kg de peso, 3,15 m de altura y
15,6 cm de
diámetro.
ARGENTINA.- Contó con el aire-superficie Martin
Pescador, de creación
propia, de propulsante sólido, 140 Kg de peso, y alcance de 9 Km.
Puesto en
servicio en 1979, medía 2,94 m de largo y casi 22 cm de diámetro.
Tras disponer del Cóndor 1, inició en 1984 en
colaboración con alemanes y
egipcios el proyecto Cóndor II para un misil de corto alcance, de 800 o
1.000
Km con una carga de 500 Kg, pero el Presidente Menem, bajo presiones de
Estados
Unidos por iniciativa de Gran Bretaña e Israel, hubo de decretar su
paralización y destrucción; esta última, previo desmantelamiento y
aprovechamiento de piezas en transferencia tecnológica hacia España, se
hizo en
Torrejón de Ardoz en las instalaciones del INTA, siendo el cohete
traído en
buques hasta Rota. Con los argentinos habían colaborado Argelia, Egipto
y
Brasil, y también algunas empresas de Suiza, Alemania y Francia, y fue
financiado por el Banco di Lavoro de Italia.
También colaboró en el desarrollo de modelos, como
el Bard 2000, con otros
países, como Egipto e Irak. Y dispuso, como no, del famoso Exocet
francés con
uno de los que en mayo de 1982 provocó el hundimiento del destructor
británico
Sheffield en la Guerra de las Malvinas. Otro misil igual, en tal
guerra, hundió
al mercante Atlantic Conveyor, si bien el blanco era un portaaviones
británico.
De los contracarro, los argentinos dispusieron del
Mathogo.
AUSTRALIA.‑Usó el británico Bloodhound, y contó con
el antisubmarino
Ikara, de 2 motores de propulsante sólido, con guía acústica, y de 3,35
m de
longitud y 1,5 m de envergadura. También dispuso del antisubmarino
Ikara, con
motor de propulsante sólido y 18 Km de alcance; medía 3,53 m de largo y
1,52 m
de envergadura, y fue dotación de destructores y fragatas en los años
70.
De los contracarro, los australianos dispusieron del
Malkara, de 2 Km de
alcance y 1,93 m de largo y 30 cm de diámetro.
BRASIL.- Se embarcó en los años 70 en la creación
del misil aire-superficie
Mas1 Carcara, proyectado para ser de propulsante sólido y tener 45 Kg
de peso,
1,2 m de largo y 12,5 cm de diámetro. En 1979 iniciaba el desarrollo
del
aire-aire Piranha, de propulsante sólido, 6 Km de alcance, peso de 86
Kg, de
ellos 12 de explosivos, 2,67 m de largo, 15,2 cm de diámetro y guía IR.
CANADÁ.‑Entre otros contó con el aire‑aire Sparrow
II y el
antiaéreo naval de igual nombre, Sea Sparrow. También aire-aire fue el
Velvet
Glove, desarrollado en los años 50 y abandonado en 1954; el misil tenía
8 Km de
alcance, 141 Kg de peso, 3,17 m de largo y menos de 1 m de envergadura.
COREA DEL NORTE.-Luego de tener el Scud, comprado a
Egipto, desarrolló
modelos propios sobre tal modelo. Se dotó del Scud B, de 300 Km de
alcance
llevando 1 Tm de carga útil, y del Scud C, de 600 Km de alcance
llevando unos
600 Kg de carga útil.
Tiene en los años 90 del misil de alcance medio
Nodong. El modelo Nodong 2,
de propulsante líquido, 16,25 Tm de peso, 16 m de altura y 1.500 Km de
alcance,
serviría como primera fase del modelo de lanzador Taepo Dong 1; su
precisión es
de 250 m. El Nodong 1 era de iguales características pero de 1.300 Km
de
alcance y una precisión de solo 2,5 Km con carga útil de 750 Kg. El
Nodong 3 se
probaría en 1998 y su alcance se cifra en 2.000 Km. El modelo siguiente
proyectado, el Nodong 4, o Taepo Dong 2, se proyecta para tener 6.000
Km de
alcance con puesta en servicio en el 2.002; este último, en realidad en
2006
seguía en desarrollo y su alcance se reevaluó en 5.500 Km con 1 Tm de
carga
útil. El Taepo Dong 1, del que se hizo una versión como lanzador de
satélites,
en versión militar pesaba 21,7 Tm, medía 27 m de altura, su alcance era
de
2.000 Km con 1 Tm de carga útil y su precisión era baja, de 3 Km como
máximo.
Además dispone de cohetes de menor alcance, los Hwasong 5, 6 y 7, con
alcances
respectivos de 300, 500 y 650 Km, pero de precisión 450 m, 1 Km y 3 Km;
los
mismos, en tal orden tienen 10,9, 10, 9 y 13,5 m de altura y un peso de
5,84,
6,2 y 6,4 Tm. Los Hwasong 5 y 6 también han sido llamados Scud B y C.
Más avanzado, el Hwasong 10 tendría un alcance de 5.000 Km y podría
llevar cualquier tipo de carga, incluida la nuclear.
A finales de 2002, se aseguraba que Corea del Norte
disponía de un total de
unos 750 misiles con capacidad para alcanzar Japón y Corea del Sur.
Además
dispondría de otros de corte alcance como los del tipo Silkworm.
En 2005 los americanos anunciaban que habían captado
con un satélite
militar que los coreanos norteños habían probado un misil denominado
Scud ER de
un alcance entre 600 y 1000 Km basado en el Scud.
De los misiles de dotación en submarinos desarrolla
el KN-11, que se lanza para probar a partir de abril de 2016, y que
está basado en antiguos misiles soviéticos. Se cree que su alcance es
de unos 100 Km.
A principios de 2017, una actualización occidental
de la capacidad misilística norcoreana apunta como vector de más
alcance al cohete Taepo Dong 2 con 8.000 Km, seguido del Musudan con
4.000 Km, un Nodong con 3.000 Km y el Taepo Dong 1 con 2.000 Km.
En mayo de 2017 los norcoreanos disparan un misil
que según ellos es nuevo y con capacidad para llevar una carga nuclear.
Dicen que es el Hwasong-12, y que tuvo en el vuelo un techo de más de
2.000 Km y cubrió unos 800 Km, cayendo finalmente en el mar del Japón.
Su alcance máximo podría ser de unos 4.500 Km, lo que le convierte en
un misil de alcance medio.
Luego de un primer disparo el 4 de julio del mismo
modelo que alcanzó 2.800 Km de altura, y que fallaría al reentrar
cayendo a unos 930 Km del punto de partida, el 28 de julio del mismo
2017 se disparaba en Jagang un misil el Hwasong-14, que tras un vuelo
de 45 min cae de nuevo en el Mar del Japón a solo 230 Km de la costa
japonesa. Este modelo se anuncia con más capacidad que el anterior
modelo, la de un ICBM ya que supera los 7.000 Km de alcance (a
falta de saber la masa de carga útil). Luego de salir al espacio en una
trayectoria muy cerrada de 3.700 Km de techo, cayó sobre la vertical a
350 Km de la costa japonesa de Hokkaido, desintegrándose en la
reentrada según se puso filmar. Este modelo Hwasong, nombre que
significa “Marte” (el dios de la guerra), y al los estadounidenses le
llaman KN-20, tiene dos fases, la primera de propulsante líquido y la
segunda de sólido.
También en 2017, a fines de noviembre, los
norcoreanos probaron el Hwasong-15, versión mejorada del Hwasong-14,
que aunque describió una trayectoria de alcance de 950 Km ascendió a
4.475 Km de altura. Es un ICBM con alcance teórico a cualquier punto
estratégico del planeta, dependiendo de la carga útil de que se dote.
Los expertos dicen que su alcance es de 13.000 Km. Se lanza desde
cualquier lugar al que le lleve un camión de transporte de 18 ruedas y
9 ejes, uno un poco mayor al usado con la otra versión anterior; el
camión se aparta antes del sitio de disparo en el momento de éste en
una estructura fija predeterminada.
En 2022, el 24 de marzo, prueban, disparando en
Sunan, el Hwasong-17, primer ICBM norcoreano lanzado en 5 años. El mismo
asciende a 6.248,5 Km de altitud para luego caer en el mar a 1.090 Km
del punto de partida, a 150 Km de la isla japonesa de Hokkaido, tras 1
h 7,5 min de vuelo.
El 13 de abril de 2023 lanzó otro intercontinental
que fue llamado por la prensa Hwasong-18. El mismo recorrió
entonces unos 1.000 Km, cayendo luego en aguas del Mar de Japón. Se
dice que es de propulsante sólido, lo que le da una mayor posibilidad
de lanzamiento en plataforma móvil.
Un año después, en abril de 2024, trasciende que los
norcoreanos habían probado ceca de Pyongyang un nuevo misil hipersónico
(Mach 5), el Hwasongpho-16B, de 600 Km de alcance (pero de alcance
teórico de 1.000). En tal prueba se anunció que la primera etapa, de
propulsante sólido, del misil había llegado a una altura de 101.100 m,
tras lo cual su carga bajó a 72.300 m planeando. Los analistas
establecen su parecido con el modelo DF-17 chino y el Avangard ruso.
El 31 de octubre de 2024 lanzó un Hwasong-19, de más
de 28 m de altura, que trazó un trayectoria de gran apogeo, de
unos 7.000 Km de altura, en un vuelo de 87 min; quizá sin carga útil
para obtener mayor techo o estar dotado de propulsante líquido en
alguna fase en vez de propulsante sólido. Es posiblemente una versión
mejorada de un modelo KN.
En el desfile militar del 10 de octubre de 2025 en
Pyongyang exhibió otro modelo más avanzado, el Hwasong-20, que se
anuncia como estratégico intercontinental y el de mayor alcance del
país por entonces. Es de propulsante sólido y portará varias cabezas,
pero no parece que en tal momento hubiera sido probado aun.
COREA DEL SUR.-Se dotó de los Nike Hércules
americanos, fabricando sobre
los mismos modelos de 180 y 250 Km de alcance. Más tarde dispone de los
NHK-1,
NHK-2 y NHK-A.
EGIPTO.‑Dispuso a principios de la década iniciada
en 1960 del
modelo AL‑KAHIR, un tierra‑tierra cuyo nombre significa
Conquistador, de una sola fase, 12,2 m de largo, 1,22 m de diámetro y
500 Km de
alcance. Otro, también tierra‑tierra, fue el AL‑ZAFIR, de
significado Victoria, de un alcance menor de 350 Km. De ambos tácticos
se dudó
de su despliegue operativo y efectivo.
Asimismo dispone de otros modelos, como el Saqr 80,
de 8 Km de alcance
llevando 200 Kg de carga explosiva, desarrollado en colaboración con
Corea del
Norte. Igualmente dispuso del Scud B que modificó para dotarle de una
carga
útil de 1 Tm. A principios de los años 90 desarrollaba como también
Irak el
misil Badir, de 80 Km de alcance llevando 500 Kg de carga explosiva.
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS.-Se dotaron del misil Scud B.
ESPAÑA.- Aspiró en su momento a disponer de la
versión militar del
Capricornio, con 2 fases, con un alcance de 1.300 Km y una carga útil
de 500
Kg. Pero las disponibilidades españolas en misiles siempre estuvieron
en los de
corto alcance para distintos fines.
El país dispone de diversos misiles, como el
americano Hawk (desde 1965 y
desde 1979 una versión mejorada), Roland, el Nike Hercules, Harm,
Harpoon,
Maverick, el Aspide italiano y el Toledo para el servicio antiaéreo,
tanto
terrestre como de la Marina, etc. El Aspide, de una sola fase con
propulsante
sólido, tiene guía por radar. El Roland se decidió adquiridlo en 1984
en
cantidad de 500 unidades y 18 lanzadores bajo presupuesto de 30.000
millones de
pesetas; en la licitación se contempló también la posible compra de los
modelos
Rapier británico y Chaparral americano.
Para dotación de dos corbetas se fabricó
parcialmente por la empresa Bazán
el misil Albatros, parecido a Áspide italiano.
Se pretendió desarrollar un prototipo de misil
contra-carro de la tercera
generación llamado Aries en colaboración con la Hughes USA. Pero la
empresa
española participante Explosivos Río Tinto fue participada por capital
kuwaití
por lo que se suspendió el proyecto. Más tarde, a principios de los 90,
también
en colaboración con la Hughes, la empresa pública Inisel creó con la
citada
americana Gyconsa, respectivamente al 40 y 60 %, para el desarrollo de
una
versión de misil contra-carro sin guía por hilo, llamado MACAM, misil
de
alcance medio de tercera generación. Se tenía previsto la fabricación
de unos
200 lanzadores y 2.000 misiles con una inversión de 4.000 millones para
el
desarrollo, siendo otro tanto la fabricación de los mismos.
Del mismo tipo también en España se probó el sistema
Cazador en el año
1983, basado en el misil TOW-1 americano y bajo un coste de unos 80
millones de
pesetas por unidad de sistema.
Otro contracarro, pero de acción de sembrado de
minas, de la misma época
fue el Teruel, de lanzamiento en batería de tubos desde un camión, de 2
m de
largo, 14 cm de diámetro, 56 Kg de peso y 18,2 Km de alcance. El modelo
Teruel
3 es de menor alcance, 14,5 Km.
En 2007 España estaba enfrascada con Israel en otro
contracarro, el Spike
LR, portátil, fabricado por Santa Bárbara Sistemas. Se pretenden
entonces
construir 2.600 unidades bajo presupuesto de 328.000.000€.
Otros modelos españoles de pequeños misiles fueron
el Duero, que no llega a ser desarrollado al completo, el Segovia y el
MC-25; este último para sustituir al Teruel 2.
La empresa CASA construía en el último lustro del
siglo XX el misil
aire-superficie ALADA, pensado en principio para ser operativo en el
año 2000
en los aviones F-18, Harrier y otros. El misil se planificó en
principio a
elegir en dos versiones, A y B, del que la segundo lleva un motor
turborreactor
y la primera un cohete. La opción final escogida fue la segunda. Su
diseño
contempla una forma para evitar en cierto grado el radar y tiene una
baja
emisión IR. Dispone de 2 alas y alerones en su parte trasera. El peso
es de 0,9
Tm, llevando aproximadamente la mitad en carga útil. Su guía utiliza el
sistema
GPS y es pues de autoguía.
A partir de 1992 se pensaba disponer de un misil
ligero antiaéreo, o
superficie-aire, denominado MISTRAL, de corto alcance, de tecnología
francesa.
El 24 de junio de 2005 España optó por comprar
además 46 misiles crucero de
alcance medio Taurus KEPD-350, más 2 unidades de prueba, con la empresa
Sener
como principal contratista para su integración en la dotación de los
F-18,
aunque el misil es sueco-alemán (Taurus-EADS).
La disposición estratégica española para el arma
misilística se basa
principalmente en el peligro potencial calculado para llegar de África.
El total de modelos de misil que tiene España hasta 2005 (desde 1960)
es de 35, sin contar los desarrollados por el INTA, ni las empresas
privadas, ni los de participación europea.
INDIA.-El desarrollo misilístico hindú comenzó en
1983 y en 1988 ya
disponían del primer ingenio al respecto, el Prithvi SS-150, de 250 Km
de
alcance y 1 Tm de carga útil que puede ser una carga nuclear. Luego
desarrolló
el Prithvi 250 y proyectó el Prithvi 350-Danosh.
Más recientemente, a principios de los 90, crea el
misil de alcance medio
Agni 1 (Agni significa “fuego” en sánscrito), de 1.500 Km de alcance objetivo,
si bien inicialmente es de 700 Km; su segunda prueba tuvo lugar el 29
de mayo
de 1992. En 1998 se calculó que la India tenía unos 100 misiles de
alcance
medio y unas 60 cabezas nucleares.
El Agni 2 es de 18 m de altura, de 2.500 Km de
alcance y puede llevar una
carga útil de 1 Tm (nuclear, de más de 15 kilotones). El número de
unidades
disponibles hacia 2002 era en torno a las 70.
En 1999, el 10 de abril a las 6 h 30 min hora
española, probaba el Agni 2,
de unos 2.200-2.500 Km de alcance llevando una carga de 1 Tm de peso,
desde
Chandipur On Sea, Orissa. El mismo cohete se probaba también con éxito
en 2003,
ratificando el alcance de 2.500 Km.
Antiaéreo tiene el Trishul, del que desarrolla y
prueba el 26 de mayo de
1999 una versión para la Marina en la base de Cochin, al sur del país.
A finales de mayo del mismo año ensayaba su misil
antiaéreo de corto
alcance Akash (cielo). Su carga útil es de 50 Kg, su peso total de 700
Kg y su
alcance 25 Km, con techo en los 15 Km. Y en junio de 2005 realizó otra
prueba
con el mismo en Chandipur.
El 19 de abril de 2012 prueba con éxito el AGNI-V
desde la isla de Wheeler, misil de 3 fases y un alcance de más de 5.000
Km.
INDONESIA.-A principios de los años 90 estaba
desarrollando el misil RX 250
de características tierra-tierra. En 2005, el 29 de mayo, probaba su
primer
vector nacional, un pequeño cohete, lanzándolo en una base situada en
la zona
occidental de Java. Entonces la agencia propia encargada del desarrollo
es la
denominada LAPAN.
IRAK.- Irak probó su primer gran
cohete nacional, el 5 de diciembre de
1989, alcanzando el ingenio 20 Km de altura y volando durante 2 min 10
seg. El
lanzamiento lo hizo desde la base de Al Anbar y se trataba el cohete
Tamouz.
Desarrollado sobre el Scud B, por su colaboración en este proyecto con
los
iraquíes se cree que agentes israelíes mataron al científico canadiense
Gerald
Bull. Características del cohete: 3 fases, altura 14,9 m, diámetro 1 m,
peso
37,7 Tm, empuje inicial 41,4 Tm y propulsantes UDMH y IRFNA. Todos los
cohetes
que lo forman son del mismo tipo, pero la primera son 5 unidades y
envuelven a
la segunda. Es cada uno de 7,4 m, 5,4 Tm de peso, de ellas 1,6 Tm de
peso en
seco, 9,5 Tm de empuje en el vacío, un motor S2.253 y un tiempo de
funcionamiento de 1 min 35 seg.
Otros misiles de Irak son el Al-Hussein y Al-Abbas,
de respectivo alcance
640 y 900 Km, desarrollados sobre el Scud B soviético y con apoyo
egipcio, pero
con precisión inferior, entre 900 y 1.000 m, al ser dotados de mayor
alcance
que el original Scud llevando una carga inferior de 230 y 135 Km
respectivamente; el Al-Hussein tenía 11,25 m de longitud, 85 cm de
diámetro,
pesaba 6,3 Tm. También inició luego el desarrollo del Bard-2000 de 800
Km de
alcance y 500 Kg de carga útil sobre el Cóndor 2 en el que trabajó con
argentinos y egipcios. A finales de los 80 compró a los rusos el SS-12
Scaleboard de 1.230 Km de alcance llevando 1 Tm de carga útil. También
dispuso
de un modelo chino de 3.000 Km de alcance y 2 Tm de carga útil y del
FROG-7
soviético, de 65 Km de alcance con carga explosiva de 0,45 Tm.
En enero de 1991, en la llamada Guerra del Golfo,
lanzó varios Scud con
carga convencional contra Israel que no causaron daños mayores o
significativos, siendo batidos por los misiles interceptores Patriot
americanos. Al momento de tal conflicto disponía de 819 misiles de un
alcance
de hasta 300 Km.
A finales de la década de los 90, además,
experimentaba con el misil Ababil
100.
A mediados de 2000 los alemanes informaban la Irak
tenía una fábrica de
misiles Al-Ababil 100 o Al Samud, de 150 Km de alcance, al suroeste de
Bagdad.
En 2003, la tenencia de misiles de corto alcance, de
180 Km, Al Samud 2,
llevó a los americanos a amenazar al país porque los mismos
sobrepasaban en 30
Km del alcance fijado por Naciones Unidas al final de la Guerra del
Golfo, una
década atrás. El Al Samud es un pequeño misil de 2 fases, la primera de
propulsante sólido y la segunda de líquido, unas 2,3 Tm de peso, de
ellas 0,3
Tm de carga útil explosiva, 10,6 m de altura, probado inicialmente en
1997, y
del que tendría en tal año unas 50 unidades.
También dispuso del misil de corto alcance chino
Silkworm que empleó
atacando a Kuwait en 2003 al tiempo de la invasión americana.
IRÁN.-Dispuso del Silkworm, de fabricación china, en
los años 80; el citado
misil es de 80 Km de alcance. A mediados de 1998, disponiendo ya del
misil Scud
B de origen soviético con un alcance de 500 Km, probó un nuevo cohete,
el
Shahab 3 (Rayo 3) que tiene entonces un alcance de 1.300 Km,
constituyendo pues
un misil de alcance medio. El Scud fue utilizado desde marzo de 1985 en
la
guerra contra Irak. También desarrolló sobre el Scud el Oghali, de 40
Km de
alcance, y el Irán 130 con apoyo chino.
En el comienzo de la década de los 90 desarrollaba
el misil de alcance de
130 Km denominado Irán-130. A principios de 1999, Irán anunciaba el
proyecto
del Shahab 4 que tendría teóricamente capacidad de satelización. La
ayuda
tecnológica para ello procede de China, Corea del Norte y Rusia. En
julio y
septiembre de 2.000 probaba a disparar un Shahab 3 y un Shahab 3D, de
propulsante sólido, para el citado proyecto. El 11 de agosto de 2004
probaba
uno de estos modelos Shahab 3 mejorado, modelo sobre el que entonces
pretende
construir un lanzador con capacidad de satelización de pequeñas cargas.
También
se planificó el desarrollo del Shahab 5, de 6.000 Km de alcance. El 23
de mayo
de 2006 lanzaba en Emamshahr el modelo Shahab 3D en plena crisis por el
miedo
occidental al desarrollo iraní de la bomba atómica. Otro ejemplar de
este
modelo volvió a ser disparado el 1 de noviembre siguiente. Su alcance
teórico
se anunció entonces que era de 2.000 Km. El 17 de agosto de 2008 se
lanzó otra
versión del Shahab 3 que fue denominada Safir y que podría haber
intentado
disparar el primer satélite de este país, pero falló su fase segunda;
la carga
útil parece ser que era simulada.
En septiembre de 2007 exhibía en un desfile el misil
Qadr 1, que se anunció
con 1.800 Km de alcance. Se cree que es el ya citado Shahab 3 mejorado;
menos
de un año más tarde, en julio de 2008 el alcance se anunció de 2.000 Km
con una
carga útil de 700 Kg. En noviembre siguiente declaraba disponer del
misil
Ashura de 2.000 Km de alcance, que parece ser un Qadr 1 mejorado; sin
embargo,
puede que tal anuncio, más que una realidad militar técnica-estratégica, no haya de
interpretarse fuera
del contexto político del momento...
Del Sahab 3
mejorado obtuvo a su vez el
cohete-sonda Kavoshgar 1 con el que Irán aspiraría a poner en órbita un
satélite propio, según sus propias declaraciones. De
este
modelo se desarrollarían luego las versiones 2 y 3, tituladas también
como
vector espacial.
Igualmente se dotó del misil El-Oghali de 40 Km de
alcance y del SEA
KILLER, construido por Sistel en Italia, dirigido por radio, de 25 Km
de
alcance y 1 Mach de velocidad llevando 70 Kg de carga útil.
Asimismo dispuso del aire-aire americano Phoenix en
cantidad de 484
unidades y a finales de 2006 se dotaba del antiaéreo ruso Tor M-1 bajo
contrato
estimado en 1.060 millones de euros a cambio de 29 grupos (de 8 misiles
cada
uno) de tal sistema.
Otros modelos disponibles en 2008 por Irán son el
Zeizal (terremoto) y el
Fatch (conquistador); el
primero tendrá un alcance máximo de 400 Km.
Entre finales de 2011 y principios de 2012, en
maniobras militares Velayat 90 en el Golfo Pérsico, los iraníes
probaron con éxito el tierra-tierra Nur (“luz”), un corto alcance
dotado de sistema antiradar y de fabricación propia basado en el misil
chino C802, así como el misil tierra-mar de corto alcance, Nasr
(“victoria”), el Ghader, y el Sajjil 2, que se cree un Shahab 3
mejorado, de unos 2.400 Km de alcance. En tal época, los misiles
operativos iraníes de más de 200 Km de alcance son el Zeizal, y los
Shahab 1 y 2, además del referido Shahab 3 y sus versiones.
En junio de 2023 presenta un nuevo misil de los
denominados hipersónicos, el primero iraní. Dicen que tienen 1.400 Km
de alcance y que logra una velocidad de 1.600 m/seg. Es llamado Fattah, que significa “conquistador”.
ISRAEL.‑Además de algunos de los misiles USA, como
el Lance, y el
propio Jericó, dispuso desde 1973 entre otros del misil mar‑superficie
Gabriel, de la IAI para la Marina, que alcanzaba 0,7 Mach de velocidad
y su
guía era inercial. También fue dotación de otros países (Sudáfrica,
Argentina,
Malasia, Singapur y Taiwan). Se hicieron 5 versiones del mismo,
teniendo el
Gabriel II 519 Kg de peso, alcance máximo de 41 Km y medía 3,42 m de
largo y 35
cm de diámetro.
Del Jericó, inicialmente desarrollado con
colaboración francesa en los años
70, se crean varias versiones. El Jericó 1 tenía 480 Km de alcance con
cabeza
explosiva de 680 Kg; tiene la particularidad de volar a una altitud
máxima de
solo 30 m lo que le hace casi indetectable. El Jericó 2 es de un
alcance entre
500 y 750 Km. La versión mejorada Jericó 2B es de mayor alcance y el
denominado
Jericó 3 se proyecta con 1.500 Km de alcance (teóricos).
En 1991 desarrollaba el misil ABM Arrow con los
Estados Unidos, disponiendo
entonces del sistema Patriot americano que fue utilizado con éxito
contra los
Scud iraquíes en enero de 1991, en la llamada Guerra del Golfo. En el
otoño de 2023 vuelve a ser utilizado por Israel para defenderse de
ataques con misiles enemigos tras la guerra iniciada por Hamas.
En 1998 se cree que tiene unos 100 misiles de
alcance medio, cada uno con
cabeza nuclear. El primero de noviembre 1999 probaba con éxito el
antibalístico
Arrow (flecha), estando entonces previsto que fuera operativo en 2001 y
fuera
finalizado su despliegue en el 2005; fue desarrollado por los israelíes
en
colaboración con los norteamericanos.
Con la misma colaboración, ambos países
desarrollaron un sistema
antimisiles basado en rayos láser. La empresa americana TRW creó un
sistema
denominado Tactical High Energy Laser que fue probado en la primavera
de 2000
derribando en vuelo un pequeño misil del tipo Katiusha ruso y abriendo
la
perspectiva de derribar otros mayores.
De los aire-superficie contó con el Luz 1 de unos 80
Km de alcance y 200 Kg
de peso, y del Gabriel, adaptado en una versión para aviones.
De los aire-aire se dotó del SHAFRIR, o Rafael
Shafrir (esta última palabra
significa libélula), en los años 60, misil que tenía 5 Km de alcance,
pesaba 93
Kg, de ellos 11 Kg de carga útil, y medía 2,47 m de largo, 16 cm de
diámetro y
52 cm de envergadura; fue dotación de otros países como Sudáfrica,
Chile, etc.,
siendo su precio en los años 80 de 20.000$, y fue desarrollado sobre el
americano Sidewinder y empleado en combate en 1969 y 1973. Otro,
desarrollado
sobre el anterior, fue el PYTHON 3, en servicio en los años 80, de
propulsante
sólido, con guía IR, de 15 Km de alcance, 120 Kg de peso, de ellos 11
Kg de
explosivo, 3 m de largo, 16 cm de diámetro y 86 cm de envergadura.
ITALIA.‑De los italianos citamos entre otros los
tierra‑aire
Aspide (que se deriva del Sparrow USA), el Albatros, el
MTG‑C1‑58, el MR‑27 y el SSM táctico Neptuno.
El Aspide, o Skyguard Aspide, tiene un peso de 220
Kg, de ellos 35 Kg de
explosivo, una longitud de 3,7 m, un diámetro de 20,3 cm, logra una
velocidad
de 2,5 Mach y tiene un alcance de 100 Km y un techo de 6 Km; su guía es
por
radar semiactivo y se basó en el Sparrow. Fue fabricado por la empresa
Selenia
en serie a partir de 1978. Una versión del Aspide es denominada Spada,
destinada a defensa de aeropuertos en los años 80. También tiene una
versión
aire-aire.
El también antiaéreo Albatros, naval, se creo en
torno a 1970 por la
empresa Selenia, derivado también del Sparrow americano, de producción
nacional
bajo licencia de aquéllos. Tenía 10 Km de alcance con techo en los 5
Km. Pesaba
204 Kg y medía 3,7 m de largo, 20 cm de diámetro y 80 cm de
envergadura.
También fue dotación de otros países, como Irak, Egipto, etc.
El tierra‑aire, o SAM, Indigo, de la Sistel, es un
antiaéreo de 9 Km
de alcance, 3,2 Tm de empuje, guía por radio, de propulsantes sólidos,
6 Km de
techo en vuelo, velocidad máxima 2,4 Mach, 121 Kg de peso, 3,3 m de
largo, 19,5
cm de diámetro y puesto de tiro móvil.
El Neptuno es un táctico superficie-superficie
llamado Killer, o Sea
Killer, en su versión marina, similar al Indigo. De propulsantes
sólidos, guía
por radio y radar, tiene un alcance máximo efectivo de 25 Km (modelo 2)
y
lograba velocidad de Mach 1,9. La versión Sea Killer Vulcano era de
propulsante
sólido, 290 Kg de peso, 4,6 m de altura y 20,6 cm de diámetro, 18,5 Km
de
alcance con velocidad cercana a Mach 1; los ensayos con el mismo se
iniciaron
en 1969.
Otro perfilado para la guerra naval, de dotación de
marina italiana, fue el
superficie-superficie OTOMAT (de Oto-Matra) construido por la Matra
francesa
con los italianos de Oto Melara a partir de 1969; también colaboran los
alemanes. Tenía un alcance (modelo 2) de 180 Km y lograba Mach 0,8 en
velocidad
de crucero llevando 200 Kg de carga útil. Fue probado en abril de 1971
por vez
primera. Pesaba 1,25 Tm y medía 4,82 m de alto, 1,19 m de envergadura y
46 cm
de diámetro. Estuvo en la dotación de varios países (Argelia,
Argentina, Irak,
Kuwait, Egipto, Libia, Venezuela, Perú, Arabia y Nigeria).
De los aire-superficie, para el sistema Marte, tuvo
una versión del Sea
Killer. La compañía Sistel también desarrolló en el primer lustro de
los 70 el
misil Airtos que tendría 191 Kg de peso, 3,9 m de largo, 20,6 cm de
diámetro y
un alcance máximo de 11 Km, pero el proyecto se canceló en 1976 al no
quererlo
la Marina italiana.
De los aire‑aire, se cita el SISPRE C‑7, el Aspide y
el
pasivo Rigel, de guía IR y velocidad cercana a Mach 2 con alcance de
solo 10
Km. El C-7 fue el primero italiano aire-aire, data de los años 50,
tenía 11,5
Km de alcance, pesaba 65 Kg y medía casi 2 m y 16 cm de diámetro.
De los contracarro contó con el Mosquito, diseñado
en los años 50, y el que
era de 2,3 Km de alcance, 14,1 Kg de peso y 1,11 m de largo y 11,9 cm
de
diámetro. También creó en los años 70 al Sparviero, de 3 Km de alcance,
16,5 Kg
de peso, 1,38 m de largo y 13 cm de diámetro. En los 80 trabajaba en el
MAF, un
contracarro de OTO Melara, de 16 Kg de peso, parecido al TOW americano.
JAPÓN.‑Dispuso de misiles tierra‑aire K‑150,
TLRM‑1D y Kappa V; el aire-superficie ASM-1; los aire‑aire, A3,
Taam ID, AAM‑1, 2 y 3. Este último el AAM‑3 era de guía por IR,
lograba 1,8 Mach y tenía un alcance de 6 Km; el AAM-1, de la
Mitsubishi, data
de los años 60 y tenía un alcance de 6,5 Km, pesaba 76 Kg y medía 2,55
m de
largo y 15 cm de diámetro, en tanto que el AAM-2 fue posterior (años
70),
destinado a suceder al anterior, pero no llegó a entrar en servicio al
comprar
la Fuerza Aérea el Sidewinder, siendo cancelado en 1977. Otro modelo,
el Sigma,
era disparado desde globos de tipo cautivo. El ASM-1 fue proyectado en
los años
70 y construido por la Mitsubishi; tenía 45 Km de alcance, pesaba 610
Kg, de
ellos 200 Kg de carga útil, y medía 3,95 m de largo, 1,2 m de
envergadura y 35
cm de diámetro. También se ha de citar al SAM TANSAM, de 10 Km de
alcance,
desarrollado por Toshiba hasta 1980, de 100 Kg de peso y que medía 2,7
m de
largo y 16 cm de diámetro.
En 1984 se anunció que los nipones estaban
desarrollando un misil invisible
al radar, al dotarlo de un recubrimiento de ferrita. Japón fue
autorizado por
los norteamericanos en agosto de 1980 para equiparse de misiles
aire-aire dado
que la supeditación japonesa, a raíz de la pérdida de la segunda guerra
mundial, pasaba por aquéllos en el campo militar.
De los contracarro, los japoneses dispusieron del
Kam 3D en los años 60 y
el que tenía 1,8 Km de alcance, pesaba 15,7 Kg y medía 99 cm de largo y
12 cm
de diámetro. Otro desarrollado sobre el anterior fue el Kam 9D, de 4 Km
de
alcance, 33 Kg de peso, 1,56 m de largo y 15,2 cm de diámetro.
LIBIA.-Se dotó de los SS-21 soviéticos, de 500 Km de
alcance, entre otros,
pero no consiguió hacerse con misiles de alcance medio de China. Tendrá
también
el Scud B y el Al Fatah.
NORUEGA.-Tiene entre otros los marinos PENGUIN MK,
de 30 o 50 Km de alcance
(según modelo) volando a 0,8 Mach y llevando una carga útil de 120 Kg.
Los
mismos fueron construidos por la noruega Krongsberg y también dotación
de otros
países. Pesaban 340-350 Kg y medían 3-3,2 m de largo y 28 cm de
diámetro.
También dispuso del antisubmarino Terne de 3 Km de
alcance.
PAKISTÁN.-Se dotó de misiles Hatf 1, y proyectó a
fines de los 90 el
desarrollo de los Hatf 3, Hatf 4, Hatf 5 o Ghauri y Haft 6 o Ghaznavi.
Creó el
misil Shaduz, de 1 y 2 fases, y dispuso también del Scud y el FROG de
origen
extranjero. Contó asimismo con los Shaheen 1 y 2 de 700 y 2.000 Km de
respectivo alcance, y el Ghauri 2, así como 30 misiles M-11 chinos de
corto
alcance. Este último se probó en 1998 en desde Kahuta, a 200 Km de la
India, y
su alcance es de 1.450 Km, llevando 700 Kg de carga útil. También
podría llegar
a los 2.300 Km de alcance con menos carga.
El Ghauri mide 16 m de altura, pesa 16,2 Tm, es de
1.500 Km de alcance y
puede llevar carga útil nuclear de hasta 1,3 Tm (en torno a los 20
kilotones),
si bien la efectiva es de 800 Kg. Hacia 2002 se disponían en torno a
las 35
unidades.
En 1998 se cree que cuenta con 58 misiles y un
número de menos de 25
cabezas nucleares. Su base de lanzamientos se sitúa en Tila Jogian,
Jhelum,
cerca de la frontera con India, y a 100 Km al Sur de Islamabad.
En 2002 probó el Hatf 4, o Shasheen, un alcance
medio de 750 Km de alcance
con 1 Tm de carga útil, y el 29 de mayo de 2004 ensayó el Hatf 5, o
Ghauri, con
éxito en lugar no señalado y con blanco hipotético a 900 Km.
El 19 de marzo de 2005 ensayaba el Shasheen 2, de un
alcance de 2.000 Km.
En agosto siguiente probaba un misil de largo alcance con capacidad
nuclear y
el 21 de marzo de 2006 ensayaba con éxito el Babar, o Haft 7, también
de
capacidad nuclear, y 500 Km de alcance; este último puede ser lanzado
tanto
desde tierra como desde submarinos o un barco.
SIRIA.-Dispone en su momento de los SS-21 Scarab de
aportación soviética,
con un alcance de 120 Km y 300 m de precisión sobre blanco, y de los
Scud B y
Scud C.
SUDÁFRICA.-De los aire-aire contó con el V3-Kukri,
de 2 fases de
propulsante sólido, 73 Kg de peso, 2,94 m de largo y 12,7 cm de
diámetro. Es de
un alcance de 4 Km volando a Mach 2. Se fabricó a partir de 1979 para
los
aviones Mirage e Impala.
A finales de los años 60 trató de desarrollar un
misil antiaéreo llamado
R.440 Cactus y un aire-aire, según anunciaran el 2 de mayo de 1969, que
sería
el Whiplash.
SUECIA.‑Se dotó del SSM táctico tierra‑tierra
SAAB-08 (ver
misiles de Francia), el aire‑aire ROBOT 304, en varias versiones. Usó
también otros como el británico Bloodound. También tiene desde 1994 el
aire-aire americano AMRAAM, del que adquiere 100 unidades a la Hughes
para sus
cazas JAS 31 Gripen de la Saab.
Su primer misil táctico antibarco fue el RB-315, de
15 Km de alcance,
desarrollado en los años 50 por la Robotavdelningen y en servicio entre
1955 y
1965. Pesaba 1,4 Tm y medía 7,3 m de largo y 68,4 cm de diámetro.
Volaba en
torno al Mach 1. Otro marino más, destinado a sustituir al anterior,
fue el
RB-08A, de 250 Km de alcance, creado en colaboración francesa, y del
que se
hicieron 98 unidades hasta 1970. Pesaba 1,2 Tm y medía 5,721 m de largo
por 66
cm de diámetro. También marino, el RBS-15 tenía 100 Km de alcance,
pesaba casi
600 Kg y medía 4,35 m de largo, 1,4 m de envergadura y 50 cm de
diámetro.
Uno más, propio sueco, es el superficie-aire RBS-70,
de corto alcance (5 Km
y techo de 3 Km), de la Bofors, que pesaba 15 Kg y medía 1,32 m de
largo y 10,6
cm de diámetro. Otro, el RB-04 es un aire-superficie, también llamado
RB-304 y
SAAB RB-04E, desarrollado desde 1949, ensayado con éxito por vez
primera el 11
de febrero de 1955 y en servicio desde 1959 en la Fuerza Aérea sueca;
de
propulsante sólido, pesaba 0,6 Tm, tenía 32 Km de alcance y medía 4,45
m de
largo, 50 cm de diámetro.
Aire-superficie también fue el SAAB RB-05A fue
desarrollado desde 1960 para
dotación aérea sueca, provisto de propulsantes líquidos, capaz de volar
a más
de Mach 1 con un alcance de 9 Km y gran maniobrabilidad; pesaba 305 Kg
y medía
3,6 m de largo y 30 cm de diámetro. Otro, el superficie-aire RB-07 es
en
realidad el Seacat británico.
Aire-aire, Suecia tuvo al RB-72, también llamado
Saab 372, creado en el
segundo lustro de los 70, y el que tenía 8 Km de alcance; pesaba 110 Kg
y medía
2,63 m de largo y 17,5 cm de diámetro. Otro, el RBS-70, inicialmente de
la
Bofors, tenía 5 Km de alcance, pesaba 22 Kg, de ellos 1 de explosivo, y
medía
1,32 m de largo, 12 cm de diámetro y 33 cm de envergadura; data
de la misma
época que el anterior y fue también dotación de Suiza.
De los contracarro, los suecos dispusieron del RB 53
Bantam, pero como un
aire-tierra; fue desarrollado desde 1956 y tenía 2 fases de propulsante
sólido,
2 Km de alcance, pesaba 7,6 Kg, y medía 84,8 cm de largo por 11 cm de
diámetro.
Se dejó de fabricar a finales de los años 70. Otro, más moderno, de los
años
80, fue el RBS-56 Bill, de la Bofors, de 2 Km de alcance, de velocidad
subsónica, 16 Kg de peso, 90 cm de largo y 15 cm de diámetro.
Junta a Alemania desarrolló el crucero Taurus
KEPD-350 (ver Alemania).
SUIZA.‑Dispuso el tierra‑tierra alemán Cobra‑H y usó
también el británico Bloodhound. De los antiaéreos tuvo en los años 50
el RSC y
RSD, de 30 Km de alcance, 400 Kg de peso y 6 m de largo por 40 cm de
diámetro.
También contó con el MICON en los años 60, que tenía 35 Km de alcance,
pesaba
0,8 Tm y medía 5,4 m de altura y 42 cm de diámetro. De los aire-aire
tuvo los
suecos RBS-70 y el RB-72 o SAAB 372.
TAIWAN.-La China isleña tiene en los años 70 misiles
tierra-tierra Green
Bee, que son versiones del Lance que compró a Israel. Este modelo es de
70 Km
de alcance. Desarrollado por Instituto Chungsan, a principios de los
90, crea
el misil Sky Horse de 1.000 Km de alcance. También contó con los
americanos
Nike Hercules, rebautizado aquí como Abeja 4, o el Gabriel israelí,
rebautizado
Hsiung Feng (abejorro).
Entre otros más, también dispuso del antiaéreo Sea
Chaparral americano.
UCRANIA.-Tras
la disolución de la URSS, Ucrania, fabricante de algunos cohetes con
Rusia, no tuvo mucha relevancia propia hasta que la amenaza rusa,
especialmente con la invasión de Crimea en 2014, le hizo dotarse de su
propio armamento defensivo. Basándose en modelos rusos como el BM-30
Smerch, estudiaron algunos modelos y en 2018 comenzó el discreto
desarrollo del misil de corto alcance Vilkha-M.
El mismo se ha comparado con el sistema estadounidense Himars, mide 7,6
m de largo y transportar 220 Kg de explosivo hasta 110 Km, que es un
alcance que los ucranianos anuncian que van a aumentar hasta los 150
Km; es de gran precisión por su guía GPS. Se construyen inicialmente
unas 100 unidades. Es utilizado en 2022 en combate contra los rusos
tras su invasión de Ucrania.
En junio de 2025 se anuncia que Ucrania cuenta con
un misil nuevo de tipo balístico de alcance medio, de casi 300 Km,
probado ya por entonces contra Rusia; el alcance se especula que puede
incrementarse hasta los 500 Km reduciendo su carga útil que entonces es
de unos 400 Kg de explosivo. El misil habría sido desarrollado a partir
de mayo de 2022 y sus primeras pruebas se realizaron con éxito hacia la
mitad de 2024. Podría ser una versión evolucionada y mejorada del antes
citado Vilkha.
El 18 de agosto del mismo 2025 se anuncia el misil
llamado Flamingo, que es fabricado por Fire Point de una precisión
mejor de un margen de 14 m con guía por GPS. Parece que es un modelo
modificado del FP-5 de la empresa británica Milanium Group. También ha
sido calificado de misil crucero para dotación de la Marina ucraniana.
Mide unos 14 m de longitud y pesa unas 6 Tm, de las que 1,15 son de
carga útil explosiva; su envergadura lateral es de unos 6 m. De
propulsante sólido y líquido en un reactor Turbofan AI-25TL. Su alcance
es de unos 3.000 Km, con techo en los 5 Km y una velocidad máxima de
950 Km/h. Su producción inicial se anuncia de 30 unidades mensuales
primero y de 210 después. Se destina como operativo en la guerra contra
Rusia.
A finales del referido 2025 los ucranianos dicen
haber lanzado un misil balístico Sapsan en su guerra contra Rusia.
Fabricado por la misma Ucrania, su alcance no está limitado por los
acuerdos de entrega de misiles occidentales y por tanto pueden llegar
al interior de Rusia, más allá de los misiles tácticos que habían
utilizado hasta entonces. Como sea que Ucrania tenía experiencia en
fabricación de misiles en la era soviética, no les resultó difícil
crear uno. Es de propulsante sólido, de una fase, que se puede lanzar
desde un camión adecuado, siendo por tanto móvil. En realidad, se
tratará de un misil de alcance medio, de unos 300 Km como mucho
llevando una carga útil explosiva de 480 Kg, si bien se supone que
puede aumentar el alcance con una carga menor.
VENEZUELA.-Además de pequeños misiles, como muchos
otros países, el 10 de
septiembre de 2009 firmó un acuerdo con Rusia para dotarse de misiles
de 300 Km
de alcance.
VIET-NAM.-En
2016 tiene entre otros los siguientes tipos o sistemas de misiles,
todos móviles. Tiene en plataformas en las islas Spratlys unos 20
puntos con misiles israelíes EXTRA, creados por los Israeli Military
Services. Van dispuestos en camiones lanzadores de 2 o 16 unidades.
Cada uno de estos cohetes tiene un alcance de unos 125 Km, con un
margen teórico de acierto en el blanco de 10 m, pesa 150 Kg y no
precisa de mantenimiento.
En su flota de 8 submarinos rusos de la clase Kilo
lleva misiles mar-mar Kh-59, similar al Harpoon USA. De otros misiles
antibarco y de defensa costera tiene el sistema REDUT 4K44 derivado de
los antiguos soviéticos SS-N-3 Shaddock. Lleva tal sistema misiles
Pityorka de 10,2 m de largo, 1 m de diámetro, 100 Kg de carga útil
explosiva, guía inercial y activa mediante radar en el tramo final con
alcance de 400 Km, pero a velocidad subsónica.
Otro antibuque que tiene es el misil ruso Kh-35,
subsónico, llamado AS-20 Kayak por la NATO, del sistema Bal-E.
Tienen un alcance de 130 Km llevando 145 Kg de carga útil. Pesan 520 Kg
y son parecidos también al Harpoon americano. Su costo es de medio
millón de dólares. Viet-Nam pretende además fabricarlos bajo licencia.
Cuenta asimismo con el sistema mar-mar 4K51 Rubezh y
su misil P-15 Termit, antiguo soviético para dotación de pequeños
barcos. De velocidad subsónica, este modelo lleva ½ Tm de carga útil
explosiva hasta unos 80 Km de alcance bajo guía automática por radar en
la fase final del vuelo. También se utiliza en defensa costera en
baterías de 2 unidades en camión dotado de radar.
También cuenta con el sistema K-300P Bastion-P
de los rusos SSC-5 Stooge antibuques, dispuesto en baterías de 2
unidades Yakhont, misiles supersónicos, que son en realidad el modelo
P-800 Oniks, de 300 Km de alcance llevando 250 Kg de carga explosiva.
De los sistemas antiaéreos tiene a los misiles
israelíes de corto alcance SDYPER SR, los rusos S-125 Pechora-2T,
también de corto alcance, y los S-300 PMU rusos de alcance medio.
El principal enemigo potencial vietnamita es China,
con quien en el pasado ha tenido algunos conflictos, en parte por islas
y zonas de dominio sobre el Mar de China, cuestiones aun no resueltas.
Bajo tal perspectiva se ha de entender el equipamiento de misiles de
este país.
YEMEN.-En este seccionado país, tanto el del Norte
como el del Sur, se
equiparon con los SS-21 soviéticos y Scud B.
= LOS MISILES EN EL EQUILIBRIO
ESTRATÉGICO MUNDIAL.
La importancia trascendental de los misiles en el
escenario estratégico del
mundo llegó en paralelo a la creación de las bombas atómico-nucleares
después
de la II Guerra Mundial. La combinación de ambos elementos,
cohete-carga
nuclear, dotó a las superpotencias de entonces, USA, URSS, sin olvidar
luego a
China, Francia y otras, de un formidable y contundente arma que puso al
borde
del desastre al género humano como solo había sido soñado en el
Apocalipsis o
la más delirante ficción literaria.
En los años siguientes al término de la segunda gran
guerra, las potencias
fueron acumulando gran cantidad de misiles y armamento nuclear. La
capacidad
fue aumentando hasta llegar a hablarse de la llamada “destrucción mutua
asegurada”, MAD, terminología que indicó que una vez desencadenada una
guerra con tales medios no habría vencedor, ni tierra libre de los
efectos de
la destrucción o la radiación liberada en prácticamente todo el
planeta. Aunque
hoy pueda no parecerlo, el riesgo del encendido de la mecha de la
guerra
nuclear existió al tiempo de la llamada guerra fría, que fue una
sucesión de
tensiones entre las grandes potencias mundiales.
- UNA GUERRA
NUCLEAR
Una cabeza atómica es un artefacto explosivo que
lleva material radiactivo,
isótopos de plutonio 239 o uranio 235, al que se bombardea inicialmente
con
neutrones de modo que, al romper los núcleos, que a su vez generan más
neutrones, se establece una reacción en cadena. Es necesario no
obstante para
ello que se supere la llamada masa crítica, primer problema que
tuvieron al
principio los diseñadores y que resolvieron llevando separado el
material
radiactivo hasta el momento preciso. También se utiliza explosivo
convencional
para la presión necesaria. En cualquier caso, se libera una energía tal
que se
produce una explosión de extraordinaria potencia equivalente a miles o
millones
de Tm de TNT, de kilotones o megatones.
Cuando se utiliza el proceso de fisión y el de
fusión se denomina bomba
termonuclear, o bomba H en razón a uso del hidrógeno, o mejor el
deuterio y
también el trítio, resultado de superior potencia que la atómica puesto
que la
liberación de energía es muy superior.
Iniciada la detonación, la temperatura generada es
de 300.000ºC a
diezmilésima de segundo de la misma y la expansión es aun de unos 15 m,
observándose entonces a unos 10 Km como una luz 100 veces la de nuestra
estrella. En los instantes siguientes la bola de fuego crece y la
temperatura
disminuye. Al desaparecer el fogonazo, como subproducto se genera una
nube
nuclear en forma de hongo que se puede elevar hasta 20 Km de altitud,
mientras
la onda expansiva arrasa el entorno tanto por presión como por calor.
Además se
producen radiaciones de todo tipo (UV, IR, 32equis, gamma, alfa, etc.).
La explosión de una cabeza nuclear tiene dos
alternativas bélicas posibles.
Una directa sobre la superficie del objetivo y otra a una altura óptima
de unos
300 m, que exige mayor precisión. Los resultados son distintos y
afectan a la
cantidad de materia lanzada para ser luego lluvia radioactiva, mayor en
el caso
de la explosión sobre suelo. Tal lluvia suele durar unas 8 horas,
dependiendo
del tiempo y los vientos, factor que influye además en el área afectada
según
la dirección que tome.
La explosión a baja altura de una cabeza nuclear de
un megatón, que puede
producir una bola de fuego de hasta 1 Km de diámetro, supone una
destrucción
total en un radio de 2,5 Km, destrucción por onda de choque en un radio
de 8
Km, y por radiación térmica, quemadura e incendio, en un radio de 16
Km; en el
área hipocéntrico las altas temperaturas de 3.000 o 4.000ºC y la
violencia
reducen instantáneamente a cenizas cosas y personas, mientras que a
medida que
nos alejamos de ese Km cero las quemaduras se van reduciendo en
gravedad. Eso
significa que un ataque a una base naval, a un centro de mando,
generalmente
junto a poblaciones civiles, conllevaría la destrucción de éstas. La
posterior
lluvia radiactiva resultante ampliaría el campo a varios cientos de
kilómetros,
según la acción del viento, y por tanto incrementaría el número de
afectados de
modo mortífero a más largo plazo. La radiación resultante por rayos
gamma
podría ser de 250 REMs/hora hasta 1 m del suelo, pero al cabo de 4 días
es de
solo 15 REMs/hora y a los 40 días de 1 REM/hora. Para una persona que
estuviera
permanentemente en la zona de exposición, toda esa radiación es
acumulativa, de
modo que cuando alcanzara los 450 REMs en pocos días se podría
considerar
abocada a morir.
Tal muerte, de no ser la instantánea en el momento
de la explosión o en las
horas siguientes por las graves quemaduras, es lenta y dolorosa, siendo
los
primeros síntomas los de náuseas, vómitos, diarrea y malestar
generalizado,
para al cabo de 1 o 2 semanas tener multitud de pequeñas hemorragias
por todo
el cuerpo, con sangrado por orificios, pérdida de pelo, ulceración en
labios y
boca, lesiones oculares, tumores malignos, especialmente en tiroides y
mamas,
grave insuficiencia del sistema inmunológico con infecciones
generalizadas como
resultado de la disfunción en la médula ósea, y finalmente la muerte;
también,
a más largo plazo, alteraciones genéticas en los descendientes,
desarrollo y
crecimiento problemáticos, psiconeurosis, envejecimiento, alteraciones
cromosómicas, etc. De todo ello, todas las partes han venido teniendo
información fidedigna y nada fantasiosa sobre la base de las
explosiones reales
y de pruebas realizadas en repetidas ocasiones.
Este cuadro ha de imaginarse en millones de personas
simultáneamente para
que la idea sea real, y además tendiendo a moverse en los primeras
horas hacia
imposibles refugios dentro de un caos subrealista.
La forma de un refugio antinuclear tiene su
importancia frente al impacto,
siendo la mejor la cilíndrica o esférica porque soportan más presión.
Los
materiales a utilizar son el hormigón con un grueso de más de 1,5
metros en
total, así como aislantes térmicos y desde luego el denso plomo, cuanto
más
mejor; a ello hay que añadir un cierre hermético del refugio y sistemas
de
autosuficiencia energética, agua, comida, aire, filtros, accesos, y
trajes
especiales para salir luego de la explosión. El refugio es más eficaz
cuando
más enterrado esté; con 2 m tiene un 24,6 % de posibilidades de
supervivencia.
Si la bomba cae muy cerca evidentemente destruye el refugio. Para una
explosión
de 1 megatón el refugio ha de estar al menos a 620 m, pero si es de 2
megatones
la distancia ha de aumentar a 785 m, o si de 5 megatones a 1.060 m, y
si 10
megatones a 1.335 m como mínimo.
En realidad, ninguna nación de la Tierra con misiles
y armamento nuclear
tuvo nunca refugios antirradiactivos suficientes y efectivos para la
mayor
parte de la población en un plan de protección previo. Sin embargo, por
ejemplo
en los Estados Unidos sí se dispuso de planes de la defensa civil para
evacuaciones hacia refugios y estudios de niveles de protección, de
cuya
eficacia se puede permitir dudar dada la gran masa de personas que
llegado el
caso estarían implicadas y porque la intendencia y sanidad precisas
para el
mantenimiento de la gente en refugios hubiera desbordado las
posibilidades
reales. En 1980 un estudio cifraba los refugios para población, entre
otros, en
un 47 % para los norteamericanos, un 90 % para los suizos, un 105 %
para los
israelíes, un 70 % (¿?) para los soviéticos, un 45 % para los noruegos,
un 3 %
para los alemanes occidentales, y un... 0,005 % para los españoles.
Otro tipo de bombas no convencionales, las de
neutrones, tienen efectos
menores y su radiación afecta a los entes biológicos sin resultar
destructivo
para edificios, vehículos, etc. En este caso, su amplio uso es posible
con
medios no necesariamente de cohetería. Sus efectos, considerada una
bomba de 1
kilotón, producen sobre un radio de 700 metros del epicentro unos
16.000 rads
que pueden causar la muerte de una persona, tras un derrumbe inmediato
de las
actividades vitales, en solo 1 o 2 días de agonía. En los siguientes
200 m la
radiación promedio seria la mitad, o sea unos 8.000 rads, y la
esperanza de
vida subiría a 6 días con pérdida de actividades vitales en unos 5 o 10
min.
Unos 500 metros más de radio y el nivel de radiación bajaría a 650
rads, en
cuyo caso al cabo de 1 h las actividades vitales de la persona
quedarían
afectadas y la muerte llegaría al cabo de unos 14 días como máximo. En
los 300
siguientes metros, a unos 1.700 m del epicentro, la radiación baja a
150 rads y
la esperanza de vida sube ya al 90 %, pero con muchas posibilidades de
desarrollar enfermedades degenerativas graves, como cánceres, en las 2
o 3
siguientes décadas; el 10 % restante moriría en unos meses. Entre los
1.700 y
2.300 m del epicentro de la explosión, la radiación sería de 15 rads y
los
afectados podrían desarrollar fácilmente algún tipo de cáncer y sus
descendientes resultar genéticamente afectados.
En 1999 la cabeza nuclear más terrible por sus
efectos era la americana
W88, de solo 1 m de larga y de dotación de la fuerza submarina,
equivalente en
potencia a 475.000 Tm de TNT, unas 30 veces la lanzada contra Hiroshima.
De las bombas nucleares hechas explotar hasta 2020,
la de mayor explosión causada fue la llamada Bomba del Zar, de
hidrógeno, claro, de 50 megatones; pesó 27 Tm y medía 8 m de larga.
Lanzada por un bombardero Tu-95V, detonó el 30 de octubre de 1961 a 4
Km de altitud sobre el mar frente a la isla rusa Severny, junto al
Océano Ártico, en torno a los 75º de latitud Norte. Elevó su hongo a
cerca de 68 Km de altura, la explosión fue vista a 1.000 Km de
distancia y equivalía a 3.333 veces la lanzada sobre Hiroshima (solo 15
kilotones); la onda expansiva afectó al propio avión que la lanzó,
entonces a 120 Km, y destruyó casas a 55 Km del punto cero. Con todo,
en los planes soviéticos se había querido en principio hacerla de 100
megatones, pero luego se temió que afectara a poblaciones cercanas. De
las detonadas por los EE.UU., la mayor fue de 15 megatones (1954), más
de 3 veces menos.
Imaginar una guerra nuclear no es tan fácil como se
pueda suponer, ni aun
como tan terroríficamente el cine ha mostrado. En primer lugar, la
posibilidad
de que hubiera ocurrido en alguno de los momentos de la llamada guerra
fría,
que enmarcamos entre 1945, finalizada la segunda guerra mundial, y
1992, con
momentos álgidos en 1950-1953, guerra de Corea, y 1962, crisis de los
misiles
de Cuba, sin olvidar otros como las guerras árabes-israelíes, marca el
modo
distinto en que se hubiera podido desarrollar.
La puja con la sucesiva aparición de más perfectos
misiles en potencia y
precisión, incluso con múltiples cabezas nucleares, aceleró la llamada
carrera
de armamentos, en la que tampoco faltaban otro tipo de armas, como los
bombarderos estratégicos. En efecto, no solo los misiles hubieran sido
los
protagonistas, sino también los bombarderos de largo alcance. La
disposición de
misiles de alcance medio en fronteras europeas por parte soviética y la
respuesta por parte de la NATO fueron otros puntos de fricción. Pero en
cualquier caso, la mayor devastación de haberse producido la guerra
sería de
factura de los misiles de largo alcance.
La medida del tiempo es la que habría marcado el
escenario principal y la
mayor o menor destrucción. El avance técnico, paralelo al paso del
tiempo,
habría supuesto un mayor poder destructor y también una mayor
precisión. En
cualquier caso, no hay que dudar de que las principales partes
antagonistas
fueron lo suficientemente conscientes de la gran tragedia que hubiera
supuesto
una guerra nuclear hasta el punto que contenerse siempre ante los
pequeños
brotes y conflictos desencadenados por ellos mismos o bajo su cobertura
por
terceras naciones.
Siempre se había afirmado que los misiles rusos
serían los primeros en
dispararse puesto que apuntaban a las bases de misiles de los
americanos, lo
que implícitamente suponía que estos estarían allí sin salir aun;
principalmente se cree que serían atacados los silos subterráneos de
los
Minuteman. En respuesta a una primera oleada o lluvia de cabezas
nucleares, los
americanos dispararían los misiles supervivientes y los de los
submarinos y
otros de tipo móvil hacia importantes instalaciones militares y centros
industriales, así como grandes ciudades de los soviéticos, puesto que
las
propias bases de misiles de estos últimos ya no tendrían cohetes. Una
segunda
oleada soviética hubiera barrido ya ciudades americanas y también
objetivos de
Europa Occidental que se suponían aliados de los americanos por su
vinculación
en la NATO.
Pero tales consideraciones generales no estaban
exentas de precisiones
complementarias sobre el uso a la vez de otros medios, tal como los
bombarderos, los misiles de medio alcance, etc., por lo que es difícil
precisar
que nivel de destrucción se hubiera podido alcanzar. En todo caso,
según los
especialistas de ambos bandos, la disposición de múltiples medios y
misiles de
gran alcance en sistemas móviles no fácilmente detectables hubieran
llevado a
una “destrucción mutua asegurada”.
Por ello, ese miedo al contrario por esa posible
“destrucción mutua
asegurada” quizá fue en gran medida el mejor seguro contra el disparate
de haber desencadenado una destrucción masiva semejante. No había
garantía de
ser nadie vencedor una vez abierta la guerra. Más bien razonaban
quienes
aseguraron que toda la humanidad iba a perder, si es que no quedaba
casi
aniquilada en los siguientes años, pues detrás de la devastación
nuclear
hubiera quedado el problema de una casi eterna radioactividad sobre
toda la
Naturaleza y por consecuencia sobre la propia fisiología humana, sin
escapatoria ni refugio posible.
La alternativa de acciones limitadas, llamadas
“quirúrgicas”,
para evitar tal destrucción masiva fue considerada por los americanos
en los
años 60 pensando que la respuesta también sería limitada para salvar a
la
población civil en la medida de lo posible, creando sin embargo una
ventaja de
tiempo para cambiar los objetivos hacia los centros y silos de misiles
soviéticos. La opción, sin embargo, una vez sabida por la otra parte,
no dejaba
alternativa de nuevo más que a los lanzamientos masivos, por lo que no
era
válida.
Los cálculos norteamericanos en los años 70 sobre
una guerra nuclear
estimaban que el mayor daño ante un ataque soviético lo hubieran
sufrido las
poblaciones civiles y de ahí que la supervivencia de sus medios
militares con
gran capacidad de respuestas suponía para los mandos soviéticos el
factor
disuasorio a tal supuesta acción.
Una evaluación del DoD americano en 1975 sobre un
supuesto ataque con doble
cabeza nuclear sobre los silos de misiles de Estados Unidos, momento en
el que
había 1.054 silos de ICBM, establecía que quedarían destruidos el 42 %
de los
mismos y el número de muertos ascendería a unos 5 millones y medio de
personas,
habitantes del entorno inmediato. Pero un ataque con 2 cabezas de 1
megatón
impactando sobre cada silo, así como contra los mandos estratégicos (46
entonces) y sobre 2 bases de submarinos con misiles, determinaría una
destrucción respectiva del 57 % de los silos con sus ICBM, el 60 % de
los
bombarderos en las bases y el 90 % de los submarinos anclados en
puerto; el
número de muertos ascendería a más de 16 millones. Quedarían libres
para
represalia los misiles de los submarinos en navegación, los bombarderos
en
vuelo, los de los portaaviones y los misiles móviles de tierra. Tal
ataque
masivo tiene el inconveniente de exigir una perfecta sincronización
pues de lo
contrario las primeras explosiones determinan perturbaciones que actúan
negativamente sobre la precisión de los que aun llegan en vuelo. Estas
cifras
establecen que, tras un ataque soviético tal, la capacidad de respuesta
norteamericana era aun devastadoramente contundente.
En los años 80, puestos en servicio los precisos
SS-19 soviéticos y con MX
norteamericanos como objetivo en silos Minuteman, se estimó que un
ataque tal
daba a cada SS-19 un 63 % de probabilidades de éxito en la destrucción
de un
silo MX con una cabeza y del 86 % con dos; se suponía que la
resistencia del
silo sería de 143 Kg/cm^2. De tal modo, se podría llevar a una
destrucción
cierta de entre el 70 y un 75 %, en un ataque masivo semejante en un
solo
primer golpe. El total de supuestas cabezas atacantes se cifra en
2.000.
Sin embargo, una estadística final no era tan
destructiva pues debía
considerar que la mayor destrucción con un segundo misil o doble cabeza
tenía
sus riesgos estratégicos y efectistas. La cercanía en el tiempo de dos
cabezas
nucleares, una explotando y otra cercana en vuelo, desata un efecto o
pulso
electromagnético que interfiere o anula los sistemas electrónicos,
propios y
ajenos, incluidas las telecomunicaciones. Una explosión de 1 megatón
produce en
fracciones de segundo una masa envolvente de fuego y neutrones hasta
unos 1.000
o 1.100 m del punto de impacto, llegando en 1 seg una onda de choque de
3,5
Kg/cm^2 de presión hasta 1,5 Km y durante 3 seg vendavales de viento de
1.600
Km/hora de velocidad. La bola de fuego por otra parte se eleva en
altitud con
temperaturas muy altas, creando fortísimas corrientes de aire, de 300
m/seg y
elevando a la atmósfera gran cantidad de objetos. Hasta pasados unos 10
min, la
nube de fuego no se diluye sobre unos 15 Km de altura. Bajo estas
condiciones
de fuertes vientos, materiales más o menos pesados en suspensión, etc,
la
inmediata llegada de otra cabeza nuclear hace que la misma se vea
sometida
cuanto menos a la imprecisión para llegar al blanco y probablemente
fuera
destruida. La estimación de éxito en el ataque baja entonces a un 36,5
%. En la
mejor de las evaluaciones no se pasa en cualquier caso del 50 %.
Aun así, la teoría de un doble ataque nuclear
efectivo contra silos pasa
por hacer explotar la primera cabeza a unos 300 m del suelo o menos, y
una
segunda por impacto en superficie, considerando en este último caso los
efectos
descritos en las anteriores líneas. Además, distanciar en el tiempo la
llegada
de la segunda cabeza, en un nuevo disparo, en espera de que los efectos
de la
primera explosión se dispersen, implicaría dar tiempo al contraataque
con el
lanzamiento de aquellos misiles propios en silos no destruidos o poco
dañados.
De tal modo luego podrían quedar destruidos gran parte de los propios
misiles
atacantes si se espera mucho y en caso de no dejar transcurrir tal
tiempo se
corre el riesgo de fallar en el segundo ataque por las causas antes
referidas.
De nuevo pues se llega en equilibrio a la duda y el miedo al contrario
y
aparece como solución para el atacante el uso de una sola cabeza
nuclear pero
más potente, de varios megatones; pero la antigua URSS no tenía de
tales
características más de unos 100 misiles.
Otro factor añadido es que en todos los casos se
cuenta con el éxito casi
masivo de lanzamientos que en realidad es fácil que no lo sea, sobre
todo
porque los disparos simultáneos de gran número de misiles implicarán
fallos en
muchos de ellos en el tiempo justo preciso, de minutos, que los
dejarían fuera
de acción. Así pues, los temores iniciales de los americanos en los
años 80 se
diluyeron un poco y se siguió manteniendo el miedo-respeto mutuo al
contrario.
Una consecuencia menos mencionada y más desconocida
resultante de una
guerra nuclear a gran escala sería la derivada de la alteración del
medio
ambiente, no ya de la indudable afectación de las especies animales y
vegetales, sino del clima. Entre otras cosas, se cree que la propia
capa de
ozono, protectora de la biosfera de las radiaciones, se vería dañada y
tardaría
al menos 4 años en volver a ser consistente en lo efectiva; se piensa
que el
calor generado haría que aire se oxidara y apareciera óxido de
nitrógeno,
causante de tal hipotética destrucción de la capa de ozono. Pero el
factor más
grave se cree que sería el efecto climático. Las nubes de polvo y
cenizas
generadas se piensa que ensombrecerían grandes áreas del planeta
creando un
efecto de enfriamiento, denominado aquí, invierno nuclear, con una
disminución
en 100 veces de la luminosidad diurna. Este fenómeno haría bajar las
temperaturas medias a los 0ºC y mucho más en algunas zonas, produciendo
una
miniera glacial que agravaría letalmente los problemas de los
supervivientes al
holocausto nuclear, con congelación de ríos, lagos y mares. Además, las
fuertes
diferencias térmicas entre distintas zonas de la Tierra podrían generar
vientos
de una fuerza desconocida e impensables tormentas marinas.
La exigencia propia de poner a punto los mismos
medios de misiles y cabezas
nucleares del contrario, en una carrera que no parecía tener meta,
llevó a una
acumulación de armamento tal capaz de la destrucción teórica de la vida
en el
planeta. Tal exigencia autoimpuesta era simple y a la vez causó un
desgaste
económico que hizo romper el equilibrio a favor de Norteamérica a
finales de
los años 80. Cuando los rusos y otras naciones de la antigua URSS
tuvieron la
más mínima oportunidad de libertad ante la apertura política de un
Gorbachov
que necesitaba renunciar al enorme gasto de armamento para paliar en
emergencia necesidades menos delirantes y más cotidianas y reales, el
régimen
se derrumbó y con él la guerra fría y las grandes posibilidades de una
guerra
nuclear a gran escala. Los riesgos y problemas a menor escala se
trasladaron
entonces a otros países y bajo otros criterios estratégicos. A la vez
nacía un
verdadero imperio, la única superpotencia, los Estados Unidos de
América.
- BALANCE
ESTRATÉGICO
Desde finales de los años 50, al tiempo de la
aparición de los misiles de
largo alcance, y durante toda la década de los 60, los soviéticos
engañaron a
los americanos acerca de su potencial misilístico. Se cuenta, tras la
desaparición de la URSS, que en 1957 solo tenían los soviéticos 4 ICBM,
en
tanto que los americanos ya contaban con 60. Bajo la creencia de que
los
soviéticos estaban fabricando misiles de largo alcance “como
salchichas”, y cuya muestra eran los paseados por la Plaza Roja de
Moscú
en las conmemoraciones correspondientes (en realidad, al menos en
varias
ocasiones, sólo fueron fuselajes llenos de peso muerto), los americanos
se
esforzaron denodadamente en el desarrollo de sus modelos e invirtieron
importantes cantidades en su fabricación. Sorprendentemente, los
soviéticos,
que no se durmieron en los laureles de su maula, alcanzaron cierta
equiparación
con los americanos al final de la década de los 60, en cuanto a ICBM;
en
realidad, la equiparación en misiles en submarinos se produjo hacia
1974 y la
de bombarderos estratégicos más de una década después. El temor
americano a la
presunta potencialidad misilística soviética y la conciencia de su
propia
limitación en estos llevó al inicio de conversaciones para la
limitación de tan
destructivos elementos.
En 1972, americanos y soviéticos firmaron un tratado
SALT-1, de 5 años de
vigencia, para la limitación de las armas estratégicas, entre las que
se
incluían preferentemente los misiles nucleares, ICBM, los submarinos y
los
defensivos ABM.
En 1973, según el Instituto Estratégico de Londres,
el balance de misiles
de largo alcance estratégicos en total era de 2.155 la URSS y 1.710 los
Estados
Unidos, pero con inversa y desigual equivalencia en número de cabezas
respectiva.
En total, en 1975 se calculaba que Norteamérica
contaba con 1.450 ICBM, la
URSS con unos 1.575, amén de los miles, por ambas partes y otros
países, de
misiles menores, de alcance medio y corto. En Europa existen entonces
en total
unos 9.000 misiles repartidos entre los dos bloques antagónicos NATO y
Pacto de
Varsovia, en razón de 5.000 y 4.000 unidades aproximada y
respectivamente,
siendo los primeros de control prácticamente USA y los segundos de la
URSS.
En 1979 se llegó a un acuerdo entre las dos grandes
potencias citadas sobre
la limitación de las armas estratégicas ofensivas, el SALT-2.
En octubre de 1981, los Estados Unidos decidieron
introducir en el
escenario el nuevo modelo de misil MX para sustituir a los antiguos
Titan II.
Los norteamericanos disponían entonces de 1.052 misiles ICBMs, 1.000 de
ellos
Minuteman 3 y 52 Titan 2.
En 1983, la Gran Bretaña tenía 64 Polaris de 3
cabezas de 200 kilotones
cada una y Francia 5 submarinos con 16 misiles M-20 cada uno de 1
megatón.
Al lanzamiento de proyecto de la SDI, la llamada
“guerra de las
galaxias” del Presidente Reagan en marzo de 1983, los rusos denunciaron
que era una violación de los acuerdos ABM y SALT-1 antes referidos por
cuando
que alteraba las cláusulas sobre los ABM. Los americanos opusieron
entonces que
los soviéticos incumplían también, por ejemplo disponiendo un radar en
Siberia.
En 1989, con las conversaciones START de fondo
celebradas en varias rondas
desde 1985 para la reducción de las armas nucleares estratégicas de
largo
alcance, sobre la base del preacuerdo de diciembre de 1987, se estimó
el
siguiente balance de misiles balísticos. Los norteamericanos tenían
1.000
misiles de largo alcance con un total de 2.450 cabezas nucleares (500
Minuteman
3, 450 Minuteman 2 y 50 MX, con respectivas cabezas nucleares 1.500,
450 y
500); disponían además de 1.020 misiles de corto alcance. Los
soviéticos
disponían de 1.360 misiles con 6.265 cabezas, repartidos así: 400 SS-11
con 400
cabezas; 330 SS-19 con 1.980 cabezas; 308 SS-18 con 3.080; 125 SS-25
con 125;
125 SS-17 con 500 cabezas; 120 SS-24 con 120; y 60 SS-13 con 60. En
cuando a
submarinos con misiles, Estados Unidos contaba con 8 Trident y 26
Poseidón,
respectivamente con 1.536 y 3.776 cabezas y totalizando 608 misiles.
Los
soviéticos contaban con 63 submarinos en total de las clases Yankee
(16), Delta
(41), Thyphoon (5) y 1 Hotel, que sumaban 942 misiles y 3.426 cabezas
nucleares. En las conversaciones entran también en juego los
bombarderos
dotados de armamento nuclear. En total, resumiendo, se sumaban 1.898
misiles
americanos con casi 12.200 cabezas y 2.468 misiles soviéticos con casi
10.700
cabezas.
La reducción USA-URSS/Rusia de cabezas nucleares
llevó en el período de
1990 a 1996 a bajar en el caso americano de 10.563 a 8.205 cabezas, y
en el
caso ruso de 10.271 a 8.625. Por entonces, hacia 1995, la reducción
respectiva
del gasto militar había bajado en 10 años del 6,5 al 4 % (USA), y del
16,5 al 9
% (URSS/Rusia), sobre el respectivo Producto Nacional Bruto.
El uso masivo de todo este armamento, en caso de
posible conflagración de
los bloques, fue, y es en realidad mientras existan, imprevisible en
toda la
amplitud que se pudiera contemplar, pues no solo en los planos
secuencialmente
políticos, militares, económicos y sociales, sino, lo que es peor, en
la
repercusión de los ecosistemas del planeta e incluso en el plano
biogeográfico,
con un carácter irreversible a corto plazo, contando aquí los plazos
por
cientos de años.
Por ello, ciertamente el control de tales misiles y
sus cabezas nucleares
no fue ni es solo un problema técnico, sino que el control de mutuo
respecto ha
sido la norma imperante, salvada hasta la fecha por un mínimo de
cordura que de
faltar llevaría a la humanidad y su planeta hacia la peor de las
tragedias de
la Historia. La limitación de los misiles estratégicos y todo el
armamento
nuclear, conscientes afortunadamente la mayoría de los gobiernos
mundiales del
peligro que entraña, ha de ser el principio que lleve a su desaparición
total
como arma contra el propio ser humano y un entorno que resulta
imprescindible
al mismo porque es su propia casa.
El acuerdo de diciembre de 1987, el tratado SALT del
verano de 1991, y la
desaparición casi en paralelo de la URSS y el Pacto de Varsovia,
relajaron la
situación de riesgo de guerra en Europa, a pesar de brotes bélicos de
origen
religioso-nacionalista en Yugoslavia. Se desvió entonces la atención
hacia
Oriente Medio y países islámicos, así como hacia Asia, principalmente
en el
entorno de China, donde también llega parcialmente la distensión, sin
olvidar
el litigio de India y Pakistán. Sin embargo, la desaparición de la URSS
dejó en
manos de algunas de las antiguas repúblicas, aparte de Rusia, gran
número de
misiles; así, entre Bielorrusia, Ucrania y el Kazakstan, sumaron 360
misiles
con un total de 2.400 cabezas nucleares. Piénsese que por entonces, la
Gran
Bretaña por ejemplo solo tenía 234 cabezas o Francia 482.
Además, el relajo, añadido a una creciente crisis
económica, llevó en los
siguientes años a un deterioro en el caso soviético de los sistemas de
seguridad en las bases de misiles y comenzó a temerse que pudiera haber
algún
accidente grave por falta medidas adecuadas y de medios para el
mantenimiento.
En 1991 se podía afirmar que la guerra fría,
iniciada en 1947 sobre las
desavenencias de los aliados al fin de la segunda guerra mundial en
1945, había
casi concluido. Para los americanos, la delicada economía soviética se
había
derrumbado sobre su propio “comunismo” y para los soviéticos, ahora
solo rusos, el “imperialismo” se había convertido en su particular
banco de crédito con qué hacer frente a una desastrosa y corrupta
economía.
Solamente el valor de los misiles convertidos en chatarra por el
acuerdo
firmado en diciembre de 1987 por americanos y soviéticos, y era solo
una parte
de los disponibles, había supuesto 20.000 millones de dólares del
momento (dos
billones doscientos veinte mil millones de pesetas).
No por ello las potencias nucleares desmontaron
pronto sus misiles
nucleares, planteando además en algunos como Rusia graves problemas
para el
mantenimiento de los mismos por las mismas razones económicas. Pero al
menos
dejaron de apuntarse mutuamente. En el verano de 1998, China y Estados
Unidos,
con motivo de la visita del Presidente americano Clinton al citado
país,
anunciaron que también sus respectivos misiles dejaban de apuntarse. A
mediados
de 1999 incluso delegados de la NASA visitaban la base rusa de
Plesetsk, en
otro tiempo ultrasecreta, dentro del programa llamado Eurokot con el
que se
pretendía reconvertir misiles SS-19 para utilizarlos en el lanzamiento
de
satélites de aplicaciones.
En los Estados Unidos, tras los acuerdos de desarme
con los rusos y la
modernización de los sistemas balísticos, en los años 80 se empezó a
desmantelar gran parte de los silos de misiles que encontraron entonces
un
nuevo destino: muchos fueron vendidos a particulares que los
rehabilitaron para
hacer amplias viviendas subterráneas de varios cientos de metros de
superficie
útil; la cuestión llegó a ser un negocio en el que el valor de cada
silo de los
Atlas y Titan 1 se revendió entre 48.000 y 300.000 $, si bien la venta
inicial
militar había sido simbólica pues cada uno había costado hacerlo en su
día al
rededor de los 25 millones de dólares.
En cuanto a los mismos misiles, aparte de
reconvertidos para lanzamientos
civiles, se llegó a idear un proyecto de aprovechamiento como...
vivienda.
Parece un poco anecdótico, pero en 1987 circuló la idea de unir en
paralelo
varios misiles, vaciarlos, e interconectarlos. El proyecto de los
arquitectos
soviéticos Sergio Barjin y Elena Kozelcova fue presentado a un concurso
de la
ONU y hasta recibió una mención.
¿Por fin, las armas habían empezado a transformarse
en arados? ¿Estábamos
pues ante de la antesala de una definitiva erradicación de la más
terrible arma
de destrucción masiva de la Historia de la Humanidad? Es posible. Pero
a
principios de los 90 aun había en el planeta cerca de 50.000 armas
nucleares,
entre misiles de todo tipo y las llevadas en bombarderos, y
principalmente en
manos americanas y rusas, y también crecientemente en otras. En 1998,
en todo
el continente asiático, aparte de China, que seguiría contando con 434
cabezas
nucleares, 150 bombarderos, submarinos, más de 100 misiles, hay países
como: la
India con unos 245 bombarderos con carga nuclear y más de un centenar
de
misiles, con unas 60 cabezas nucleares (quizá 80 en 2000); Pakistán,
con 34
bombarderos nucleares, más de medio centenar de misiles y una veintena
de
cabezas nucleares; Israel, con 255 bombarderos nucleares, unos 100
misiles y
otras tantas cabezas (en 2003 contaba además con 3 submarinos dotados
de
misiles crucero con carga nuclear). Además, es posible que también
tenga una
docena de cabezas nucleares Corea del Norte y otros países, como Irán e
Irak,
perseguían disponer de bombas de tal calibre.
A finales de los 90, los Estados Unidos, cuyo
programa de “la guerra
de las galaxias” de defensa estratégica de una década antes había
quedado
diluido, retomaba el mismo aunque con menores pretensiones. La defensa
contra
los misiles se basaba ahora solo en una red de misiles antibalísticos,
pero
ello chocaba con los acuerdos ABM firmados con los soviéticos, ahora
solo
rusos. El enemigo entonces ya no eran los “comunistas” rusos sino
potencialmente los países islámicos de Oriente Medio y varios de Asia.
La misma Rusia, tenía en 1998, 6.250 cabezas
nucleares (a pesar del límite
de 6.000 del tratado START), de ellas 816 en 75 bombarderos, 1.824 en
384
misiles en submarinos, y 3.610 cabezas en 751 ICBMs.
Las cifras de misiles estratégicos actualizadas en 2002, según el
Instituto
Internacional de Estudios Estratégicos americano, eran para los rusos
de 756
ICBM, 504 en submarinos y 78 en bombarderos, y para los americanos de
687 ICBM,
464 en submarinos y 300 en bombarderos. En total, respectivamente de
6.000 y
7.300 cabezas nucleares. Pero un nuevo Tratado entre ambas naciones
prometía
dejar en el plazo de 10 años las últimas cifras en solo un tercio de
las
mismas, suficiente aun para la llamada destrucción mutua asegurada si
llegara
el caso. No obstante, era un nuevo paso o avance de apariencia
irreversible en
el desarme misilístico mundial, considerada la entidad o importancia de
los
protagonistas.
El miedo a tal fuerza de los países occidentales ya
no es entonces el mismo
de décadas atrás, pero ¿quién garantiza que la frágil política rusa no
dé un
giro radical en un futuro inmediato? ¿O qué se puede esperar del eterno
enfrentamiento de Pakistán e India, respectivamente apoyados por China
y Rusia?
¿O del no menos ancestral problema judío-árabe, o sus vecinos de
radicalismo
islámico?
Otro problema, menor, pero añadido en el
desmantelamiento de los misiles,
es ¿qué hacer con las ojivas? ¿Dónde almacenarlas por el resto de sus
eternos
días? Una alternativa es el reaprovechamiento civil del material,
principalmente uranio 235 y plutonio 239. Especialmente el plutonio es
peligroso para su manejo por ser un material altamente venenoso, además
de
radiactivo; de 25.000 años de vida radiactiva el usado militarmente.
Pero los
costos de cualquiera de las operaciones no son insignificantes
precisamente por
lo delicado para su transformación o por lo costoso de los contenedores
y
almacenes de hormigón para almacenamiento. Así pues, aun con la paz,
los
misiles nucleares, o mejor sus cabezas, siguen siendo un problema. Por
ello se
proyectó el programa ARIES, sistema de extracción para la integración y
la
reconversión avanzada, para su aplicación tanto en el caso americano
como ruso.
Este proyecto establece el tratamiento con oxígeno o hidrógeno
del plutonio
para conseguir por ejemplo óxido de plutonio que puede ser utilizado en
reactores nucleares de tipo convencional.
Y aun así quedan además gran cantidad de países que
no renuncian al poder
disuasorio de los misiles con carga nuclear porque piensan no en una
gran
guerra global sino en la amenaza procedente de algún vecino o en
ejercerla
sobre algún vecino. Son en efecto los misiles el signo de poder más
claro de
las naciones. Es en este punto donde las llamadas grandes potencias,
Norteamérica y Europa, así como Rusia y deseablemente China, sin
olvidar a
Japón e India, deberían de jugar el papel tutelar de árbitros unidos
contra
cualquier otro que plantee la rotura de los relajados equilibrios
contemporáneos a los que tantas guerras, “guerra fría” y otras más
“calientes”, conversaciones, acuerdos económicos, y trabajo en
definitiva, costó llegar. En el año 2001, al tiempo del atentado del
integrismo
islámico contra New York, que marcó una afirmación nacionalista
americana,
estaba ya claro que la potencia mundial única del planeta eran los
Estados
Unidos, cuyo presupuesto militar siguiente era de 379.000 millones de
dólares,
el equivalente a 10 veces el gasto ruso y chino en la materia, o bien
casi el
40 % de todo el gasto armamentístico mundial. Afortunadamente, los
otros
países, antiguas potencias, aun seguían contando políticamente a pesar
de la
falta de un refrendo militar equivalente, si bien cada uno sigue
convenientemente con sus misiles.
En 2005, los rusos, principales herederos de la
antigua potencia soviética,
se veían y se deseaban para sostener un aparato técnico militar
obsoleto en el
que los misiles, en un 80% de los principales (los estratégicos),
estaban ya
fuera de su tiempo de garantía, por así decir, con todo el riesgo que
ello
entrañaba. Pero el significado de la tenencia de tal arma seguía
vigente para
un mundo en permanente conflicto, por mucho que las características de
este
último hubieran cambiado hacia modos de guerrillas y atentados
terroristas.
Por todo ello, difícilmente se renunciará nunca a
esta arma absoluta u
otras mientras los problemas que generan las guerras, las profundas
diferencias
entre los humanos, no se impidan.
En julio de 2009, americanos y rusos, daban
continuidad a la finalización
del tratado START 1 con un nuevo acuerdo de limitación de armas
desplegadas.
Por entonces, una evaluación actualizada apuntaba la existencia en
despliegue
de unas 2.700 cabezas estratégicas rusas (de un total de 13.000; de las
que
4.670 estaban pendientes de desmantelar) y 2.200 americanas (de un
total de
9.400) y la limitación pretende dejarlas entre unas 1.500 y 1.675
cabezas en
ambos casos. No fue un gran avance en la reducción del armamento que
nos ocupa,
pero si otro paso más en la buena dirección…
Finalmente, el 9 de abril de 2010, en un aparente
nuevo clima de
colaboración, americanos y rusos firmaban en Praga el nuevo Tratado de
Reducción de Armas Estratégicas START-II que sucedería al START
firmado 20
años antes. Con ello, se tiene entonces la intención de reducir en un
30% cada
uno de los respectivos arsenales nucleares en un plazo de 7 años; cada
uno
debía dejar su número de cabezas nucleares en 1.550. Entonces ambos
países
tienen el 90% del armamento nuclear del planeta.
En 2018, a raíz de lo que a partir de 2008 los
estadounidenses consideran una violación del Tratado de Fuerzas
Nucleares de Alcance Intermedio firmado con Rusia en 1987 al
desarrollar ésta especialmente el misil crucero 9M729, llamado SSC-8 en
Occidente, la nueva administración del Presidente USA Trump advierte
que podrían abandonar tal acuerdo. Y así es que el primero de febrero
de 2019 lo anuncia para que, en base al artículo 15 del mencionado
Tratado, seis meses más tarde se dé por totalmente roto. Los rusos
entonces anuncian de inmediato que también lo abandonan y que
procederán al desarrollo de nuevos misiles. El acuerdo de 1987 afectaba
a misiles de un alcance máximo de 5.500 Km y gracias al mismo se habían
llegado a suprimir más de 2.600 misiles de tal rango. Sin embargo, el
escenario es más complejo porque no solo están considerablemente
dotados ahora de tales misiles estadounidenses y rusos, sino también
los chinos, que no habían suscrito tratado alguno, e incluso en menor
cuantía otros países hostiles hacia el mundo occidental, como Corea del
Norte o Irán, sin olvidar a otros con cierta gran capacidad tecnológica
como la India. Resulta cuanto menos curioso que los chinos, que no
querían que el Tratado ruso-americano se rompiera, tampoco están por la
labor de suscribirlo; evidentemente, el motivo es que mientras ellos no
tienen límite les conviene que sus potenciales enemigos, especialmente
en esta caso los americanos, estuvieran sujetos a tal Tratado. Así
pues, el momento se ha vuelto complejo.
En 2020, a punto de vencer (el 5 de febrero de
2021) el acuerdo ruso-estadounidense sobre armas nucleares de 2010,
START-II, se inician negociaciones al respecto. La posición inicial es
que Rusia lo quiere prorrogar en 5 años y los EE.UU. no quieren sin que
China, nueva potencia nuclear y misilística a considerar, se quede
fuera. Pero los chinos no quieren participar alegando su bajo peso en
la materia respecto a los otros dos países.
Un balance de efectivos de junio de 2019 apunta a
que el armamento nuclear de los distintos países se reparte así en
cuanto a número de cabezas nucleares: Rusia 6.490, USA 6.185, Francia
300, China 290, Gran Bretaña 200, Pakistán 160, India 140, Israel 90 y
Corea del Norte 30 (fuente: Asociación de Control de Armas, USA). En la
primavera de 2022, un infome estadounidense sobre el armamento nuclear
chino (ojivas, cohetes y bombarderos estratégicos) indica que el mismo
estaba siendo incrementado de forma muy notable tanto en cantidad como
en tecnología; el número de ojivas que se dice que tiene por objetivo
conseguir China para 2030 es de 1.000.
En el otoño de 2021 toma auge un arma aparentemente
nueva, los misiles cruceros hipersónicos (más de Mach 5, o de los 6.100 Km/h). Aunque en realidad hace
décadas que los mismos habían sido ensayados, una nueva prueba china de
este tipo alarma a los estadounidenses porque aparentemente muestra
cierta eficacia (o bien los norteamericanos lo exaltan y alarman para
lograr inyecciones presupuestarias en defensa; los chinos, como era de
esperar, dicen que solo era una prueba de una nave espacial). Tales
misiles se distinguen en su eficacia respecto a los balísticos porque,
mientras estos solo trazan una curva hacia su objetivo, a veces con
cabezas múltiples para múltiples objetivos, los hipersónicos no se
elevan tanto hacia el espacio y maniobran, y por tanto son menos
detectables, más rápidos y más difícil de contener. Son como los
misiles crucero, pero con alcance mundial al ser de más de una etapa y
ser por tanto relanzada su carga útil (la cabeza explosiva) en vuelo,
logrando mayores velocidades y además maniobrando, lo que también se
exige una tecnología superior. Se abre con ellos una nueva etapa en la
misilística mundial, y los pone en la punta de lanza de los misiles de
medio y largo alcance. Solo los misiles de los submarinos, por su mayor
posibilidad de ataque sorpresa, pueden tener con ellos cierto parangón.
Para estos misiles, los escudos antimisiles pierden gran parte de su
eficacia.
Los rusos también tienen tal arma y en el mismo
tiempo, en noviembre de 2021, anuncian la producción en masa de los
mismos, allí llamados Tsirkon, para dotación en el inmediato 2022 de
fragatas y submarinos. Su alcance se estima en este caso en unos 1.000
Km. Pero tienen también otros que triplican el alcance y son de dotación aérea.
Su presumida imbatibilidad no lo es tanto en la
realidad y al tiempo del anuncio iraní de disponer también de tal arma,
el Fattah, los israelíes sostienen que ellos tienen un sistema
interceptor de los hipersónicos, el Sky Sonic de la empresa Rafael,
eficaz entre alturas de los 20 a los 70 Km.
El balance actualizado de ojivas o cabezas nucleares
en enero de 2024 es: Rusia 5.580, USA 5.044, China 500, Francia 290,
Gran Bretaña 225, India 172, Pakistán 170, Israel 90 y Corea del Norte
50 (fuente: Instituto Internacional de Estudios para la Paz de
Estocolmo). En total hay pues más de 12.000 ojivas que amenazan a toda
la humanidad, si bien hay retiradas unas 2.500, poco más de la mitad
estadounidenses y el resto rusas.
RESUMEN
DE SUBMARINOS CON MISILES BALÍSTICOS (2025)
|
Pais
|
Submarinos
|
|
USA
|
14
|
|
Rusia
|
11
|
|
China
|
6
|
|
Gran
Bretaña
|
4
|
|
Francia
|
4
|
|
Chile
|
4
|
|
Corea
del Norte
|
2
|
|
Corea
del Sur
|
1
|
|
India
|
1
|
RESUMEN
DE TRATADOS
de
reducción o limitación de armas nucleares/MISILES ESTRATÉGICOS
entre
USA-URSS/Rusia
|
Tratado
|
Año
|
|
SALT I
|
1972
|
|
SALT II
|
1979
|
|
START I
|
1991
|
|
START II
|
1993
|
|
START III
|
2010
|
|
START III prórroga
|
2021
|
*+*+*+*+*+*
Que el sueño de Albert Einstein (1879-1955) siga en
pie: abolir las
fronteras, las divisiones, políticas o económicas, para llevar sobre
todo en
este último aspecto a una homogeneidad mínima que elimine la pobreza y
cuanto
conlleva en enfermedades y disputas, y se disuelvan las rivalidades de
patriotería y nacionalismos egoístas, y de tratar de imponer ideas por
la
fuerza, el preclaro signo de la inmadurez social, mental, ética y
espiritual,
de la humanidad. Que así, como él pensaba, se produzca la más pacífica
y
profunda de las revoluciones de la historia humana.
Copyright © Eduardo
Martínez
González