VUELOS
ESPACIALES
TRIPULADOS.
Capítulo 8º Subcap.
21
<> PROGRAMAS
DE VUELOS ORBITALES TRIPULADOS.
(Parte 11).
Índice de este Apartado:
<> PROGRAMA DE VUELOS TRIPULADOS DE CHINA
Tardíamente, cuando el resto de la astronáutica del
mundo confluía en acuerdos para reunir todos los esfuerzos en materia
espacial y abaratar en lo posible los elevados costos, dando lugar a la
estación internacional o ISS, los chinos jugaron su baza espacial por
libre. Tal actitud hay que buscarla en las razones políticas de
aislacionismo comunista chino.
Las aspiraciones chinas para enviar hombres al
espacio tienen su origen apenas se lanzaron sus primeros satélites con
vectores propios y desarrollaron la tecnología de recuperación de
cápsulas tras el vuelo sideral. La cuestión de prestigio, que llevó a
la competición a soviéticos y americanos, primaba sobre la lógica
cooperación en programas internacionales y los chinos se metieron en un
proyecto propio en los años 90 a la búsqueda de ser el tercer país del
planeta en lanzar un ser humano al espacio.
En realidad, occidente sospechó de la intención tal
china desde 1975 en que tal país había ensayado con éxito la
recuperación de un satélite. En 1979, cuatro años más tarde, un
periódico de Shanghai apuntaba que se estaba siguiendo un programa de
entrenamiento espacial y que se disponía de una gran centrifugadora al
respecto y otras instalaciones. Sin embargo, el tiempo fue pasando y el
vuelo chino no llegó a pesar de ésta y otras referencias en la prensa
china y declaraciones de algunos responsables. El 31
de agosto de 1986 la prensa china “El Diario del Pueblo” volvió a hacer
referencia a que el vuelo tripulado de su país ya estaba cerca: “Antes
del año 2000 los astronautas chinos estarán en el cielo“. Se apuntaba
que había hombres en entrenamiento espacial. En 1988, los chinos
apuntaron que estaban trabajando desde 1968 en materia de medicina
espacial y que estaban entrenando aspirantes desde 1980. En diciembre
de 1991, el ministro chino de Industria Aeronáutica y Astronáutica, Liu
Jiyuan, volvía a anunciar el proyecto de nave tripulada.
No fue sin embargo hasta abril de 1992 cuando los
mandatarios chinos optaron por el desarrollo definitivo del programa
tripulado, programa que incluía, no solo la nave espacial y la
adaptación del cohete necesario, sino una estación orbital así como,
por supuesto, una serie de nuevas instalaciones de construcción, apoyo
y mantenimiento. Era el Proyecto 921,
nombre bajo el cual se escondió
el programa tripulado espacial chino, iniciado pues oficialmente en tal
año; anteriormente los chinos esbozaron otro intento de programa
tripulado con el llamado Proyecto 714 en 1971, pensando en llamar a su
nave biplaza como Shuguang (amanecer), dotada de módulo de mando y otro
de servicio, pero el plan fue cancelado un año más tarde por cuestiones
políticas.
Pero para hacerlo realidad hubieron de pasar por
algunos acuerdos que les permitieron aprovechar algo de la experiencia
ajena para añadir a la, ya entonces no despreciable, propia. El 25 de
abril de 1996 se firma un acuerdo chino-ruso de cooperación espacial,
luego de que en septiembre de 1994 el presidente chino Jiang Zemin
visitara el centro ruso de vuelos espaciales de Kaliningrado y se
firmara en marzo de 1995 otro previo de participación tecnológica en
materia espacial. Como consecuencia de ello, desde noviembre de 1996
dos cosmonautas chinos (Wu Jie y Li Qinglong) se entrenaron en la
Ciudad de las Estrellas rusa, quedando calificados como pilotos del
modelo Soyuz en marzo de 1998, cuando la nave china propia se pensaba
lanzar en octubre de 1999. De algún modo, la experiencia rusa había de
servir a los chinos y sobre todo en las materias de navegación
espacial, medicina, y técnicas diversas. Los astronautas chinos
realizarían luego su entrenamiento en un centro cerca de Pekín.
El proyecto, se cuenta en 1997, pretende lanzar dos
naves espaciales para unirlas en órbita y constituir una pequeña
estación que fuera operativa desde el año 2.000. Si bien ya en
noviembre de 1996 se había anunciado incluso el proyecto de llevar una
nave tripulada a la Luna en una segunda fase del programa tripulado,
ello fue desmentido en 2007 por responsables del programa espacial
chino.
El anuncio del proyecto chino de vuelos espaciales
tripulados fue realizado por el vicepresidente de la Academia Espacial
y Tecnológica China el 19 de MARZO de 1998. El cohete impulsor pensado
sería el Larga Marcha o CZ y la base de disparo la de Jiuquan.
En abril de 1998, por un periódico chino, se supo
que la intención era realizar el lanzamiento a finales de 1999 con un
CZ-2E-A con capacidad para satelizar en órbita baja 12 Tm. La nave
espacial se identifica como muy parecida a la Soyuz rusa, con un peso
total superior, de 8,4 Tm, y con capacidad hasta para 4 personas. La
cápsula de regreso sería como la utilizada hasta entonces y desde 1975
por China para recuperar cargas de satélites espías. El módulo orbital,
al contrario que el esférico ruso, es cilíndrico. Para las maniobras de
aproximación y acoplamiento, los chinos compraron a la cosmonáutica
rusa el sistema automático Kurs y también otras técnicas de las naves
espacial rusas. También lleva paneles solares al estilo de los primeros
Soyuz.
Los planes fijaban un lanzamiento de prueba a
finales de 1998, otro a principios de 1999, y finalmente el primer
vuelo tripulado al tiempo del 50 aniversario de la instauración del
comunismo en China. Posteriormente se realizaría el montaje de una
pequeña estación orbital con el acoplamiento de dos naves. Pero las
dificultades técnicas no hicieron posible las intenciones chinas.
En FEBRERO de 1999 la prensa china indicó que a
finales del 2000 se probaría la nave espacial del programa, pero sin
tripular aun. Al poco, se supo que se estaban disponiendo 3 buques para
el seguimiento espacial en los astilleros de Shanghai.
A principios de MAYO siguiente los chinos anunciaron
para el siguiente 1º de octubre la prueba en vuelo del modelo de nave
espacial prevista para ser tripulada con un CZ-2E, como paso previo a
ser ocupada por astronautas.
En el verano de 1999 trasciende que los chinos no
pensaban que su llamado proyecto 921 de un vuelo tripulado espacial
pudiera ser posible antes del 2005. Pero el 10 de octubre siguiente,
Wang Liheng, director general de la Compañía Industrial y Aeroespacial
China, declaraba en la prensa de su país acerca de la preparación de la
primera generación de astronautas propios y que el vuelo primero podría
ser factible en enero del 2000. Sin embargo, parecía difícil que China
efectuara el lanzamiento sin realizar primero pruebas previas, o sea
algún vuelo no tripulado con el vector y nave elegidos.
En noviembre de 2001, cuando ya se habían efectuado
dos pruebas no tripuladas para el programa, trascendió que el vuelo
tripulado se preveía para el año 2005, pero a principios de 2003 la
prensa oficial china dijo que el vuelo sería para noviembre del mismo
año.
Finalmente el primer vuelo tripulado chino tendría lugar en la mitad de octubre de 2003.
Se considera principal diseñador del programa espacial
tripulado chino a Wang Yongzhi, que fuera en su momento también
Presidente de la Academia de Tecnologías de Cohetes Portadores de
China.
En 2004, el ingeniero jefe del programa, Wang
Yongzhi, decía que el costo en los últimos 11 años del programa
tripulado había sido de 2.180 millones de dólares. En 2007 se dijo que
el programa estaba costando 2.640 millones de dólares. Y en 2012 la
cifra que se cita (período 1992-2012) son los 6.000 millones de
dólares.
En 2009, anunciadas intenciones chinas de un vuelo
tripulado a la Luna cobran fuerza y se hacen los primeros planes
generales serios, fijando como fecha para llevarlo a cabo no antes de
2030, más allá de lo pensado inicialmente y vinculando el proyecto a
los éxitos de vuelos previos de sondas automáticas.
Y consecuente a tal intención o simplemente para
disponer de mayor capacidad, en 2020 ensayan un nuevo tipo de nave
tripulable basada en un modelo de dos módulos, dado que el tipo de nave
Shenzhou, como ocurre con la nave que inspira, la Soyuz rusa, no sirve
para tal propósito.
> LA ASTRONAVE ESPACIAL TRIPULADA CHINA
La astronave china recuerda en su fase superior a
los Soyuz soviéticos, pero el cohete es el nacional chino CZ-2E y su
versión perfeccionada CZ-2F, respectivamente con capacidad de
satelización de 8,4 y 10 Tm, suficiente para llevar hasta 3
cosmonautas. La astronave es montada verticalmente en un edificio
parecido al americano del KSC, siendo llevada a la rampa en tal
posición erguida con un vehículo tractor. La astronave pesaba en total
479,8 Tm y tiene 58,3 m de altura.
En efecto, inevitablemente también la nave espacial
china, denominada Shenzhou, recuerda la Soyuz soviética, teniendo un
sistema de escape idéntico y tres módulos, uno de mando, otro de
motores detrás y otro de servicio delante. También lleva un par de
paneles solares sobre el módulo de servicio así como motores para
correcciones orbitales en éste, lo que se da autonomía de vuelo; es
decir, puede separado del módulo de mando y motores, actuar por su
cuenta en órbita. Es pues evidente que su diseño se basó en la Soyuz y
de hecho lo chinos compraron a los rusos tanto una nave de éstas como
trajes espaciales para aprovechar su tecnología y no tener que partir
de cero en el desarrollo de ambos medios siderales.
El nombre Shenzhou significa en chino "nave divina" o "recipiente
mágico". En verdad, en líneas generales y aparentemente, se trata de
una Soyuz modificada, o perfeccionada, por lo que nos remitimos al
Programa Soyuz, iniciado por los soviéticos en los años 60. Pero la
nave china resulta un 13 % mayor que la Soyuz y su sistema de enlaces
umbilicales es distinto, así como la distribución de los sistemas de
motores, de presión ambiental y otros. Se encargó de su construcción el
Instituto de Investigación Tecnológica Espacial de China y el Instituto
de Investigación de Tecnología Astronáutica de Shangai. Su diseño se
atribuye a Qi Faren.
La nave mide al menos 8,86 m de larga, 2,8 de
diámetro máximo y su peso es de 7,79 Tm o más. Con los paneles solares
abiertos, la envergadura es de 17 m. El volumen disponible a bordo es
de 14 m³ y su capacidad es para tres personas. Su autonomía es de 20
días. Tiene 13 sistemas principales y en su desarrollo y construcción
participaron unos 300 centros o institutos chinos.
La cápsula de mando y regreso
tiene 2,52 m de diámetro y 2,5 m de altura o longitud. El volumen
habitable asciende a 6 m³ y dispone de dos ventanillas circulares de 30
cm de diámetro. Las ventanillas son de 3 capas de cristal, la más
externa térmica para el calor en la reentrada, la intermedia para la
presión y la interior para hacer hermética la cabina. La temperatura
normal del interior de la cabina
de un promedio de 21ºC (±4ºC) asciende en la reentrada a unos 40ºC. Su
peso es de 3,42 Tm y está construida en gran medida en titanio. Las
disponibilidad de energía a bordo es de 4 kW/h. Como motores lleva 8 de
hidracina de 150 newtons y 4 grupos de 4 motores de hidracina de 5
newton para control y orientación. La escotilla de enlace con el módulo
orbital es de un diámetro de 70 cm. Lleva un escudo térmico para
la reentrada de una masa de 450 Kg, que es desprendido en la caída a
unos 6 Km de altitud. Su paracaídas principal pesa 90 Kg y tiene una
superficie de 1.200 m²; lleva además otro paracaídas suplente. Tras
separarse el escudo térmico, actúan 4 motores de propulsante sólido a
poco más de un metro de altura para dejar la velocidad final de caída
en menos de 13 Km/h (teóricamente) con los que aterriza o ameriza. El
módulo tiene además, entre otras cosas, un ordenador principal llamado
Unidad Central Terminal.
El módulo de servicio o propulsión
es casi un cilindro de 2,5 m de diámetro por 2,94 m de largo, y pesa 3
Tm, de las que 1 Tm son propulsante tetróxido de nitrógeno y
monometilhidracina que aloja en dos pares de tanques de 230 litros cada
uno; para dar presión en inyectar en las cámaras de combustión tales
fluidos se utilizan 6 tanques de 20 litros con gas a presión. Cuenta en
su base con un motor de 4 cámaras de combustión que aportan en total 1
kilonewton de empuje (1 Tm), y 4 pares de secundarios para maniobras
también en la base, y otros 4 pares menores en el borde, todos ellos en
este módulo de motores; de estos motores menores la mitad son de 150
newtons y la otra de 5 newtons. El módulo también contiene tanques de
oxígeno y nitrógeno para el sistema ambiental del módulo de mando.
También lleva dos paneles solares de 7 m por 2 m que aportan 1 kW de
energía. El anillo de unión con la cápsula de mando tiene 1,1 m de
diámetro.
El módulo orbital,
de capacidad autónoma de navegación, mide 2,25 m de largo por 2,8 m de
diámetro, disponiendo de 8 m³ de habitabilidad, y pesa unas 1,5 Tm; su
parte final tiene una extensión de 80 cm y diámetro de 95 cm y máximo
de 1,3 m. Lleva también otros 4 grupos de 4 motores de hidracina de 5
newton. El módulo de servicio y orbital puede llevar cada uno 2 pares
de paneles solares de 3,4 por 2 m que suman 27 m^2 de superficie que
aportan hasta 1,2 kW. Dotado de sistema de acoplamiento, fue en los
primeros vuelos cuando llevó paneles solares desplegables, pero desde
la misión Shenzhou 7 los mismos, así como el juego de los 16 pequeños
motores de orientación fueron suprimidos para dar operatividad a otras
funciones, como por ejemplo una esclusa para paseos espaciales. Este
módulo también lleva un segundo ordenador de reserva.
El sistema de acoplamiento de la nave para
acceder a una estación orbital, ubicado como se indica en el módulo
anterior, es similar el ruso y utiliza simultáneamente los parámetros
de velocidad, distancia y dirección, con apoyo de radar láser, radar de
microondas y cámaras de imágenes. La aproximación final comienza cuando
la nave está a 150 Km del destino, y a los 20 Km se usa el radar láser,
mientras que el sistema óptica se activa a menos de los 100 m de
distancia final.
Mientras los americanos utilizan la palabra “astronauta” y los
soviéticos/rusos la de “cosmonauta”, los chinos adaptaron el término
con sus “taikonautas”, dado que la palabra cosmos en chino es
“taikong”; también se les llamó “yuhangyuan”.
Además, los chinos proyectaron una nave espacial tripulada más, del
tipo minilanzadera, al modo de la Dyna Soar americana de los años 60, o
de su equivalente soviético de entonces.
> EL VUELO ESPACIAL.
Comienza el vuelo con el disparo de la astronave en
la base de Jiuquan, en la provincia mogola de Gansu. Para emergencias
dispone de un sistema de escape de cohetes de propulsante sólido que
separan y elevan, de dispararse, a la nave tripulada lejos del cohete.
No es necesario entrar en sus detalles puesto que es un sistema
idéntico al ruso Soyuz. El cohete ha sido visto en el apartado de
cohetes.
En órbita, la tripulación desarrolla actividades
científicas y de observación militar. Hay que tener presente que el
programa espacial chino está completamente integrado en el estamento
castrense, como en su día ocurrió con los soviéticos.
El centro de control es el ubicado cerca de Pekín, o Beijing.
Al regreso, primero se separa el módulo de servicio,
que puede continuar en órbita de forma autónoma durante medio año
realizando experimentos automáticos, al contrario que el del Soyuz,
luego se orienta en posición de frenado y enciende motores para empezar
a caer e iniciar la reentrada. A continuación son separados los motores
y la cápsula-módulo de mando cae en el ángulo adecuado hasta llegar a
unos 10 Km de altura, momento en que abre el paracaídas para el
aterrizaje. En el último tramo también desprende el escudo térmico para
aligerarse. A 1,5 m de altura, se enciende también unos retrocohetes.
Para facilitar su localización en el retorno, a unos 40 Km de altitud
en la caída comienza a emitir una señal en los 243 MHz, y tras
aterrizar transmite en los 406 MHz la señal EPIRB.
Los aterrizajes se programaron sobre las estepas de
la Mongolia Interior, no lejos, relativamente, de la base de
lanzamiento. También puede amerizar.
> LOS VUELOS PREVIOS.
Para probar la nave espacial prevista en el programa
se realizaron diversos ensayos con la misma, proyectando 4 lanzamientos
no tripulados previos. Los mismos se desarrollaron sin mayores
problemas, si bien en los mismos hubo problemas de comunicaciones y
temperaturas elevadas, de 2.000ºC, en la reentrada de las cápsulas.
= SHENZHOU 1
VIERNES, 19 NOVIEMBRE 1999
23 h 30 min. Hora española; las 06 h 30 min, hora local, del siguiente
día. Es lanzada una nave no tripulada en Jiuquan con un cohete CZ-2F;
el disparo fue transmitido por televisión. La misma entra 10 min más
tarde en órbita de 196,3 por 324,4 Km de perigeo y apogeo
respectivamente, y una inclinación de 42,47º respecto al Ecuador. Su
designación internacional es 1999-61A (25.956U para la NORAD
americana). Los técnicos proceden a su comprobación en el espacio. Las
operaciones, según los chinos, son un éxito. A bordo iba un maniquí que
simulaba el transporte de un taikonauta y que portaba sensores. También
se llevan muestras biológicas, tal como semillas y otros vegetales, y
sellos, la bandera china, y otras cosas.
SÁBADO, 20 NOVIEMBRE 1999
Al regreso, la nave liberó al módulo de servicio que
se quedó en órbita, continuando con los experimentos una semana.
Hacia las 18 h 49 min GMT, con enlace en
comunicaciones con el buque Yan Wang 3 en las costas de Namibia, la
nave espacial encendió retrocohetes; precisamente a finales de 2000,
los chinos establecerían un acuerdo con Namibia para construir una
estación de seguimiento al norte de Swakopmund.
20 h 41 m. Hora española; las 03 h 41 min, hora local, del siguiente
día. La nave, tras un descenso automático, aterriza en la parte norte
de la Mongolia interior, en los 41º Norte 105º Este, a unos 415 Km al
Este del lugar de partida y a 110 Km al Norte de Wuhai. El aterrizaje
se produce sin novedad, si bien a 12 Km del punto previsto, quedando la
cápsula de lado, tras 21 h 11 min de vuelo y dar 14 órbitas. La cápsula
fue llevada 3 días mas tarde a la base de partida para su examen.
= SHENZHOU 2
La segunda nave del programa resultó 100 Kg menos
pesada que la primera tras cambios en el diseño del sistema eléctrico.
Esta información se supo en el verano de 2000 cuando el vuelo se
anunciaba para llevar a cabo en octubre siguiente, si bien luego lo fue
en 2001; el primer vuelo tripulado en el modelo no se llevaría a cabo
no obstante antes del año 2001.
MARTES, 9 ENERO 2001
17 h 00 min. GMT. Es lanzado en Jiuquan con un cohete CZ-2F la nave no
tripulada Shenzhou 2. El ambiente en la base de disparo es frío, de
13ºC bajo cero. También en esta ocasión, presta su asistencia el buque
de apoyo Yuan Wang, situado sobre el Pacífico.
17 h 09 min 43 seg. La nave espacial se separa del resto del cohete,
entrando en órbita de 336 Km de apogeo por 197 de perigeo y 42,6º de
inclinación respecto al Ecuador. Su número COSPAR es 2001-1A.
Como carga útil para esta ocasión lleva un
muestrario biológico bastante señalado. Toda la carga de investigación
se integra en 64 paquetes repartidos en la cápsula de mando 15, dentro
del módulo orbital 12 y en el exterior del mismo 37. Los seres vivos
llevados son 19 especies de animales y plantas: 6 ratones, moscas, etc,
así como células humanas y bacterias; también se aseguró que iba un
mono, un perro, un conejo y caracoles. Los experimentos son de tipo
biológico, sobre materiales, astronomía, etc, y a través de una cámara
de TV se mantuvo observancia sobre las muestras durante el vuelo.
JUEVES, 11 ENERO 2001
La órbita del ingenio se transforma en circular con un encendido de motores.
MARTES, 16 ENERO 2001
Luego de dar 108 órbitas, y separarse el módulo de
mando y servicio del orbital, los primeros en posición de frenado
realizan un encendido de motores. Estos últimos se desprenden luego y
el módulo de mando inicia la reentrada atmosférica.
11 h 22 min. La cápsula de descenso aterriza en el territorio chino de
Mongolia interior. El vuelo dura así 6 días 18 h 22 min. Al contrario
que en la ocasión anterior, los chinos no dieron a conocer fotografías
de la cápsula y ello reafirmó el rumor de que el aterrizaje había sido
fuerte al fallar al menos una de las cuerdas del paracaídas pero sin
que se produjera impacto destructor. Los científicos procedieron luego
a estudiar y analizar los seres vivos que habían viajado en la cápsula
entre otras cosas para observar sobre ellos los efectos de la radiación
en el espacio.
MIÉRCOLES, 17 ENERO 2001
El módulo orbital, que sigue dando vueltas a la
Tierra, enciende sus motores y eleva su órbita desde los 346 Km de
apogeo por 330 de perigeo hasta los 404 por 388 respectivamente.
MARTES, 20 FEBRERO 2001
En torno a esta fecha, la nave módulo orbital
encendió sus motores y modificó su órbita aumentándola desde los 391 Km
por 275 Km de apogeo y perigeo hacia los respectivos de 403 y 389 Km.
El objetivo de la maniobra es impedir la caída de la órbita debido a la
habitual fricción atmosférica.
JUEVES, 15 MARZO 2001
El módulo orbital enciende motores y eleva la órbita
de 390 por 382 Km hasta los 406 por 394 Km de apogeo y perigeo
respectivamente. La operación tiene por objeto compensar la caída
natural por fricción con las moléculas de la atmósfera allí existentes.
Hacia la mitad de julio de 2001, la cápsula estaba
en una trayectoria de 332 Km de apogeo por 307 de perigeo. Al cabo de
medio año, en la misma, según los chinos, se habían realizado diversos
experimentos de ciencias de la vida, materiales y astrofísica.
VIERNES, 24 AGOSTO 2001
La Shenzhou 2 cae sobre la alta atmósfera efectuando
la reentrada entre Chile y la Isla de Pascua. Su vuelo había durado 260
días y dado 3.460 vueltas al planeta.
= SHENZHOU 3
LUNES, 25 MARZO 2002
14 h 15 min. GMT. Es lanzada en la base de Jiuquan la tercera Shenzhou
con un cohete CZ-2F. De nuevo no va tripulada y es otro vuelo de ensayo
antes de decidirse al envío de uno con astronautas. Asiste al disparo
el mismísimo mandatario supremo chino Jiang Zemin. Unos 10 min más
tarde, la nave, de 7,8 Tm de peso inicial, entraba en órbita de 326 Km
de apogeo, 197 Km de perigeo e inclinación de 42,4º respecto al
Ecuador. El vuelo llega con varios meses de retraso debido a problemas
técnicos. Se prueba en primera ocasión el sistema de escape para
emergencia de la cápsula tripulable. Su número COSPAR es 2002-014A.
La nave llevaba equipamiento de investigación
fisiológica de la microgravedad y unos maniquíes humanos. También se
dijo que llevaba un pequeño satélite que debía ser liberado desde el
módulo orbital.
21 h 20 min. GMT. Se realiza una corrección de trayectoria y la órbita
pasa a ser circular de 335 Km de altitud (en realidad de 337 por 332
Km).
01 ABRIL 2002
Tras un vuelo de una semana de duración y dar 108 vueltas al planeta,
la cápsula de regreso de la nave se separó, previo frenado de los
motores, del módulo de propulsión y emprendió tal vuelta a la Tierra.
En órbita quedaba el módulo orbital, que posteriormente debía caer
sobre la alta atmósfera y destruirse tras estar unos 6 meses dando
vueltas al planeta.
08 h 51 min. GMT; las 16 h 51 min, hora local; 10 h 51 min, hora
española. La cápsula de retorno aterriza con éxito en la Mongolia
interior. En total da 108 vueltas al planeta, durando el vuelo más de 6
días.
Dentro de los experimentos biológicos, tras el
vuelo, en el que se llevaron un total de 9 huevos, nacieron de los
mismos 3 polluelos, dos hembras y un macho. Los mismos fueron
atentamente estudiados por los científicos chinos para ver los efectos
fisiológicos del vuelo en los mismos.
Por su parte, el módulo orbital de la misma nave,
durante su estancia en el espacio realiza varias maniobras de cambio de
órbita, ensayando operaciones de cita cara a las futuras operaciones
previstas. Su programa finalizaría en octubre siguiente.
12 NOVIEMBRE 2002
El módulo orbital realiza la reentrada atmosférica y se destruye tras 232 días en órbita.
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A principios de abril de 2002, la agencia oficial
china de noticias Xinhua decía que el programa chino preveía para
después de los vuelos tripulados de ensayo la construcción de una
estación orbital permanente. Los expertos y observadores estimaron
entonces que el primer vuelo tripulado espacial chino tendría lugar
antes de 2008 con motivo de los Juegos Olímpicos y aprovechando la
publicidad que todo ello supondría.
A la vez que se informaba de la intención de crear
una estación orbital de ocupación permanente, los chinos advertían que
si las condiciones económicas se lo permitían estaban dispuestos a
desarrollar un programa de vuelos lunares; naturalmente tal condición
crematística es la que impedía a americanos y rusos el mismo objetivo.
En mayo de 2002, la prensa china indicó que había
entonces 14 aspirantes a cosmonautas, todos pilotos de la Fuerza Aérea,
y alguno de los que ya se había entrenado con los rusos.
En julio se hicieron varias pruebas en el desierto
de Gobi de suelta de cápsulas simuladas para su recuperación.
La misión se dio por finalizada al cabo de medio año
de vuelo, en octubre de 2002, tras dar la nave 2.821 vuelas al planeta.
= SHENZHOU 4
El cuarto vuelo no tripulado Shenzhou debía probar
las condiciones de vuelo enfocadas hacia la fisiología humana para la
posterior ocupación de la nave llevando en otra misión ya a los
taikonautas. Para ello, la nave llevaría 2 maniquíes con instrumental
de simulación. También se probaría un sistema de búsqueda y rescate
para el caso de un retorno accidentado. La misión fue anunciada por los
chinos en noviembre anterior para principios de 2003.
DOMINGO, 29 DICIEMBRE 2002
16 h 40 min. GMT; las 00 h 40 min, hora local; las 17 h 40 min, hora
española. Es lanzada en la base de Jiuquan con un cohete CZ-2F la
Shenzhou 4, de 7,8 Tm de peso, con éxito. La órbita seguida es de 337
Km de apogeo, 331 Km de perigeo, 91,2 min de período y 42,4º de
inclinación. Su número COSPAR es 2002-061A.
Entonces no se facilitaron detalles del vuelo y se
esperaba que la nave volviera a tierra al cabo de 108 órbitas, dejando
al módulo orbital, dotado de paneles solares, durante cerca de medio
año. Se dejaba ver que este vuelo podía ser el último no tripulado
antes de lanzar una nave ya con taikonautas en el cercano siguiente año
2003.
La cápsula de retorno portaba material de 52
experimentos de tipo biológico, además de los maniquíes ya referidos.
Asisten en el seguimiento del vuelo 3 barcos respectivamente situados
en los océanos Pacífico, Atlántico e Índico.
DOMINGO, 5 ENERO 2003
11 h 16 min. GMT. La cápsula de retorno, tras separarse del resto y
frenar su camino orbital, aterriza sin novedad en la Mongolia interior,
en el norte chino, a 40 Km de Hohhot, sobre los 111,38º de longitud
Este y 40,51º de latitud Norte, tras dar las programadas 108 vueltas al
planeta.
El módulo orbital prosigue su misión en torno a la Tierra.
Por entonces comienza a rumorearse que el anunciado
vuelo tripulado, que podría ser la siguiente misión, llevaría un
solo cosmonauta, y se cita para el puesto a Chen Long.
> LOS VUELOS TRIPULADOS CHINOS.
Tras los cuatro vuelos de pruebas, que fueron un
éxito, los chinos pasaron a probar suerte con su primer lanzamiento
tripulado. Casi a la par, a principios de marzo de 2003, anunciaban
sorprendentemente que el programa espacial chino continuaría con la
exploración lunar, primero con sondas y luego con naves tripuladas
(cosa desmentida en 2004 y 2007).
En abril siguiente se dejó filtrar a la prensa una
lista de 14 nombres de posibles cosmonautas: Wu Jie, Li Qinglong, Deng
Qingming, Jing Haipen, Yang Liwei, Liu Wang, Nie Haisheng, Chen Quan,
Zhai Zhigang, Zhang Xiaoguan, Fei Junlong, Liu Buoming, Pan Zhanchun y
Zhao Chuandong. Los mismos fueron llevados a la base de lanzamiento de
Jiuquan el 29 de septiembre de 2003, en los prolegómenos al disparo
previsto, para los exámenes correspondientes.
|
> SHENZHOU
5
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Taikonauta...............: YANG LIWEI
431(1º vuelo)
Fecha del
vuelo .........: 15 a 16 OCTUBRE 2003
Duración
del vuelo ......: 21 horas 23 min
Número órbitas ..........: 14
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El primer vuelo chino tripulado fue anunciado en el
Diario de la Juventud de Pekín aludiendo fuentes oficiales en febrero
de 2003, con fecha prevista para noviembre siguiente, si bien en agosto
se concretó para el 9 de octubre. Se dijo ya que se iban a elegir 3
taikonautas, pero que solo uno o dos volarían. Finalmente sería uno
para hacer menor el riesgo.
Ya a principios de tal mes de octubre los
observadores esperaban impacientes cualquier signo que confirmara el
lanzamiento y tal fecha del día 9 pasó pero no sin noticias,
trascendiendo que el vuelo solo sería de 1 órbita, aunque
posteriormente se dijo que serían 14 (21 h). Pero desde el día 8 la
nave quedaba montada y dispuesta sobre su vector y la astronave quedó
en la rampa de partida el día 11 siguiente. A partir del 20 de
septiembre, los 3 posibles tripulantes continuaron su entrenamiento en
Jiuquan utilizando la misma nave que iba a ser lanzada.
La reunión del Comité Central del Partido Comunista
Chino entre el 11 y el 14 hizo especular acerca de la expresa
autorización del mismo y que por tanto el vuelo no se iniciaría antes
de finalizadas las reuniones. Esto se confirmó finalmente vía Internet
por Xie Guangxuan, el director del Departamento de Diseño del programa
espacial chino, añadiendo que sería televisado por 2 canales. El Primer
Ministro de China apuntó por su parte, en una visita a Indonesia, que
el disparo era “inminente”. La cuenta atrás estaba pues en marcha, en
principio, para el disparo en tal día 15.
También se supo que en el vuelo se llevarían 1 Kg de
semillas procedentes de Taiwán, para un experimento sobre irradiación
sobre las mismas. En total se llevarían 2,2 Kg de las mismas.
A 3 días de la fecha prevista, del día 15, se
informó que la partida podría ocurrir hacia las 1 h GMT. También
trascendió que los hoteles más cercanos a la base de Jiuquan se estaban
llenando, pero dado el carácter militar de la misma y del control de la
misión, el centro de lanzamiento estaba cerrado totalmente a prensa,
tanto extranjera como nacional, turistas y curiosos; incluso la policía
formón un cordón en torno al mismo para filtrar solo a las autoridades
y los invitados.
Igualmente se supo que la nave sería tripulada solo
por un taikonauta, pero su elección solo sería conocida en las últimas
horas antes del disparo, exactamente igual que ocurrió con el primer
disparo soviético, en el vuelo de Gagarin; hasta en esto copiaron los
chinos a los soviéticos y la elección ocurriría a 2,5 h del previsto
final de la cuenta atrás.
El vuelo es el 238 tripulado de la historia
astronáutica y los chinos indicaron que la principal misión del vuelo,
amén de la comprobación técnica de la nave y trayectoria, sería el
estudio de recursos naturales. La nave pesa al partir 7,79 Tm.
MIÉRCOLES, 15 OCTUBRE 2003
El taikonauta elegido es finalmente Yang Liwei, un
piloto militar, teniente coronel, de 38 años, quedando sus compañeros
Zhai Zhigang y Nie Haisheng en calidad de suplentes. Ello fue
oficialmente conocido solo 4 h antes del final previsto de la cuenta
atrás, cuando aun eran las 05 h. En realidad, tal es lo que se dijo,
pero se había decidido ya al parecer su titularidad el día 30 de
septiembre anterior.
06 h 15 min. Yang Liwei se acomoda en la cabina de la nave Shenzhou 5,
mientras continua la cuenta atrás para el lanzamiento del CZ-2F.
09 h 00 m. Hora de Pekín (Beijing); las 01 h 00 min GMT; las 03 h 00 m,
hora española. Es disparado el cohete CZ-2F en Jiuquan sin novedad.
Asisten al lanzamiento el Presidente del país, Hu Jintao, acompañado
del máximo mandatario militar Jiang Zemin (que fuera anterior Jefe del
Estado), y otros altos cargos chinos. La partida es televisada
finalmente en diferido, ½ h más tarde del lanzamiento (por miedo a que
fracasara el mismo y así no pudiera ser visto) y presumiblemente
presenciada por cientos de millones de chinos.
La órbita, alcanzada a los 10 min de vuelo, es una
elíptica inicialmente, de unos 200 por 350 Km de altura, 42,4º de
inclinación respecto al Ecuador y 90 min de período, que sería más
tarde elevada previsiblemente a una casi circular de 341 Km de altitud.
China, el país inventor de los cohetes, se convierte en el tercer país
en la historia que lanza un hombre al espacio por medios propios.
A los 22 min de vuelo se desplegaron los paneles solares de la nave.
A la media hora de vuelo transmite datos médicos,
tal como presión arterial y temperatura, y asegura hallarse bien. Tras
la segunda vuelta al planeta, el cosmonauta dedicó 3 h a descansar y
dormir; tenía previsto repetir el relajo tras la 10 órbita. Al cabo de
unas horas de viaje se informó que el astronauta estaba físicamente en
“perfectas condiciones”. Hacia la mitad de la tarde el Liwei habló con
el Ministro chino de Defensa, Cao Gangchuan, y un par de horas más
tarde con su mujer e hijo; este último le preguntó:”papá, ¿ya has
comido el arroz?” El cosmonauta comió durante la jornada cerdo con
salsa de ajo, arroz tostado con dátiles, pollo picante con cacahuetes,
y bebió te verde; tal es el primer menú sideral chino, repartido en dos
comidas.
Durante el vuelo se realizan diversos ensayos científicos y militares
(se supone de observación y teledetección con cámaras de gran
resolución), pero sobre todo se comprueba la maniobrabilidad de la nave
y la trayectoria de la misma. Para que el carácter militar “no
predominara”, la nave también llevaba simbólicamente como muestra de
“pacifismo” una bandera de la ONU... además de la propia china.
La trayectoria de la nave es rastreada por otras
naciones desde tierra, además de por la red propia china compuesta esta
vez por 13 estaciones y varios buques colocados por todos los mares del
planeta.
También los cosmonautas de ISS, igualmente en
órbita, dieron la bienvenida a Liwei. Precisamente Lu, en la ISS, que
era de origen chino, dijo unas palabras en chino al respecto.
El taikonauta, como hacen habitualmente cuando
pueden todos los astronautas, observó la superficie terrestre
sobrevolada y diría tras el vuelo que no había podido ver desde el
espacio la Gran Muralla de su país, como hasta entonces se creía. No
dejó en ningún momento del vuelo su asiento y por tanto no entró en el
módulo de servicio u u orbital.
Asimismo durante el recorrido orbital se asustó al
oír golpes aparentemente producidos sobre el exterior de la nave, según
confesaría en 2016 ante la TV china. Dijo que parecía que un martillo
de madera golpeara metal y que se acercó a la ventanilla pero que no
vio nada extraño. Posteriormente en otros vuelos (Shenzhou 6 y 7) se
repetiría el fenómeno, quizá debido, entre otros motivos, a
dilataciones y contracciones térmicas de materiales de la nave.
JUEVES, 16 OCTUBRE 2003
05 h 35 min. Hora de Pekín; las 21 h 35 min, GMT, del día anterior.
Tras la estancia en órbita de la parte tripulada, la misma se separa
del módulo orbital y el mismo se quedará durante medio año para seguir
un programa de experimentos.
05 h 58 min. Tras encender retropropulsores, el módulo de éstos es
separado del de mando. Tras la reentrada, la cápsula, llegado el
momento, abrió los paracaídas. A 1 m de tocar el suelo se encendieron
unos cohetes de frenado final. Aunque entonces se dijo que la operación
se había realizado sin novedad, en el verano de 2007 se supo que las
comunicaciones tras la reentrada se habían cortado y la cápsula no pudo
ser localizada ni por radar, aunque si por medios ópticos. Las
comunicaciones de Liwei con tierra a lo largo del vuelo solo se
establecieron en un 15% del mismo.
06 h 23 min. Hora local; las 22 h 23 min GMT del día anterior; las 00 h
23 min, hora española. El aterrizaje tiene lugar 7 min antes de lo
inicialmente previsto sobre la Mongolia interior, en Siziwang Qi, y a
solo 4.280 m del punto prefijado (más tarde se supo que en realidad
aterrizó a 9 Km), con la presencia de buen tiempo.
El vuelo duró 21 h 23 min, dando 14 órbitas y
recorriendo unos 600.000 Km. Localizada la cápsula, el equipo de
rescate se dirigió a la misma y al salir Liwei dijo: “Estoy muy bien.
Me siento orgulloso de mi patria”. El primer examen del cosmonauta
apuntó a que estaba bien. Los militares del equipo de rescate tras un
primer vistazo a la cápsula, la llevaron para su mejor y detenido
examen. Liwei recibiría entonces por teléfono la felicitación del
Presidente de China, Hu Jintao. Tras el traslado por avión a un
aeropuerto militar de Pekín del cosmonauta, el mismo recibió aquí un
homenaje y agasajos como nuevo héroe nacional.
El coste del programa tripulado espacial chino hasta
entonces ascendía a 18.000 millones de yuanes, unos 2.169.000.000
dólares, (desde 1991), pero el costo unitario del vuelo se cifró en
unos mil millones de yuanes, unos 120 millones de dólares; los vuelos
Shenzhou anteriores no tripulados habrían costado algo menos, unos 100
millones de dólares.
El vuelo tripulado chino siguiente se anunció
entonces para antes de 2 años y que la tripulación sería posiblemente
de 3 personas.
Tras el regreso del taikonauta, el módulo orbital
siguió su programa orbital y en los siguientes días fue elevada su
órbita en 10 Km con un encendido de motores.
Por entonces, a finales de octubre, se informó de
que el siguiente vuelo podría llevar quizá dos hombres y entre los
objetivos inmediatos del programa estaría realizar un paseo espacial.
JUEVES, 22 ENERO 2004
El módulo orbital de la Shenzhou 5 efectúa la quinta
corrección de trayectoria orbital. Sigue realizando así su labor de
ensayos civiles y militares.
A principios de FEBRERO siguiente, comenzaron a
entrenarse un total de 14 taikonautas, incluido Liwei, cara al vuelo
tripulado siguiente. Para el mismo se preveía incluir ya 2 hombres, de
modo que tal entrenamiento se hizo en equipos de parejas.
Días más tarde se informa de que el vuelo se debía
llevar a cabo en 2005 y sería de unos 6 días de duración. El programa
tripulado, según se desveló entonces, continuaría con la construcción
de una estación orbital a desarrollar en los siguientes 15 años.
Mediado ABRIL siguiente, el módulo orbital de la Shenzhou
5 sobrepasaba el medio año orbital y para entonces llevaba recibidas
más de 2.000 instrucciones enviadas por su Centro de Control, habiendo
concluido su programa de experimentos.
En JUNIO se informó de que la primera promoción de
mujeres chinas sería elegida para volar hacia el año 2010 en calidad de
ingenieros de vuelo.
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> SHENZHOU
6
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Taikonautas...Comandante.: FEI JUNLONG 438(1º
vuelo)
Copiloto...: NIE HAISHENG
439(1º vuelo)
Fechas
del vuelo ........: 12 a 16 OCTUBRE 2005
Duración
del vuelo ......: 4 días 19 horas 32 min
Número órbitas ..........: 77
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El vuelo del Shenzhou 6 se corresponde al 245 vuelo
espacial tripulado de la historia y es el segundo de China, primero con
2 tripulantes para esta nación.
En el inicio de NOVIEMBRE de 2004 se apuntó, como
proyecto de vuelo para el otoño del siguiente año, en septiembre, en lo
que debía ser el Shenzhou 6, que se lanzarían en el mismo 2 cosmonautas
en vuelo de 5 días de duración (en exactitud 119 h). En el curso de la
misión, los tripulantes debían abordar el módulo de servicio para
atender experimentos.
En diciembre siguiente se eligieron 3 pares de
cosmonautas para llevar a cabo el entrenamiento concreto para la
siguiente misión.
En marzo siguiente se supo de más intenciones chinas
para este vuelo. El mismo usaría una nave con una cabina mejorada en su
comodidad y otros elementos; en total, llevaba 110 mejoras respecto a
la anterior. La cápsula dispondría además de un sistema contra fuego en
la torre de emergencia y cámaras de video para observar la separación
del cohete, entre otras cosas.
A principios de septiembre de 2005 se informó que
cabía la posibilidad de adelantar en algunas semanas el vuelo y que
entonces aun no se había decidido que dos tripulantes ocuparían la
nave. Esta última llevaría publicidad de la Expo de Shanghai de 2010.
A finales del mismo septiembre se anunció para el 13
de octubre la fecha del lanzamiento. La tripulación de la nave sigue
sin embargo aun sin saberse y se dice que solo se decidirá en las
últimas horas antes del disparo. Pero una agencia de noticias hace
mención destacada de dos posibles, Zhai Zhigang y Nie Haisheng, que
fueron los suplentes del primer taikonauta chino.
El costo del vuelo se cifró en los 90 millones de euros.
MIÉRCOLES, 12 OCTUBRE 2005
Fecha de inicio del vuelo. Se da a conocer que los 2
tripulantes de la nave son Fei Junlong y Nie Haisheng, de 40 y 41 años,
para quienes resulta ser el primer vuelo sideral. El disparo es
presenciado en tal base por el primer ministro de China, Wen Jiabao,
que despidió previamente a los 2 taikonautas. También asiste al
acontecimiento el Ministro de Defensa. Otros dirigentes chinos se
ubicaron en el centro de control del vuelo, en Pekín.
01 h 00 m. GMT; las 11 h 00 m, hora local. Es lanzada en la base de
Jiuquan la Shenzhou 6, segunda astronave tripulada china, con un cohete
CZ-2F. El peso de la nave espacial es en total de 8,04 Tm. El disparo
es televisado en directo, cosa que no ocurrió en el primer vuelo de
2003; también se transmite por Internet y por radio. Se informó
igualmente que se habían dispuesto para contingencias 6 equipos de
rescate, 3 en tierra y otros tantos en los 3 principales océanos.
Una vez en órbita, todo se desarrolló con
normalidad, abriendo antenas y paneles solares, tanto los del módulo de
servicio como el propio de los motores principales. Su número COSPAR es
2005-040A. Los cosmonautas, que se cambiarían los trajes por simples
monos de vuelo y abordarían el módulo orbital en la segunda jornada de
vuelo, se ocuparon durante su misión de experimentos médicos sobre
microgravedad principalmente. Una de las pruebas consiste en moverse
con brusquedad dentro de la nave para ver su estabilidad.
Una cámara enviaba al centro de control imágenes de los
dos hombres a bordo y hubo sesiones televisadas abiertas. Los
tripulantes hablaron en el curso del vuelo con sus familiares y con el
máximo mandatario chino Hu Jintao. El día 13, Hainsheng recibió
felicitaciones desde tierra por ser su cumpleaños.
La órbita inicial es elíptica, de 42,4º de
inclinación, pero más tarde con una corrección realizada con motores se
hizo circular sobre poco más de los 200 Km de altura. Así, en la órbita
30, el día 14, se reajustó la trayectoria para elevarla un poco y
comprobar a la vez el sistema.
DOMINGO, 16 OCTUBRE 2005
Final del vuelo. El tiempo en tierra sobre la zona
prevista es de vientos de cierta entidad y 2ºC bajo cero de
temperatura.
19 h 46 m. Son encendidos los motores de la nave para emprender el
retorno. La reentrada y posterior apertura de paracaídas se lleva a
cabo con normalidad.
20 h 32 m 50 seg. GMT; las 4 h 32 m 50 seg, hora local. La cápsula
aterriza en Mongolia Interior, cerca de Siziwang, tal como se había
previsto y a solo 1 Km del punto central de la diana prevista, aunque
se habían marcado para posibles aterrizajes otras 12 zonas terrestres;
en la misma zona había aterrizado en su día la cápsula del vuelo
tripulado anterior y también las 2 naves anteriores a éste, no
tripuladas. El equipo de rescate lo forman 8 helicópteros y diversos
vehículos terrestres que llegaron oportunamente y sacaron a los dos
cosmonautas de la cabina sin perder el acto la televisión que viajó al
efecto con tal equipo. Tras posar para los fotógrafos y ser recibidos
con flores, los dos hombres tomaron un poco de pasta, té y chocolate;
también fueron examinados por facultativos. El vuelo había durado 4
días 19 h 32 min y en el mismo habían dado unas 77 vueltas al planeta y
recorrido unos 2.800.000 Km.
Como ocurrió en su día con los primeros cosmonautas
soviéticos, los dos cosmonautas fueron objeto de agasajos, desfilando
en coche descubierto por Pekín entre ovaciones, y posteriormente harían
viajes de representación por el extranjero. El vuelo demostró, no
obstante, la alta capacidad china en materia cosmonáutica y sus buenas
expectativas.
El módulo orbital, tras separarse del resto de la
nave, quedó en la órbita para seguir de forma automática su vuelo y
realizar experimentos programados durante un tiempo de unos 6 meses
bajo control de los técnicos en tierra. En los siguientes días, con sus
motores y en un par de veces, fue elevada la altura orbital hasta los
355 Km.
El siguiente vuelo se programó para realizar un
paseo espacial, el primero de China. De modo que se construyó una gran
piscina para simulación de la microgravedad en el entrenamiento
de los astronautas que debían efectuar el vuelo. Pero la piscina no
estuvo dispuesta a tiempo de forma que el lanzamiento fue retrasado en
un año respecto a la previsión inicial de octubre de 2007.
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> SHENZHOU
7
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Taikonauta
Comandante...........: ZHAI ZHIGANG 480(1º vuelo) EVA-1
Taikonauta
del módulo
orbital...: LIU BOMING 481(1º vuelo)
Taikonauta
del módulo de retorno: JING HAIPENG 482(1º vuelo)
Fechas
del vuelo ...............: 25 a 28 SEPTIEMBRE 2008
Duración
del vuelo .............: 2 días 20 horas 28
min
Número
órbitas .................: 45
Nº de
EVAs......................: 1
Duración del EVA................:
16 min
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El vuelo del Shenzhou 7 se corresponde al 260 vuelo
espacial tripulado de la historia y es el tercero de China.
La tripulación está integrada por el comandante Liu
Boming y los copilotos Zhai Zhigang y Jing Haipeng, todos ellos sin
experiencia previa de vuelo real por el espacio.
La misión consiste en llevar por vez primera 3
tripulantes de tal nación y realizar el primer paseo espacial de la
misma. Para ello, los cosmonautas chinos llevaron un traje espacial
idéntico al ruso aunque de fabricación nacional llamado Feitian; pero
también se lleva otro traje precisamente de factura rusa, un Orlan M,
que usaría el comandante Zhigang. La EVA sería realizada por uno de los
tripulantes y, además de probar el traje, en principio, debían ensayar
el manejo de tornillos en la microgravedad y otras labores; esta salida
no debía durar más de unos 40 min. El paseante titular es Zhigang, y el
comandante es suplente para la operación.
Aunque se anunció en principio para 2007, en
noviembre de 2006 la misión fue reubicada para 2008. La astronave fue
llevada a su rampa para el despegue el 20 de septiembre de 2008.
Respecto al Shenzhou anterior (6), la nave actual tenía los paneles
solares ligeramente más pequeños, pero de sobrada eficacia, y el módulo
orbital en esta ocasión no se dejaría en órbita realizando experimentos
como en anteriores ocasiones y por tanto carece esta vez de algunos
equipos. La razón de esto último se debe al paseo espacial, que exigió
disponer de más espacio para los trajes espaciales. El citado módulo
también llevaba en el exterior un pasamanos para ayuda en la EVA y un
experimento para su desmontaje en la misma.
También se llevó en este módulo un minisatélite en
forma de cubo llamado BanXing, que pesaba unos 40 Kg, dispuesto para
desprender de la nave Shenzhou y, dotado de cámara de imágenes, filmar
a cierta distancia la misma.
JUEVES, 25 SEPTIEMBRE 2008
El despegue, que tiene lugar de noche, hora local,
es televisado en directo y asiste al mismo el Presidente chino Hu
Jintao. La tripulación fue presentada aislada tras un cristal la
víspera a los medios de comunicación; también tiene una entrevista con
el citado Presidente. Los tres cosmonautas se acomodaron en sus
asientos en la cabina de la nave unas 3 h antes del momento previsto
para la partida.
13 h 10 min 04,98 seg. GMT. Se produce el lanzamiento de la nave
tripulada con un cohete CZ-2F en la base de Jiuquan; cámaras situadas
en el vector permitieron ver los pormenores del ascenso del mismo. Tras
la entrada en órbita, que ocurre unos 10 min más tarde, la nave
despliega antenas y paneles sin novedad. La órbita inicial tiene 347 Km
de apogeo por 200 Km de perigeo.
20 h 05 m. Se enciende el motor para ajustar la órbita a una circular, incrementando el perigeo.
VIERNES, 26 SEPTIEMBRE 2008
Los taikonautas, tras su primer periodo de descanso,
se dedican en la jornada a preparar el paseo previsto para el siguiente
día. Comprueban sistemas y especialmente los trajes espaciales a
utilizar.
SÁBADO, 27 SEPTIEMBRE 2008
08 h 30 m. Finaliza la despresurización de la cabina.
08 h 38 m. Zhigang abre la escotilla de salida al exterior, no sin esfuerzo.
08 h 43 m. GMT; las 16 h 43 m, hora local; las 10 h 43 m. Hora
española. Zhai Zhigang sale fuera de la nave e inicia el paseo
espacial, primero de la historia espacial china. Con apoyo repetidor
del satélite Tian Lian 1 (y el resto de la red de seguimiento), es
televisado en directo, si bien hubo un pequeño corte de la señal
durante poco más de un minuto; las imágenes son tomadas por dos cámaras
situadas en el exterior de la nave, en sus extremos. La salida tiene
lugar por la escotilla del módulo orbital, sobrevolando a una altitud
de 342 Km, y el hombre iba sujeto con seguridad al interior por dos
cables. En la misma, el hombre enarboló una bandera de China y saludó
ante una cámara a los espectadores chinos con la frase: “Saludos al
pueblo chino y al mundo. Estén seguros que el partido y el pueblo van a
realizar las labores con éxito”. En tal salida Zhai recogió de las
paredes de la nave el experimento allí dispuesto con muestras de
lubricante, y comprobó los pormenores del traje y su funcionalidad.
Entretanto, otro cosmonauta, Liu Boeing, se asomó al
exterior por la escotilla de salida, pero solo hasta la cintura, y
estuvo observando a su compañero por si necesitaba ayuda. El tercer
astronauta permaneció atento a los mandos en la cabina de la nave.
En el centro de control estaba presente el Presidente de China, Hu Jintao.
08 h 58 min. Finaliza la EVA con la entrada del taikonauta en la cabina
08 h 59 m. Se cierra la escotilla, que ofreció un poco de resistencia,
y comenzaba luego la operación de dar presión de nuevo a la cabina,
durando la misma una media hora. El paseo dura 16 min.
Reunidos en el interior del módulo de mando los tres
hombres, y desvestidos de los trajes utilizados para la salida,
celebraron entonces el éxito de la operación.
11 h 27 m. Es soltado el minisatélite BanXing que pasaría a observar la nave a cierta distancia con su cámara.
El citado subsatélite, además de BanXing-1, fue
llamado BX-1 y estuvo en una órbita de 331 Km de apogeo por 321 de
perigeo, 91 min de período y 42,2º de inclinación. Su número COSPAR es
2008-047G.
DOMINGO, 28 SEPTIEMBRE 2008
Fecha prevista para el retorno de la nave a la
Tierra. La separación de los módulos también es televisada con ayuda de
las cámaras exteriores usadas en el paseo espacial.
08 h 48 m. GMT. Se separa el módulo orbital. Por el momento, el mismo
permaneció en una órbita sin control, siendo observado durante unos 10
días por el minisatélite anteriormente referido.
08 h 51 m. Son encendidos los motores en posición de frenado para iniciar el regreso.
09 h 13 m. El módulo de motores o servicio se separa de la cápsula de mando.
09 h 24 m. Se abren los paracaídas del módulo de descenso o mando.
A punto de tocar el suelo, los cohetes de frenado final o amortiguación se disparan.
09 h 38 m. Aterriza la cápsula en Mongolia Interior, en el punto
delimitado por los 43,27º de latitud Norte y los 111,35º de longitud
Este. El módulo toco suelo soltando los paracaídas y cayendo de lado.
Al poco llegaron los helicópteros del equipo de rescate y ayudaron a
salir a los taikonautas, que estaban bien. El vuelo tiene una duración
de 2 días 20 h 28 min y en el mismo dan 45 vueltas al planeta.
Los taikonautas fueron homenajeados y Zhigang
recibió el título de “héroe del vuelo espacial” en tanto que sus
compañeros recibieron el del “taikonautas heroicos”.
Tras el vuelo, por su parte el minisatélite
liberado, el BanXing siguió una trayectoria rotatoria sobre el módulo
orbital durante unas horas, en distancias entre 4 y 8 Km, luego de
varios días de lenta aproximación. El BanXing, en ese tiempo, toma
cerca de mil fotografías del módulo indicado y la superficie terrestre.
A principios de ENERO de 2009 se informó el final de
la misión del BanXing tras cien días de vuelo independiente pero
cercano al módulo orbital de la Shenzhou, sobre el que giró en
distancias entre los 3,8 y 7,6 Km, como si de una órbita propia se
tratara. Envió en total unas 1.000 imágenes del mismo. Como sea que aun
tenía un remanente de propulsante, se pensó utilizar aun el satélite en
labores complementarias a partir de entonces.
En MARZO de 2009, con motivo del Año Nuevo chino,
fue presentada la maqueta de la que debía ser la futura estación
espacial de China, prevista entonces lanzar en 2010. De aspecto
cilíndrico y modular, llevaría una sección de propulsión y paneles
solares y otra presurizada y dotada de cuello de atraque, como los
módulos base de las primeras estaciones soviéticas Salyut.
= TIANGONG 1
Se trata de la primera estación orbital habitable de
China, destinada a recoger a tripulaciones de las naves Shenzhou. En
realidad es el módulo base de una más extensa estación orbital y al que
los chinos pretenden acoplar posteriormente otros dos módulos al menos,
así como las sucesivas naves del programa tripulado. Su aspecto
recuerda las antiguas estaciones soviéticas Salyut, pero es más
pequeña. Su lanzamiento fue previsto inicialmente para 2009, pero se
fue retrasando hasta septiembre de 2011 por problemas técnicos.
Tiangong significa en chino “palacio celeste”.
Su peso se estima en 8,5 Tm. Mide 9 m (también se
citan 10,4 m) de longitud y su diámetro es de 3,35 m; dispone de
15 m³ habitables aproximadamente. Con el anillo de ensamblajes se
añaden 1,4 m de longitud a la estación; el mismo tiene una escotilla de
80 cm de diámetro y sus características se basan en el sistema ruso
APAS-89 utilizado en la antigua estación Mir. Con los paneles solares
abiertos la envergadura es de 23 m; los paneles miden cada uno 7 por 3
m. Consta de una sección de servicio, dotada de motores, propulsante y
paneles solares, y otra habitable. Para el abastecimiento energético
dispone de dos alas de paneles solares que proporcionan hasta 6 kW. Sus
sistemas vitales portan medios de subsistencia orbital para un plazo de
casi dos años. La zona habitable tiene capacidad para albergar 3
personas y dispone de un retrete entre otras cosas. Tiene 2 motores
principales similares a los utilizados por la nave Shenzhou y 8 motores
menores para maniobras que se ubican en su base, así como 4 grupos de
pequeños motores para orientación. En cuanto al propulsante lleva 1 Tm
en 4 tanques de 230 litros cada uno; también tiene 2 tanques de 20
litros con gas para dar presión como sistema de bombeo.
JUEVES, 29 SEPTIEMBRE 2011
13 h 16 m. GMT. Es lanzada sin novedad la Tiangong 1 con un cohete
CZ-2FT1 en la base de Jiuquan. El cohete lanzador es un CZ-2F en el que
se hicieron al menos 170 modificaciones para aumentar su capacidad.
Respecto al original, una de sus principales diferencias está en unos
boosters mayores.
La órbita inicial tiene 332 Km de apogeo, 198 Km de
perigeo y 42,75º de inclinación. Tras su satelización, desplegó paneles
solares y antenas, transmitiendo sin problemas. Su número COSPAR es
2011-053A. La órbita sería luego elevada otra de 353 por 336 Km al día
siguiente, y más tarde a una de 339 Km por 330 Km.
= SHENZHOU 8
LUNES, 31 OCTUBRE 2011
21 h 58 m 10 seg. GMT; las 5 h 58 m 10 s, hora local, del día
siguiente. Es lanzado en la base de Jiuquan el cohete CZ-2F portador de
la nave no tripulada Shenzhou 8. Tras entrar unos 10 min más tarde en
órbita y separarse de la última fase del lanzador, la nave desplegó
antenas y paneles solares. La nave es el mismo modelo que la tripulada
pero actualizada respecto a las anteriores de modo que ahora tenía unas
60 modificaciones, sobre todo porque se le había añadido el sistema de
acoplamiento que no llevaban las otras Shenzhou. Tal sistema es el
mismo utilizado por los rusos, a quienes se adquirió tal tecnología.
Su misión principal es dirigirse al módulo Tiangong
1 para acoplarse automáticamente en el mismo días después, formando el
primer núcleo de la incipiente estación orbital china. Así se planea
permanecer el conjunto durante 12 días para luego separarse la nave,
alejarse de la Estación y volver a tierra, aterrizando sobre la estepa
en la Mongolia interior.
La nave lleva 2 maniquís en el teórico puesto de
taikonautas. A bordo de la Shenzhou 8 va además un experimento
denominado SIMBOX, realizado en colaboración con Alemania, de tipo
biológico, llevando plantas, animales y cultivos celulares humanos,
para su exposición a las condiciones del espacio. También viaja un
microchip con datos en imagen y textos con mensajes de unas 40.000
personas.
MIÉRCOLES, 2 NOVIEMBRE 2011
Tras 5 maniobras de ajuste de trayectoria, la nave
Shenzhou 8 se acercó a unos 50 Km de su objetivo, el Tiangong 1.
Procede entonces la nave a la fase final para el acoplamiento, para lo
que utiliza diversos sensores, láser, cámaras de vídeo y un radar,
acercándose con lentitud.
17 h 28 m. GMT. La Shenzhou 8, sobrevolando área nocturna terrestre a
unos 343 Km de altitud, contacta físicamente sin novedad con el módulo
citado.
17 h 36 m. Al unirse definitivamente, se comprobó el enlace electrónico
entre nave y estación. De tal modo quedaba demostrada la viabilidad de
los propósitos chinos para construir una estación orbital.
LUNES, 14 NOVIEMBRE 2011
11 h 27 m. GMT. La Shenzhou 8 se separa de la Tiangong 1 cuando ambas
sobrevuelan la zona iluminada de la Tierra para observar el
comportamiento óptico del sistema de acoplamiento en presencia de la
luz solar. A continuación la nave se alejó unos 120 m y volvió para
acoplarse de nuevo.
11 h 53 m. Tiene lugar el segundo ensamblaje de la misma nave en la
estación, quedando ratificado el buen funcionamiento del sistema tanto
en zona nocturna como diurna.
JUEVES, 17 NOVIEMBRE 2011
Tras más de dos semanas de vuelo, tal como se había
fijado, la Shenzhou 8 se separó definitivamente de la Tiangong 1 para
luego alejarse de la misma y retornar a la Tierra.
10 h 45 m. GMT. Es desprendido el módulo orbital de la nave. Los
motores de la nave se enciende un poco más tarde para iniciar la
reentrada.
11 h 07 m. El módulo de servicio, con los motores, es separado a la
cápsula o módulo de mando, tras lo cual este último se posiciona con el
escudo térmico mirando en dirección al avance. En el descenso, la
cápsula abre paracaídas.
11 h 32 m. Se produce el aterrizaje en la noche de la Mongolia
interior, en la comarca de Siziwang, siendo luego recuperada la cápsula
sin novedad.
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> SHENZHOU
9
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Taikonauta
Comandante...........: JING HAIPENG 482(2º
vuelo)
Taikonauta
del módulo de retorno: LIU
WANG 524(1º
vuelo)
Taikonauta
del módulo orbital...: LIU YANG 525(1º vuelo)
Fechas
del vuelo ...............: 16 a 29 JUNIO 2012
Duración
del vuelo .............: 12 días 15
horas 25
min
Número órbitas .................: 200
|
Fotografías y más información china sobre el vuelo (en español):
http://spanish.people.com.cn/31621/7848775.html
y
http://espanol.cntv.cn/special/Shenzhounueve/Portada/index.shtml
El
vuelo del Shenzhou 9 se corresponde al 287 vuelo espacial tripulado
de la historia y es el cuarto de China. También es el primero
tripulado a la estación Tiangong 1, y el segundo ensamblaje en la
misma, contado el del vuelo anterior no tripulado.
La
tripulación está integrada por el comandante Jing Haipeng y los
copilotos Liu Wang y Liu Yang. Para el comandante es el segundo
vuelo al espacio, el primer chino que así lo hace, y para los dos
restantes es el primero. Yang es además la primera mujer que lanza
China al espacio; tiene como suplente a Wang
Yaping.
La
misión básica consiste en acoplarse al módulo base de la estación
china, el Tiangong
1, y ocuparla por vez primera. Tal módulo fue bajado a principios de
junio un poco en su órbita para facilitar el acceso de la nave.
También se anuncia un paseo espacial.
El
vuelo fue anunciado el 9 de junio anterior, fecha en el que la
astronave fue llevada verticalmente a la rampa de disparo desde su
hangar, y 4 días más tarde se informó que llevaría a bordo la
primera mujer china en el espacio. El siguiente día 15 se dio a
conocer de forma oficial la tripulación designada para el vuelo. El
vuelo debe durar, según se anuncia, “entre 10 y 20 días”,
siendo así el vuelo chino tripulado más largo proyectado; sobre tal
duración también se cita la cifra de 13 o 14 días.
SÁBADO,
16 JUNIO 2012
10
h 37 m. GMT; las 18 h 37 m, hora local; las 12 h 37 m, hora española.
Es lanzado en la base de Jiuquan el cohete CZ-2F/G portador de la
nave Shenzhou 9. La nave entra sin novedad en una órbita de unos 350
Km de apogeo por unos 200 de perigeo, y abre pronto los paneles
solares y las antenas, iniciando la trayectoria que la ha de llevar
al encuentro con la Tiangong 1. Las maniobras o correcciones de
trayectoria previstas inicialmente para lograr tal objetivo son 5.
LUNES, 18 JUNIO 2012
La Shenzhou 9 llega a unos 20 Km de la Tiangong 1,
disponiéndose entonces para el atraque, avanzando luego a tramos,
deteniéndose y realizando comprobaciones hasta llegar a una distancia
de unos 140 m. A partir de aquí, el sistema automático lleva la nave al
lugar de acoplamiento.
06 h 07 m. GMT. La Shenzhou 9 se ensambla en la estación Tiangong 1 en
una maniobra final de solo unos 8 min. Se comprueba entonces la
seguridad de la unión y se nivelan las presiones.
09 h 05 m. Se aborda el interior de la Tiangong 1, pero uno de los
taikonautas permanecerá siempre en la nave para caso de emergencia.
Primero entra el comandante seguido de Wang y activan y revisan los
sistemas vitales de la estación.
09 h 25 m. Yang entra también ella en la Tiangong 1. Habría entonces
una retransmisión de TV en directo desde el interior de tal módulo
ocupado por la tripulación.
En el curso del vuelo, los tripulantes pasarán a la
estación 300 Kg de material de aprovisionamiento llevado en la nave,
incluyendo instrumental médico, experimental y para realizar ejercicio.
El programa de actividades a bordo durante los siguientes días es
familiarizarse con el citado módulo, comprobar sus sistemas y aparataje
médico, y llevar a cabo también algunos experimentos, ocupándose Yang
de los de tipo médico. Ensayarían una emergencia por incendio simulado
y estudian los parámetros vitales de la estación.
DOMINGO, 24 JUNIO 2012
03 h 09 m. GMT. La nave Shenzhou 9, ocupada por sus tripulantes
vestidos con sus trajes espaciales y luego de cerrar escotillas, se
desengancha de la Tiangong 1 para luego alejarse hasta 400 m de la
misma. La nave se detiene entonces, retorna hasta pararse a unos 140 m
de la estación, y regresa luego a la misma para ensayar el ensamblaje
de modo manual, entrenamiento chino para el caso de fallo del sistema
automático en ésta y sucesivas misiones.
04 h 50 m. Con una velocidad de 40 cm/seg, la Shenzhou 9 se vuelve a ensamblar en la Tiangong 1, ahora de modo manual.
Por otra parte se informa que el vuelo ha de finalizar el inmediato siguiente día 29.
MIÉRCOLES, 27 JUNIO 2012
Hacia las 22 h, GMT, los tripulantes ocupan la nave
Shenzhou y cierran escotillas, una vez cumplido el programa previsto a
bordo de la Tiangong 1.
JUEVES, 28 JUNIO 2012
01 h 28 m. Tras las oportunas comprobaciones se desenganchan de la
Tiangong 1, alejándose a continuación para seguir en órbita en la nave
durante una jornada más.
VIERNES, 29 JUNIO 2012
La nave enciende motores en posición de frenado, se
desprende de tal módulo actuante, e inicia la reentrada. En la caída,
abre entonces paracaídas y a pocos metros del suelo unos pequeños
retrocohetes complementan el frenado.
02 h 02 m. GMT; las 10 h 02 m, hora local; las 04 h 02 m, hora
española. La cápsula de mando de la Shenzhou 9 aterriza sin novedad en
el condado de Siziwang, a unos 80 Km al norte de la capital Hohhot, en
la Mongolia Interior china. El módulo queda inclinado de lado sobre el
terreno y los taikonautas fueron recuperados en buen estado al cabo de
1 h por el equipo de rescate; para un examen médico a mayor
profundidad, los tres serían luego llevados a Pekín. El cuarto vuelo
sideral chino es el más largo de su historia con 12 días 15 h 25 m de
duración. Dieron aproximadamente unas 200 vueltas al planeta.
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> SHENZHOU
10
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Taikonauta
Comandante...........: NIE
HAISHENG
439(2º vuelo)
Taikonauta
del módulo de retorno: ZHANG XIAOGUANG 530(1º vuelo)
Taikonauta
del módulo orbital...: WANG YAPING 531(1º
vuelo)
Fechas
del vuelo ...............: 11 a 26 JUNIO 2013
Duración
del vuelo .............: 14 días 14 horas 29
min
Número órbitas .................: 230
|
Fotografías
e información china sobre el vuelo (en español):
http://spanish.people.com.cn/92121/8283337.html
El
vuelo de la nave Shenzhou 10 se corresponde al 293 vuelo espacial
tripulado y es el quinto de la República Popular China. Igualmente es el segundo tripulado
a la estación Tiangong 1.
La
tripulación está formada por el comandante Nie Haisheng, Zhang
Xiaoguang y Wang Yaping; para el comandante es el segundo vuelo
espacial, y para los restantes es el primero. Yaping es la segunda
mujer china en el cosmos.
El
vuelo tiene por misión realizar una
cita orbital, seguida de un ensamblaje, con el módulo Tiangong 1,
germen de la primera estación orbital china, y seguir a bordo un
programa de experimentos y mantenimiento durante 12 días. Respecto
al vuelo anterior, se anuncian mejoras en el sistema de procesamiento
de basura en la estación, sustitución de algunos equipos y más
variedad alimenticia para la tripulación. También se probarían los
dos sistemas de acoplamiento, el automático y el manual. La duración
prevista del vuelo es en total de 15 días, el récord de tiempo para
un viaje espacial chino. El peso total inicial de la nave asciende en esta ocasión a 8.082 Kg.
MARTES,
11 JUNIO 2013
09
h 38 m, GMT; 17 h 38 m, hora local; las 11 h 38 m, hora española. Es
lanzada sin novedad la Shenzhou 10 en el complejo 43 de la base de Jiuquan con un
cohete CZ-2F/G. El disparo es televisado en directo. Tras entrar en
órbita la nave abrió paneles solares y antenas, e inicia la
trayectoria que ha de coincidir con la estación Tiangong 1.
JUEVES,
13 JUNIO 2013
05 h 11 m, GMT. La
nave Shenzhou 10, tras un vuelo de dos días, se acopla de forma
automática en la estación Tiangong 1. Entonces, comienzan a
realizar comprobaciones y, niveladas las presiones entre nave y
estación, los taikonautas abren las escotillas de paso entre ambos
cuerpos orbitales y penetran en el interior de la Tiangong 1,
comenzando su programa a bordo.
Además
de realizar tal programa de ensayos y mantenimiento, a lo largo del vuelo Yaping da unas
charlas dirigidas a estudiantes de primaria y secundaria en tierra,
como medio de propaganda de la labor espacial y al modo que ya lo
vinieran haciendo astronautas americanos y otros desde el programa Shuttle.
JUEVES, 20 JUNIO 2013
Yaping da su lección, la primera espacial de China,
sobre física. Asisten por videoconferencia un total estimado de unos 60
millones de niños del país.
DOMINGO, 23 JUNIO 2013
00 h 26 m. GMT. A fin de ensayar el acoplamiento manual, la nave
Shenzhou 10 se separa de la estación y luego se aleja 140 m para luego
regresar.
02 h 00 m. Se produce el acoplamiento manual de la nave en la Tiangong 1.
05 h 09 m. Tras diversas comprobaciones y abiertas las escotillas, los
taikonautas vuelven a penetrar en el interior de la estación.
MARTES, 25 JUNIO 2013
Tras realizar el programa previsto los tres
taikonautas se embarcaron definitivamente en la nave para el regreso.
21 h 07 m. GMT. Son cerradas las escotillas entre nave y estación. Tras
la posterior separación, la Shenzhou 10 giro sobre la estación y luego
se alejó definitivamente.
Tras el correspondiente frenado y la separación de módulos, el de mando realiza la reentrada.
MIÉRCOLES, 26 JUNIO 2013
00 h 07 m, GMT; las 08 h 07 m, hora local; las 04 h 07 m, hora
española. La cápsula de retorno del Shenzhou 10 aterriza en términos de
Siziwang, al norte de la Mongolia Interior; la misma quedó de lado. A
la llegada del equipo de rescate los taikonautas fueron sacados y
mostraron estar en buen estado. La TV china retransmitió el evento en
directo. En total, el vuelo dura 14 días 14 h 29 m, el récord de un
viaje espacial chino, y dan unas 230 vueltas al planeta.
En DICIEMBRE de 2015, se realiza una corrección de
la órbita de la estación Tiangong 1 (información de la empresa europea
Aerospace).
En MARZO de 2016, la estación Tiangong 1, concluida su misión, deja de transmitir.
El 21 de ABRIL de 2016 los chinos anuncian su
propósito de lanzar el módulo principal Tianhe-1 (galaxia) de su
estación orbital en 2018. Su previsión indica entonces que esta última
pueda ser ocupada de modo permanente a partir de 2022. A tal módulo,
del que no se dan detalles en tal momento, se le han de añadir
posteriormente dos módulos laboratorio de unas 20 Tm cada uno. También
se dan a conocer otros detalles del programa chino, indicando que se
trabaja en del desarrollo de brazos mecánicos para su futura estación,
disponiendo en tal momento ya de un prototipo de 10 m de largo.
= TIANGONG 2
La segunda estación orbital china del programa tripulado tiene por
objetivo seguir con el plan previsto para ir acoplando en la misma las
naves Shenzhou tripuladas las nuevas naves de carga. Se trata de una
versión mejorada de la Tiangong 1, aparentemente igual, y la misma está
destinada a la realización de los habituales experimentos sobre
medicina espacial, biología, ciencias de la microgravedad, etc.
En total transporta más de 40 experimentos. Por equipos puede contener 14 cargas científicas con un peso de unos 600 Kg.
Una de sus novedades es que lleva un reloj atómico,
el primero chino en su tipo. Otra es que dispone de un detector de
estallidos de rayos gamma (GRB) llamado POLAR, creado con la
colaboración de Suiza y Polonia. Novedad importante de la nueva
estación es su brazo mecánico, desarrollado por la corporación CAST,
que tiene unos 10,5 m de largo y una capacidad teórica para mover masas
de 25 Tm.
Su masa total inicial es de 8,6 Tm y tiene 10,4 m de
largo por 3,35 m de diámetro general, aunque llega puntualmente a 4,2 m
de máximo, con una envergadura de 18,4 m con sus dos paneles solares
abiertos (para suministrar hasta 6 kW). Lleva también un puerto de
atraque en la parte frontal con una escotilla de 80 cm y un sistema
para bombeo de propulsante desde naves de carga no tripuladas previstas
lanzar.
Su distribución comprende: un módulo de servicio de
2,8 de diámetro que contiene los paneles y los propulsores principales;
un módulo presurizado de 3,35 m de diámetro con capacidad para 15 m³
habitables. Su capacidad habitable es para 3 personas, aunque de
momento lleva provisiones para dos tripulaciones de dos personas, la
primera próxima a partir, en misión de larga duración.
JUEVES, 15 SEPTIEMBRE 2016
14 h 04 m 09 s, GMT; las 22 h 04 m
09 s, hora china; las 16 h 04 m 09 s, española. Es lanzada la Tiangong
2 en el complejo 43 de la base de Jiuquan con un cohete CZ-2F/T2 que
también llevaba al satélite BanXing-2. La órbita prevista para operar
tiene una altitud de 393 Km, aunque la inicial tiene 373 Km de apogeo,
197 Km de perigeo y 42,8º de inclinación. Su número COSPAR es 2016-57A.
El satélite BanXing-2,
o BX-2, es un pequeño satélite de 40 Kg destinado a fotografiar la
antes citada estación china desde diferentes distancias de hasta 500 Km
y para hacer seguimiento de basura espacial con cámaras en bandas
visibles de alta resolución de hasta 25 megapíxeles. Fue desarrollado
por la Academia China de Tecnología Espacial y Aplicaciones de
Ingeniería. Su sistema de propulsión LPG es de amoníaco y fue
desarrollado por el Instituto Shanghai de Propulsión Espacial. Dispone
de 3 paneles solares con células de arseniuro de galio y baterías de
ion-litio.
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> SHENZHOU
11
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Taikonautas:
Comandante.........: JING
HAIPENG
482(3º
vuelo)
Copiloto...........: CHEN
DONG 547(1º
vuelo) Fechas del vuelo ..................: 16 OCTUBRE a 18 NOVIEMBRE 2016
Duración del vuelo ................: 32 días 06 horas 17 min
Número órbitas ....................: 550 |
Fotografías
sobre el vuelo (en español):
http://spanish.people.com.cn/mobile/index.html?pageName=newsContent&pagePara=%7B%22channelName%22%3A%22channel4%22%2C%22newsId%22%3A%229128082%22%2C%22pageNum%22%3A%221%22%2C%22listPageNum%22%3A%222%22%7D&v=1
El vuelo de la nave Shenzhou 11 es el 306 vuelo espacial tripulado, el sexto de China y el primero a la estación Tiangong 2.
La tripulación está
integrada por el comandante Jing Haipeng y el taikonauta Chen Dong;
para el comandante es el tercer vuelo espacial, y para Dong es el
primero. Los nombres de estos cosmonautas no fueron dados a conocer más
que a última hora por razones no conocidas.
La misión consiste en
llevar a tal tripulación a la estación orbital Tiangong 2 para
desarrollar en la misma un programa de 14 experimentos y mantenimiento
durante un mes, el período más largo hasta entonces de un vuelo
tripulado chino. Es la primera ocupación de tal estación en el espacio
por lo que sus sistemas (propulsión, ambiental, informático, etc.) han
de ser probados a fondo. Los experimentos son relativos a medicina,
biología, física y también realizar un estudio acerca de las tormentas
solares. Además, han de liberar un satélite llevado en la estación, el
BanXing-2, para tomar imágenes de la estación y la nave acoplada.
En las comunicaciones de la nave
con tierra, los dos hombres podían estar en contacto con su centro de
control durante el 85% del vuelo; también podían conectarse a Internet,
utilizar teléfonos móviles y ver noticias en programas de TV.
DOMINGO, 16 OCTUBRE 2016
23 h 30 m 28 seg, GMT; las 07 h 30 m 28 seg, hora local del siguiente
día. Es lanzado sin novedad en la base de Jiuquan el cohete CZ-2F
portador de la nave tripulada Shenzhou 11. Apenas entra el órbita, a
los 13 min de vuelo, la nave abre paneles solares y despliega antenas,
a la vez que inicia una ruta de encuentro con la estación Tiangong 2, a
la que pretende alcanzar en un par de días. El número COSPAR de la nave
es 2016-061A.
MARTES, 18 OCTUBRE 2016
19 h 24 m. La Shenzhou 11 se acopla en la estación Tiangong 2 de forma
automática. Luego, tras comprobar la unión, las presiones de nave y
estación, etc., abren las escotillas y entran en lo que ha de ser su
habitáculo durante un mes. El primero en hacerlo es el comandante a las
22 h 32 min, y tras seguirle el copiloto pasaron a realizar algunas
comprobaciones en la estación, observando el estado de sus cosas.
JUEVES, 17 NOVIEMBRE 2016
Finalizado el programa previsto a bordo de la nueva
estación, la tripulación de la nave Shenzhou 11 se embarcó en la misma.
Traen con ellos los resultados de muchos de los experimentos realizados
durante el mes de su estancia en la Tiangong 2. En tal período, además
de los experimentos y algunas labores de mantenimiento, también
realizaron vídeos que enviaron a tierra y que fueron puestos en
Internet. Asimismo mantuvieron una conversación con el mandatario chino
Xi Jinping.
VIERNES, 18 NOVIEMBRE 2016
04 h 41 m. La Shenzhou 11 se desengancha de la Tiangong 2 y se aleja de
la misma para regresar a la Tierra. Luego es separado el módulo de
mando del resto de la nave. Estas maniobras son televisadas.
05 h 47 m, GMT. Aterriza sin novedad la cápsula de mando de la Shenzhou
11 sobre la estepa helada de la Mongolia interior china. Tras llegar el
equipo de rescate, los dos taikonautas fueron examinados en un primer
reconocimiento. Es el vuelo espacial tripulado chino más largo con un
tiempo de más de un mes: 32 días 06 h 17 min; en el curso de tal tiempo
dan unas 550 vueltas al planeta.
= TIANZHOU-1
Tal como tenían previsto, los
chinos lanzan en abril de 2017 su primera nave de carga Tianzhou con
destino a la estación orbital Tiangong 2. Tianzhou significa “barco
celestial” y es también llamada TZ-1. En su diseño se utilizan los
patrones de la citada estación a la que ha de acoplarse en régimen
automático y transferirle el propulsante llevado en dos tanques. Es de
un tamaño superior a las Progress rusas, similar pues a la citada
estación, y en su diseño y desarrollo se emplearon 6 años, desde 2011
(o quizá uno más).
Consta de 2 módulos, uno de carga presurizado y otro de motores con 4
cohetes principales. Mide 10,6 m de longitud, 3,35 m de diámetro, y
pesa 12.910 Kg en este primer modelo aunque puede llegar a las 13,5 Tm,
y en condiciones normales, en vuelo rutinario, se prevé que lleve unas
6,5 Tm de carga útil para la estación a base de propulsante, agua,
comida, oxígeno, recambios, experimentos, etc. que en este primer vuelo
no lleva sino en simulación de su masa; en total, el avituallamiento es
para una automonía de 3 personas durante un mes. Como es obvio, dispone
de una compuerta frontal de acoplamiento, escotilla que tiene 80 cm de
diámetro. El sistema de ensamblaje es igual al APAS-89 de los rusos. Su
vida orbital proyectada es de 1 año, lo que significa que no debe
permanecer en el espacio más de ese tiempo para garantía de
funcionamiento.
De la nave de carga Tianzhou se harán en años
sucesivos 3 versiones, una cerrada o hermética, otra con compartimentos
abiertos, y una tercera con parte y parte de ambos, todo en función de
las necesidades de la carga que se incluya; si lleva satélites u
objetos para liberar en el espacio no necesita que vayan en cabina bajo
presión.
Al ser el primer vuelo se han de probar in situ
todas las tecnologías de cita y acoplamiento nave-estación (con 3 modos
de ensamblaje), así como la transferencia del propulsante, con la
seguridad que le permite a ambos cuerpos estar sin tripulación para el
caso de algún problema grave o accidente. Lleva este primer vuelo TZ-1
además experimentos sobre manejo de fluidos en la microgravedad,
crecimiento de células madre, un medicamiento para combatir la
osteoporosis, y un acelerómetro.
Si cumple su misión de unos 2 meses en la estación,
la nave de carga ha de separarse luego de la misma y alejarse de ella
para realizar durante 3 meses varios ensayos y regresar para un último
acoplamiento en simulación de un vuelo rápido. Finalizado todo su
programa, fundamentalmente de comprobación de esta nueva nave, frenará
en su órbita para realizar la reentrada y destruirse sobre la alta
atmósfera.
Imágenes sobre esta nave y su misión: https://www.chinaspaceflight.com/cargo-spacecraft/Tianzhou1-launch.html
JUEVES, 20 ABRIL 2017
11 h 41 m, GMT. Es lanzada sin novedad en la base de Wechang la primera
nave china con suministros, la Tianzhou 1, con un cohete CZ-7. Va con
destino a la segunda estación orbital de China, la Tiangong 2, hacia
una órbita inicial de 383,4 Km de apogeo, unos 200 Km de perigeo, y
42,8º de inclinación. Su número COSPAR es 2017-021A.
Esta nave liberará un pequeño satélite llamado Silu 1, de tipo cubesat, de 4,5 Kg de masa, dedicado a la observación terrestre; Silu significa “ruta de la seda” en chino.
SÁBADO, 22 ABRIL 2017
04 h 16 m. La Tianzhou 1 se acopla por vez primera en la estación Tiangong 2.
04 h 23 m. El ensamblaje queda firme.
La principal operación fijada a realizar después con
la nave y estación es el bombeo del propulsante de la primera a la
segunda, controlado desde el centro de control en tierra.
JUEVES, 27 ABRIL 2017
Tiene lugar el primer trasvase de propulsante de la nave de carga y la estación.
JUEVES, 15 JUNIO 2017
Tiene lugar el segundo reaprovisionamiento de propulsante entre nave de carga y estación.
LUNES, 19 JUNIO 2017
La Tianzhou 1 se desacopla de la Tiangong 2 y
se distancia hasta unos 5 Km detrás de la segunda durante una órbita
entera. Al cabo de 1,5 h vuelve para maniobrar en torno a la citada
estación y más tarde la adelanta en otros 5 Km aproximadamente.
Posteriormente vuelve para ensamblarse de nuevo. Las pruebas de
maniobra se completan con éxito.
En SEPTIEMBRE de 2017 se anuncia el éxito en el
ensayo (experimento CACES) del reloj atómico iniciado un año antes a
bordo de la estación Tiangong 2.
Aunque en septiembre de 2016 los
chinos dijeron que la estación Tiangong 1 caería a tierra en la segunda
mitad de 2017, tal cosa no ocurriría y a principios de 2018 se anuncia
su reentrada para marzo siguiente inmediato. Se especula entonces que
dada su envergadura, podría no quemarse toda y llegar a la superficie
terrestre algún trozo. Poco después, hacia la mitad de enero de 2018,
los chinos afirman tener la estación controlada para su previsible
caída “en la primera mitad de 2018”. En realidad, se sostiene que el
control sobre la estación se perdió ya en 2016.
En marzo de 2018 la ESA ajusta la fecha de caída de
la estación entre el 24 de marzo y el 9 de abril inmediatos siguientes
dentro de las latitudes ±42,8º. A mediados del mismo mes concreta aun
más la fecha y dice que ha de caer entre el 30 de marzo y el 6 de
abril. El 16 de marzo la altura orbital de la Tiangong 1 es de 237,8
Km. Casi al mismo tiempo, una empresa americana aventura con más
precisión la fecha de caída para el 4 de abril. Pero el lugar de caída
de los restos sigue sin poderse delimitar hasta unas horas antes de la
reentrada. La velocidad de impacto en el suelo terrestre de los restos
que no se quemen se estima en unos 300 Km/h. El 21 de marzo el plazo de
caída la ESA lo acorta y deja entre el 30 de marzo y el 2 de abril. El
29 de marzo el momento más probable que se señala para la caída está en
torno a las 04 h 25 m, hora española, del día 1 de abril, pero el lugar
donde pueden caer los restos, estimados a lo sumo en un 10% de su masa
(menos de 1 Tm), no se puede precisar aun. El día 1 de abril los
surcoreanos dicen que ha de caer al siguiente día entre las 7 h y las
15 h.
LUNES, 2 ABRIL 2018
00 h 16 m, GMT; 8 h más en China; 2 h más en España. La Tiangong 1
realiza la reentrada y sus restos van a caer sobre el sur del Océano
Pacífico, al noroeste de Tahití.
A finales de ABRIL de 2018, el diseñador jefe del
programa espacial tripulado chino, Zhou Jianping, asegura que su país
tiene capacidad tecnológica para el vuelo tripulado a la Luna.
A la vez se anuncia que la estación orbital Tiangong
se espera completar para 2022 y que la misma ha de tener una masa de 66
Tm, con posibilidad de ser ampliada en casi 3 veces. La altura
operativa de la misma será una órbita circular de 393 Km, similar a la
de la ISS. Se quiere que conste del ya citado módulo central llamado
Tianhe-1, de unos 18 m de largo, y los módulos laboratorio Wentian y
Mengtian, de unos 14 m de longitud cada uno; todos ellos de unas 20 Tm.
La vida útil del complejo se quiere se sea superior a los 10 años.
MIÉRCOLES, 13 JUNIO 2018
La estación Tiangong 2 desciende de su órbita
habitual cercana en torno a los 390 Km con 2 encendidos de motores y
permanece a partir de entonces durante unos 10 días en otra de unos 295
Km de altitud.
VIERNES, 22 JUNIO 2018
Con 2 nuevas actuaciones de motores, realizadas a
las 01 h 07 m y 02 h 02 m, GMT, la estación vuelve a elevarse a su
órbita habitual. Los observadores interpretan esta maniobra como una
comprobación del sistema propulsor, a tener en cuenta cuando llegue el
momento de controlar la reentrada al final de la vida orbital del
vehículo.
En JULIO de 2018 se anuncia que el módulo central de
la futura estación orbital tripulada se esperaba que fuera lanzado en
2020, y los dos siguientes en los dos años siguientes consecutivos a la
vez que 3 o 4 vuelos tripulados, más naves de carga. En tal estación se
pretende incorporar un gran telescopio óptico astronómico. También
anuncian su intención de enviar anualmente hasta 5 tripulaciones al
espacio.
A fines de SEPTIEMBRE de 2018 los chinos anuncian el
fin del programa de la estación Tiangong 2 para julio de 2019 con
la reentrada atmosférica y destrucción controlada de la misma.
19 JULIO 2019
13 h 06 m, GMT. La Tiangong 2 realiza la reentrada atmosférica de forma
controlada, cayendo sus restos sobre el Pacífico sur; se anunció
previamente que caería entre los 160º y 90º de longitud Oeste, y entre
los 30º y 45º de latitud Sur.
En OCTUBRE de 2019 es nombrado diseñador jefe del
programa espacial tripulado chino el académico Zhou Jianping, y
científico principal de tal programa el académico Gu Yidong. Entre los
8 subdirectores del programa figura el primer taikonauta chino, Yang
Liwei. El enfoque del programa se centra entonces en la construcción de
la nueva estación orbital Tiangong, prevista empezar a lanzar en 2020
con un cohete CZ-5B. La previsión de entonces fija terminar la
construcción en 2022, momento en el que se espera que la estación
alcance una masa de 66 Tm (ampliables hasta más del doble) y conste de
un módulo central o principal Tianhe, a cuyos lados se han de ensamblar
los módulos Wentian y Mengtian. La principal labor del complejo será la
investigación, para lo cual ha de disponer de 16 plataformas. En la
misma pueden alojarse hasta 6 taikonautas. La órbita prevista operativa
de la estación estará entre los 450 y 340 Km de altitud, y la vida útil
proyectada es de 10 años, período ampliable según las posibilidades del
sucesivo mantenimiento. Por otra parte, los chinos se declaran abiertos
a la posibilidad de admitir tripulaciones de otras naciones, e incluso
visitas de otras naves no chinas siempre que utilicen su sistema de acoplamiento.
En ENERO de 2020 llegan por vía marítima y por
ferrocarril a la base de lanzamiento de Weichan la estación Tianhe y
una nueva astronave tripulada de la que el cohete CZ-5B es el vector
principal. La mencionada nave es de nueva generación, pensada para
utilizar en todo o en parte en el futuro en vuelos lunares, y pesa al
partir 21,6 Tm, midiendo 8,8 m de longitud.
El nombre de la citada Tianhe-1 ha sido traducido
por “armonía de los cielos”, “galaxia”, “río celestial” o “Vía Láctea”.
Mide 16,6 m de longitud y 4,2 m de diámetro, y pesa inicialmente 22,5
Tm. Es el módulo base o central de la nueva estación tripulada china,
desde el cual se controla la misma.
= UNA NAVE TRIPULABLE NUEVA
MARTES, 05 MAYO 2020
12 h 00 m, GMT. Es lanzada con éxito en la
base de Wenchang con el primer cohete CZ-5B el primer modelo de una
nueva nave tripulable de China (“nave de prueba de la nave tripulada de nueva generación”).
Fue enviada a una órbita baja. Su número COSPAR es 2020-027A. El
objetivo de la misión es probar tal modelo, de sus sistemas, incluido
el del motores realizando cambios orbitales.
La nueva nave tripulable
china se aleja en su diseño del conocido de la tradicional Shenzhou, a
su vez de configuración general similar a la rusa Soyuz. La nueva se
parece más al sistema americano-europeo entonces en desarrollo, con
detalles incluidos en naves de empresas privadas americanas, e incluso
a la antigua Apollo. La nueva nave tiene solo 2 módulos, uno cónico de
mando y otro cilíndrico de servicio. El primero lleva la cabina con los
cosmonautas, aunque en este primer vuelo va sin ellos, y es el módulo
de retorno. El de servicio se separa al final de vuelo y se pierde en
la reentrada.
Prototipo de nave
tripulable de nueva generación, llamada por la prensa “New Generation
Chinese Crew Spacecraft 1”, es construida por la China Academy of Space
Technology (CAST; corporación de la Academia de Ciencia y Tecnología
Espacial de China). Su capacidad es para 3 taikonautas, aunque se
sospecha que podría ser adaptada para llevar 4 en un momento dado. No
obstante, en el programa Shenzhou se cree que se seguirán de momento
utilizando las naves tradicionales del mismo nombre. La nueva nave se
proyecta, según se especula, para su uso a medio plazo.
Se diseñan dos versiones
de la nave, una para una órbita baja terrestre y otra para una
trayectoria lunar. La versión pesada, la lunar, tiene masa es de 21,6
Tm y su longitud de 8,8 m con un diámetro máximo de 4,5 m. La versión
ligera será de unas 14 Tm y un módulo de servicio de una longitud un
poco menor (casi un metro menos), que también acorta la nave en igual
medida. El lanzador correspondiente será el cohete CZ-5B para la
pesada y el CZ-7 para la ligera. Además, la versión ligera podría
opcionalmente no ser tripulada pero llenada de bastimentos como nave de
aprovisionamiento para estaciones orbitales.
El módulo de mando
dispone en su proa de una escotilla de atraque con sistema andrógino
como el ya utilizado en la Shenzhou y basado en el sistema ruso APAS.
Va dotado de escudo térmico para la reentrada (incluso para la
reentrada en retorno de vuelo lunar), dos paracaídas menores de
estabilización y arrastre de los 3 principales, así como de 6 bolsas de
tipo airbag, inflables, para el aterrizaje; todo ello en la base, lo
cual, en el caso de los paracaídas, es novedoso. El módulo lleva además
pequeños motores para maniobra y cambiar de posición.
Para seguridad en el
lanzamiento, la cápsula lleva encima un sistema de escape, una
torre-cohete del modo ya conocido en otras astronaves.
El módulo de servicio
contiene los sistemas de apoyo y soporte de la navegación, 4 motores
principales, y energía con dos baterías rectangulares con 4 paneles
solares cada uno en el exterior; estos últimos viajan plegados y se
abren una vez en órbita.
Por su parte, en cuanto
a cohetes para las nuevas naves, se calcula que el lanzador de
vehículos a la Luna chino, especulativamente llamado CZ-X, ha de tener
3 fases, una masa inicial de unas 2.200 Tm, unos 87 m de altura, y ser
capaz de satelizar en órbita baja unas 80 Tm. Su primera etapa en
realidad son 3, una central y dos aceleradores, que llevarían 7 motores
YF-100K cada una.
También se trabaja en el
modelo CZ-9 capaz de satelizar 140 Tm y previsto para poner en servicio
no ante de 2030. Sería algo parecido al Saturn 5 de los Apollo.
VIERNES, 08 MAYO 2020
04 h 21 m, GMT. La nave realiza un frenado orbital con sus motores.
5 h 33 m. Se separan los módulos y comienza
la reentrada. Luego frena en el descenso por la atmósfera con 3 grandes
paracaídas arrastrados previamente por otros 2 menores y para el
momento final despliega un escudo térmico inflable de 6 bolsas de aire
05 h 49 m, GMT. Tiene lugar el aterrizaje
de la cápsula en el desierto no lejos de la base de Jiquan. El vuelo es
un éxito y tiene una duración de 2 días 17 h 49 m.
LUNES, 11 MAYO 2020
El seguimiento estadounidense de la fase superior
del lanzador CZ-5B que llevó la citada nave al espacio, indicó que la
misma caería entre las 13 h 30 min y las 17 h 30 m GMT de esta jornada
desde una órbita de 162 Km de apogeo y 139 Km de perigeo. La fase, de
una masa estimada en 17,8 Tm, es una de las mayores en una reentrada
que se dio como sin control. Finalmente cayó en torno al momento
pronosticado en aguas atlánticas frente a las costas de Mauritania.
A últimos de DICIEMBRE de 2020 los chinos anuncian
su previsión de lanzar dentro de los seis siguientes meses el módulo
principal de la futura estación orbital tripulada con un cohete
CZ-5B/Y2 a lanzar en la base de Wenchang. Tal núcleo de la estación se
ha de llamar Tianhe. Tras tal lanzamiento, se prevé lanzar la nave
tripulada Shenzhou-12 y la de abastecimiento no tripulada Tianzhou 2.
= TIANHE
Primer módulo de la tercera estación orbital china
(CSS) Tiangong 3; su nombre significa “armonía de los cielos”. Es el
núcleo de la misma, pues contiene el sistema propulsor principal y de
mando con capacidad para 3 cosmonautas. También es laboratorio. Mide
16,6 m de longitud (también hay quien señala 18,1 m), 4,2 m de diámetro
máximo y 2,8 m de mínimo, y pesa
al partir
22,5 Tm (más del doble de masa que la Tiangong 2). Consta de 3
secciones: soporte vital y control, recursos y acoplamiento. Es el
principal módulo pues allí han de vivir los tripulantes, servir de
control general y también alberga parte de los experimentos de la
estación. El módulo posee sistema de reciclaje de orina (que recupera
como agua un 80% de la orina), del aire del
ambiente para respirar y del dióxido de carbono. En su concepción
primigenia se la dota de brazo mecánico robotizado de 15 m de longitud.
Tiene 4 puertos
para acoplamientos de otros tantos vehículos, naves tripuladas, de
carga o módulos. Su vida útil se
proyecta para que dure al menos 10 años, si bien al lanzamiento de este
módulo principal se citan también los 15 años. Para correcciones de
órbita dispone de 4 motores iónicos, novedad para una estación
tripulada, para lo que dispone de unos 400 Kg de propulsante. Para
sustentar el sistema eléctrico lleva dos pares de paneles solares, a
los que se han de sumar otros 4 pares del doble de tamaño cuando se
incorporen a la estación otros dos módulos.
Aunque se había tenido prevista antes para lanzar
primero en 2018, luego en 2019, no será hasta 2021 cuando sea lanzada.
A principios de marzo de 2021 se anuncia el lanzamiento de tal módulo
para el siguiente mes de junio en el centro de Wenchang con un cohete
CZ-5B; luego, como se ve, fue más de un mes antes. Se cuentan lanzar
más adelante, no antes de 2022, otros dos módulos, entonces bautizados
como Wentian y Mengtian (que significan “búsqueda celestial” y “sueño
celestial” respectivamente); con los mismos, colocados en cada lado del
Tianhe, la masa del conjunto ha de subir a las 70 Tm. Para entonces los
primeros ensayos a bordo ya están definidos y hay 4 equipos de
cosmonautas entrenando para el montaje de la estación. Los ensayos a
bordo que se prevén son al menos 30 tipos de investigación, disponiendo
de 13 módulos para experimentos.
En 2021, además de al menos el primer módulo para
añadir a la Tianhe, se prevé lanzar 2 misiones tripuladas, así como 2
naves de carga automáticas. Para completar la estación se cree entonces
necesario un total de 10 lanzamientos, 4 en 2021 y 6 en 2022. El total
de naves de carga Tianzhou a lanzar previstas es de 4 y el de naves
tripuladas de 4, dos de ellas en 2021 y las otras en 2022. La ocupación
podrá ser temporalmente de hasta 6 taikonautas, pero ordinariamente
solo 3. La duración del primer vuelo tripulado a la estación en junio
inmediato será de 3 meses, en tanto que el siguiente se proyecta para
que dure 6 meses (como en la ISS).
Más
detalles y fotos del Tianhe:
https://danielmarin.naukas.com/2021/04/29/puesto-en-orbita-el-tianhe-el-primer-modulo-de-la-estacion-espacial-permanente-de-china/
JUEVES, 29 ABRIL 2021
03 h 23 m, GMT; 2 h más en España. Se lanza la estación Tianhe en la
LC-101 de la base de Wenchang con un cohete CZ-5B, vector que
suma inicialmente con su carga 849 Tm. La carga útil es situada en una
órbita final de unos 450 Km de apogeo, 340 Km de perigeo y 41,5º de inclinación. Entonces
adquiere el número COSPAR 2021-035A.
La última fase del lanzador, tras entrar en órbita y
separarse del módulo citado, quedó incontrolada y se temió que su
inmediata caída pudiera no consumirse entera en la reentrada e impactar
sus restos en tierra firme. Finalmente cayó a las 02 h 24 m GMT del día
9 de mayo muy cerca de Maldivas, en el Océano Índico, en los 72,47º
longitud Este y 2,65º latitud Norte.
MARTES, 18 MAYO 2021
Se informa que la Tianhe había completado las
pruebas en órbita y estaba ya lista para recibir al primer carguero no
tripulado que se le enviara, la Tianzhou-2, en los días siguientes.
JUEVES, 20 MAYO 2021
Previsto en principio para este día el lanzamiento
de la nave de carga Tianzhou-2, el mismo es retrasado por "razones
técnicas" que no se especifican, sin nueva fecha de momento.
= TIANZHOU-2
SÁBADO, 29 MAYO 2021
12
h 55 m, GMT; las 20 h 55 m, hora local. Es lanzado en el LC-201 de la
base de Wenchang un cohete CZ-7/Y3 portador de la nave no tripulada
Tianzhou-2. La misma es la primera que lleva una carga de
abastecimiento para la estación orbital Tiangong 3, cuyo primer módulo
Tianhe ya está en órbita. Su masa total es de 6,64 Tm, de las que la
carga útil presurizada son 4,49 Tm. También llamada TZ-2, su número
COSPAR es 2021-046A.
Una vez satelizada, la nave desplegó paneles solares
y antenas e inició una trayectoria de confluencia con el citado Tianhe.
Además de la carga, una vez acoplada de modo automático al módulo, esta
nave ha de servir como propulsor para correcciones orbitales al
conjunto hasta que sea desprendida y desorbitada.
DOMINGO, 30 MAYO 2021
La nave de carga Tianzhou-2 se acopla de forma automática en el módulo Tianhe.
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> SHENZHOU
12
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Taikonautas:
Comandante.........: NIE
HAISHENG
439(3º vuelo) EVA-2
Ingeniero
de vuelo.: LIU BOMING 481(2º vuelo) EVA-1-2
Ingeniero
de vuelo.: TANG HONGBO 567(1º vuelo) EVA-1
Fechas del vuelo ..............: 17 JUNIO a 17 SEPTIEMBRE 2021
Duración del vuelo ............: 92 días 04 horas 12 min
Número órbitas ................: 1.490
Nº de EVAs.....................: 2
Tiempo de los EVAs.............: 12 h 41 m (6,46-5,55) |
Más
información y fotografías sobre el vuelo:
http://spanish.people.com.cn/mobile/index.html?pageName=newsContent&pagePara=%7B"channelName"%3A"channel2"%2C"newsId"%3A"9862217"%2C"pageNum"%3A"1"%2C"listPageNum"%3A"1"%7D&v=1
El
vuelo de la nave Shenzhou 12 es el 325 vuelo espacial tripulado, el
séptimo de China y el primero a su estación Tiangong 3.
La tripulación está integrada por el comandante Nie
Haisheng y los taikonautas Liu Boming y Tang Hongbo; para el comandante
es el tercer vuelo espacial, y para Boming es el segundo y el primero
para Hongbo. Los nombres de estos cosmonautas fueron dados a conocer la
víspera del día previsto de lanzamiento. La tripulación suplente está
formada por Zhai Zhigang, Wang Yaping y Ye Guangfu.
La misión había sido anunciada años atrás para 2017,
indicando solo que iba a llevar 3 taikonautas a la estación Tiangong 2
y para la que se tenía fijado un paseo espacial, pero este plan se
canceló en 2016. Ahora, la misión ha de ser la primera a una nueva
estación orbital china, la Tiangong 3, de la que en este momento solo
hay un módulo, el Tianhe, núcleo base de la misma, con una nave de
carga Tianzhou-2 acoplada. La duración prevista del vuelo es de 3
meses, el más largo de una misión espacial china hasta entonces. Las
labores principales de los tres taikonautas serán: habilitar y
comprobar la estación y sus sistema vitales, especialmente los de
reciclaje ambiental, incluido el brazo mecánico; realizar un par de
paseos espaciales para comprobar los trajes y montar un panel de
herramientas en el exterior, una cámara panorámica y un bloque de
bombas; descargar la Tianzhou-2; y finalmente realizar comprobaciones
médicas y experimentos diversos a bordo. El reciclaje del nuevo módulo
consisten en conseguir oxígeno por medios electrolíticos, aprovechar la
condensación del agua para su tratamiento, así como la orina y eliminar
el dióxido de carbono y otros gases que puedan ser peligrosos.
Para el entrenamiento de la misión, los tres hombres
emplearon un total de más de 6.000 h, según declararon. La nave
Shenzhou utilizada tiene 9 m de longitud, pesa 8 Tm, disponiendo en sus
3 módulos (mando, orbital y de motores) de 14 sistemas.
JUEVES, 17 JUNIO 2021
01 h 22 m 31 s, GMT. Es lanzado
sin novedad en el LC-43/91 de la base de Jiuquan el cohete CZ-2F/G
llevando en su proa la nave tripulada Shenzhou 12, o SZ 12. Una vez en
órbita, la nave despliega paneles y antenas, e
inicia una trayectoria de confluencia con el módulo Tianhe, entonces
acoplado ya a la nave de carga Tianzhou-2. Su número COSPAR es
2021-053A.
07 h 54 m, GMT. La Shenzhou 12 se acopla en el módulo Tianhe al cabo de
6,5 h de vuelo.
10 h 48 m. Tras las comprobaciones de presión y sistemas básicos, los taikonautas abren las escotillas y entran en la Tianhe.
Más tarde, también abriran la escotilla de la nave
de carga Tianzhou-2 y comenzarán su descarga. El régimen de vida a
bordo, además de tales labores y las fisiológicas habituales, incluyen
ejercicios para combatir los efectos de la microgravedad, a lo que
disponen de una cinta de correr y una bicicleta estática. Para dormir,
cada taikonauta dispone de dormitorio propio. En las comunicaciones con
tierra, tienen conexión de videoconferencia.
Para la alimentación, como menú disponen de 120
tipos de plato, que fueron preparados a conciencia desde el punto de
vista saludable y tomando en cuenta las preferencias de los tres
taikonautas. En la cocina de la estación tienen frigorífico, una mesa
(plegable), depósito dispensador de agua y un horno microondas para
calientar los platos.
La órbita final de la estación estará en una altura
entre los 450 Km y 340 Km, y una inclinación de 41,5° respecto al Ecuador.
JUEVES, 01 JULIO 2021
Ante la relativa cercanía de la trayectoria de un
satélite estadounidense Starlink (1095) de SpaceX, que parece haberse
salido de su órbita y aproximarse a 3 Km de la de la estación Tiangong
en unos 382 Km de altura, esta última lleva a cabo una maniobra
evasiva, encendiendo motores y corrigiendo su propia órbita.
DOMINGO, 04 JULIO 2021
00 h 11 m, GMT. Los taikonautas Hongbo y Boming salen al exterior
para realizar varios trabajos consistentes en la instalación de
instrumental y el despliegue de una cámara panorámica. Pedro sobre todo
comprueban la funcionalidad de sus trajes espaciales, puesto que es el
primer paseo chino en casi 13 años (el segundo en toda su historia),
así como la coordinación de sus movimientos con el brazo mecánico, con
Boming fijado con sus pies en el mismo, y otros equipos de soporte del
paseo. Entre la herramienta utilizada en los trabajos está un taladro
eléctrico. El comandante Haisheng permanece en el interior como apoyo
en las operaciones y maneja el brazo mecánico.
06 h 57 m, GMT; 2 h 57 min, hora de Pekín. El paseo concluye con una duración total de 6 h 46 min.
VIRNES, 20 AGOSTO 2021
00 h 38 m, GMT. Boming y Haisheng inician un paseo espacial, segundo de
la misión, con el objetivo de instalar un sujetadores para los pies en
el exterior de la estación y una plataforma de trabajo en el brazo
mecánico de la misma, así como un grupo de bombas para control del
sistema térmico del Tianhe. También instalaron una cámara gran angular
e hicieron otras labores menores.
06 h 33 m. Finaliza el paseo, el cual tiene una duración de 5 h 55 min.
JUEVES, 16 SEPTIEMBRE 2021
Tras cumplir con el programa previsto a bordo de la
estación, los tres taikonautas dejan la misma, abordan la nave Shenzhou
12, cierran escotillas y comienzan las comprobaciones para el
desenganche. Traen resultados de algunos de los experimentos para su
análisis en tierra. Habían pasado en la Tianhe, casi 3 meses, más que
ninguna otra misión china en el espacio. La estación citada queda vacía
por el momento en su órbita de 450 Km por 340 Km de apogeo y perigeo
respectivos.
00 h 56 m, GMT. La Shenzhou 12 se desacopla de la Tianhe, se alejan luego lentamente y pasan a navegar en una órbita propia.
VIERNES, 17 SEPTIEMBRE 2021
04 h 40 m. La nave separa el módulo orbital y 1 min más tarde en
posición de frenado enciende motores para frenar e iniciar el retorno.
Luego también separa el módulo de motores.
05 h 03 m. Comienza la reentrada atmosférica del módulo de mando.
05 h 07 m. Se cortan las comunicaciones por bloqueo habitual de la reentrada.
05 h 16 m. El citado módulo abre su gran paracaídas de franjas anulares rojas.
05 h 34 min, GMT; las 13 h 34
m, hora local china. La cápsula aterriza sin novedad en la región de
Dongfeng, junto al desierto de Badain Jaran (Gobi, Mongolia Interior).
El final del vuelo fue retransmitido por TV estatal china. La
tripulación es pronto recuperada y llevada luego a Pekín para exámenes
médicos; guardarían una cuarentena de 14 días por si su sistema
inmunológico estuviera debilitado. El vuelo tiene una duración de 92
días, 04 h, 12 min, y en el mismo darían unas 1.490 vueltas al planeta.
Es el vuelo tripulado chino más largo hasta la fecha.
SÁBADO, 18 SEPTIEMBRE 2021
La nave de carga Tianzhou-2 se separa del Tianhe
para dejar libre su puerto trasero. Luego regresa y se acopla en el
puerto delantero.
= TIANZHOU-3
LUNES, 20 SEPTIEMBRE 2021
07
h 10 m 11 s, GMT; 8 h más hora local. Es lanzado en el LC-201 de la
base de Wenchang un cohete CZ-7/Y4 que lleva la nave no tripulada
Tianzhou-3. Es la segunda nave de abastecimiento para la estación
orbital cuyo primer módulo Tianhe está en órbita. Su masa total es de
6,64 Tm. También llamada TZ-3, su número COSPAR es 2021-085A.
07 h 20 m 08 s. La Tianzhou-3 se separa de la última fase del lanzador.
Una vez en órbita de 41,5º de inclinación, unos 2 min más tarde, la
nave abre paneles solares y despliega antenas e inicia la trayectoria
de confluencia con el Tianhe. Tras ser acoplada de modo automático al
módulo, la nave se prevé que sirva también para correcciones orbitales
a la estación; al cabo de un año aproximadamente, será desprendida y
desorbitada.
La carga llevada son los habituales suministros de
agua, oxígeno, comida, cargas científicas, medios para paseos
espaciales, incluido un traje espacial, 750 Kg de propulsante, etc.
Todo va embalado y según su contenido clasificado por colores (la
anterior nave llevaba marcas y códigos QR).
LUNES, 20 SEPTIEMBRE 2021
14 h 08 m, GMT. La nave de carga Tianzhou-3 llega a su destino y se
acopla de forma automática en el puerto trasero del módulo Tianhe. Toda
la maniobra, desde la llegada a las cercanías hasta las posteriores
comprobaciones de la unión se completan en unas 6,5 h. Quedan ahora en
linea 2 naves de carga y el módulo en el centro.
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> SHENZHOU
13
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Taikonautas:
Comandante.........: ZHAI ZHIGANG 480(2º vuelo) EVA-1-2
Ingeniero
de vuelo.: WANG YAPING 531(2º
vuelo) EVA-1
Ingeniero
de vuelo.: YE GUANGFU 574(1º
vuelo) EVA-2
Fechas
del vuelo ...............: 15 OCTUBRE 2021 a 16 ABRIL
2022
Duración
del vuelo .............: 82 días 09 h 32 min
Número
órbitas ................: 2.900
Nº
de EVAs.....................: 2
Tiempo
de los EVAs.............: 12 h 36 min (6,25-6,11)
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Más
información y fotografías sobre el vuelo (en español e inglés):
http://spanish.people.com.cn/mobile/index.html?pageName=newsContent&pagePara=%7B%22channelName%22%3A%22index%22%2C%22newsId%22%3A%229907370%22%2C%22pageNum%22%3A%221%22%2C%22listPageNum%22%3A%221%22%7D&v=1
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_13
http://www.news.cn/english/2021-10/16/c_1310247838.htm
El vuelo de la nave Shenzhou 13 es el 328 vuelo espacial tripulado, el octavo de China y el segundo a su estación Tiangong 3.
La tripulación está formada por el
comandante Zhai Zhigang y los taikonautas Wang Yaping y Ye Guangfu;
para el comandante es el segundo vuelo espacial, y para Yaping también
es el segundo y el primero para Ye Guangfu.
La misión es continuar el programa previsto para
la estación citada, con experimentos a bordo y labores para su
mantenimiento y ampliación. La duración prevista del vuelo se fija en
180 días, medio año, el doble de la misión anterior, con lo que se
batiría el récord chino para un vuelo tripulado, con regreso en marzo
de 2022. También se prevén 2 o 3 paseos espaciales sobre la estación.
Wang dará además una conferencia por TV a estudiantes en tierra, como
ya hiciera en su anterior vuelo. Regularmente, cada mes, se prevé una
evaluación psicológica a la tripulación desde la Tierra.
En tierra quedará pronto dispuesta también
para su lanzamiento en caso de emergencia la astronave CZ-2F/Shenzhou
14. El plazo para habilitar su lanzamiento en caso de rescate se fija
en una semana tras la toma de la decisión.
VIERNES, 15 OCTUBRE 2021
16 h 23 m 56 seg, GMT; 8 h más en Pekín. Es lanzada la nave Shenzhou 13
en el complejo LC-43/91 de Jiuquan con un cohete CZ-2F/G. Es satelizada
sin novedad con una inclinación de 41,5°. Al entrar el órbita recibe el
número COSPAR 2021-092A. La nave abre entonces las dos alas de paneles
solares y antenas e inicia la trayectoria que la ha de llevar al módulo
Tianhe en las horas siguientes, el cual tiene unidas además 2 naves de
carga Tianzhou.
22 h 56 m, GMT. La nave, tras dar 4 vueltas a la Tierra, se encuentra con el módulo Tianhe y se acopla con éxito.
SÁBADO, 16 OCTUBRE 2021
01 h 58 m. Tras las comprobaciones oportunas y nivelación de presión,
abren las escotillas y los tres cosmonautas entran en el módulo Tianhe.
A partir de entonces, la tripulación desarrollará el
programa previsto, con horarios como si estuviera en tierra,
disponiendo de una jornada de trabajo con descansos, con habitáculo
separado para cada taikonauta, y un baño que ha de ser compartido,
claro. En las telecomunicaciones, disponen de un centro desde el que
hacer videollamadas al Centro de Control terrestre, así como enviar
e-mails.
JUEVES, 21 OCTUBRE 2021
Debido a la cercanía de la trayectoria del satélite
estadounidense Starlink-2305 de SpaceX, que según los chinos parecía
hacer maniobras “impredecibles”, la Tiangong lleva a cabo una maniobra
evasiva, encendiendo motores y corrigiendo su propia órbita.
DOMINGO, 07 NOVIEMBRE 2021
Tiene lugar el primer paseo espacial de los tres
previstos sobre el módulo Tianhe, saliendo al exterior la primera mujer
china en hacerlo, Wang Yaping, que va acompañada por el comandante Zhai
Zhigang. Utilizan los trajes espaciales de nueva generación llamados
Feitian para su comprobación, que es uno de los fines del paseo, y se
dedican a probar igualmente el soporte del brazo mecánico como apoyo en
los movimientos para sincronizar labores y adquirir experiencia. El
citado brazo es controlado desde el interior por el tercer taikonauta.
Salen al exterior a las 16 h 28 m GMT y regresan a las 21 h 16 m. El
paseo, según los chinos, dura 6 h 25 m.
En DICIEMBRE de 2021 los tres taikonautas, en una
retransmisión televisada, dan una charla o clase a estudiantes de un
colegio de la región de Guangxi Zhuang. En la misma muestran la
dinámica de objetos en la microgravedad y algunos experimentos que
realizan.
DOMINGO, 26 DICIEMBRE 2021
Los taikonautas Zhigang y Guangfu salen al exterior
para realizar nuevos trabajos relacionados con el montaje de la
Tiangong 3. Yaping asiste y apoya desde la cabina. Completan sus
tareas, consistentes en comprobar la esclusa de salida, el traje
espacial, instalar una cámara panorámica en el exterior y ensayar el
brazo mecánico para el transporte de equipos e instrumental, colocando
una plataforma para fijar los pies, así como las técnicas y
procedimientos en todas las operaciones y para adquirir experiencia. El
paseo dura en total 6 h 11 m.
MARTES, 28 DICIEMBRE 2021
Un portavoz del Gobierno chino informa en Pekín que
el anterior 3 de diciembre, 3 semanas antes, había cursado una memoria,
una queja formal, al Secretario General de la ONU en la que se
resaltaba el peligro repetido de impacto en su estación que les
suponían la constelación de satélites Starlink de SpaceX. Cita la
gravedad del riesgo de choque en un par de ocasiones de alguno de tales
satélites de comunicaciones con la estación tripulada de China. Se
menciona al Starlink 1095 en la fecha 1 de julio y otro satélite, el
Starlink 2305, el día 21 de octubre, en que la Tiangong hubo de
corregir su altitud para evitar el paso muy cercano, a unos cientos de
metros, de tal satélite. La empresa estadounidense SpaceX no hizo
declaración alguna.
JUEVES, 06 ENERO 2022
Por vez primera es desplegado el brazo mecánico de
la estación y se maneja con el mismo una carga, que es la antigua nave
de abastecimiento Tianzhou-2, desacoplando y volviendo a acoplarla en
su puerto de atraque. La operación dura 47 min. La estación está
entonces en su órbita a unos 395 Km de altitud.
También en ENERO de 2022 parece ser que la estación
china estuvo a punto de recibir el impacto de basura espacial que pasó
a solo 14,5 m de la misma y a 5,27 Km/seg de velocidad. Se especuló
sobre si tal basura era parte de la procedente de una prueba rusa de
destrucción de un satélite propio (Cosmos 1408) el 15 de noviembre del
año anterior.
A principios de MARZO de 2022 China anuncia que
piensa ocupar la estación Tiangong 3 para finales del mismo año con 6
tripulantes una vez que se añadan a la misma los 2 nuevos módulos
previstos. También dice que se lanzarán en el año 2 naves tripuladas,
la Shenzhou 14 y la Shenzhou 15, en vuelos de larga duración, y otras 2
de carga, con lo cual, sumados módulos y naves se han de alcanzar las
100 Tm de masa en el complejo orbital.
En los inicios de ABRIL de 2022 los chinos dan a
conocer que están completando un sistema de control robótico para el
brazo mecánico de su estación orbital basado en ondas cerebrales con
ayuda de la inteligencia artificial, y cuya precisión, aseguran, es del
99%; otras pruebas del mismo sistema conocidas en el mundo no habían
superado hasta entonces el 80% de precisión. El sistema mental se
anuncia extensivo al control de cualquier tipo de máquinas y se dice
que no exige previa adaptación o entrenamiento especial, pero no se dan
detalles mayores pues se considera secreto. Su puesta en servicio se
anuncia entonces para final del mismo 2022. El sistema aplicado al
brazo mecánico consta en general de un casco o gorro con sensores y la
pantalla de referencia con vista del citado brazo. Las operaciones se
prevén desarrollar en tiempo real y con mayor precisión que en el
manejo mecánico directo, dicen los chinos.
VIERNES, 15 ABRIL 2022
16 h 44 m, GMT. La nave Shenzhou 13, ocupada por la tripulación, se desengancha de la Tianhe para regresar a la Tierra.
SÁBADO, 16 ABRIL 2022
01 h 06 m. La cápsula de mando se separa del módulo orbital.
01 h 30 m. La nave enciende retropropulsores e inicia el retorno
efectivo. A continuación se separa el módulo de motores y tras la
reentrada se abren los paracaídas en el descenso por la atmósfera.
01 h 56 m, GMT; 8 h más en Pekín. La cápsula aterriza sin novedad en la
Mongolia Interior. Los taikonautas son pronto sacados de la misma y
tras un primer examen se dice que están bien. El vuelo tiene una
duración de 182 días 09 h 32 min y durante el mismo se dan unas 2.900
vueltas al planeta. Tal duración es récord nacional de un vuelo
espacial.
MIÉRCOLES, 20 ABRIL 2022
La nave de carga Tianzhou 3 se separa del puerto
trasero de acoplamiento del Tianhe. Se adelanta al mismo y regresa para
ensamblarse de nuevo, ahora en el puerto delantero. La maniobra es
dirigida por ordenador y se enmarca dentro de los preparativos para la
ampliación de la estación con los módulos Wentian y Mengtian, previstos
entonces lanzar en julio y octubre respectivamente, la nave de carga
Tianzhou 4 en mayo, y dos naves tripuladas, la Shenzhou 14, en junio, y
la Shenzhou 15, en otoño.
= TIANZHOU-4
LUNES, 09 MAYO 2022
17 h 56 m 37 s, GMT; 8 h más hora local. Es lanzado en el LC-201 de la
base de Wenchang el cohete CZ-7/Y4 portador de la nave no tripulada
Tianzhou-4, no sin retraso de varias semanas. Es la tercera nave de
abastecimiento para la estación orbital cuyo primer módulo Tianhe está
en órbita. Su masa total es de 6,64 Tm. También llamada TZ-4, su número
COSPAR es 2022-050A.
Su vuelo ha de durar unos 12 meses y la nave
transporta los suministros previstos para el siguiente vuelo tripulado
Shenzhou-14, aun no lanzado. Lleva elementos vitales para la
tripulación, repuestos para la estación y equipamiento para
experimentos.
Una vez en órbita de 41,5º de inclinación, la nave
abre paneles solares y despliega antenas e inicia la trayectoria de
confluencia con el Tianhe.
MARTES, 10 MAYO 2022
00 h 54 m. La Tianzhou-4, tras casi 7 h de vuelo, se acopla
automáticamente en el puerto de popa del módulo Tianhe, cuyo puerto
frontal está ocupado en tal momento por otra nave de carga, TZ-3.
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> SHENZHOU
14
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Taikonautas:
Comandante.........: CHEN DONG 547(2º vuelo) EVA-1-2-3
Ingeniero
de vuelo.: LIU YANG 525(2º vuelo) EVA-1
Ingeniero
de vuelo.: CAI XUZHE 587(1º
vuelo) EVA-2-3
Fechas del vuelo ...............: 05 JUNIO a 04 DICIEMBRE 2022
Duración del vuelo .............: 182 días 09 h 25 min
Número órbitas .................: 2.900
Nº de EVAs......................: 3
Tiempo de los EVAs..............: 15 h 53 min (6,07-4,12-5,34) |
Más
información y fotografías sobre el vuelo (en español e inglés):
http://spanish.people.com.cn/mobile/index.html?pageName=newsContent&pagePara=%7B%22channelName%22%3A%22index%22%2C%22newsId%22%3A%2210105534%22%2C%22pageNum%22%3A%221%22%2C%22listPageNum%22%3A%221%22%7D&v=1
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_14
http://spanish.news.cn/2022-06/05/c_1310614341.htm
El vuelo de la nave Shenzhou 14 es el 334 vuelo espacial tripulado, el
noveno de China y el tercero a la estación Tiangong 3.
La tripulación está formada por el
comandante Chen Dong y los taikonautas ingenieros de vuelo Liu Yang y
Cai Xuzhe. Para Dong y Yang es el segundo vuelo por el espacio, en
tanto que Xuzhe es novato en este ámbito.
La tercera misión tripulada a la
estación Tiangong 3, entonces formada por el módulo Tianhe y dos naves
de carga, quiere dar continuidad al montaje de la misma durante un
vuelo de larga duración, de aproximadamente 180 días. Deben los
taikonautas ocuparse además del mantenimiento regular del incipiente
complejo, así como de realizar los experimentos previstos. Durante la
misión, en julio y octubre, se espera la incorporación de dos módulos a
la estación, los laboratorios Wentian y Mengtian. También se prevén
paseos espaciales complementarios a tales incorporaciones y se recibirá
una nueva nave de carga, la Tianzhou-5.
DOMINGO, 05 JUNIO 2022
02 h 44 m 10 seg, GMT. Es lanzada en el complejo 4 de la base de
Jiuquan la nave Shenzhou 14 con un cohete CZ-2F/G. Entra el órbita de
41,5º de inclinación sin novedad y adquiere la designación o número
COSPAR de 2022-060A. La nave emprende ruta de encuentro con el Tianhe.
09 h 42 m. Se acopla con éxito en el puerto nadir del módulo Tianhe
tras un vuelo de casi 7 horas, dando algo más de 4 órbitas.
LUNES, 20 JUNIO 2022
00 h 27 m a 00 h 37 m, hora local (España). Se observa un objeto
espacial quemándose en la atmósfera sobre el cielo de España, en una
reentrada que se cree que es la etapa superior del cohete CZ-2F de la
Shenzhou 14.
= WENTIAN
Segundo módulo de la tercera estación orbital china
(CSS) Tiangong 3; su nombre significa “búsqueda celestial”. También
llamado Módulo Experimental-1, EM-1, mide 17,9 m de longitud y 4,2 m de
diámetro, y pesa unas 21,52 Tm en seco, o unas 23,15 Tm de masa total.
Es similar en tamaño al módulo Tianhe y es uno de los 3 principales
módulos de la CSS. Es un laboratorio que cuenta con sección de control,
con una sección presurizada para acceso de la tripulación en los
experimentos y otra no presurizada para exposición de material diverso
al exterior en ensayos de todo tipo. Tiene escotilla de salida al
exterior para los taikonautas y un nuevo brazo mecánico de 5 m de
longitud para el manejo de cargas exteriores y de mucha mayor precisión
que el brazo ya disponible en la estación.
El equipamiento científico interior consiste en
armarios para biología y ecología, biotecnología, congelador,
instrumental o medios para estudios de la microgravedad, para
investigación de materiales, y otros para otras caras útiles y
ampliaciones. El total de armarios es de 22. Las plataformas o
instrumentales exteriores permiten investigaciones solares,
especialmente del viento solar, y exposición al ambiente espacial y
radiación.
Su acoplamiento es automático y los enlaces de
cableado con el mismo no precisan trabajo de instalación complementario
(sin paseos espaciales). Su lanzamiento se había previsto para mayo o
junio, aunque luego se retrasó a julio. Su vida útil proyectada es de unos 10 años.
DOMINGO, 24 JULIO 2022
06 h 22 m 32 seg, GMT. Es lanzado en la LC-1 de la base de Wenchang el
cohete CZ-5B portador del módulo indicado. Una vez en órbita, el
Wentian inicia su trayectoria hacia el encuentro con la Tianhe unas 13
h más tarde, que entonces está en una órbita de 390 Km de altura y
41,58º de inclinación. Su número COSPAR es 2022-085A.
19 h 13 m. El Wentian llega la estación y se ensambla en la misma. Al
principio se acopla en el puerto del eje del Tianhe, pero se piensa
luego moverlo con el brazo mecánico a un puerto perpendicula.
SÁBADO, 30 JULIO 2022
16 h 50 m, GMT. La fase superior del CZ-5B, lanzador del Wentian
realiza la reentrada. Su elevada masa de entre 9,9 y 5,5 Tm y una
trayectoria no controlada, aunque sí calculada, alarman en esta ocasión
por los riesgos de caída de los restos sobre zonas pobladas.
Finalmente, el cohete cayó en torno a los 9,1º de latitud Norte y 119º
de longitud Este, según los chinos, lugar que está frente a la costa de
la isla filipina de Palawan. Los observadores que observan la
trayectoria dicen que la etapa cayó en el “entre las islas Maldivas y
Malasia” en el Océano Índico. En tal momento se desconoce si en la
reentrada la fase se fragmentó y pudo caer algún resto no quemado en
tierra.
En AGOSTO de 2022 son dadas a conocer las características
de los paneles solares de la estación. Constan de 4 alas, dos de 27 m
de largas a cada lado en un extremo del módulo Wentian, y los mismos
tienen una envergadura que sobrepasa los 55 m. Cada ala supone 110 m².
Los paneles son flexibles de solo 1 mm de gruesos o menos, de células
de arseniuro de galio de triple unión; su eficiencia se cifra en más
del 30% según los chinos. Con su flexibilidad, se pueden enrollar con
uniformidad. Junto a los paneles del módulo Tianhe y el módulo
pendiente de lanzar, Mengtian, se espera lograr una superficie de 400
m² que podrá generar hasta 80 kW. Para orientarlos adecuadamente al Sol
durante la navegación de la estación pueden rotar hasta los 360º con
ayuda de unos cojinetes de doble eje. Se tardaron 3 años en
desarrollarlos, se hicieron unas 88.000 pruebas con ellos, y su vida
útil se estima en 15 años.
JUEVES, 01 SEPTIEMBRE 2022
Tiene lugar el primer paseo espacial de la misión Shenzhou 14. Salen al
exterior por el módulo Wentian el comandante Dong y Yang, la que es así
la segunda mujer china en realizar un paseo espacial. Sus labores están
relacionadas con la colocación de una segunda bomba exterior, así como
con la instalación de una cámara para imágenes panorámicas, y un
soporte para trabajos en el exterior. También ensayan un regreso
urgente al interior para caso de emergencia. La EVA tiene una duración
final de 6 h 07 min.
SÁBADO, 17 SEPTIEMBRE 2022
Se realiza el segundo espacial de la misión. Salen a través de la
esclusa del Wentian el comandante Dong y Xuzhe. Los trabajos llevan a
la conclusión de la instalación de la bomba antes citada, así como del
sistema para sujetar los pies en los paseos espaciales, y finalizan la
colocación del soporte para trabajar en los mismos. Ponen asimismo unas
asas para igual finalidad. El paseo tiene una duración de 4 h 12 min.
VIERNES, 30 SEPTIEMBRE 2022
Con ayuda del
brazo mecánico de la estación, el módulo Wentian es separado del Tianhe
y reubicado en otro puerto, en el nodo del incipiente complejo orbital.
La operación dura 1 h aproximadamente y es completado a primera hora
del día por los taikonautas con el apoyo del centro de control
terrestre.
= MENGTIAN
Tercer módulo principal, es el módulo laboratorio de
la tercera estación orbital china (CSS) Tiangong 3; su nombre (夢天)
significa “sueño celestial”. De tamaño similar a los otros dos módulos
principales, en parte cilíndrico y otra parte troncocónica, mide 17,88 m
de longitud, 4,2 m de diámetro máximo, pesa unas 23 Tm y está
distribuido como el módulo Weintian con zona presurizada, otra no
presurizada y sección de control; aunque su volumen es de 110 m³, la
zona habitable presurizada son solo 32 m³. Dispone de 8 secciones o
armarios para investigaciones en el interior y en el exterior lleva
soportes para anclar paneles para exposición de materiales al ambiente
espacial. Lleva, como es natural, un puerto de atraque en un extremo
para unirse a la estación. Tiene igualmente escotilla de salida al
exterior para los taikonautas y también dotado de 4 grandes paneles
solares orientables que recargan baterías. Dispone de un pequeño brazo
mecánico de 5 m de largo para manipular cargas sobre el exterior y
ayudas en paseos espaciales; su precisión es 5 veces superior a la del
brazo mecánico principal de la estación (Chinarm), del Tianhe, y puede
acoplarse al mismo para constituir con él uno solo extendido o de mayor
longitud.
Su vida útil en el proyecto se cifra en 10 años.
Aunque se pensaba lanzar en septiembre, hubo de esperar a finales de
octubre para su disparo.
LUNES, 31 OCTUBRE 2022
07 h 37 m 23 seg, GMT; 8 h más en
Pekín. Es lanzado el módulo Mengtian en el LC-1 de la base de Wenchang
con un cohete CZ-5B. Entra en órbita de 393 Km de altura media y 41,5º
de inclinación. Su número COSPAR es 2022-143A. A continuación se dirige
en su trayectoria orbital al encuentro con la estación Tiangong.
20
h 27 m. Tras casi 13 h de vuelo, el Mengtian llega a la estación y se
acopla en el puerto frontal del Tianhe. Posteriormente será separado
con el brazo mecánico de la estación y vuelto a acoplar en el puerto
del nodo del Tianhe, en vertical al mismo y en línea con el Wentian,
formando entonces la estación una T.
VIERNES,
4 NOVIEMBRE 2022
10
h 01 m, GMT. El cuerpo principal de la última fase del CZ-5B que
satelizara al Mengtian y que estaba en órbita, cae sobre el Océano
Pacífico; 5 min más tarde caería un segundo fragmento. La etapa
completa mide unos 30 m de longitud y pesa en torno a las 20 Tm. La
reentrada de la etapa, calculada pero no controlada, alerta a los
países sobrevolados por el riesgo.
= TIANZHOU-5
SÁBADO, 12 NOVIEMBRE 2022
02 h 03 m 12 s, GMT. Es lanzado en el LC-201 de la base de Wenchang el
cohete CZ-7/Y6 que lleva la nave no tripulada Tianzhou-5. Es una nave
de abastecimiento para la estación orbital Tiangong 3. Su masa total es
de 6,6 Tm. También llamada TZ-5, su número COSPAR es 2022-152A.
Entre el material llevado van 1,4 Tm de propulsante,
alimentos, agua, medicamentos, pilas de combustible de oxígeno e
hidrógeno, material para experimentos, un detector de partículas de
alta energía, etc. También van varios pequeños satélites:
- Macao Science. Minisatélite de la Macau University of Science and Technology para el estudio de la llamada “Anomalía del Atlántico Sur”.
- CAS-10. También llamado Hope 4 y XW-4,
es un pequeño satélite cubesat 8U para radioaficionados de la CAMSAT,
que también lo construye. Su masa estaría en torno a los 15 Kg.
- Gaoxin-1. Pequeño satélite probablemente para pruebas tecnológicas.
- Lianli. Pequeño satélite de la Dalian University of Technology probablemente para pruebas tecnológicas y educativas.
- Shengxi Jishu Yanzheng. Pequeño satélite para pruebas tecnológicas.
- Zhixing 3A. Pequeño satélite de la empresa Beijing Smart Satellite Technology destinado a la observación terrestre.
04 h 10 min. Tras solo 2 h 07 de min de vuelo, la nave de
aprovisionamiento llega a su destino y se acopla en el lugar previsto.
Tan corto tiempo para este tipo de vuelo es un récord porque alcanza la
estación en menos de 2 órbitas, que es lo que habitualmente en el mejor
de los casos venían haciendo los rusos con sus Progress y Soyuz.
JUEVES, 17 NOVIEMBRE 2022
Se lleva a cabo el tercer paseo espacial
de la misión Shenzhou 14. De nuevo el comandante Dong y Xuzhe salen al
exterior por el módulo Wentian, con Yang vigilante de las operaciones
en el interior. Realizan un trabajo de colocación de una conexión entre
el citado módulo y el central Tianhe, así como un enlace para las
cámaras de ambos módulos. Igualmente trabajan en una cámara panorámica
del Wentian para elevarla un poco y colocan un pequeño brazo mecánico.
La EVA tiene una duración de 5 h 34 min.
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> SHENZHOU
15
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Taikonautas:
Comandante.........: FEI JUNLONG 438(2º vuelo) EVA-EVA-1-2-3-4
Operador...........: DENG QINGMING 593(1º vuelo)
Operador
de sistema: ZHANG LU 594(1º vuelo) EVAEVA-1-2-3-4
Fechas del vuelo ...............: 29 NOVIEMBRE 2022 a 03 JUNIO 2023
Duración del vuelo .............: 186 días 07 h 25 min
Número órbitas .................: 2.900
Nº de EVAs......................: 4
Tiempo de los EVAs..............: 25 h 00 m (7,06-06?-06?-06?)
|
Más
información y fotografías sobre el vuelo (en español e inglés):
http://spanish.people.com.cn/n3/2022/1130/c31616-10178267.html
https://spanish.news.cn/20221130/88aed9817cfc4f49bbfa9d0619aa6ab4/c.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_15
El vuelo de la nave Shenzhou 15 es el 337 vuelo
espacial tripulado, el décimo de China y el cuarto a la estación
Tiangong 3.
La tripulación está formada por el comandante Fei
Junlong y los taikonautas Deng Qingming y Zhang Lu, respectivamente
calificados como operador y operador de sistema. Para el comandante es
el segundo vuelo por el espacio, en tanto que es el primero para los
otros dos.
La cuarta misión tripulada a la estación Tiangong 3,
es de larga duración, prevista de medio año o 180 días, para seguir
realizando a bordo experimentos y llevar a cabo el manteniendo el
complejo orbital. También se espera que efectúen 3 o 4 paseos
espaciales. Llegan pues para suceder a la tripulación del Shenzhou 14,
la que abandonará la estación diez días más tarde tras poner al
corriente a los recién llegados del estado de cosas a bordo.
La masa de la nave al partir es de unas 8,4 Tm. La
astronave fue llevada a la rampa de lanzamiento el 28 de noviembre, un
día antes de su lanzamiento.
MARTES, 29 NOVIEMBRE 2022
15 h 08 min 17 seg, GMT. Es lanzada en el complejo 4 de la base de
Jiuquan la nave Shenzhou 15, o SZ-15, con un cohete CZ-2F/Y15. Unos 10
min más tarde, la nave entra sin novedad el órbita de 41,5º de
inclinación y adquiere la designación o número COSPAR de 2022-162A. La
nave, separada ya de la última fase del cohete, emprende ruta de
encuentro con la estación tras desplegar a los 13 min de vuelo los
paneles solares y también las antenas.
21 h 42 m. Se acopla sin novedad de forma automática en el puerto
frontal del módulo Tianhe tras un vuelo de 6 h 34 min, dando algo más
de 4 órbitas. Se realizan entonces las habituales comprobaciones.
23 h 33 m. El comandante Dong abre la escotilla de acceso a la estación
para que sus compañeros recién llegados entren en la misma. Se celebra
entonces el encuentro con los habituales abrazos. Hay pues en tal
momento y durante los siguientes 10 días seis taikonautas en el
complejo orbital. El aumento de personas a bordo no es problema pues la
Tiangong 3, con los nuevos módulos, tiene ahora 2 baños y 6 cabinas
individuales para dormir los astronautas.
DOMINGO, 04 DICIEMBRE 2022
03 h 01 m, GMT. La nave Shenzhou 14, con su tripulación a bordo, se
separa de la Tiangong 3 para emprender el retorno a la Tierra. Aunque
se había dicho que tales taikonautas y los del Shenzhou 15 estarían
juntos diez días, lo cierto es que no llegan a estarlo 5 días.
Tras el frenado con los motores, la separación de
los módulos, y la reentrada, la cápsula desciende por la atmósfera
colgada de su paracaídas.
12 h 09 m. Aterriza el módulo de mando Shenzhou 14 en la zona de
Dongfeng, en la Mongolia Interior del norte de China. La cápsula quedó
tumbada de lado. El vuelo tiene una duración de 182 días 09 h 25 min y
en el mismo se dan unas 2.900 vueltas al planeta.
LUNES, 05 DICIEMBRE 2022
Se informa acerca de un experimento biológico, el de
la planta Arabidopsis Thaliana, llevada en la nave, que había comenzado
su crecimiento en el laboratorio Wentian, donde fue ubicada 4 días
antes. Se espera entonces hacer seguimiento automático de tal evolución
vegetal durante al menos 1 mes. Se busca entender cómo afectan las
condiciones del espacio, especialmente la microgravedad, al crecimiento
y desarrollo celular vegetal.
JUEVES, 09 FEBRERO 2023
09 h 10 m, GMT. Comienza un paseo espacial sobre la estación Tiangong,
saliendo al exterior Junlong y Lu por la esclusa del módulo Wentian; es
el primero de la misión Shenzhou 15. La labor de tal actividad es
cambiar una bomba (Z01-04) sobre el exterior del módulo Mengtian, y realizar
algunos trabajos sobre la esclusa del citado Mengtian para desplegar
cargas útiles y minisatélites desde la misma con ayuda de un brazo
mecánico. Qingming asiste desde el interior del Tianhe la actividad de
sus compañeros.
16 h 16 m. Concluye la EVA, con una duración total de 7 h 06 min.
MARTES, 28 FEBRERO 2023
Se publica la intención china de abrir a extranjeros
la posibilidad de participar en vuelos tripulados a su estación
Tiangong, tras realizar previamente una selección y entrenamiento
adecuados. Es el mismo proceder participativo que hizo en su día la
Unión Soviética y luego los EE.UU. Lógicamente, el primer requerimiento
para los participantes será el conocimiento del idioma chino.
Casi al mismo tiempo también se da a conocer la
ampliación de la estación acoplando en un extremo otro módulo dotado de
varios puertos de atraque. La forma de la Tiangong 3 pasará así de
tener forma de T a una cruz. Asimismo se anuncia una versión mejorada
de la propia nave espacial Shenzhou, capaz ahora de alojar en la misma
hasta 7 personas en vez de 3, y de transportar además una carga de 700
Kg, en vez de 50 Kg, para devolver a tierra al final del vuelo.
Igualmente se informa de los experimentos a bordo de
la citada estación. Son relativos a medicina regenerativa y células
madre, biología y la influencia de microorganismos en daños en el metal
en el espacio, generación de oxígeno con algas, conversión de energía
térmica en eléctrica, consecución de imágenes microscópicas en 3D de la
estructura celular de la piel, etc.
En tal fecha, en la estación china, según se sabe
con posterioridad, se realiza el segundo paseo espacial de la misión.
Salen al exterior Junlong y Lu de nuevo por el módulo Wentian. No se da
a conocer la labor realizada, ni el tiempo que estuvieron fuera; el
tiempo típico podría de ser unas 6 h, salvo emergencia.
VIERNES, 31 MARZO 2023
Tiene lugar el tercer
paseo espacial de la misión Shenzhou 15. Salen de nuevo Junlong y Lu
por la exclusa del módulo Wentian. Los chinos dicen que los mismos
realizan todas las labores previstas, pero no se especifica en qué
consistieron, ni tampoco cuánto duró la EVA.
SÁBADO, 15 ABRIL 2023
Se lleva a cabo el
cuarto paseo espacial de la misión Shenzhou 15. Otra vez salen Junlong
y Lu por la exclusa del módulo Wentian. Nuevamente se dice que los
mismos realizan todas las labores previstas, sin concretar en qué
consistieron, ni tampoco cuánto duró la EVA, pero se dedujo por las
fotografías que habían instalado una quinta pieza de la bomba externa
Z02-01 en el Mengtian. Se piensa que los cuatro paseos están
relacionados con estas bombas externas.
= TIANZHOU-6
MIÉRCOLES, 10 MAYO 2023
13 h 22 m 51 s, GMT. Es lanzado en el
LC-201 de la base de Wenchang el cohete CZ-7/Y7 llevando la nave no
tripulada Tianzhou-6. Es un vehículo de abastecimiento para la estación
orbital Tiangong 3. Su masa total es de 13,5 Tm. También llamada TZ-6,
su número COSPAR es 2023-063A.
El material llevado es esta vez de 7,4 Tm de carga
útil porque se incrementó la misma en un 22% respecto a las anteriores
naves al aumentar el volumen de la misma de 18,1 a 22,5 m³; con tal
modificación se planea alterar el programa previsto de lanzamientos y
pasar de disparar hacia la estación orbital con una frecuencia de 2
anuales a 3 cada dos años. Lleva entre otras cosas los artículos
habituales, hasta 260 diferentes; alimentos, oxígeno, agua, propulsante
(1,75 Tm, 700 Kg para la estación), medicamentos, material para
ensayos, aparatos, etc. Entre los alimentos van 70 Kg de frutas y para
experimentos van 98 instrumentos o medios con una masa total de 714 Kg
que se han de usar en 29 ensayos en diversos campos científicos.
También lleva la carga China Dalian-1 Lianli, un minisatélite de tipo cubesat de la Dalian University of Technology de Dalian, de Liaoning, para la observación terrestre.
21 h 16 m. La Tianzhou-6 se acopla automáticamente a la hora prevista
en el puerto de popa del módulo Tianhe. En la estación ha de permanecer
según lo planeado hasta enero de 2024.
En las siguientes fechas los chinos informan de
algunas actividades a bordo de la estación, en el módulo Mengtian, y se
dice que se habían completado experimentos sobre “gestión térmica de
metales líquidos” en la microgravedad, los primeros chinos en el
cosmos. El metal se refiere al bismuto en “fusión controlada”, su
“expansión y la transferencia térmica por convección”. También se
utiliza el galio.
Por otra parte, también por entonces se dan a
conocer las condiciones que la agencia espacial china pone a las
empresas que quieran participar en el reabastecimiento comercial de la
estación como alternativa a sus Tianzhou. Las naves con cargas a
considerar han de tener al menos una vida útil orbital de 3 meses, y
una masa de más de 1.800 Kg de carga útil presurizada, entre otras
cosas.
LUNES, 29 MAYO 2023
Se acerca el fin de la misión de la Shenzhou 15 y el
inicio del vuelo siguiente. Para entonces, los primeros habían
completado 28 experimentos sobre medicina espacial, 38 sobre ciencias
diversas (ecología, ciencia de los materiales y la mecánica de
fluidos), 8 sobre ingeniería de factores humanos, y otros.
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> SHENZHOU
16
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Taikonautas:
Comandante.........: JING HAIPENG 482(4º vuelo) EVA-1
Operador...........: ZHU YANGZHU 601(1º vuelo) EVA-1
Operador
de sistema: GUI HAICHAO 602(1º
vuelo)
Fechas del vuelo ...............: 30 MAYO a 31 OCTUBRE 2023
Duración del vuelo .............: 153 días 22 h 41 min
Número órbitas .................: 2.490
Nº de EVAs......................: 1
Tiempo de los EVAs..............: 07 h 55 m
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Más
información y fotografías sobre el vuelo (en inglés y en español):
http://spanish.people.com.cn/n3/2023/0530/c92121-20025679.html
https://spanish.news.cn/20230530/30fee0327d574cd99783156824f3a9a8/c.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_16
https://everydayastronaut.com/shenzhou-16-long-march-2f/
El
vuelo de la nave Shenzhou 16 es el 340 vuelo espacial tripulado, el
undécimo de China, el quinto tripulado a la estación Tiangong 3 y 13º a
la misma en general incluidos los no tripulados.
La tripulación no fue dada a conocer fuera de China
hasta la misma víspera del lanzamiento. Está formada por el comandante
Jing Haipeng, que realiza su cuarto vuelo espacial (el primer chino en
hacerlo), y los taikonautas novatos en el espacio Zhu Yangzhu y Gui
Haichao, respectivamente calificados como operador y operador de
sistema, o también ingeniero de vuelo y especialista en carga útil; el
último es el primer taikonauta civil chino en vuelo y vuela en calidad
de especialista en carga útil de la Universidad de Beihang.
El quinto vuelo tripulado a la estación Tiangong 3
también es de larga duración, prevista de medio año o 180 días, para
seguir a bordo con los experimentos habituales y llevar a cabo el
manteniendo de la estación orbital. También se espera que efectúen
algunos paseos espaciales. Sustituyen en la estación a la tripulación
del Shenzhou 15, que dejará la estación unos diez días más tarde, luego
de poner al corriente a los nuevos tripulantes del estado de cosas a
bordo.
La astronave fue anclada en la rampa de lanzamiento
el 22 de mayo, una semana antes del día previsto para el disparo. La
Shenzhou, cuya masa es de 7.840 Kg, lleva varias mejoras respecto al
modelo utilizado en anteriores vuelos, con más piezas de fabricación
nacional y más controles en los sistemas de la nave para facilitar la
labor de la tripulación.
MARTES, 30 MAYO 2023
01 h 31 m, GMT; las 09 h 31 m, hora de Pekín. Es lanzada en el complejo
SLS-1, o sitio 901, de la base de Jiuquan la nave Shenzhou 16, o SZ-16,
con un cohete CZ-2F/Y16. Unos 10 min más tarde, la nave entra sin
novedad el órbita de 41,5º de inclinación y adquiere la designación o
número COSPAR de 2023-077A. La nave, separada ya de la última fase del
cohete, inicia la ruta de encuentro con la estación tras desplegar a
los 13 min de vuelo los paneles solares y las antenas.
08 h 29 m. La nave se acopla de forma automática en el puerto nadir del
módulo Tianhe tras un vuelo de 6 h 58 min, dando algo más de 4 órbitas.
Se realizan luego las habituales comprobaciones antes de proceder a
abrir escotillas. Más tarde son recibidos en la estación por los
tripulantes de la misión anterior y el comandante Haipeng se convierte
en el primer taikonauta en estar en las 3 estaciones orbitales que
China tiene hasta entonces.
En las siguientes jornadas, los que están a punto de
finalizar su vuelo, los del Shenzhou 15, van poniendo al corriente a
los recién llegados del estado de cosas a bordo de la Tiangong 3 y ya
preparan su retorno en principio para el inmediato 3 de junio.
SÁBADO, 03 JUNIO 2023
La misión Shenzhou 15 se da por concluida a bordo de
la estación y sus taikonautas se despiden de los recientemente
llegados. Embarcan en la nave, cierran escotillas e inician sus
comprobaciones.
13 h 29 m, GMT. La nave Shenzhou 15 se separa de la estación. Luego se aleja lentamente.
Las aspiraciones chinas para enviar hombres al espacio tienen su origen apenas se lanzaron
21 h 42 m. Se separan los módulos de la nave para la reentrada.
22 h 33 m, GMT; las 06 h 33 m
del siguiente día hora de Pekín. La cápsula aterriza en Dongfeng, en la
Mongolia Interior. Los equipos de rescate llegan pronto y recuperan a
los tres taikonautas sin novedad, siendo sometidos a una primera
evaluación médica. Al día siguiente, los 3 ya estaban en Pekín tras ser
llevados en avión para ser sometidos a mayores exámenes médicos. El
vuelo tiene una duración de 186 días 07 h 25 min y durante el mismo se
dan unas 2.900 vueltas al planeta.
JUEVES, 13 JULIO 2023
Se publican el plan preliminar chino de su programa
tripulado lunar y se anuncia que se quiere enviar una tripulación antes
de 2030, utilizando 2 astronaves en la misión, una con la nave
tripulada y otra con el módulo de alunizaje. Ambas naves deben
coincidir en la órbita en torno a la Luna, con citas y ensamblajes,
como se prevé con el plan americano y en parte como se hizo en su día
con los Apollo. El cohete previsto es el, aun sin desarrollar, CZ-10,
de 3 fases, 5 m de diámetro, y capaz de enviar a la Luna 27 Tm. El
módulo lunar, se adelanta, ha de tener capacidad para 2 taikonautas.
Diez días más tarde, Venezuela comunica su intención
de participar en la base lunar tripulada del plan chino; la misma es
denominada IRLS.
20 JULIO 2023
Se lleva a cabo un paseo espacial de Haipeng y
Yangzhu para realizar varias labores entre las que se incluye colocar
un soporte para una cámara panorámica sobre el módulo central, así como
elevar otras 2 sobre el módulo Mengtian. Salen por el módulo Wentian y
su compañero Haichao asiste en apoyo desde el interior del Tianhe. La
duración total de la EVA es de 7 h 55 min.
JUEVES, 21 SEPTIEMBRE 2023
Durante una conferencia televisada en directo, los
taikonautas Haichao y Yangzhu hicieron una demostración del
comportamiento del fuego en la microgravedad y encendieron una vela. La
forma de la llama se mostró esférica, no como en la Tierra, bajo la
gravedad, que es alargada hacia arriba debido a la convección. Se
enmarca el acto en la llamada aula Tiangong con conexiones con 5 aulas
de estudiantes en diversos lugares de China.
En la estación china también se realizan experimentos con fuego como el llamado CER.
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> SHENZHOU
17
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Taikonautas:
Comandante.........: TANG HONGBO 567(2º vuelo) EVA-1-2
Operador...........: SHENGJIE TANG 607(1º vuelo) EVA-1
Operador
de sistema: XINLIN JIANG 608(1º vuelo) EVA-2
Fechas
del vuelo ...............: 26 OCTUBRE 2023 a 30 ABRIL 2024
Duración
del vuelo .............: 187 días 06 h 32 min
Número
órbitas .................: 3.000
Nº
de EVAs......................: 2
Tiempo
de los EVAs..............: 15 h 17 m (7,25-7,52)
|
Más
información y fotografías sobre el vuelo (en inglés y en español):
http://spanish.people.com.cn/n3/2023/1026/c31621-20089552.html
https://spanish.news.cn/20231026/698dedfdbd144f9a91fafa84b790bb0e/c.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_17
https://everydayastronaut.com/shenzhou-17-long-march-2f/
El
vuelo de la nave Shenzhou 17 es el 343 vuelo espacial tripulado, el 12º
de China, el 6º tripulado a la estación Tiangong 3 y 14º a la misma en
general incluidos los no tripulados.
La tripulación no fue dada a conocer fuera de China
hasta la misma víspera del lanzamiento. Está formada por el comandante
Tang Hongbo, que realiza su segundo vuelo espacial, y los taikonautas
novatos en el espacio Shengjie Tang y Xinlin Jiang, respectivamente
calificados como operador y operador de sistema, o también ingeniero de
vuelo y especialista en carga útil.
El sexto vuelo tripulado a la estación Tiangong 3 es
igualmente de larga duración, proyectada de medio año o 180 días, para
continuar los experimentos habituales y llevar a cabo el manteniendo de
la estación orbital. También se espera que efectúe al menos un paseo
espacial. Sustituyen en la estación a la tripulación del Shenzhou 16,
que ha de abandonar la estación 5 días más tarde, tras poner al
corriente a los nuevos tripulantes del estado de cosas a bordo.
La astronave fue trasladada a la rampa de disparo el
19 de octubre de 2023 para realizar las habituales pruebas previas al
lanzamiento. Tal traslado del vector, de 62 m de altura, se hace en
posición vertical del mismo en un trayecto de unos 1,5 Km que el
vehículo tractor cubre en unos 50 min a 30 m/min de velocidad.
JUEVES, 26 OCTUBRE 2023
03 h 13 m 59 s, GMT; 8 h más en Pekín. Es lanzada en el complejo SLS-1,
o sitio 901, de la base de Jiuquan la nave Shenzhou 17, o SZ-17, con un
cohete CZ-2F/Y17. Unos 10 min más tarde, la nave entra sin novedad el
órbita de 41,58º de inclinación y adquiere la designación o número
COSPAR de 2023-164A. La nave, tras abrir los paneles solares y las
antenas, inicia una trayectoria rápida de 6,5 h de duración para el
encuentro con la estación.
09 h 46 m. La nave llega a la estación y se acopla de forma automática en el puerto frontal
del módulo Tianhe. Tras la posterior apertura de escotillas, la nueva
tripulación es recibida por sus compañeros de Shenzhou 16. El
comandante Hongbo se convierte en el primer taikonauta en retornar a la
estación.
Al tiempo de este vuelo, China anuncia su intención
de incluir en sus vuelos a la estación Tiangong 3 astronautas
extranjeros procedentes países “comprometidos con el uso pacífico del
espacio exterior”; naturalmente tendrán que dominar el idioma mandarín. También se dio a conocer que la estación había
sufrido varios pequeños impactos en los paneles solares; se supone que
sería de basura espacial o micrometeoritos, aunque no se concretó más
que “pequeñas partículas”.
LUNES, 30 OCTUBRE 2023
Finalizada la labor de la tripulación de la Shenzhou
16, Haipeng, Yangzhu y Haichao se embarcan en la misma tras despedirse
de los compañeros de la misión siguiente, cierran escotillas, realizan
comprobaciones y se separan de la estación a las 12 h 37 m, GMT.
Seguidamente, la nave evoluciona sobre la estación y toma fotografías
en alta resolución de la misma para ver su estado, con vistas a evaluar
si el paso del tiempo le estaba causando algún desgaste.
Más tarde, alejados en su propia órbita de tal
complejo orbital, frenan su velocidad y emprenden el retorno a tierra
cuando sobrevuelan el sur del Atlántico. En el descenso, a unos 10 Km
de altitud la cápsula despliega un par de paracaídas guía que arrastran
otro estabilizador y más tarde el principal cuando la cabina está a
unos 8 Km de altura. A unos 6 Km de altura, el escudo térmico del
módulo se desprendería.
MARTES, 31 OCTUBRE 2023
Al llegar cerca del suelo 4 pequeños motores del módulo actúan durante 2 seg para suavizar el aterrizaje.
00 h 12 m, GMT; 8 h más en
Pekín. La cápsula de mando de la Shenzhou 16 aterriza en la zona
prevista de Dongfeng, en la Mongolia Interior, al norte de China, a 50
Km al norte de Jiuquan. El vuelo tiene una duración de 153 días 22 h 41
m y en el mismo se dan vueltas unas 2.490 al planeta. Los taikonautas
son rescatados sin novedad por el equipo dispuesto al efecto.
En fecha no concretada, o no localizada, se produce
un impacto de basura espacial o micrometeorito en cables de un ala de
los paneles solares de la estación que causa una ligera bajada de la
energía aportada por los mismos. Tras tal incidente de choque con
basura espacial, China anuncia que reforzará su vigilancia y prevención
de tal problema, tal como colocar cámaras de alta definición en el
brazo mecánico para revisiones detalladas y reforzar cableados,
tuberías y equipos susceptibles de daños importantes. La Tiangong ya
había maniobrado en varias ocasiones cuando se detectó riesgo de
impacto con objetos cercanos en órbita. Se indicará más tarde sobre
este asunto que se habían mejorado los sistemas de detección e incluso
eliminado un 30% de las falsas alarmas.
JUEVES, 21 DICIEMBRE 2023
Tiene lugar un paseo espacial en el que Hongbo y
Shengjie salen por la esclusa del módulo Wentian para probar la
reparación de los paneles solares del módulo Tianhe, afectados por
impactos. Realizan también otras labores. El paseo dura 7 h 25 min.
= TIANZHOU-7
MIÉRCOLES, 17 ENERO 2024
14
h 27 m 30 s, GMT. Es lanzado en el LC-201 de la base de Wenchang el
cohete CZ-7/Y8 llevando la nave no tripulada Tianzhou-7, nave de carga
para abastecer la estación orbital Tiangong 3; es la sexta nave enviada
para este fin a tal estación. Su masa total es de 13,5 Tm. También
llamada TZ-7, su número COSPAR es 2024-013A. La órbita es de 41,5º de
inclinación y la de la estación es en tal momento de unos 390 Km de
apogeo por 385 de perigeo e igual inclinación.
Transporta 5,6 Tm de carga útil a
base de los habituales artículos de alimentos (90 Kg son de fruta),
agua, oxígeno, propulsante, instrumental, etc. De propulsante lleva
1,75 Tm que se han de utilizar en parte para elevación orbital de la
Tiangong.
Viaja también un pequeño satélite Nanjing, o Bayi-08,
un minisatélite del Nanjing Institute of Mechatronic Technology para
fines educativos. Se espera tomar con el mismo fotografías terrestres y
de la Luna, y realizar radiocomunicaciones. Su órbita operativa se fija
en 380 Km.
17 h 46 m. Se confirma que la nave citada de carga, tras 3 h 19 min de
vuelo, se había acoplado en el puerto de popa del módulo Tianhe.
SÁBADO, 10 FEBRERO 2024
Los taikonautas celebran en esta fecha su
tradicional Año Nuevo Lunar (segunda luna nueva tras el solsticio de
invierno) o Festival de Primavera; comienza entonces el Año del Dragón
(que así le corresponde dentro del ciclo de 12 años). Su celebración
consistió en una comida especial a base de un pescado ahumado, pato
asado, tortas de cebollino, albóndigas, pastel de arroz, sopa de tomate
y huevo, arroz dulce, mango, bollitos de sésamo, jugo de frutas, etc.
SÁBADO, 24 FEBRERO 2024
Los chinos informan acerca de su programa tripulado
lunar y dicen que la nave que destinarán a tales vuelos se llamará
Mengzhou, “nave de ensueño”, y el módulo lunar Lanyue, que
significa “abrazo lunar”; se dice que los nombres fueron seleccionados
entre unos dos mil de propuesta popular. Esperan que la nave se lance
con el cohete CZ-10, entonces en desarrollo, antes del año 2.030.
SÁBADO, 02 MARZO 2024
Se lleva a cabo un segundo paseo espacial para
reparar los paneles solares dañados por impactos de basura espacial.
Salen esta vez Hongbo y Jiang, de nuevo a través de la esclusa
del módulo Wentian, y se revisan también las paredes de los módulos. El
paseo dura en total 7 h 52 min. Tales salidas, dicen los chinos, son un
éxito.
MARTES, 02 ABRIL 2024
El módulo orbital de la nave Shenzhou 15, cuya
tripulación había regresado a tierra en junio del año anterior, que
permanecía aun en órbita, realiza la reentrada y caen sus restos como
un bólido sobre el sur de California.
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> SHENZHOU
18
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Taikonautas:
Comandante.........: YE GUANGFU 574(2º vuelo) EVA-1-2
Operador...........: LI CONG 616(1º vuelo) EVA-2
Operador
de sistema: LI GUANGSU 617(1º vuelo) EVA-1
Fechas del vuelo ..............: 25 ABRIL a 03 OCTUBRE 2024
Duración del vuelo ............: 192 días 04 h 25 min
Número órbitas ................: 3.100
Nº de EVAs.....................: 2
Tiempo de los EVAs.............: 14 h 55 m (8,30-6,25) |
Más información y fotografías sobre el vuelo (en inglés y en español):
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_18
https://english.news.cn/20240425/f04070d8817a42f69f1c74dcb0a7cf32/c.html
https://spanish.news.cn/20240426/3285d0620bc9475a9825d563ed29158a/c.html
http://spanish.people.com.cn/n3/2024/0426/c31621-20162340.html
https://spanish.news.cn/20241104/6b5cfb8b8df848c5b1db77229828f59a/c.html
El vuelo de la nave Shenzhou 18 es el 347 vuelo
espacial tripulado, el 13º de China, el 7º tripulado a la estación
Tiangong 3 y 16º a la misma en general contados los no tripulados.
La tripulación no fue dada a conocer fuera de China
hasta la misma víspera del lanzamiento. Está formada por el comandante
Ye Guangfu, que realiza su segundo vuelo espacial, y los taikonautas
novatos en el espacio Li Cong y Li Guangsu, respectivamente calificados
como operador y operador de sistema.
El séptimo vuelo tripulado a la estación Tiangong 3
es de larga duración, proyectada de medio año o 180 días, para seguir
los habituales experimentos y llevar a cabo el manteniendo de la
estación; los experimentos, se citan más de 90 sobre medicina espacial,
biología, ciencias y tecnología de los materiales, microgravedad y
física, etc. Llevan 4 peces cebra y algas para estudiar su adaptación a
la microgravedad en un acuario de 1,25 litros. Igualmente llevan
más de 100 semillas de Arabidopsis para su cultivo en el espacio
durante unas 4 semanas tras lo cual las plantas serán congeladas a
-80ºC y devueltas a tierra para su estudio en laboratorio.
También se programan paseos espaciales para
colocar escudos (MMOD) contra la basura espacial sobre los módulos.
Sustituyen en la estación a la tripulación del Shenzhou 17, que
abandonará la estación 5 días más tarde, tras poner al corriente a los
nuevos tripulantes del estado de cosas a bordo.
La astronave fue trasladada a la rampa de disparo el
17 de abril de 2024 para realizar las pruebas anteriores al lanzamiento.
JUEVES, 25 ABRIL 2024
12 h 58 m 57 s, GMT; 8 h más en Pekín. Es lanzada en el complejo SLS-1,
o sitio 901, de la base de Jiuquan la nave Shenzhou 18, o SZ-18, con el
cohete CZ-2F/Y18. Tras unos 10 min de vuelo la nave entra sin novedad
el órbita de 41,5º de inclinación y adquiere la designación o número
COSPAR de 2024-078A. La nave abre entonces los paneles solares y
despliega las antenas, e inicia una trayectoria rápida de 6,5 h de
duración para el encuentro y acoplamiento en la estación.
19 h 37 m. Llega la nave a la estación y se
acopla en la misma en el puerto nadir del módulo Tianhe. Reunidas luego
las dos tripulaciones tras la apertura de la escotilla de acceso a las
21 h 04 m, la nueva recibe las instrucciones del estado de los
experimentos y sistemas de la estación.
MARTES, 30 ABRIL 2024
00 h 43 m. La nave Shenzhou 17 con su tripulación, Hongbo, Shengjie y
Xinlin, tras cumplir el programa a bordo de la estación se desengancha
de la misma para iniciar el regreso a la Tierra unas 9 h más tarde.
09 h 46 m, GMT. La cápsula con los 3 taikonautas aterriza sin novedad
en la Mongolia Interior china. El vuelo tiene una duración de 187 días
06 h 32 min, y en el mismo se dan unas 3.000 vueltas al planeta.
MARTES, 28 MAYO 2024
Los taikonautas Guangfu y Guangsu, tras salir por el
módulo Wentian, realizan un paseo espacial para instalar un sistema
protector contra la basura espacial y los micrometeoritos; también
realizan trabajos relacionados con experimentos científicos y
tecnológicos, e instalan en el exterior cargas para exponer a las
condiciones del espacio. Cong asiste desde el interior manejando el
brazo mecánico. La salida, que finaliza a las 18 h 58 min, hora de
Pekín, dura 8,5 h.
Imágenes del paseo: https://english.news.cn/20240528/193b447f60db438e985a8cc6e8769195/c.html
MIÉRCOLES, 03 JULIO 2024
Tiene lugar otro paseo espacial sobre la estación
Tiangong. Salen al exterior Ye Guangfu y Li Cong para completar la
instalación del sistema protector contra impactos de la basura espacial
y micrometeoritos. Se ayudaron del brazo mecánico manejado desde el
interior de la estación por Li Guangsu. También se hizo una revisión
ocultar y con cámara del estado del exterior de los módulos. Es el 16º
paseo chino sobre la estación citada y el mismo dura unas 6,5 h.
SÁBADO, 28 SEPTIEMBRE 2024
China presenta al público en Chongqing, suroeste de
China, el diseño de los trajes espaciales que piensa utilizar en sus
futuros paseos lunares. Dispone de visera a prueba de reflejos, botas,
guantes, mochila de soporte vital, 2 cámaras de video en los laterales
del casco y un panel multifuncional delantero de control. Recuerdan
lejanamente a los trajes de los Apollo, blancos y con largas rayas de
color rojo por los lados, de la cintura hasta las botas, y en los
hombros, botas y borde de la mochila de supervivencia; rayas que dice
estar inspiradas en las cintas de las “Apsaras” voladoras (o Feitian)
del arte de Dunhuang, unas antiguas figuras mitológicas chinas. Su
desarrollo comenzó en 2020 tomando como base el existente Feitian, del
que es una evolución.
Fotos del traje y su presentación: https://english.news.cn/20240928/9ab0008f3ab14f23be7b258eb4cc4539/c.html
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> SHENZHOU
19
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Taikonautas:
Comandante.........: CAI XUZHE 587(2º vuelo) EVA-1-2-3
Operador...........:
SONG LINGDONG 622(1º vuelo) EVA-1-2-3
Ingeniero
de vuelo.: WANG HAOZE 623(1º vuelo)
Fechas del vuelo ..............: 29 OCTUBRE 2024 a 30 ABRIL 2025
Duración del vuelo ............: 182 días 08 h 41 min 30 seg
Número órbitas ................: 2.940
Nº de EVAs.....................: 3
Tiempo de los EVAs.............: 24 h 23 m (9,06-8,17-7,00)
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Más
información y fotografías sobre el vuelo (en inglés y en español):
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_19
http://en.people.cn/n3/2024/1030/c90000-20235352.html
http://spanish.people.com.cn/n3/2024/1030/c31621-20235404.html
https://spanish.news.cn/20241030/ea2d8b5ede6343b69c3a80b6ae8ed9c3/c.html
El
vuelo de la nave Shenzhou 19 es el 352 vuelo espacial tripulado, el
14º de China, el 8º tripulado a la estación Tiangong 3 y 17º a la
misma en general contados los no tripulados.
La
tripulación, elegida en febrero del mismo 2024, está formada por el
comandante Cai Xuzhe, que realiza su segundo vuelo espacial,
y los taikonautas
novatos en el espacio Song
Lingdong y Wang Haoze, respectivamente calificados como operador e
ingeniero de vuelo.
Haoze
es la primera ingeniero aeroespacial en la Estación Tiangong.
El
octavo vuelo tripulado a la estación Tiangong 3 es de larga
duración, de medio año o unos 180 días, para continuar los
experimentos programados y llevar a cabo el manteniendo de la
estación;
los experimentos, se citan 86
sobre medicina espacial, biología, ciencias y tecnología de los
materiales, microgravedad y física, etc. También
se prevé realizar paseos espaciales y, con enlaces con tierra, hacer
labores divulgativas con estudiantes.
Respecto
a la nave anterior, la Shenzhou 19 fue dotada de una capacidad de
carga útil añadida de un 20% más.
MARTES,
29 OCTUBRE 2024
20
h 27 m 31
s, GMT;
8 h más en Pekín. Es lanzada en el complejo SLS-1, o sitio 901, de
la base de Jiuquan la nave Shenzhou 19, o SZ-19, con el cohete
CZ-2F/Y19. Tras unos 10 min de vuelo la nave entra sin novedad el
órbita de 41,5º de inclinación y adquiere la designación o número
COSPAR de 2024-194A.
La nave abre a continuación sus paneles solares y despliega las
antenas, y comienza una trayectoria rápida de 6,5 h de duración
para el encuentro y acoplamiento en la estación.
MIÉRCOLES,
30 OCTUBRE 2024
03
h. Aproximadamente a esta hora, la nave se acopla en su destino, en
el puerto frontal del módulo Tianhe.
04
h 51 m. Tras el tiempo de las comprobaciones y nivelado de presión,
abren escotillas y la tripulación es recibida en la estación por
sus compañeros del Shenzhou 18 que tienen previsto concluir su vuelo
5 días más tarde, el 4 de noviembre.
VIERNES, 01 NOVIEMBRE 2024
Ante el previsto final de la misión de la Shenzhou
18, el cargo de comandante de la estación pasa de Guangfu a Cai Xuzhe.
DOMINGO, 03 NOVIEMBRE 2024
Los taikonautas de la
Shenzhou 18, Guangfu, Cong y Guangsu, se despiden de sus compañeros
llegados unos días atrás y se preparan para el regreso a la Tierra. Se
embarcan en tal nave, cierran escotillas e inician el protocolo para el
desacoplamiento. Traen con ellos 34,6 Kg de resultados y muestras
de experimentos biológicos y sobre materiales.
08 h 12 m. La nave Shenzhou 18 se desensambla de la estanción Tiangong
3. Luego se alejan de la misma y más tarde emprenden el regreso con un
frenado y la separación de módulos, con la consiguiente reentrada
atmosférica.
17 h 24 m, GMT; 8 h más en
Pekín (madrugada del día siguiente). La cápsula Shenzhou 18 aterriza en
la zona de Dongfeng cerca de la base de Jiuquan. El aterrizaje, como se
deduce, es nocturno. El vuelo tiene una duración de 192 días 04 h 25
min y dan cerca de las 3.100 vueltas al planeta. Algún medio dijo que
uno de los paracaídas parecía haber tenido un pequeño agujero, pero
ello no trascendió al final en su función.
18 h 15 m. Tras llegar el equipo de rescate, los 3 taikonautas son extraidos sin novedad.
DOMINGO, 10 NOVIEMBRE 2024
La nave de carga no tripulada Tianzhou-7, cargada
con basura, se desacopla de la estación y emprende un vuelo propio en
órbita distante. Ha de realizar una reentrada destructiva unos días más
tarde. El puerto de ensamblaje que ocupaba queda libre así para la
llegada prevista de una nueva nave de abastecimiento en los siguientes
días.
MARTES, 12 NOVIEMBRE 2024
China da a conocer detalles de su proyecto de nave
de carga reutilizable y de bajo costo para abastecer a la estación
Tiangong y traer a tierra una carga con resultados de experimentos. Se
denomina Haolong
y es una especie de pequeño transbordador con alas delta desarrollado
por el Instituto de Diseño e Investigación Aeronáutica de Chengdu,
perteneciente a la Corporación de la Industria Aeroespacial china. En
su momento deberá sustituir a las naves Tianzhou. Tendrá puerto de
atraque para trasvasar la carga que lleve a la citada estación. Llevará
paneles solares desplegables en órbita. Mide 10 m de longitud y 8 m de
anchura, y pesará menos de las 7 Tm, de las que 1,8 Tm serán carga
útil. Lanzado con un cohete, ha de salvar la reentrada con su escudo
térmico y aterrizar luego como un avión en una pista.
La Agencia Espacial china había firmado un par de
semanas atrás dos contratos comerciales para que las empresas diseñaran
nuevas naves espaciales de carga de bajo coste. Uno de los contratos
era el antes citado con la Corporación de la Industria de Aviación de
China para tal nave reutilizable HaoLong. La otra empresa, el otro
contrato, es con CAS Space, dependiente de la propia Academia de
Ciencias china, la cual debe desarrollar una nave de carga no
recuperable llamada QingZhou, capaz de transportar una carga útil de 2,75 Tm; también de cargas 2,9 Tm de basura para quemar en la reentrada.
VIERNES, 15 NOVIEMBRE 2024
China también da a conocer que había comenzado a
trabajar en el diseño del automóvil o rover lunar previsto utilizar en
su futuro programa tripulado de exploración selenita a partir de 2030.
De 2 plazas y plegable, trabaja en el mismo la Academia China de
Tecnología Espacial. Pero colaboran además en el proyecto con la CAST
el Instituto de Tecnología de Harbin, el fabricante de automóviles GAC
Group, y las universidades de Tsinghua, Xi'an Jiaotong y la Politécnica
de Hong Kong. También trabaja en otro proyecto similar la Academia de
Tecnología de Vuelos Espaciales de Shanghai, SAST. La CAST trabaja
asimismo entonces en el desarrollo de las naves destinadas al citado
programa lunar. China destinará además 10 taikonautas para
entrenamiento del alunizaje.
= TIANZHOU-8
VIERNES, 15 NOVIEMBRE 2024
15 h 13 m 18 s, GMT. Se lanza en el LC-201 de la base de Wenchang el
cohete CZ-7/Y9 llevando la nave no tripulada Tianzhou-8, nave de carga
para abastecer la estación orbital Tiangong 3. También llamada TZ-8, su
número COSPAR es 2024-211A. La órbita es de 41,5º de inclinación. Su
masa total de la nave es de 13,5 Tm, de ellas 7,5 Tm de material de
aprovisionamiento.
Lleva la habitual carga útil de
artículos, de alimentos, agua, oxígeno, propulsante, instrumental, etc.
Entre el material enviado van unos ladrillos de regolito lunar simulado
para probar en la estación y en el ambiente espacial de temperaturas y
radiación; posteriormente, serán devueltos a la Tierra para su examen.
Además viajan dos minisatélites tipo cubesat llamados NaSat-4A y
NaSat-4B, pertenecientes a la Universidad pekinesa de Tsinghua en
Haidian, destinados a la observación terrestres, para su posterior
despliegue desde la estación.
18 h 32 m. La TZ-8 llega a la Tiangong 3 y se acopla automáticamente en
el puerto de popa del módulo Tianhe. Posteriormente los taikonautas
accederán a su interior para hacerse cargo del material de
aprovisionamiento que transporta.
MARTES, 19 NOVIEMBRE 2024
Se da a conocer que semillas de olivo llevadas en la
misión Shenzhou 14 en 2022 habían germinado en tierra, en Longnan. Las
mismas registran mutaciones tras su exposición a las condiciones del
espacio (microgravedad, temperaturas extremas y radiación). El
experimento busca lograr así un tipo de olivo de alta resistencia a
enfermedades y condiciones climáticas, y de mayor calidad y
rendimiento.
MARTES, 17 DICIEMBRE 2024
Se lleva a cabo una salida al exterior de los
taikonautas Cai Xuzhe y Song Lingdong. El objetivo del paseo espacial
es completar la instalación de protectores contra la basura espacial y
micrometeoritos, observar el estado exterior de la estación y los
equipos dispuestos sobre la misma. Tal EVA es realizada con ayuda de
brazo mecánico manejado por la tercera tripulante, Wang Haoze, en el
interior.
El comienzo del paseo tiene lugar a las 04 h 51 m
GMT con la salida del comandante Xuzhe por el módulo Wentian, seguido a
las 06 h 32 min por Lingdong. Y regresaron a las 13 h 57 min, por lo
que la salida tiene una duración récord de 9 h 06 min, superando en
unos 10 min la marca anterior de estas operaciones.
En las siguientes semanas, en el interior de la
estación es probado un robot inteligente, llamado Xiao Hang (“pequeño
espacio”), para ayuda o asistente de los taikonautas en sus trabajos.
El mismo, del tamaño de un par de cajas de zapatos, vuela en la
microgravedad de las cabinas, con movimientos controlados y tomando
fotografías.
LUNES, 20 ENERO 2025
Tiene lugar el segundo paseo de la misión. Salen al
exterior los taikonautas Xuzhe y Song Lingdong e instalan un nuevo
panel o escudo para detener los microimpactos de la basura espacial y
micrometeoritos. Se ayudan del brazo mecánico. La EVA tiene una
duración de 8 h 17 min.
MIÉRCOLES, 29 ENERO 2025
La tripulación celebra a bordo el año nuevo chino
(Año Nuevo Lunar); esta vez es el Año de la Serpiente y dura la
celebración hasta el 12 de febrero (luna llena). Durante una
retransmisión de TV, los taikonautas exhiben unas figuras recortadas en
papel que desean buena suerte y fortuna.
En FEBRERO de 2025 la Agencia Espacial Tripulada
china, tras recibir más de 9.000 propuestas, anuncia que el futuro
rover lunar será llamado Tansuo
(“exploración”) y que su autonomía llega para viajar hasta unos 10 Km
del punto base. Los trajes espaciales para las EVAs que fueron
presentados el 28 de septiembre anterior se llamarán Wangyu (“mirada fija al Universo”). Vehículo y traje están ya en desarrollo, trabajando con prototipos.
En el mes de MARZO de 2025, los chinos
dieron a conocer (Journal of Systematic and Evolutionary Microbiology)
el resultado de sus análisis sobre la flora microbiana a bordo de la
estación Tiangong. Tras la toma de muestras en la misión Shenzhou 15 en
2023, se determina la existencia a bordo de una nueva bacteria que
parece adaptada al entorno espacial de tal estación. Tal microorganismo
fue bautizado como Niallia Tiangongensis, cepa aeróbica que genera esporas y que es derivada de una terrestre de la familia Cytobacillaceae.
El mismo parece resistente a la radiación, reparando sus daños, y
también al estrés oxidativo. También se estudió la relación microbiana
en la estación con los materiales de la misma, especialmente de los
corrosivos mohos y hongos como el Aspergillus Niger.
VIERNES, 21 MARZO 2025
Se lleva a cabo la tercera EVA de la misión, también
de Cai Xuzhe y Song Lingdong y vestidos con trajes Feitian, los cuales
ya llevan ahora 15 usos en 3 años. Salen por el módulo Wentian y su
labor consiste en colocar más paneles de protección contra basura
espacial y micrometeoritos. Se ayudan con el brazo mecánico y reciben
el apoyo desde el interior del tercer taikonauta. También realizan una
inspección visual del exterior de los módulos y partes de la estación.
La duración de la salida es de 7 h.
LUNES, 14 ABRIL 2025
Los chinos anuncian el final del vuelo del Shenzhou
19 para el cercano 1 de mayo, lo que significa el inminente disparo del
Shenzhou 20. También señalan que en la semana precedente se habían
realizado en la estación experimentos con monitorización de ondas
cerebrales para estudios cognitivos y neuronales en la microgravedad,
alguno con implicación musical. Asimismo se da cuenta de otras pruebas
y ensayos relativos a tecnología de refrigeración de alta capacidad
Brayton, física de fluidos, monitorización del ambiente espacial a
bordo, pruebas médicas, etc.
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> SHENZHOU
20
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Taikonautas:
Comandante.........: CHEN DONG 547(3º vuelo) EVA-1-2-3
Operador...........: CHEN ZHONGRUI 632(1º
vuelo)
EVA-1-2
Ingeniero
de vuelo..: WANG JIE
633(1º
vuelo)
EVA-3
Fechas del vuelo ...............: 24 ABRIL a 14 NOVIEMBRE 2025
Duración del vuelo .............: 203 días 23 h 23 min
Número órbitas .................: 3.290
Nº de EVAs......................: 4
Tiempo de los EVAs..............: 27 h 00 m (8,00-6,30-6,30-6,00)
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Más
información y fotografías sobre el vuelo (en inglés y en español):
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_20
https://english.news.cn/20250424/e04052e43f8f44b8898dae8b72665d85/c.html
https://spanish.news.cn/20250424/74f1a85a3bc74e2383cc33b2424ca008/c.html
https://spanish.news.cn/20250424/fa7b92d4095a4eac8d1afa30fcdde1d4/c.html
El vuelo de la nave Shenzhou 20 es el 356º vuelo espacial tripulado, el
15º de China, el 9º tripulado a la estación Tiangong 3 y 19º a la misma
en general contados los no tripulados.
La tripulación, elegida en febrero anterior, está formada por el
comandante Chen Dong, que realiza su tercer vuelo espacial, y los
taikonautas novatos en el espacio Chen Zhongrui y Wang Jie,
respectivamente calificados como operador e ingeniero de vuelo. La
presentación de la tripulación se hizo el 23 de abril, la víspera del
lanzamiento.
Es el noveno vuelo tripulado a la estación Tiangong 3, es de larga
duración, de medio año o unos 180 días, para seguir con los
experimentos programados y llevar a cabo el manteniendo de la estación;
los experimentos en la microgravedad son los habituales sobre medicina
espacial, biología, ciencias y tecnología de los materiales,
microgravedad y física, etc.; destacan los relativos a un cultivo
celular similar al cerebral humano y sobre materiales superconductores
a alta temperatura. Esta vez el total de experimentos previstos en la
misión es de 59. También se prevé recibir una nave no tripulada de
carga y realizar paseos espaciales, así como establecer enlaces con
tierra para hacer labores divulgativas con estudiantes.
Para la Agencia Espacial china, el vuelo es también la quinta misión de
la “Etapa de aplicación y desarrollo de la estación espacial” de China.
Por entonces el comandante jefe del programa espacial tripulado chino
es Xu Xueqiang.
JUEVES, 24 ABRIL 2025
09 h 17 m, GMT; 8 h más en
Pekín. Es lanzada en el complejo SLS-1, o sitio 901, de la base de
Jiuquan la nave Shenzhou 20, o SZ-20, con el cohete CZ-2F/Y20. Unos 10
min más tarde la nave que en órbita de 41,5º de inclinación. Su número
COSPAR es 2025-082A. La nave abre luego sus paneles solares y despliega
las antenas, y comienza una trayectoria rápida de 6,5 h de duración
para el encuentro y acoplamiento en la estación.
15 h 49 m. La Shenzhou 20 se acopla en el puerto delantero del módulo Tianhe de la Tiangong 3.
17 h 17 m. Tras las comprobaciones de estanqueidad, se abren las
escotillas y los taikonautas son recibidos en el interior de la
estación por sus compañeros de la misión Shenzhou 19. Estos últimos, en
los siguientes días, pondrán al corriente a los recién llegados del
estado de cosas a bordo y luego emprenderán el regreso a tierra,
previsiblemente el 29 del mismo mes.
Anuncia China también por entonces que en
febrero anterior se había establecido un acuerdo para que dos
taikonautas de Pakistán se entrenaran con la plantilla china como
especialistas de carga útil, entre los que uno de ellos sería luego
elegido para ser lanzado en una nave Shenzhou y ser el primer extrajero
en ella, y también el primero en visitar la estación Tiangong 3.
Otra información china liberada es acerca de su
programa lunar e indican el estado de desarrollo del mismo (cohete
CZ-10 y naves lunares Mengzhou y Lanyue, así como de la infraestructura
terrestre para el lanzamiento y demás).
MARTES, 29 ABRIL 2025
Comienza el regreso a tierra de la nave Shenzhou 19.
Sus 3 tripulantes, Xuzhe, Lingdong y Haoze, abordan la nave y se
cierran escotillas. Traen a bordo de la nave algunos de los resultados
de experimentos que realizaron durante su misión. para su estudio en
tierra. La operación se retrasó en un día debido a la existencia de
vientos en el sitio previsto para el descenso.
20 h. Tras las oportunas comprobaciones, la nave se desengancha de la estación y se aleja lentamente.
MIÉRCOLES, 30 ABRIL 2025
Más tarde, tras el frenado con los motores y la
separación de módulos, la cápsula inició la reentrada. En el descenso
abrió el gran paracaídas sin novedad.
05 h 08 m, GMT. La cápsula aterriza en la zona de Dongfeng, desierto de
Badain Jaran, región autónoma china de Mongolia Interior. El módulo
quedó inclinado a un lado. Los taikonautas fueron recuperados sin
novedad. El vuelo tiene una duración de 182 días 8 h 41 min 30 seg y en
el mismo se dan unas 2.940 vueltas al planeta.
JUEVES, 22 MAYO 2025
Los taikonautas Dong y Zhongrui salen al
exterior por la esclusa del nodo del módulo Tianhe para poner más
mantas o escudos contra los impactos de basura espacial y
micrometeoritos sobre la estación. En el interior, Jie coordina las
operaciones con ayuda del centro de control terrestre. Se apoyan
utilizando el brazo mecánico. Además, aprovecharon para revisar y hacer
mantenimiento en el exterior de la estación.
08 h 49 m, GMT; 8 h más en Pekín. El paseo, 20º sobre la Tiangong, finaliza y dura en total unas 8 h.
A finales de MAYO de 2025, los medios de información
dicen que China va a dotar a la Tiangong de un “sistema de defensa
rápida con robots” frente a vehículos “intrusos no identificados”. Es
decir, pondrá una serie de objetos capaces de interceptar satélites no
identificados que se acerquen a la estación y que puedan suponer una
amenaza para la misma. El sistema de interceptación, dicen, no es
destructivo, lo cual sería contraproducente, ya que los restos
generados podrían impactar luego en la propia estación. Así que es
sistema es más bien uno de captura y desvío o alejamiento.
MARTES, 17 JUNIO 2025
04 h 30 m, GMT. La Oficina de Ingeniería Espacial Tripulada china lleva
a cabo con éxito una prueba de aborto en lanzamiento de su nave
principal prevista para el vuelo lunar, Mengzhou, entonces en
desarrollo. El ensayo tiene lugar en una rampa en la base de Jiuquan.
El sistema de escape probado es similar al LES del antiguo Apollo, aquí
con 4 motores de propulsante sólido en una torre que arranca a la
cápsula y la eleva durante 20 seg sobre el cohete para luego, a cierta
altura, liberarla y dejar que la misma despliegue sus paracaídas para
su recuperación. Los paracaídas son primeros 2 de guía y estabilización
seguidos de los 3 principales, de rayas blancas y rojas. El aterrizaje
se produce a los 2 min de vuelo.
JUEVES, 26 JUNIO 2025
Los taikonautas Dong y Zhongrui vuelven a salir al
exterior, esta vez por la esclusa del módulo Wentian, y colocan más
mantas o escudos contra los impactos de basura espacial y
micrometeoritos sobre la estación. Además instalan unos adaptadores
para sujetar los pies en los paseos y facilitar así los mismos. También
hacen una inspección del exterior de la estación. En el interior, desde
el módulo Tianhe, Jie apoya las operaciones con el brazo mecánico. Es
el 21º paseo sobre la Tiangong y dura en total unas 6,5 h.
MIÉRCOLES, 09 JULIO 2025
La nave de carga Tianzhou-8 es desenganchada del
puerto de popa del módulo Tianhe, para luego alejarse en órbita propia.
Lleva a bordo basura, y 2 antiguos trajes espaciales para paseos.
Finalmente, tal nave no tripulada frena y realiza la reentrada
destructiva sobre la alta atmósfera.
= TIANZHOU-9
LUNES, 14 JULIO 2025
21 h 40 m, GMT. Es lanzado en el LC-201 de la base de Wenchang el
cohete CZ-7/Y10 que transporta la nave no tripulada Tianzhou-9, nave de
abastecimiento de la estación orbital Tiangong 3. También llamada TZ-9,
su número COSPAR es 2025-149A. La órbita es de 41,5º de inclinación. Su
masa total de la nave es de unas 13,5 Tm, de ellas 7,4 Tm de material
de aprovisionamiento. Lleva la habitual carga útil a base de alimentos,
agua, oxígeno, propulsante, instrumental, etc. También lleva esta vez 2
trajes Feitian para paseos espaciales; son de un modelo mejorado
calculado para unas 20 salidas en 4 años de vida útil.
MARTES, 15 JULIO 2025
00 h 52 m, GMT. A las 3 h aproximadamente de vuelo, la Tianzhou-9 llega
a la Tiangong y se acopla de forma automática en el puerto de popa del
módulo Tianhe.
MIÉRCOLES, 06 AGOSTO 2025
China completa con éxito el ensayo de un alunizaje y
despegue de un prototipo de módulo lunar Lanyue, tripulable por dos
personas. La prueba se realiza en sus instalaciones de la provincia de
Hebei, condado de Huailai, en un terreno lunar simulado. .
VIERNES, 15 AGOSTO 2025
Se lleva a cabo otro paseo espacial sobre la
estación china por parte de Dong y Jie. El objetivo de la misión es
poner más mantas protectoras contra micrometeoritos y basura espacial,
así como hacer una inspección del estado del casco exterior de la
Tiangong, así como efectuar labores de mantenimiento de los equipos y
experimentos colocados en el mismo.
14 h 47 m, GMT. Finaliza la EVA, tercera de la misión, y tiene una duración de 6,5 h.
VIERNES,
26 SEPTIEMBRE 2025
Nuevo
paseo espacial sobre la Tiangong, el cuarto de la misión. Lleva a
cabo esta vez la salida Zhongrui y Jie, en tanto que el comandante
permanece en el interior como ayuda. La misión es colocar más
protecciones en el exterior del fuselaje de la estación contra el
impacto de micrometeoritos y basura espacial. También se realizan
otras labores de mantenimiento del equipamiento colocado en el
exterior. La EVA tiene una duración de unas 6 h.
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> SHENZHOU
21
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Taikonautas: Comandante.........: ZHANG LU 594(2º vuelo) EVA-1-2-3
Operador...........: WU FEI 639(1º vuelo) EVA-1-2-3
Ingeniero de vuelo.: ZHANG HONGZHANG 640(1º vuelo)
Fechas
del vuelo ...............: 31 OCTUBRE 2025 a 29 MAYO 2026
Duración
del vuelo .............: 209 días 20 h 26 min
Número
órbitas .................: 3.380
Nº
de EVAs......................: 3
Tiempo
de los EVAs..............:
20
h 47 m (8,17-7,00-5,30)
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Más información y fotografías sobre el vuelo (en inglés y en español):
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_21
https://english.news.cn/20251101/6df760e398af4f4d9041676d465695d4/c.html
https://spanish.news.cn/20251031/4bd6baa23ec741b5a83bde687748f0ef/c.html
El vuelo de la nave Shenzhou 21 es el 359º vuelo
espacial tripulado, el 16º de China, el 10º tripulado a la estación
Tiangong 3 y 21º a la misma en general contados los no tripulados.
La tripulación está formada por el comandante Zhang
Lu, que realiza su segundo vuelo espacial, y los taikonautas novatos Wu
Fei y Zhang Hongzhang, respectivamente calificados como ingeniero de
vuelo y especialista de carga útil. La tripulación fue dada a conocer
públicamente la víspera del lanzamiento.
Décima misión tripulada a la estación
Tiangong 3. De larga duración, de unos 180 días, tiene como objetivo
seguir con los experimentos programados y llevar a cabo el manteniendo
de la estación; los experimentos en la microgravedad son los habituales
sobre medicina espacial, biología, ciencias y tecnología de los
materiales, microgravedad y física, etc. El total de nuevos
experimentos en la misión es de 27 y son relativos en concreto a
genética, tecnología de baterías para el espacio, etc. Una de las
investigaciones nuevas es sobre reproducción de ratones en la
microgravedad (2 parejas de ratones negros), la primera al respecto en
la estación; en el ensayo participan también el Instituto de Física
Técnica de Shanghai y el Instituto de Zoología. También se prevén
paseos espaciales.
Una prueba de cierta importancia es realizada
durante la misión y es el cultivo de tomates cherry enviados en la nave
de carga Tianzhou-9 en julio de 2025. El cultivo se haría en un
recipiente, no con tierra, sino aeropónico, con agua pulverizada y una
niebla de nutrientes para las raíces, e iluminación LED expresamente
diseñado. Tras 3 meses, las tomateras darían con éxito tomates maduros.
VIERNES, 31 OCTUBRE 2025
Unas 2 h y pico antes del momento del
lanzamiento, la tripulación abordó la nave y la escotilla fue cerrada
unas 2 h antes del mismo momento. Unos 30 min antes del final de la
cuenta atrás, los brazos de la torre son retirados.
15 h 44 m 46 s, GMT; 8 h más en
Pekín. Es lanzada en el complejo SLS-1, o sitio 901, de la base de
Jiuquan la nave Shenzhou 21, o SZ-21, con el cohete CZ-2F/Y21. Unos 10
min más tarde la nave que en órbita de 41,5º de inclinación. Su número
COSPAR es 2025-246A. La nave abre luego sus paneles solares y despliega
las antenas, y comienza una trayectoria rápida de unas 3,5 h de
duración para el encuentro y acoplamiento en la estación. En el camino
se prevén 2 correcciones de trayectoria.
19 h 22 m. La Shenzhou 21 se acopla en el puerto delantero del módulo
Tianhe de la Tiangong 3. Posteriormente, tras las comprobaciones de
estanqueidad, se abren las escotillas y los taikonautas son recibidos
en el interior de la estación por sus compañeros de la misión Shenzhou
20. Estos últimos, en los siguientes días, pondrán al corriente a los
recién llegados del estado de cosas a bordo y luego emprenderán el
regreso a tierra, previsiblemente no antes de 3 días.
A principios de NOVIEMBRE de 2025 las dos
tripulaciones probaron en el nuevo horno para cocinas en la estación 6
alitas de pollo en un recipiente adecuado, una especie de parrilla. El
horno funciona como microondas, o bien como freidora de aire, y tardó
28 min en hacer el citado plato. También se utilizó para hacer un
filete a la pimienta para Chen Dong, el comandante de la tripulación
saliente.
MIÉRCOLES, 05 NOVIEMBRE 2025
Para la jornada se tenía previsto en principio el
retorno a tierra de la tripulación de la nave Shenzhou 20, Dong,
Zhongrui y Jie, pero hay una incidencia y la operación se retrasa.
Parece ser que la nave fue alcanzada por algún fragmento de basura
espacial, si bien en el momento no se dan más datos.
Para entonces se había hecho ya el cambio de mando a
bordo de la estación y se habían embarcado en la nave los resultados de
experimentos, entre ellos los ratones llevados en la nave recién
llegada Shenzhou 21 para su análisis en tierra.
VIERNES, 14 NOVIEMBRE 2025
Finalmente los dirigentes chinos de la misión
Shenzhou 20 optaron por emplear para el retorno de Dong, Zhongrui y
Jie, la otra nave Shenzhou disponible en la estación: la Shenzhou 21
que había llegado dos semanas antes. El daño por impacto de la basura
espacial en la nave Shenzhou 20 consiste en “pequeñas grietas en la
ventanilla” de la misma. Este será el motivo del cambio.
03 h 14 m, GMT; 8 h más en Pekín. La nave con los 3 citados taikonautas se separa de la estación orbital.
08 h 40 m, GMT. La cápsula Shenzhou aterriza sin novedad en la zona de
Dongfeng, en la Mongolia Interior china. El vuelo tiene una duración de
203 días 23 h 23 min y en el mismo se dan unas 3.290 vueltas al
planeta.
Se deja entender que los tripulantes de la misión
Shenzhou 21 tendrán que esperar a que se lance la nave siguiente, pero
vacía, y que vuele en modo automático hasta la Tiangong 3. La nave con
los impactos se supone que será desprendida en su momento e intentará
su retorno a tierra sin tripulantes, o bien se realizarán pruebas con
la misma. En todo caso, los chinos experimentan por sí mismos en esta
ocasión el creciente problema que supone para todos los vehículos
espaciales, tripulados o no, en órbita terrestre la basura espacial.
= SHENZHOU 22
MARTES, 25 NOVIEMBRE 2025
04
h 11 m, GMT. Es lanzado en el SLS-1, o Sitio 901, de la base de Jiuquan
el cohete CZ-2F/Y22 que transporta la nave no tripulada Shenzhou 22,
nave que es tripulable pero vacía en esta ocasión, destinada a la
tripulación de la Shenzhou 21 tras haber utilizado en la misión
anterior la misma para regresar tras el impacto en la Shenzhou 20 de
basura espacial. A la vez, la nueva nave ahora lanzada es aprovechada
para incluir en la misma una carga de abastecimiento de la estación
orbital Tiangong 3. Lleva pues los habituales alimentos, agua, oxígeno,
instrumental, etc. También lleva un kit de reparación para tratar de
sellar la grieta de la Shenzhou 20 e intentar su retorno posteriormente
(sin tripulación).
La órbita es de 41,47º de inclinación. Su número
COSPAR es 2025-272A. De no haberse producido la emergencia, la presente
Shenzhou 22 hubiera sido lanzada con una tripulación en abril o mayor
del cercano 2026.
Los chinos mantienen un cohete preparado, a 8 o 9
días vista para ser lanzado, para un caso de emergencia desde la misión
Shenzhou 12 en 2021. Si no se utiliza es lanzado en la siguiente misión
y se prepara el siguiente en su sustitución; y así sucesivamente.
07 h 50 m. Unas 3,5 h más tarde la nave se acopló con éxito en la estación.
Web: https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_22
LUNES, 01 DICIEMBRE 2025
Los chinos dan a conocer su intención de hacer
retornar a tierra vacía la nave Shenzhou 20 para su examen, pero sin
apuntar la fecha aun. Quieren ver si un daño tal permite sobrevivir la
cápsula en la reentrada y adquirir experiencia para un nuevo posible
caso futuro de índole similar.
MARTES, 09 DICIEMBRE 2025
Los taikonautas Lu y Fei salen al exterior en un
paseo espacial para examinar los daños en la ventanilla de la nave
Shenzhou 20. Hongzhang permaneció en el interior de la estación como
apoyo en la EVA. Los dos citados toman fotografías de la repetida
ventanilla y también colocan más mantas protectoras contra los impactos
de micrometeoritos y basura espacial, así como cambiar una cubierta de
un adaptador de control térmico.
10 h 45 m, GMT. Finaliza el paseo, el cual tiene una duración de 8 h 17 m.
En el inicio de ENERO de 2026 se informa del
resultado parcial de los experimentos sobre los ratones llevados en la
nave Shenzhou 21 a fines de octubre anterior y los que regresaron a
tierra el 14 de noviembre. Una hembra de los mismos parió el 10 de
diciembre 9 crías sanas, según los chinos. Tal descendencia debía ser
luego seguida para comprobar la normalidad de la misma y que la
estancia en el espacio no suponga alteraciones genéticas.
LUNES, 19 ENERO 2026
La nave Shenzhou 20, tras desengancharse del módulo Tianhe
de la estación el día anterior a las 16 h 23 m GMT, regresa vacía a la
Tierra, realizando normalmente el frenado y reentrada para luego
descender en paracaidas y aterrizar sin novedad en el área de Dongfeng,
en la Mongolia Interior, al norte de China, a las 01 h 35 m GMT. El
paracaídas no se separó tras posarse, pero no pudo ser desprendido
manualmente puesto que no había nadie a bordo; así que el equipo de
rescate lo primero que hizo fue cortar las cuerdas para impedir que una
posible racha de viento arrastrara la cápsula. En apariencia todo
estaba bien y la ventanilla, construida en 3 capas de cristal, que
había sido golpeada en órbita fue tapada de inmediato para evitar daños
añadidos en el transporte y poder luego examinarla sin alteración
ulterior.
Se aprovechó para ensayar una recuperación con
nuevos elementos, como drones y nuevas tecnologías; no participan
helicópteros.
En la cabina se trajo a tierra un traje Feitian para
paseos espaciales que ya había superado su vida útil y con el que 11
personas habían realizado 20 EVAs.
MIÉRCOLES, 11 FEBRERO 2026
Se lleva a cabo en la rampa LC-301 del centro de
Wenchang una prueba de aborto de lanzamiento de la cápsula Mengzhou, la
prevista para los futuros vuelos lunares chinos. Se lanza con una
primera fase de cohete CZ-10 y se separó con éxito en el ensayo,
cayendo luego colgada de 3 paracaídas principales en el mar; los mismos
se abrieron tras 2 de guía que lo hicieron a su vez a unos 8 Km de
altura. El cohete, diseñado para la recuperación y aun en desarrollo,
también cayó en las mismas aguas, simulando un aterrizaje vertical,
tras alcanzar una altura de 105 Km a los 2 min 31 seg de vuelo; cayó a
360 Km de Hainán a unos metros del buque de recuperación, llamado
Linghangzhe, en el que en el futuro se supone que aterrizará. La
prueba, iniciada hacia las 11 h GMT, supone un vuelo de 7 min 50 seg de
duración para la cápsula, siendo activado el sistema de escape a poco
más de 1 min de vuelo a los 11 Km de altura. La cápsula fue luego
recuperada por un barco.
El sistema de escape es similar a los de los Apollo
y lleva 4 motores de propulsante sólido para la separación de la
cápsula, así como 8 motores para maniobra y orientación.
MARTES, 17 FEBRERO 2026
La tripulación celebra en la estación Tiangong la
fiesta china del Año Nuevo Lunar 2026 (segunda luna nueva tras el
solsticio de invierno). Comienza su Año del Caballo (el 7º animal de su
ciclo de 12 años) y los taikonautas hicieron al respecto además un
video musical con exaltación de logros propios.
LUNES,
09 MARZO 2026
Se
da a conocer que los chinos tienen en mente 4 posibles lugares de la
Luna para su primer alunizaje. Todos ellos están en Rimae Bode, en
la parte central de la cara visible selenita, entre Mare Vaporum y
zonas altas; una de ellas es Sinus Aestuum, una llanura de basalto.
En tal área se dice que hay 5 tipos distintos de terreno y que eso
la hace interesante, además de ser llana, lo que es mejor para el
alunizaje y para rodar vehículos en superficie. Pero no hay agua,
así que a más largo plazo el objetivo es el Polo Sur, donde hay
hielo y por tanto agua.
LUNES, 16 MARZO 2025
Tiene lugar la segunda EVA de la misión. Salen al
exterior por la esclusa del módulo Wentian los taikonautas Zhang Lu y
Wu Fei para trabajar en poner más blindaje contra la basura espacial y
los micrometeoritos. En el interior de la estación, el tercer
taikonauta, Hongzhang, y el centro de control terrestre ayudan en
las operaciones con el brazo mecánico.
11 h 25 m, GMT. Concluye el paseo, que tiene una duración de unas 7 h.
Para Lu es el sexto paseo espacial e iguala a otro, Dong, con tal
cifra, la mayor para los chinos.
LUNES, 30 MARZO 2026
11 h. Es lanzado en la rampa 140 de la base de Jiuquan con el primer
cohete Kinetica 2 (Lijian-2 o Zhongke), que llevaba en total 3
satélites, uno de los cuales es el llamado New March 02, o Xing
Zhengcheng 2, Qingzhou 1 y Qingzhou Prototype Demo. El mismo es un
prototipo de nave espacial de carga, nave ligera que se envía al
espacio para probar sus sistemas (propulsión, maniobrabilidad, etc.).
Pesa 4,2 Tm, mide 5,3 m de longitud, 3,78 m de diámetro, y tiene 27 m³
para la carga en 40 compartimentos. Puede llevar unas 1,8 Tm de carga
útil, los que hasta 300 litros pueden ser refrigerados. La nave
transporta aquí 1.020 Kg de medios para 27 experimentos. Fue
desarrollada por la citada CAS a través de su Innovation Academy for
Microsatellites para como complemento de las naves de carga Tianzhou.
El ingenio fue enviado a una órbita baja inicial de
604 Km de apogeo, 217 Km de perigeo y 85º de inclinación. Su número
COSPAR es 2026-066. Su destino es la estación Tiangong donde se
acoplará de modo automático aunque a su lanzamiento en este vuelo no se
sabe si lo hará.
SÁBADO, 16 ABRIL 2026
Se realiza la tercera EVA del vuelo. Salen al
exterior por la esclusa del módulo Wentian de nuevo los taikonautas
Zhang Lu y Wu Fei para labores de mantenimiento y poner otra vez más
blindaje contra la basura espacial y los micrometeoritos. Dentro de la
estación, el tercer taikonauta, Hongzhang, y el centro de control
terrestre ayudan en las operaciones con el brazo mecánico. El paseo
tiene una duración de unas 5,5 h.
En ABRIL de 2026, los chinos presentaron cohetes
nuevos y otros medios espaciales de su cosmonáutica. Entre los medios
se cuenta un brazo mecánico para facilitar el reabastecimiento de
propulsante en la microgravedad, los planes para el alunizaje
tripulado, misiones a asteroides, una nueva nave de aprovisionamiento
de la estación Tiangong, etc. Entre los cohetes figuran lanzadores
comerciales. Se dan más detalles también de la nave lunar Lanyue.
JUEVES, 30 ABRIL 2026
El complejo orbital chino realiza una corrección de
trayectoria para elevar la altura del mismo y preparar el encuentro con
una nueva nave de aprovisionamiento.
MIÉRCOLES, 06 MAYO 2026
08 h 34 m, GMT. La nave de carga
Tianzhou-9 se desengancha de la estación Tiangong y más tarde, a las 23
h 49 m, realizaría la reentrada y se destruyó. Deja el puerto libre
para un nuevo vehículo que se iba a lanzar en los siguientes días.
= TIANZHOU-10
LUNES, 11 MAYO 2026
00
h 14 m 32 s, GMT; 8 h más hora local. Es lanzado en la rampa LC-201 de
la base de Wenchang el cohete CZ-7/Y11 que lleva la nave no tripulada
Tianzhou-10 para el abastecimiento de la estación orbital Tiangong 3.
También llamada TZ-10, su número COSPAR es 2026-102A. La órbita es de
41,5º de inclinación. Su masa total de la nave es de unas 13,5 Tm, de
las cuales 6,3 Tm de material son de aprovisionamiento, en total unos
220 artículos. Lleva la carga habitual de alimentos, agua, oxígeno,
propulsante (700 Kg), 67 instrumentos o medios para 41 experimentos
(770 Kg), etc. También lleva un traje Feitian para paseos espaciales.
Entre los experimentos biológicos, que son 25 contenedores en total,
van embriones de especies como el pez cebra y ratones, y otros
generados con células madre. Una cámara a colocar con el brazo mecánico
sobre el exterior del módulo Mengtian es de la Universidad de Hong
Kong, y va para ser utilizada en mediciones de gases metano y dióxido
de carbono a los que se achaca el efecto invernadero.
05 h 11 m. Casi a las 5 h de vuelo, tras dar 3 vueltas a la Tierra, la
mencionada nave se acopla con normalidad en el puerto de popa del
módulo Tianhe de la estación Tiangong 3.
|
> SHENZHOU
23
|
|
Taikonautas: Comandante.........: ZHU YANGZHU 601(2º vuelo)
Operador...........: ZHANG ZHIYUAN 646(1º vuelo)
Ingeniero de vuelo.: LAI KA-YING 647(1º vuelo)
Fechas
del vuelo ...............: 24 MAYO 2026 a ** NOVIEMBRE 2026
Duración
del vuelo .............: xx
días xx h xx min
Número
órbitas .................: xxx
Nº
de EVAs......................:
Tiempo
de los EVAs..............:
|
Más
información y fotografías sobre el vuelo (en inglés y en español):
https://en.wikipedia.org/wiki/Shenzhou_23
https://spanish.news.cn/20260525/abac4afb2fa64878b7c83a9a9d78ad2e/c.html
https://spanish.news.cn/20260525/2c397c6386c44821b0abcf36d228d41b/c.html
El vuelo de la nave Shenzhou 21 es el 363º vuelo espacial tripulado, el
17º de China, el 11º tripulado a la estación Tiangong 3 y 24º a la
misma en general contados los no tripulados.
La tripulación está formada por el comandante Zhu
Yangzhu, que realiza su segundo vuelo espacial, y los taikonautas
novatos Zhang Zhiyuan y Lai Ka-ying, respectivamente calificados como
piloto y especialista de carga útil. Los medios recalcan que Lai es la
primera nacida en Hong-Kong; también es citada como Li Jiaying. Actúa
como suplente de Lai un pakistaní no concretado entre dos de la
SUPARCO: Muhammad Zeeshan Ali y Khurram Daud. La tripulación titular
fue presentada a los medios de comunicación la víspera de su
lanzamiento.
Undécima misión tripulada a la estación Tiangong 3. De
larga duración, por vez primera de 1 año en el caso chino para uno de
los taikonautas y de medio año para los otros dos, tiene como objetivo
continuar los experimentos programados y llevar a cabo el manteniendo
de la estación; los experimentos en la microgravedad son los habituales
sobre medicina espacial, biología, ciencias y tecnología de los
materiales, microgravedad y física, etc. El propósito de alargar el
vuelo de uno de los tripulantes a un año supone un entrenamiento
añadido para el mismo y un seguimiento posterior, en el vuelo, de
análisis y estudios fisiológicos, así como de la necesaria
mentalización psicológica. No se dice inicialmente cual es el
taikonauta que va a permanecer el año en órbita, pero se deja ver que
será el que mejor estado físico presente llegado el momento; algunos
medios apuntaron al comandante o al piloto.
El total de experimentos proyectados en la misión
para de 100 y son los habituales relativos a medicina, tecnología de
los materiales, física de fluidos y microgravedad, etc. En biología se
utiliza al pez cebra y al ratón, embriones generados con células madre,
semillas de arroz para plantar y tratar de sacar dos generaciones en la
microgravedad, etc. En cuanto a materiales se prueban aleaciones,
materiales avanzados y su rendimiento, células solares de perovskita,
etc. También se prevén paseos espaciales e instalar un monitor en el
exterior para observar los gases de efecto invernadero.
El vuelo había sido fijado inicialmente para ser
llevado a cabo en noviembre del mismo 2026, pero tras el problema con
la Shenzhou 20 y el disparo de la número 22 vacía se cambió el programa
y el presente vuelo fue adelantado a mayo. Tras tal incidencia del
impacto de basura espacial en el cristal de la nave, las ventanillas de
la actual Shenzhou 23 fueron reforzadas o mejoradas.
DOMINGO, 24 MAYO 2026
15 h 08 m 39 s, GMT; 8 h más en
Pekín. Es lanzada en el complejo SLS-1, o sitio 901, de la base de
Jiuquan la nave Shenzhou 23, o SZ-23, con el cohete CZ-2F/Y23. Unos 10
min más tarde la nave que en órbita de 41,47º de inclinación. Su número
COSPAR es 2026-113A. La nave abre entonces los paneles solares y
despliega las antenas, y comienza una trayectoria rápida para el
encuentro y acoplamiento en la estación.
18 h 45 m. La Shenzhou 23 se acopla en el puerto delantero del módulo Tianhe de la Tiangong 3 a las 3,5 h de vuelo.
21 h 13 m. Tras las comprobaciones rutinarias, abren las escotillas y
los taikonautas son recibidos en el interior de la estación por sus
compañeros de la estación.
VIERNES, 29 MAYO 2026
Finaliza el vuelo de la misión Shenzhou 21 con la
nave Shenzhou 22, enviada vacía, puesto que la original de la misión
había sido utilizada por la tripulación Shenzhou 20, como ya se indicó
en su momento. Estas circunstancias hicieron que la presente misión 21
se prolongara un poco más de lo previsto inicialmente y por
consecuencia se bate el récord de duración de un vuelo espacial chino.
Traen consigo resultados de 23 experimentos que suponen 41 Kg de masa.
Tras despedirse de sus compañeros de la nueva
misión, Zhang Lu, Wu Fei y Zhang Hongzhang, se embarcan en la Shenzhou
22, cierran escotillas y tras las comprobaciones de rutina se
desenganchan del módulo Tianhe de la Tiangong 3 (06 h 44 m, GMT). Se
alejan luego de la misma y más tarde realizan un frenado orbital de 2,5
min de duración para iniciar la reentrada. A las 11 h 40 min, el módulo
de mando se separa del de motores.
12 h 11 m, GMT. La cápsula Shenzhou aterriza sin novedad en la zona de
Dongfeng, en la Mongolia Interior china; punto 41° 38′ 56″ Norte, 100°
04′ 55″ Este. El vuelo tiene una duración de 209 días 20 h 26 min y en
el mismo se dan unas 3.380 vueltas al planeta. A poco más de media hora
llegaron los equipos de rescate y sacaron luego a los 3 taikonautas.
En las últimas fechas de JUNIO de 2026 trasciende la
firme intención china de incrementar el tamaño de la Tiangong 3 en los
siguientes años añadiendo a la misma 3 módulos nuevos, además del ya
conocido satélite paralelo astronómico Xuntian para trabajar en
coordinación. Tales módulo serían 2 experimentales y 1 multipropósito
de unas 20 Tm a ensamblar sobre el Tianhe. Así, la estación pasaría a
tener un total de 6 módulos. Los nuevos módulos llevan también más
puertos de acoplamiento para naves.
RESUMEN
DE MISIONES TRIPULADAS EN LA TIANGONG 3.
|
Vuelo
|
Fecha
|
Misión
|
Tiempo
d,h,m |
Nº
|
Tripulantes
|
Nº
EVAs
|
Tiempo
h
|
EVAs
m
|
-
|
29.04.2021
|
TIANHE
|
|
|
|
|
|
|
-
|
29.05.2021
|
TIANZHOU-2
|
|
|
|
|
|
|
-
|
17.06.2021
|
SHENZHOU 12
|
92,04,12
|
1
|
NIE
HAISHENG
LIU
BOMING
TANG
HONGBO
|
2
|
12
|
41
|
-
|
20.09.2021
|
TIANZHOU-3
|
|
|
|
|
|
|
-
|
15.10.2021
|
SHENZHOU 13
|
182,09,32
|
2
|
ZHAI
ZHIGANG
WANG
YAPING
YE
GUANGFU
|
2
|
12
|
36
|
-
|
09.05.2022
|
TIANZHOU-4
|
|
|
|
|
|
|
-
|
05.06.2022
|
SHENZHOU
14
|
182,09,25
|
3
|
CHEN
DONG
LIU
YANG
CAI
XUZHE
|
3
|
15
|
53
|
-
|
24.07.2022
|
WENTIAN
|
|
|
|
|
|
|
-
|
31.10.2022
|
MENGTIAN
|
|
|
|
|
|
|
-
|
12.11.2022
|
TIANZHOU-5
|
|
|
|
|
|
|
-
|
29.11.2022
|
SHENZHOU
15
|
186,07,25
|
4
|
FEI
JUNLONG
DENG
QINGMING
ZHANG
LU
|
4
|
25
|
00
|
-
|
10.05.2023
|
TIANZHOU-6
|
|
|
|
|
|
|
-
|
30.05.2023
|
SHENZHOU 16
|
153,22,41
|
5
|
JING HAIPENG
ZHU YANGZHU
GUI HAICHAO
|
1
|
7
|
55
|
-
|
26.10.2023
|
SHENZHOU 17
|
187,06,32
|
6
|
TANG HONGBO
SHENGJIE
TANG
XINLIN
JIANG
|
2
|
15
|
17
|
-
|
17.01.2024
|
TIANZHOU-7
|
|
|
|
|
|
|
16
|
25.04.2024
|
SHENZHOU 18
|
192,04,25
|
7
|
YE GUANGFU
LI CONG
LI GUANGSU
|
2
|
15
|
00
|
17
| 29.10.2024
| SHENZHOU 19
| 182,08,41
| 8
| CAI XUZHE
SONG LINGDONG
WANG HAOZE
| 3
| 24
| 23
|
-
|
15.11.2024
|
TIANZHOU-8
|
|
|
|
|
|
|
19
|
24.04.2025
|
SHENZHOU 20
|
203,23,23
|
9
|
CHEN
DONG
CHEN ZHONGRUI
WANG JIE
|
4
|
27
|
00
|
20
|
14.07.2025
|
TIANZHOU-9
|
|
|
|
|
|
|
21
|
31.10.2025
|
SHENZHOU 21
|
209,20,26,00
|
10
|
ZHANG LU
WU FEI
ZHANG HONGZHANG
|
3
|
22
|
00
|
22
|
25.11.2025
|
SHENZHOU 22 |
|
|
|
|
|
|
23
|
11.05.2026
|
TIANZHOU-10
|
|
|
|
|
|
|
24
|
24.05.2026
|
SHENZHOU 23
|
|
11
|
ZHU YANGZHU
ZHANG ZHIYUAN
LAI KA-YING
|
|
|
|
==> EL
PROGRAMA SHENZHOU
CONTINÚA AL REDACTAR ESTAS LÍNEAS.
<> PROGRAMAS TRIPULADOS FRACASADOS DE LA URSS.
> PROGRAMA LUNAR TRIPULADO SOVIÉTICO.
Aunque se mantuvo en secreto hasta la desaparición
de la URSS, los soviéticos pretendieron seguir a los americanos en una
carrera de vuelos tripulados a la Luna. Los americanos lo sospecharon,
pero la confirmación llegó al fin décadas después, tras el fin de la
dictadura de los soviets; un informe de la CIA de 15 de marzo de 1967
hacía referencia a los indicios de desarrollo por los soviéticos, entre
otras cosas, del cohete N-1.
En realidad, los proyectos soviéticos al respecto
eran anteriores. Ya entre 1956 y 1959 se habían trazado algunos, y
luego entre 1959 y 1963 se desarrollaron otros. Se habían llegado a
diseñar naves, primero basadas en la Vostok (Vostok Zh) y la Sever,
renombrada Soyuz A y B.
El cohete N-1, del que se hace referencia en el
capítulo de cohetes, debió ser el Saturn 5 de la URSS y fue el motivo
principal del fracaso del proyecto lunar soviético. Solo 4 lanzamientos
con otros tantos fracasos, sin contar con el retraso en relación a los
Apollo, hicieron olvidar el gigantesco proyecto a principios de los
años 70. La última fase, o quinta, llamada bloque D, hubiera servido
para llevar a la órbita lunar a la nave espacial.
Básicamente el proyecto era bastante parecido al
americano y realmente fue una respuesta al mismo, naciendo a mediados
de 1961, si bien no fue hasta el 3 de AGOSTO de 1964 cuando el Comité
Central del Partido Comunista Soviético fijó oficialmente el objetivo
de conquista tripulada lunar, teniendo como base el cohete N-1 entonces
en desarrollo. Concibieron una gran astronave con módulos para llegar
una órbita lunar y descender con un módulo lunar, que aquí se llamó el
LK y que se componía también de dos fases, una de descenso y otra de
ascenso, con una similitud notable al LEM americano: patas con plato,
amortiguadores, escalerilla, etc. Solo la forma de las distintas partes
los distingue pero la funcionalidad venia a ser la misma. La diferencia
primordial era que su capacidad solo admitía una persona en vez de dos
como el caso americano.
El diseño del programa L-3 fue revisado en diciembre de 1964 por
Keldysh y otros científicos de la Academia de Ciencias para ser
aprobado por el gobierno soviético el 10 de febrero de 1965. En febrero
de 1967, los mandatarios de la Unión Soviética daban el visto bueno
para la ejecución del programa. Para el mismo, los soviéticos llegaron
a planificar el entrenamiento al efecto de un grupo de 20 de sus
cosmonautas que a principios de 1968, en que empezaron tal preparación,
fueron: Bykovsky, Eliseyev, Feoktistov, Filiptshenko, Gorbatko,
Grechko, Krunov, Kubasov, Kuklin, Leonov, Makarov, Nikolayev, Nikitski,
Shonin, Roukavishnikov, Sebastianov, Volkov, Voloshin, Volonov y
Yazdovski.
La nave lunar soviética sería denominada L-3 y
estaría compuesta por una Soyuz, ya conocida en el programa de igual
nombre, si bien aquí habría sido modificada y llamada LOK; la fase
última para acceder a una órbita lunar sería la llamada Block D. Tal
nave lunar, con capacidad para 2 personas y 9 m^3 de volumen habitable,
hubiera tenido 10 m de longitud, 2,9 de diámetro, y 9,8 Tm de peso, de
las que 3,15 lo eran de propulsante tetróxido de nitrógeno y UDMH.
Hubiera constado de 3 módulos, uno de mando y retorno, otro de motores
y servicio y uno orbital. El primero sería de 2,2 m de diámetro en
forma casi esférico-cuadrada con un peso de 2,8 Tm, de las que 100 Kg
eran propulsante; su volumen habitable sería de 4 m^3. El módulo de
motores era de igual diámetro medio pero 2,7 de máximo en la parte de
atrás y 2,3 m de longitud, pesando 5,65 Tm de las que 3,15 eran de
propulsante. El módulo orbital tenía 2,3 m de diámetro, 3,5 de largo y
pesaba 1,4 Tm, siendo su volumen habitable de unos 5 m^3.
Solo pues nos resta mencionar el módulo lunar LK. El
acceso entre el módulo lunar y la Soyuz se hubiera hecho a través de un
paseo espacial en órbita lunar. No había pues túnel de acceso. El
descenso se iniciaría con la actuación de la fase última o quinta del
N-1, frenando la velocidad del módulo hasta llegar a unos 4 Km de
altura sobre el suelo lunar. En tal momento, con una velocidad de 100
m/seg, la fase se hubiera separado. Acto seguido, hubieran actuado los
motores del LK que alunizaría. El cosmonauta realizaría entonces
actividades en la Luna entre 6 y 24 horas, o hasta un máximo de 2 días,
capacidad límite del módulo referido. Tras el despegue del módulo de
ascenso, el mismo realizaría una cita orbital lunar y posterior
acoplamiento con la nave Soyuz, en la que habría quedado su compañero
de vuelo. Por medio de otro paseo espacial, el caminante selenita
regresaría a la citada Soyuz que encendería luego motores para
emprender el retorno a la Tierra, trayecto que hubiera durado unos 3
días. En órbita lunar estarían 4 días y en total el hubiera durado en
total 11 o 12 días.
Los planes iniciales soviéticos estipulaban el
alunizaje para 1967 o 1968, para adelantarse a los americanos. El
fracaso del cohete N-1 acabó con los mismos y con la posibilidad de
acceder aun después, aun cuando en los años 70 siguieron contemplando
en otros proyectos algunas opciones más.
En el proyecto lunar soviético de Chelomei también
se llegó a proyectar el uso de otros cohetes de la serie Proton o
UR-500-K. Y, otro más, el de la OKB-5 de Yangel proyectó un cohete
llamado R-56. Pero estos dos planes no saldrían adelante, siendo
cancelados el primero en 1966 y el de Yangel en 1964, si bien se
mantuvo de hecho hasta más tarde en el primer caso la expectativa con
el proyecto L-1 de circunvalación lunar. Véase al respecto el programa
de sondas no tripuladas Zond.
Las naves lunares, realizadas por Yangel, llegaron a
ser probadas varias en órbita terrestre con el nombre de satélites
Cosmos (379, 398, 434). Antes también se probaron los modelos Soyuz con
otros Cosmos.
Finalmente, el proyecto lunar soviético fue cancelado con el N-1 en
1974 de modo definitivo. Más tarde, al hacerse cargo de los ingenieros
Glushko, aunque no llegó a ser desarrollado, se proyectó un nuevo
cohete, el Vulkan, y un nuevo módulo lunar, el LEK.
= EL LK
El módulo lunar soviético LK estaba basado en la
misma nave Soyuz, más que por versatilidad de la misma, por premura de
tiempo y costos; también es llamado LEK, nave espacial de expedición
lunar. Su masa total era de unas 18 Tm contados módulos y propulsantes.
Constaba como se ha indicado de dos módulos, uno de descenso y otro de
ascenso. El de ascenso con la cabina, casi esférico, tenía 3,6 m de
largo y 2,75 m de alto, pesando 3,8 Tm. Con el de descenso medía 5,5 m
de altura, su diámetro máximo era de 4,5 m y su peso ascendía a 5,56
Tm, de las que 2,4 eran de propulsante. En la parte superior llevaba un
módulo con pequeños motores de maniobra. La cabina del modelo final
solo tenía 2,4 m³ útiles habitables.
El módulo de servicio llevaba 2 paneles solares que
medían 7 m de envergadura tras su despliegue. Su motor principal sería
un RD-858 y contaría con otros 2 de emergencia RD-859; el empuje del
primero sería de un poco más de 2 Tm y su impulso específico de 315
seg. Los propulsantes eran la Dimetil hidracina asimétrica (UDMH) y el
tetróxido de nitrógeno.
Su capacidad sería como máximo para subsistir
durante 3 días una persona, si bien en órbita podía permanecer hasta un
mes. El consumo eléctrico era de 500 vatios provenientes de unas
baterías.
Del mismo se encargaron el 26 de enero de 1965 un
total de 16 unidades. En los años 90 fueron exhibidos en el Instituto
de Aviación de Moscú y en el de Ingeniería de San Petersburgo; también
es posible que haya alguno en Baikonur.
En cuanto al Soyuz, basado en el modelo conocido,
hubiera tenido 10,1 m de longitud, 2,9 m de diámetro, 9,85 Tm de peso
inicial, 3,15 Tm de ellas de propulsantes, 9 m^3 de volumen y una
autonomía de 13 días.
= ENSAYOS PREVIOS
De la nave Soyuz prevista para el vuelo lunar se
ensayaría por vez primera con el Cosmos 133 (ver el programa de
satélites Cosmos) el 28 de noviembre de 1966 y por segunda ocasión el
14 de diciembre siguiente con un Soyuz 7K de 6,45 Tm de peso, operación
fallida en la que explotaría posiblemente el cohete. Posiblemente el
Cosmos 140, lanzado el 7 de febrero de 1967, también fuera una nave de
prueba Soyuz 7K, e igual ocurriría con otros posteriores de referencia
en el repetido programa Cosmos.
Fuera del citado programa se catalogarían también
otros ensayos, como el efectuado el 28 de septiembre de 1967 en un
posible intento de vuelo circunlunar con una de tales Soyuz; fallaría
la primera fase a unos 65 Km de altitud en el lanzamiento. Otro ensayo
ocurriría el 21 de noviembre de 1967 y también fracasaría el disparo,
siendo recuperada la cápsula, gracias al sistema de escape, a unos 80
Km de Dzhezkazgan. El 22 de abril de 1968 se disparó posiblemente otra
nave Soyuz en Baikonur para el programa lunar y también falló el
lanzamiento, entonces a poco más de los 4 min de la partida. Un fracaso
más ocurriría el 21 de julio de 1968 con la explosión de la astronave
en la misma rampa de salida, causando muertos. El 19 de enero de 1969
tendría lugar otro lanzamiento fracasado con otra Soyuz lunar, si bien
funcionó el sistema de escape que llevó la cápsula a aterrizar en
Mongolia.
Fueron efectuadas pruebas del módulo lunar con
réplicas no dotadas del sistema de aterrizaje, en los lanzamientos de
los Cosmos 379 el 24 de noviembre de 1970, Cosmos 398 el 26 de febrero
de 1971 y Cosmos 434 el 12 de agosto de 1971. Del LOK se hicieron
pruebas en el vuelo del Cosmos 382 el 2 de diciembre de 1970.
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Los soviéticos tenían previsto incluso para una fase
posterior del programa diversos planes, entre ellos un anteproyecto de
base lunar para ser ocupada hasta por 3 personas. Hubiera tenido una
longitud de 9,7 m y un diámetro de 11,3 m, con un peso de 21,5 Tm y un
volumen habitable de 150 m^3. Se preveía un sistema de alimentación
eléctrica solar de 8.000 kW. Fue denominado LZhM, modulo laboratorio
habitable. Se hubiera acompañado de un módulo laboratorio factoría,
LZM, de 4,5 m de longitud, 8 m de diámetro, 15,5 Tm de peso, 100 m^3 de
volumen habitable, con capacidad para 1 persona. También se proyectaron
otros medios para la exploración lunar, como un Lunokhod habitable por
2 cosmonautas, de 8 m de largo, 4,5 de ancho, 8,2 Tm de peso, 25 m^3 de
volumen disponible y alimentación eléctrica con paneles solares, que
hubiera podido tener unos 200 Km de autonomía.
Otro módulo LK concebido para 3 tripulantes y 10
días de autonomía se proyectó dándole una longitud de 9,8 m, 4,6 m de
diámetro y un peso total de 29 Tm. Hubiera constado de 2 módulos y su
alimentación seria con paneles solares. El módulo de descenso hubiera
tenido 3,4 m de altura y 4,6 m de diámetro y 9,5 m de envergadura al
alunizar, un peso de 20,5 Tm, de las que 14,5 hubieran sido propulsante
tetróxido de nitrógeno y UDMH. El módulo de ascenso hubiera tenido la
cabina para los 3 cosmonautas, con 6,4 m de altura, 4,1 de diámetro, y
8,5 Tm de peso, de las que 4,2 serían propulsante, el mismo que la fase
de descenso.
Este último módulo hubiera tenido también su LOK
para orbitar la Luna, con autonomía para 30 días y 5 tripulantes.
Hubiera podido tener 9,6 m de larga y 5,4 de diámetro con un peso total
de 30 Tm. Constituido en 2 módulos, uno de instrumentos o servicio para
maniobras de 3,5 m de longitud, 4,1 m de diámetro y 23,2 Tm de peso, de
ellas 17,1 de propulsantes, los ya citados anteriormente. El otro
módulo, la nave para habitar propiamente, hubiera tenido 3,2 m de largo
y otros tantos de diámetro con 10 m^3 de volumen habitable y un peso de
4,9 Tm.
> PROGRAMA BURAN-ENERGÍA.
El sistema cosmonáutico soviético formado por el
gran cohete Energía y el transbordador Buran es, en su conjunto, una
réplica del Shuttle americano. Por ello, conocido primero el
norteamericano, por antigüedad, y del que se ofrecen más detalles,
frente a la siempre parca información soviética, se ha de releer el
capítulo del Shuttle para completar la información sobre el
Buran; además, se evita de tal modo la repetición de generalidades.
Ambos sistemas, el Shuttle y el Buran, están basados en igual filosofía
tecnológica, toda vez que hasta los parámetros de uno y otro son
casi iguales, sino idénticos en cuanto a la configuración general. Los
soviéticos denominaron también al Buran VKK, “nave aerocósmica”.
Aunque no llegará a ser tripulado, se enmarca el
programa dentro del de vuelos tripulados por su operatividad,
concepción e intención de destino. Tras ver como los americanos
aprobaban su programa Shuttle, los soviéticos empezaron en 1972 a
proyectar su sistema equivalente bajo al dirección de Valentin Glushko.
El 2 de mayo de 1974 se iniciaba el desarrollo de la fase Block R para
el cohete Energía tras cancelación del N-1M. La aprobación oficial del
proyecto se realiza en 17 de febrero de 1976, con decretos
confirmativos en mayo de 1977 y diciembre de 1981, y el mismo comienza
el 17 de febrero de tal año con el proyecto del vehículo Energía-Buran.
En 1980 se comienza el primer edificio al respecto, que queda
finalizado en 1984. El programa fue dirigido por Yuri Semenov en cuanto
al cohete Energía, Gleb Lozino Lozinsky, de la NPO Molniya, en cuanto
al Buran, y Vladimir Barman, como director de lanzamientos.
El programa llegó a disponer de su propia plantilla
de cosmonautas, algunos de los cuales volarían por el espacio en naves
Soyuz. Estuvieron inicialmente en tal plantilla un grupo formado en
1978 por: Bachurin, Borodai, Chirkin, Kononenko, Levchenko, Mosolov,
Sattarov, Shchukin, Sokovykh, Stankiavicius y Volk. En realidad, fueron
dos grupos, uno de ellos de militares que se transfirió luego al del
Buran. En 1983 se agregaron Sultanov y Tolboev, en 1984 se suma
Zabolotsky y en 1985 Scheffer y Tresviatsky por un lado y Afanasiev,
Artsebarsky y Manakov por otro; en 1988 se sumó Kadenyuk y en 1989
Prikhodko. La mayoría de ellos, como se indica, no llegarían nunca a
volar por el espacio (ninguno en el Buran) y el cuerpo fue disuelto en
1994 tras cancelar un año antes el programa por falta de fondos. En el
capítulo de astronautas que no volaron se dan más detalles de los
cosmonautas Buran.
La nave es idéntica, casi una réplica, a los Orbiter
americanos aunque existen matices o variantes importantes que será pues
lo que se señale; no tiene objeto volver a describir el sistema de los
transbordadores, por lo que solo se mencionan las diferencias respecto
a los Shuttle, a cuyo programa, como se indica, nos remitimos para que,
repasado, se pueda completar la información del sistema Buran. La razón
del parecido a los Orbiter USA se puede resumir en las palabras del
portavoz oficial soviético para el caso "las leyes de la aerodinámica
son iguales para todos", no sin antes advertir en broma que "usamos una
fotocopiadora".
Se trata pues, el Buran, de una nave espacial
recuperable que, montada sobre un cohete, el Energía, llega a una
órbita baja como enlace con estaciones espaciales o para el desarrollo,
por sus propios medios, de programas de corta duración. Su retorno se
lleva a cabo con una reentrada aerodinámica hasta aterriza como un
avión.
Dado que en su momento, antes de disponer de este
medio, los soviéticos tenían, y han de continuar después, con el
sistema Soyuz, la necesidad real del Buran puede quedar en entredicho.
El abaratamiento de los costos de lanzamientos y naves, frente a los
Soyuz, fue discutido y, según opinión de propios expertos soviéticos,
expresada tras la apertura política de principios de los 90, el Buran
fue en realidad una imposición militar, nada práctica, y consecuencia
del temor ante el uso en tal sentido de los americanos de su Orbiter,
sobre todo teniendo en cuenta que los costos de un vuelo del Buran eran
10 veces más que los de un Soyuz, a pesar de que en 1987 se afirma que
el costo por Kg en órbita con el Energía era de solo 80.000 pesetas;
una cantidad ridícula e imposible. Las dudas sobre el abaratamiento de
los costos espaciales con el sistema Buran podrían hacer también pensar
que el sistema americano tampoco sería muy rentable. Y resulta cierto
para los últimos que la realidad económica fue más cruda que las
previsiones iniciales. Así que, si la URSS se había embarcado
posteriormente en un proyecto parecido, aunque desarrollado con poca
diferencia, el móvil ha de ser otro y así se explica la influencia
militar en el Kremlin, el afán de imitar a los americanos y por tanto
los motivos políticos. En cualquier caso, el proyecto del Buran no
pretendía suceder, como en el caso americano, a los anteriores modelos
de nave, Soyuz en este caso, sino complementar el programa propio de
vuelos tripulados.
Por otra parte, el desarrollo del cohete Energía no
vamos a asimilarlo al del Buran, ya que el gran impulsor, el de mayor
potencia en el mundo a su puesta en servicio, se concibe también para
satelizar otras grandes cargas, como partes de grandes estaciones
orbitales y naves o sondas con destino planetario.
Para el desarrollo de este vehículo se usaron
minilanzaderas de prueba, así como una réplica para ensayos
aerodinámicos y también el MiG 105 o Spiral, más tarde renombrado
Uragan (huracán), también para pruebas de vuelo aéreo. También al modo
americano, muchas pruebas aerodinámicas se realizaron a lomos de un
gigantesco avión Antonov 2325 Mriya.
El costo de todo el programa se cifró entre 14 y
20.000 millones de rublos, si bien, considerado el entramado militar,
la cantidad exacta sería difícil de determinar.
Las primeras misiones concretas que se habían
pensado para el Buran y que luego no se llevaron a cabo fueron las de
satelizar las estaciones miliares Skif y Kaskad, pensadas como
respuesta al también fracasado programa americano de potentes láseres
orbitales de la llamada vulgarmente “guerra de las galaxias” del
Presidente R. Reagan. Las primeras misiones tripuladas se habían
planificado para finales de 1990, pero un año antes se cambió el plan
por vuelos no tripulados que tampoco luego se llevarían a cabo. El
primer disparo de la segunda lanzadera se planificó infructuosamente
para finales de 1991 y hubiera debido acoplarse a la estación Mir.
El programa fue revisado y recortado drásticamente
por el Consejo de la Defensa soviético el 6 de mayo de 1989, momento de
gran relajación en las relaciones de la URSS con los Estados Unidos.
Las misiones previstas se quedaron en la mitad, se dejarían de
construir dos de las lanzaderas y en los vuelos participarían las naves
Soyuz con citas y ensamblajes orbitales. Pero posteriormente,
retrasos aparte, en octubre de 1991, los planes sufrieron más recortes
cuando ya la URSS se estaba descomponiendo. Así que, con los elevados
costes siempre de fondo, en mayo de 1992 el programa fue
presupuestariamente cancelado, lo que de hecho significó su fin, si
bien aun hubo algunos intentos de seguir.
= LA ASTRONAVE ENERGÍA-BURAN
Está formada por el cohete Energía y el
transbordador Buran. El conjunto registra un peso de 2.400 Tm. Su
capacidad de puesta en órbita es inicialmente de unas 100 Tm, que es
pues el peso del Buran con su propia carga útil.
- ENERGÍA
El cohete Energía es la mayor operativo de la
cosmonauta soviética jamás realizado hasta entonces y es a su puesta en
acción del mayor del momento. Fue desarrollado aprovechando la
experiencia del proyecto de otro gran cohete creado en los años 60 y
entonces abandonado al explotar causando un desastre; su diseñador es
Boris Iyanovich Gubanov. Reiniciado el proyecto a principios de los 80,
se esperaba que fuera la solución para el envío de grandes cargas al
espacio.
Denominado por los americanos como el SL-X-18, su
peso total es de 2.400 Tm y su empuje alcanza los 170 millones de
caballos, o bien 3.600 Tm. Consta de 2 fases, la primera, envolviendo a
la segunda de modo adosado, son 4 cohetes SL-16 o Zenit independientes,
aunque también pueden ser 6 u 8, que funcionan con propulsante líquido
LOX y keroseno; tienen un peso de más de 400 Tm, 40 m de longitud, y
proporcionan aproximadamente 800 Tm de empuje cada uno. Son
recuperables, como los SRB americanos, y su costo se cifra en 1991 en
unos 50 millones de dólares.
La altura total es de 60 m, alcanzadas por la fase
central o segunda y cuyo diámetro 8 m; su empuje es de unas 200 Tm. El
diámetro total, incluidos los cohetes de la primera fase que la
envuelven, es de 18 m. Funciona al lanzamiento además, de modo
simultáneo, la fase segunda, 4 motores también de LOX y LH como el
Shuttle USA aunque los mismos están en la base de fase y no en el
transbordador. Lleva en total cerca de 2.000 Tm de propulsante y para
conseguir el mismo se hubo de habilitar junto a la rampa de lanzamiento
una planta criogénica única en su tipo.
La principal misión del cohete es la satelización de
cuerpos o módulos de grandes estaciones orbitales así como del sistema
de transporte Buran. Su capacidad de puesta en órbita es pues de un
máximo de 105 Tm de carga útil, en dependencia de la altura a que se la
lleve, o bien lanzar hacia la Luna una nave de 32 Tm o a Marte otra de
27 Tm. Con 8 boosters constituyendo la primera fase, la carga posible
para llevar a un órbita baja asciende a unas 250 Tm.
- BURAN
A primera vista, cualquier profano lo confundirá con
un Orbiter americano. Tiene las mismas partes: proa de ataque
aerodinámico, con sus motores de posición, cabinas, etc.; almacén de
carga, con sus élitros; alas y alerones, trenes de aterrizaje; motores,
más pequeños que los del Orbiter americano, en la parte trasera, tanto
principales como secundarios; escudo térmico a base de material
cerámico; etc. Su capacidad, como quedaría demostrado, le permite
realizar vuelos sin tripulación, llegando a efectuar el aterrizaje de
modo automático por medios radiotécnicos, lo cual es indicativo de su
grado tecnológico de automatización y una de las características
fundamentales en diferencia al Orbiter USA. Además, la capacidad para
el aterrizaje automático le permite el regreso en condiciones
atmosféricas desfavorables. De ir tripulado, podría llevar 2 o 4
personas y excepcionalmente 10. Su autonomía o estancia máxima en
órbita es de 30 días en el mejor de los casos, inicialmente solo 7.
El transbordador Buran, palabra rusa cuyo
significado se traduce por "ventisca", "tempestad" o "tormenta de
nieve" (Бчраи, en cirílico), tiene un peso, incluida su carga útil de
hasta 27 Tm, de 105 Tm; la capacidad de carga útil para traer a la
Tierra desde la órbita es de 15 Tm y el peso total al retorno no podía
sobrepasar las 82 Tm. También se le denomina, como lanzadera, Chelnok.
Mide 36,4 m de longitud y 23,1 de envergadura, casi
las mismas medidas que los Orbiter USA, con los que solo hay unos
centímetros de diferencia. Su diámetro, aunque no es un cilindro
perfecto, es de 5,6 m, su altura en posición de rodadura es de 16,5 m
en la cola y la envergadura en las alas es de 24 m. Los motores son la
diferencia más sustancial, pues en su parte trasera lleva solo 2,
frente a los 3 americanos, y de solo 15 Tm de empuje. Es de señalar que
tampoco necesita mayor potencia puesto que el cohete Energía le lleva
prácticamente a su órbita en tanto que los americanos usan los motores
hasta agotar el tanque central que se desprende. Este hecho hace que el
peso del ingenio, respecto al homólogo americano, sea algo menor. El
número de losetas del sistema de protección térmica es de unas 38.000.
El almacén de carga era de 4,7 m de ancho por 18,3 m de largo.
Además, los citados motores no son propiamente
cohetes sino turborreactores y su utilidad está en el regreso, tras la
reentrada, para maniobrar y navegación aérea en la fase final de
aterrizaje. Respecto a este último detalle se puede pensar que le
configura como una nave con más posibilidades que el Orbiter americano
para esta fase final del vuelo, pero la resolución y potencia de los
motores no es como con los normales de un avión, teniendo que planear
de igual modo que en el caso americano para aterrizar, sin posibilidad
de un segundo intento. Al aterrizar, para frenar su rodadura, ya en la
pista, utiliza también paracaídas para ayudar a los frenos de los
trenes de aterrizaje.
Como es natural, también dispone de motores menores
para maniobras, llevando varios grupos de ellos en proa y en cola,
donde dispone a ambos lados de un grupo de 4 y otro de 3 más 2 verniers.
La superficie de sus alas supone 250 metros
cuadrados y el número de piezas cerámicas antitérmicas es de unas
38.000, siendo un sistema casi totalmente idéntico al americano y
posiblemente copiado, pues el mismo no fue secreto. El peso de tal
revestimiento era de casi 9 Tm. Además del carbono, en el revestimiento
ordinario del fuselaje se usaron fibras de cuarzo y otros materiales
que soportaban hasta 1.300ºC.
En cualquier caso, la capacidad probada de volar y
aterrizar sin tripulación, por medios automáticos, de gran
informatización, le confiere una singular y admirable característica,
reconocida incluso por los americanos.
Del Buran se hicieron además dos modelos para
pruebas, aunque se tenía pensado hacer 5 en total. El BST-01 se hizo
para ser llevado a lomos de un bombardero modificado M-4 en ensayos
aerodinámicos los vuelos sobre Baikonur, pero se accidentó y fue
abandonado. El otro fue el BST-02 que cumplió con los objetivos
propuestos; más tarde, retirado, fue entregado al Centro de Pruebas
Zhukobsky, cercano a Moscú. Este modelo llevaba motores aeronáuticos y
tras el despegue se comprobó con el mismo el aterrizaje automático, de
modo que sus pilotos solo fueron testigos de seguimiento a tal efecto,
no sin antes ensayar el equipo de navegación en un Tupolev 154.
Para el transporte aéreo del Buran se habilitó el
lomo de un Antonov 225 que fue llamado Mria (que significa “ilusión”),
operación que se lograba con ayuda de enormes grúas. Fue exhibido en
1989 en el 22 Salón Aeroespacial Internacional de Le Bourget que se
celebró en la capital francesa. Tal avión era de 84 m de longitud, 88,4
m de envergadura, 18,1 m de altura y tenía una capacidad de carga de
250 Tm. También sirvió para el transporte en su interior de bloques de
fases de cohetes y otras cargas.
= EL VUELO SIDERAL DEL BURAN
El transporte de la cosmonave, integrada por el
cohete Energía y el transbordador Buran, se realizaba con ambos
montados pero tumbados sobre un enorme y ancho tren desde la nave
habilitada en Baikonur para su ensamblaje y la rampa de lanzamiento.
Una vez aquí, el conjunto era erguido, hasta dotarlo de la total
verticalidad para el disparo, por medio de potentes hidráulicos.
El lanzamiento y puesta en órbita se realizaba con
la total actuación del cohete Energía con suelta a los 2 min 40 seg y
80 Km de vuelo de los 4 boosters, y a los 110 Km, a 8 min de vuelo, del
tanque principal, que caía sobre el Océano Pacífico, hasta los 160 Km
de altura. Desde esta altitud, el propio Buran actuaba para elevar su
órbita hasta una circular de unos 250 Km como máximo en condiciones
normales y excepcionalmente hasta 1.000 Km; al menos había de actuar el
motor 1 min 6 seg para mantenerse en los 160 Km. El alto grado de
automatización del Buran le permitía volar sin tripulación. Al
funcionar, la primera fase, o sea, los 4 Zenit, una vez agotados, se
separaban a pares para caer luego colgados de paracaídas y poder así
ser recuperados para su reutilización posterior. La fase central o
segunda, por su parte, caía sobre el Océano Pacífico pero no era, en
principio, reutilizable, porque, entre otras cosas, quedaba muy
afectada por la corrosiva agua marina.
Sus misiones eran potencialmente las mismas del
Orbiter americano, a cuya parte nos remitimos para no ser repetitivos,
pero que, en general, resumimos en la posibilidad de llevar cargas
útiles del tonelaje indicado a una órbita baja, o de mejor peso a una
superior. Es decir, podía portar satélites, sondas planetarias, piezas
para ensamblar una gran estación orbital y equipos de exposición al
medio sideral, así como servir de enlace para personal y medios para
abastecer las bases y estaciones en órbita y realizar reparaciones.
También hubiera podido traer satélites a tierra.
La reentrada se realizaba con un frenado, como es
obvio, de panza sobre la alta atmósfera, provocando un recalentamiento
de tal base y proa principalmente que es amortiguado por un escudo
cerámico. Sobre unos 100 Km de altura, el Buran entraba con 39º de
inclinación sobre la atmósfera. La superficie de ataque expuesta en la
reentrada soportaba más de 1.600ºC.
A 400 Km de la pista de aterrizaje y a 40 Km de
altura, la velocidad del Buran sería de unos 500 Km/h. Por entonces las
comunicaciones, bloqueadas por el aire ionizado en la reentrada, se
restablecían.
El vuelo concluía, tras planear, con el aterrizaje
del Buran a unos 340 Km/h de velocidad sobre una pista adaptada para el
caso, cerca del mismo cosmódromo de Baikonur, a 12 Km de la rampa de
disparo de la misma cosmonave; el frenado sobre la pista era ayudado
con 3 paracaídas soltados en la parte de atrás. Tal pista tiene una
longitud de 4,5 Km y una anchura de 84 m y fue acabada de construir en
JUNIO de 1982, según los americanos.
La previsión inicial del proyecto era la de realizar
con esta nave espacial de 2 a 4 vueltos anuales, con dos modelos Buran,
y un máximo de duración de cada vuelo de 1 mes. El segundo fue llamado
Ptichka (Pajarito) y la previsión marcaba la finalización de su
construcción en 1990. Un tercero debería haberse concluido en 1992 pero
nunca se terminaría porque tras el primer vuelo sideral, que no sería
tripulado, el proyecto se dejó de financiar.
= ENSAYOS PRELIMINARES
Los orígenes del proyecto hay que buscarlos casi en
paralelo a los del Shuttle americano. Los soviéticos iniciaron estudios
y pruebas para el sistema ya en 1970. Durante tal década desarrollan
tanto el modelo de transbordador como del impulsor que sería el cohete
Energía. Ya en el año 1976, los norteamericanos detectaron con sus
satélites espías sobre Baikonur que los soviéticos estaban trabajando
con dos modelos de nave espacial de pequeño tamaño.
El 31 de OCTUBRE de 1978 la agencia Novosti,
coincidiendo con los ensayos terrestres del Shuttle americano,
anunciaba que la URSS estaba desarrollando también su propia lanzadera,
la entonces llamada Kosmolyot. A la vez, se fueron construyendo los
edificios y las naves necesarias para el montaje y una gran pista de
aterrizaje.
Según la prensa especializada, en DICIEMBRE de 1976,
MARZO de 1978 y MAYO de 1979, la URSS realizó otros tantos vuelos de la
serie Cosmos para probar el comportamiento aerodinámico en la reentrada
atmosférica de un prototipo de planeo, a escala, base del futuro Buran.
Además, en 1979 se seleccionaron dos grupos de cosmonautas con destino
al Buran. De ellos, 6 eran pilotos y en 1983, 1985, 1988 y 1989 se
añadieron más. De toda la plantilla, solo dos volaron por el cosmos en
naves Soyuz, Igor Volk y Anatoli Levchenko.
- COSMOS 1.374
3 JUNIO 1982.
Es lanzado el Cosmos 1.374 hacia una órbita de 167
por 222 Km de altura y 50,65º de inclinación. Se trata en realidad de
probar con una especie de maqueta o prototipo el modelo de nave
espacial recuperable; el lanzamiento se realiza por medio de un SS-5 y
la citada nave da solo una órbita. El hecho es conocido posteriormente.
En efecto, en JULIO siguiente, a la vez que realizan sus primeros
vuelos tripulados con el Columbia, los norteamericanos anuncian que los
soviéticos habían probado un prototipo de tal nave espacial
recuperable.
El nuevo tipo de nave es del tipo BOR-4, modelo para
el proyecto de lo que pronto fue llamado con los nombres diversos de
"Raketoplan", "Kosmolyot", "el Columbia ruso", etc, había dado varias
curvas en una trayectoria suborbital y se recuperó por medio de un
buque en el Océano Pacífico, tras caer colgado de un paracaídas. En
realidad, se trataba de un modelo a escala 1:2 del avión cohete Spiral.
Las medidas del ingenio, entonces aventuradas, señalaban para los
observadores 10 m de ancho y 15 m de longitud, 20 Tm de peso, y 4 Tm de
carga útil. En realidad pesaba solo 900 Kg, tenía 3,4 m de largo, 90 cm
de ancho y 2,8 de envergadura en las alas.
El lanzamiento, que tuvo algún problema, es
realizado por el mismo cohete lanzador de los Cosmos desde Kapustin
Yar. Las pruebas con este modelo de nave, tienen por objetivo comprobar
el comportamiento general de la misma, viendo la respuesta de los
materiales empleados y su línea aerodinámica comportándose en la
reentrada atmosférica.
La construcción, por su parte, de la nave Buran fue
llevada a cabo en paralelo a las pruebas, según los satélites espías
americanos, cerca de Moscú, en un complejo de la base aérea militar de
Ramenskove. En Baikonur se trabaja también en la construcción de un
gran edificio de montaje. El desarrollo definitivo desde principios de
1983 del Buran se efectúa en dos versiones, una de ellas más ligera, de
unas 14 Tm de peso, llamada Raketoplan.
Las pruebas de la aerodinámica del Buran y sus
maquetas, en vuelo sobre los lomos de un avión Tupolev 95 Bear primero
y del bombardero Myasishchev 4 Bisonte luego, se llevan a cabo desde
1978 e intensamente entre 1982 y 1984 con un modelo a escala. Con el
modelo a tamaño real se realizarían luego, finalizando en abril de
1988. El total de vuelos aerodinámicos de prueba proyectados es de 24 y
los modelos copia del Buran serían los citados BST.
- COSMOS 1.445
15 MARZO 1983.
01 h 34 m. GMT. Es lanzado el Cosmos 1.445 por medio de un SL-8. Se
trata en realidad de un nuevo ensayo soviético, el segundo, con el
prototipo de nave espacial recuperable. La misma, sobre una trayectoria
de 158 por 208 Km de altura, y 50,7 grados de inclinación orbital
respecto al Ecuador, dio una vuelta y media a la Tierra. Tras ello,
efectuó la reentrada, siendo recogida en el Océano Índico por un buque,
también tras una caída sostenida por paracaídas, a unos 540 Km de las
islas Cocos. La operación de recuperación, realizada al día siguiente,
fue fotografiada por la Fuerza Aérea de Australia, de modo casual, de
modo que se pudo ya advertir que el tamaño del modelo era de alrededor
de los 5,5 metros de longitud y 1 Tm de peso. La citada fotografía fue
dada a la prensa el día 11 de ABRIL de 1984 por el DOD americano.
El 4 de JULIO de 1983 se realiza un vuelo suborbital
con un modelo B-5 de escala 1 a 8 del Buran, teniendo sucesión la
operación en 5 vuelos más en los siguientes años. Son las llamadas
pruebas BOR-5, en las que se lanza con un cohete Cosmos en la base de
Kapustin Yar el referido vehículo a escala a una velocidad de Mach 18,5
y se logra una altura de unos 120 Km.
- COSMOS 1.517
27 DICIEMBRE 1983.
Es disparado el Cosmos 1.517 para llevar de nuevo un
prototipo a escala de nave espacial recuperable hacia una órbita de 221
Km de apogeo por 180 de perigeo y una inclinación de 50,65º respecto al
Ecuador.
Tras su reingreso en la atmósfera, fue recuperado en el Mar Negro por
un buque soviético; esta vez se evitó que cayera en el Índico para que
no pudiera ser espiado en la recuperación, como pasara en otros casos.
6 JUNIO 1984
Tiene lugar la segunda prueba BOR suborbital del modelo a escala del
Buran. El peso de la carga útil es de 1,4 Tm y el techo de la ascensión
de 120 Km.
- COSMOS 1.614
19 DICIEMBRE 1984.
02 h 53 min. GMT. Es llevada a cabo la cuarta prueba del modelo
referido de nave espacial recuperable, que es lanzada al espacio en el
Cosmos 1.614. La misma es puesta en una órbita de 223 por 173 Km, y
50,7º de inclinación, y al cabo de una sola vuelta regresó, efectuando
la reentrada y cayendo, colgada de paracaídas, sobre el mar Negro, a
las 04 h 28 min.
29 DICIEMBRE 1984
Se efectúa la primera prueba aerodinámica, durante 5
min, de un modelo de Buran (002) a lomos de un avión. Le seguirían
otras en los siguientes años antes de su lanzamiento al espacio. La
cabina de la nave espacial es ocupada por Volk y Stankiavicius. Este
modelo de Buran tiene, respecto a la nave espacial, 4 motores turbojet
por lo que es capaz de despegar y aterrizar como un avión normal.
17 ABRIL 1985
Tiene lugar la tercera prueba BOR-5 de lanzamiento suborbital en
Kapustin Yar de un modelo a escala del Buran con un cohete Cosmos. La
altura alcanzada es de 120 Km aproximadamente.
Cuando se había dudado continuar el proyecto por los
costes aumentados y continuos retrasos, a finales de ABRIL de 1985, a
resultas de un vuelo Shuttle americano, los soviéticos pensaron en las
posibilidades de un bombardeo desde el espacio con tal nave y
reactivaron el programa.
En total, entre los años 1979 y 1987 se realizarían
nada menos que 32.000 modificaciones en la nave, principalmente sobre
el fuselaje y aerodinámica. De ahí en gran medida que el retraso fuera
finalmente de ocho años respecto a las pretensiones iniciales de los
soviéticos.
21 JUNIO 1985
Es probado uno de los 3 nuevos cohetes que los
soviéticos tienen entonces en perspectiva. El modelo, cuya carga útil
se fragmentó en tres trozos, quizá debido al uso de LH, con LOX, como
propulsantes, fue lanzado en el más absoluto secreto. No se supo
entonces si tenía relación con el proyecto del Energía, pudiendo ser
uno de los cohetes auxiliares o booster, probado ahora
independientemente.
2 AGOSTO 1985
Realización del segundo vuelo aeronáutico de prueba
del Buran a lomos de un avión. Dura 14 min y la velocidad máxima es de
200 Km/hora. La cabina Buran es ocupada por Volk y Stankiavicius.
5 OCTUBRE 1985
Realización del tercer vuelo aeronáutico de prueba
del Buran a lomos de un avión. Dura 12 min y la velocidad máxima es de
270 Km/hora. La cabina Buran es ocupada por Volk y Stankiavicius.
15 OCTUBRE 1985
Realización del cuarto vuelo aeronáutico de prueba
del Buran a lomos de un avión. La velocidad máxima alcanzada es de 300
Km/hora. La cabina Buran es ocupada por Volk y Stankiavicius.
10 NOVIEMBRE 1985
Se lleva a cabo la primera prueba en vuelo
aeronáutico del Buran suelto, que dura unos 12 min. Se realiza la
operación en Tyuratam y a unos 1.500 m de altura. La velocidad máxima
es de unos 480 Km/h. El Buran es pilotado en esta ocasión por los
pilotos Volk y Stankiavicius.
15 NOVIEMBRE 1985
Realización del quinto vuelo aeronáutico de prueba
del Buran a lomos de un avión. La velocidad máxima alcanzada es de 170
Km/hora y el tiempo es de 12 min. La cabina Buran es ocupada por Volk y
Stankiavicius.
3 ENERO 1986
Tiene lugar el segundo vuelo de prueba del Buran
suelto sobre Baikonur, a unos 3 Km de altitud. Dura 36 min y la
velocidad máxima lograda es de 520 Km/h. El Buran es pilotado por Volk
y Stankiavicius que tiene dificultades para enderezar la nave hasta
última hora en el aterrizaje.
En FEBRERO de 1986, el científico soviético R.
Sahdeyev hace referencia a las pruebas que se estaban realizando con el
Buran, lo que confirma al resto del mundo que, en efecto, en la Unión
Soviética estaban trabajando en la puesta a punto de un transbordador
como el Shuttle americano.
26 ABRIL 1986
Se lleva a cabo el sexto vuelo de prueba del Buran
cautivo a lomos de un avión sobre Baikonur. La prueba dura 14 min. La
cabina Buran es ocupada por Levchenko y Shchukin.
27 MAYO 1986
Se realiza el tercer vuelo libre del Buran, soltado
desde un avión sobre unos 4 Km de altura. La velocidad máxima es de 530
Km/h y en ensayo dura 23 min. El Buran es pilotado por Volk y
Stankiavicius.
11 JUNIO 1986
Tiene lugar el cuarto vuelo del Buran que es soltado
desde un avión a una altura de unos 4 Km. La velocidad lograda es de
530 Km/h y el tiempo del ensayo es de 22 min. El Buran es pilotado por
Volk y Stankiavicius.
20 JUNIO 1986
Se ejecuta un nuevo vuelo aeronáutico del Buran, el
quinto en que es liberado, y la prueba dura 25 min. El Buran es
pilotado por Levchenko y Shchukin.
28 JUNIO 1986
Tiene efecto el sexto vuelo libre del Buran, soltado
desde un avión. La operación de prueba dura 23 min. El Buran es
pilotado otra vez por los anteriores pilotos Levchenko y Shchukin.
Más tarde, en AGOSTO del mismo año, según el
periódico americano New York Times, la URSS estaba acelerando los
trabajos de construcción y total puesta a punto de la cosmonave
Energía-Buran. Según los especialistas, por la observación de
fotografías tomadas por satélites espías, se esperaba que la citada
cosmonave estuviera a punto en menos de 5 años.
10 DICIEMBRE 1986
Se lleva a cabo el vuelo 7 del Buran, soltado desde
lomos del avión Mriya a 4 Km de altitud. El ensayo dura 24 min y tiene
lugar el primer aterrizaje de forma automática. La cabina del Buran es,
no obstante, ocupada de nuevo por los pilotos Igor Volk y Rimantas A.
Stankiavicius.
23 DICIEMBRE 1986
Se efectúa el 8 vuelo aeronáutico del Buran, soltado
de lomos del avión en un ensayo que dura 17 min. El Buran es pilotado
por los cosmonautas Volk y Stankiavicius.
25 DICIEMBRE 1986
Tiene lugar la cuarta prueba BOR-5 de lanzamiento
suborbital de un modelo a escala del Buran con un cohete Cosmos partido
de Kapustin Yar. La altura alcanzada es de unos 120 Km.
29 DICIEMBRE 1986
Es llevado a término el 9 vuelo aeronáutico del
Buran tras ser liberado a lomos del avión en un ensayo que dura 17 min.
El Buran es pilotado por los cosmonautas Levchenko y Shchukin.
16 FEBRERO 1987
Vuelo 10 del Buran liberado sobre Baikonur a lomos
del avión en un ensayo de 28 min. El Buran es pilotado por Volk y
Stankiavicius.
25 FEBRERO 1987
Vuelo 11 del Buran liberado en vuelo aeronáutico
sobre el cosmódromo de Baikonur a lomos del avión en un ensayo de 19
min. El Buran es pilotado por los cosmonautas Volk y Stankiavicius.
29 MARZO 1987
Vuelo 7 del Buran sobre Baikonur cautivo a lomos del
avión en un ensayo de 2 min. El Buran es pilotado por Levchenko y
Shchukin.
30 MARZO 1987
Vuelo 8 del Buran sobre Baikonur cautivo a lomos del
avión en un ensayo que dura 25 min. El Buran es pilotado por Levchenko
y Shchukin.
- ENERGÍA 1-POLYUS
15 MAYO 1987.
Se realiza la primera prueba de lanzamiento real del
cohete Energía a las 19 h 30 m, hora española, en Baikonur. La puesta
en órbita de la carga útil, un satélite Polyus de prueba, es un fracaso
al funcionar sus motores en una posición contraria (girado el ingenio
180º más de lo debido). Sobre el papel, el destino del Polyus eran los
estudios geofísicos, pero según parece era en realidad un prototipo de
estación militar Skif DM de 77 Tm cuya versión final debía estar dotada
de un sistema de cañón láser; en sus paredes exteriores negras se pintó
el nombre de “Mir 2” para despistar.
21 MAYO 1987
Vuelo 12 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión en un ensayo de 20 min. El Buran es pilotado por
Levchenko y Shchukin.
25 JUNIO 1987
Vuelo 13 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión en un ensayo de 19 min. El Buran es pilotado por Volk
y Stankiavicius.
27 AGOSTO 1987
Tiene lugar la quinta prueba BOR-5 de lanzamiento suborbital de un
modelo a escala del Buran con un cohete Cosmos que parte en Kapustin
Yar y llega a una altura de unos 120 Km.
5 OCTUBRE 1987
Vuelo 14 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión en un ensayo de 21 min. El Buran es pilotado por Volk
y Shchukin.
15 OCTUBRE 1987
Vuelo 15 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión en un ensayo de 19 min. El Buran es pilotado por
Bachurin y Borodai.
16 ENERO 1988
Vuelo 16 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión. El Buran es pilotado por Volk y Stankiavicius.
24 ENERO 1988
Vuelo 17 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión. El Buran es pilotado por Bachurin y Borodai.
23 FEBRERO 1988
Vuelo 18 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión en un ensayo de 22 min. El Buran es pilotado por
Bachurin y Borodai.
4 MARZO 1988
Vuelo 19 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión en un ensayo de 32 min. El Buran es pilotado por los
cosmonautas Volk y Stankiavicius, veteranos ya de estos vuelos.
12 MARZO 1988
Vuelo 20 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión. El Buran es pilotado por Bachurin y Borodai.
23 MARZO 1988
Vuelo 21 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión. El Buran es pilotado por Bachurin y Borodai.
28 MARZO 1988
Vuelo 22 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión. El Buran es pilotado por Bachurin y Borodai.
2 ABRIL 1988
Vuelo 23 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión en un ensayo que dura 20 min. El Buran es pilotado
por Shchukin y Stankiavicius.
8 ABRIL 1988
Vuelo 24 del modelo de Buran liberado sobre Baikonur
a lomos del avión. El Buran es pilotado por Shchukin y Stankiavicius.
15 ABRIL 1988
Vuelo 25 y último del modelo de Buran liberado sobre
Baikonur a lomos del avión, en un ensayo que dura 19 min. El Buran es
pilotado por Volk y Stankiavicius.
22 JUNIO 1988
Tiene lugar la sexta y última prueba BOR-5 de lanzamiento suborbital de
un modelo a escala del Buran con un cohete Cosmos. El disparo se
produce en Kapustin Yar.
Tras las pruebas del cohete Energía y los ensayos
para observar el comportamiento en el aterrizaje del Buran, cuya
primera fotografía, con la cosmonave al completo, fue publicada para
Occidente el 28 de septiembre de 1988, se pasó a llevar a cabo la
primera prueba del conjunto cohete-nave espacial.
Desde primeros de SEPTIEMBRE de 1988, el Buran
estaba colocado en su base de lanzamiento, siendo objeto de la
preparación final para su disparo sobre un cohete Energía. Los
soviéticos informaron que la fecha del lanzamiento sería anunciada 2
semanas antes del mismo y que la operación sería televisada en directo.
También se anunció que la nave no iba a ir tripulada y que por tanto el
aterrizaje sería automático. Actuó como director del centro de control
para el programa el general soviético Vladimir Gudilin.
= BURAN 1
29 OCTUBRE 1988.
Se intenta lanzar al Buran a las 03 h 23 m, hora
local, las 06 h 23 m, hora de Moscú, pero a solo 51 seg del final de la
cuenta atrás la operación es suspendida por orden del sistema
informático que controlaba la misma, luego de aplazarla durante 4 h. El
motivo es que una plataforma de adosamiento no estaba lo
suficientemente separada de la cosmonave. Tras la suspensión, los
tanques de propulsante fueron vaciados para volver a probar los
sistemas. Entonces se anunció que el Buran no iba a ser lanzado antes
del 8 del mes de NOVIEMBRE siguiente.
El disparo, que entonces hubiera sido televisado en
diferido por si acaso no salía bien, iba a ser cubierto por los medios
de comunicación soviéticos con un gran despliegue de medios, como un
gran logro de su tecnología y en el mismo campo en el que estaban los
americanos con sus Orbiters.
MARTES, 15 NOVIEMBRE 1988.
En principio hacia un tiempo nada favorable al
lanzamiento, con viento, lluvia y una temperatura de cero grados, pero
a solo 3 h del disparo las condiciones mejoraron.
Se realiza, por fin, el primer lanzamiento del
conjunto Energía-Buran, con su partida a las 04 h, hora española, las
06 h, hora local, 03 h GMT. Se trata además del segundo lanzamiento del
cohete Energía. El Buran es puesto así en órbita para su prueba primera
en el cosmos y, como se ha indicado, no va tripulado. La trayectoria
tiene 51,63º de inclinación, 256 Km de apogeo y 247 de perigeo; el
período es de 96,4 min. Su número COSPAR es 1988-100A. Hacia los 47 min
de vuelo se realizó un encendido de motores de 42 seg para elevar un
poco el perigeo, hasta los 252 Km.
Se trata de una misión de ensayo para ver su
comportamiento en vuelo real y los soviéticos no se quisieron arriesgar
incluyendo tripulación humana. La nave registra un peso de 73 Tm. Para
asistir en las comunicaciones del vuelo se desplegaron varios buques de
la red de seguimiento soviético: los Belyayev y Volkov en el Atlántico
Sur, el Mariscal Nedelin en la costa chilena y también el Dobrovolski.
También apoyaron 2 satélites Molniya, un Gorizont y un Luch.
En el vuelo, concluido a las 7 h 25 m, hora
española, y de 3 h 25 m de duración, se dan 2 vueltas al planeta para
efectuar a continuación la reentrada y planear hacia la pista de
aterrizaje en Tyuratam. La razón por la que solo se dan 2 órbitas es
que el ordenador de la nave no tenía superior capacidad.
El aterrizaje se produce con precisión ante la paralela presencia en
vuelo de dos cazas Mig 25 y a una velocidad de unos 330 Km/h; el viento
en tal momento era allí de 55 Km/h, en el límite de lo tolerable para
la operación. Un paracaídas ayudó en el rodaje al frenado, siendo el
total de la rodadura de 1.150 m. Así se convierte el Buran en la
primera nave espacial que aterriza con éxito por medios automáticos. En
el aterrizaje, realizado con precisión en el tiempo, solo se desvió 3 m
de la línea central de la pista.
Tras su detención, la nave espacial fue comprobada
detenidamente, pudiendo advertirse que había perdido solo 5 de las
piezas cerámicas de protección térmica, número insignificante aunque
las mismas se correspondían a zonas vitales del Buran; una de ellas, en
la cola, era de las mayores. El aspecto del mismo era que había quedado
afectado en el morro, cola y en la panza. Cabe recordar aquí que
también los americanos en los primeros vuelos del Columbia perdieron
losetas aunque sin provocar daños vitales. Por lo demás, el vuelo es un
éxito.
El 26 de noviembre, el director de Glavkosmos,
Alexandr Dunayev, en una rueda de prensa, dio a conocer los daños del
Buran, comunicando que hasta no solucionar el problema de la pérdida de
losetas, la citada nave no sería vuelta a lanzar.
29 DICIEMBRE 1989
El Buran es llevado cautivo sobre Baikonur a lomos
de un avión en una prueba aerodinámica, la novena de tal tipo. Tripulan
la cabina del Buran Stankiavicius y Zabolotski.
En 1990, los rusos informaron que estaban diseñando
un nuevo transbordador, más barato y de mayor capacidad de carga que el
Buran. La nueva nave espacial recibiría el nombre de Molniya y su
primera puesta en órbita se prevé entonces para 1996.
Pero antes, el siguiente vuelo del modelo Buran, una
segunda nave que se venía montando en Baikonur, fue anunciado en 1990
para ser llevado a cabo en 1991 en una misión de simulación de un
rescate en órbita. El vuelo, también sin tripulación, debía llevar al
segundo Buran hasta la estación Mir y acoplarse en ella, permaneciendo
unido dos días. Luego, sería ocupado por los tripulantes de la Mir para
su comprobación orbital y, con la llegada de otra Soyuz, el citado
transbordador se separaría e iría hacia el encuentro de esta nueva nave
tripulada, simulando su rescate. Más tarde, los cosmonautas se
dirigirían hacia la Mir y el Buran regresaría a la Tierra.
Sin embargo, dificultades de todo tipo, sobre todo
económicas, harán que el proyecto quede postergado, primero hasta 1992
y más tarde hasta 1994. Entonces, en 1991, el primer vuelo tripulado
del transbordador, estaba pensado para 1996 y se confirmó, por otra
parte, que el primer modelo, el ya probado en órbita, no volvería a
volar.
30 AGOSTO 1991.
Es lanzado un SL-16, uno de los cohetes aceleradores
del Energía o integrante de la primera fase, pero estalla a los pocos
instantes de vuelo. Por ello, unido a la crisis económica, este hecho
hará, cuanto menos, retrasar los proyectos de los transbordadores a
lomos del Energía.
Entre 1990 y 1993, cosmonautas residentes en la Mir
llevan a cabo operaciones de adaptación de un acceso del módulo
Kristall de la citada estación durante varios paseos espaciales. Los
trabajos tienen por objeto preparar un amarre para la futura llegada
del Buran y de un Orbiter americano, dejando establecido un sistema
universal de acoplamiento. Sin embargo, los problemas económicos y la
entrada rusa en la construcción de la estación Alpha, harán declinar el
Buran que será así olvidado. Desde entonces reposará largo tiempo en un
hangar de la base de Baikonur.
Con la apertura política en Rusia, se supo que el
Buran no había sido otra cosa que una visceral respuesta del estamento
castrense soviético al Shuttle americano, cuya importancia militar fue
sobrevalorada en aquel momento en este aspecto. El proyecto es
oficialmente cancelado el 30 de JUNIO 1993 por la administración del
Presidente ruso Boris Yeltsin.
En noviembre de 1995 las naves de producción del
proyecto se empezaron a desmantelar y la planta de fabricación se
reconvirtió para producir autobuses, jeringas y hasta pañales.
El Buran finalmente acabó como objeto de visita y
simulación espacial para turistas con antiguos cosmonautas rusos como
guías-técnicos del nuevo destino de lo que hubiera podido ser el
Shuttle soviético. Pero en 2002 se derrumbó sobre el mismo la nave que
lo albergaba en Baikonur y acabó así destruido.
En febrero de 2000, el Buran 002 que sirvió para las
pruebas aerodinámicas fue comprado por una empresa australiana creada
al efecto, denominada The Buran Space Corporation. Fue llevado a
Australia para su exhibición como pieza de museo.
Meses más tarde, el gigantesco avión Antonov Mriya
utilizado para servicio del sistema Energía Buran, del que se hallaban
2 unidades abandonadas en Ucrania, se pensó rehabilitarlo para el
transporte comercial de grandes cargas, de hasta 275 Tm. Pero eran
necesarios cerca de 20 millones de dólares para poner uno de nuevo en
servicio, precisando entre otras cosas de motores nuevos.
El 12 de mayo de 2002, el Buran sufrió daños por el
derrumbe del techo del edificio en que estaba, el 112 de Baikonur.
Las unidades que se pensaban añadir a la flota iniciada con el Buran se pensaban llamar Pitchka y Baikal.
En abril de 2008 el Buran 002 fue llevado a Alemania para exhibirlo en el Museo de la Técnica de Espira.
<> APENDICE: LOS
AVIONES-COHETE.
Aunque no se puede considerar que los vuelos de
los llamados aviones cohete sean espaciales (pese a los deseos de
algunos), han tenido sin embargo su importancia en la investigación
técnica aerodinámica para la creación de prototipos de naves
espaciales que, como los Orbiter Shuttle americanos, se aprovecharon
de estas experiencias. Como sea que han sido vuelos, aunque
atmosféricos, tripulados se incluyen en esta parte como obligado
apéndice.
> TABLAS RESUMEN SOBRE LOS AVIONES-COHETE AMERICANOS.
VUELOS TRIPULADOS Y CRONOLOGÍA PRINCIPAL DEL
AVIÓN COHETE X-1
Intervienen la Fuerza Aérea, la NACA y la empresa
Bell Aircraft. El programa pretende las primeras investigaciones con
un motor cohete en avión para el estudio de la velocidad
supersónica. El X-1 fue el primer reactor supersónico de la
historia, basado en motores alemanes Walter, tenía 160 Km de radio
de acción y funcionaba con oxígeno líquido y alcohol, en cantidad
respectiva de 1.185 y 1.128 litros. Pesaba 6 Tm, algo más de la
mitad sin propulsantes, y medía 9,42 m de largo y 3,30 m de altura.
Se hicieron 3 aviones X-1 y tuvo con mejoras varios modelos
sucesores.
|
Fecha
|
Modelo
X
|
Nº
de vuelo del modelo
|
Tripulación
|
Investigación
|
|
13.12.1944
|
X-1
|
|
|
Inicio
del proyecto del avión cohete tripulado de investigación X-1.
Conferencia NACA y USAF.
|
|
08.03.1945
|
X-1
|
|
|
Se
contrata la construcción del X-1 a la Bell Aircraft.
|
|
19.01.1946
|
XS-1
|
1
|
Jack
Woolams
|
Primer
vuelo de planeo sobre la Base Aérea de Pinecastle Army, en
Florida.
|
|
05.02.1946
|
XS-1
|
2
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
2 Bell sobre la base de Pinecastle.
|
|
05.02.1946
|
XS-1
|
3
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
3 Bell sobre la base de Pinecastle.
|
|
11.02.1946
|
XS-1
|
4
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
4 Bell sobre la base de Pinecastle. Se producen daños en el ala
izquierda en el aterrizaje.
|
|
19.02.1946
|
XS-1
|
5
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
5 Bell sobre la base de Pinecastle. De nuevo problemas en el
aterrizaje.
|
|
25.02.1946
|
XS-1
|
6
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
6 Bell sobre la base de Pinecastle. Estudio sobre dirección y
estabilidad.
|
|
25.02.1946
|
XS-1
|
7
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
7 Bell sobre la base de Pinecastle. Estudio sobre dirección y
estabilidad.
|
|
26.02.1946
|
XS-1
|
8
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
8 Bell sobre la base de Pinecastle. Chequeo sobre estabilidad
dinámica.
|
|
26.02.1946
|
XS-1
|
9
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
9 Bell sobre la base de Pinecastle.
|
|
06.03.1946
|
XS-1
|
10
|
Jack
Woolams
|
Vuelo
10 Bell sobre la base de Pinecastle. Estudio de la estabilidad
longitudinal.
|
|
07.10.1946
|
X-1
|
|
|
Llevado
a Muroc, California.
|
|
11.10.1946
|
XS-1
|
11
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
1 Bell para planeo y familiarización del piloto.
|
|
14.10.1946
|
XS-1
|
12
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
2 Bell para planeo.
|
|
17.10.1946
|
XS-1
|
13
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
3 Bell para planeo.
|
|
02.12.1946
|
XS-1
|
14
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
4 Bell para planeo y chequeo del sistema de propulsante.
|
|
08.12.1946
|
X-1
|
|
Chalmers
Goodlin
|
Primer
encendido del motor en vuelo. Motor XLR-11. Velocidad alcanzada,
900 Km/hora.
|
|
09.12.1946
|
XS-1
|
15
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
5 Bell. Prueba sobre la base Edwards. Primer encendido de motor en
el XS-1. Mach
0,79. Altura 10.675 m.
|
|
20.12.1946
|
XS-1
|
16
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
6 Bell.
|
|
08.01.1947
|
XS-1
|
17
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
7 Bell. Mach
0,8. Altura alcanzada 10.675 m.
|
|
17.01.1947
|
XS-1
|
18
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
8 Bell. Mach 0,82.
|
|
22.01.1947
|
XS-1
|
19
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
9 Bell. Fallo de telemetría.
|
|
23.01.1947
|
XS-1
|
20
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
10 Bell.
|
|
30.01.1947
|
XS-1
|
21
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
11 Bell. Mach 0,75.
|
|
31.01.1947
|
XS-1
|
22
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
12 Bell. Mach 0,7.
|
|
05.02.1947
|
XS-1
|
23
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
13 Bell.
|
|
07.02.1947
|
XS-1
|
24
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
14 Bell.
|
|
19.02.1947
|
XS-1
|
25
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
15 Bell.
|
|
21.02.1947
|
XS-1
|
26
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
16 Bell. Vuelo
abortado por baja presión en el motor.
|
|
10.04.1947
|
XS-1
|
27
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
11 Bell. Aterrizaje en Muroc Dry Lake, California.
|
|
11.04.1947
|
XS-1
|
28
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
12 Bell. Daños en la proa.
|
|
29.04.1947
|
XS-1
|
29
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
13 Bell.
|
|
30.04.1947
|
XS-1
|
30
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
14 Bell.
|
|
05.05.1947
|
XS-1
|
31
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
15 Bell.
|
|
15.05.1947
|
XS-1
|
32
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
16 Bell. Fallo
parcial del alerón de frenado.
|
|
19.05.1947
|
XS-1
|
33
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
17 Bell.
|
|
21.05.1947
|
XS-1
|
34
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
18 Bell.
|
|
22.05.1947
|
XS-1
|
35
|
Johnston
Alvin
|
Vuelo
17 Bell. Mach 0,72. Vuelo de familiarización para el piloto.
|
|
29.05.1947
|
XS-1
|
36
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
18 Bell. Mach 0,72. Fin del programa de la Bell.
|
|
05.06.1947
|
XS-1
|
37
|
Chalmers
Goodlin
|
Vuelo
19 Bell. Vuelo de demostración para Aviation Writers Association.
|
|
06.08.1947
|
XS-1
|
38
|
Yeager
|
Vuelo
1 AF. Vuelo de planeo para familiarización del piloto.
|
|
07.08.1947
|
XS-1
|
39
|
Yeager
|
Vuelo
2 AF.
|
|
08.08.1947
|
XS-1
|
40
|
Yeager
|
Vuelo
3 AF.
|
|
29.08.1947
|
XS-1
|
41
|
Yeager
|
Vuelo
1 AF. Mach
0,85.
|
|
04.09.1947
|
XS-1
|
42
|
Yeager
|
Vuelo
2 AF. Mach 0,89. Falla el telémetro.
|
|
08.09.1947
|
XS-1
|
43
|
Yeager
|
Vuelo
3 AF.
|
|
10.09.1947
|
XS-1
|
44
|
Yeager
|
Vuelo
4 AF. Mach 0,91. Estudio de la estabilidad y control.
|
|
12.09.1947
|
XS-1
|
45
|
Yeager
|
Vuelo
5 AF. Mach
0,92.
|
|
25.09.1947
|
XS-1
|
46
|
Yeager
|
La
NACA acepta el vuelo. Fallo de un cilindro.
|
|
03.10.1947
|
XS-1
|
47
|
Yeager
|
Vuelo
6 AF.
|
|
08.10.1947
|
XS-1
|
48
|
Yeager
|
Vuelo
7 AF. Vuelo de calibración.
|
|
10.10.1947
|
XS-1
|
49
|
Yeager
|
Vuelo
8 AF. Estudio de la estabilidad y control.
|
|
14.10.1947
|
XS-1
|
50
|
Yeager
|
Vuelo
9 AF. Primer vuelo supersónico de la historia. Mach 1,06, unos
1.126 Km/h. Altura 13.115 m. Despegue en Edwards.
|
|
21.10.1947
|
XS-1
|
51
|
Hoover
|
Vuelo
de planeo de familiarización para la NACA. El tren de aterrizaje
delantero se hundió al aterrizar.
|
|
27.10.1947
|
XS-1
|
52
|
Yeager
|
Vuelo
10 AF. Fallo eléctrico, el cohete no se enciende.
|
|
28.10.1947
|
XS-1
|
53
|
Yeager
|
Vuelo
11 AF. Fallo del telémetro.
|
|
29.10.1947
|
XS-1
|
54
|
Yeager
|
Vuelo
12 AF. Fallo del telémetro.
|
|
31.10.1947
|
XS-1
|
55
|
Yeager
|
Vuelo
13 AF.
|
|
03.11.1947
|
XS-1
|
56
|
Yeager
|
Vuelo
14 AF.
|
|
04.11.1947
|
XS-1
|
57
|
Yeager
|
Vuelo
15 AF.
|
|
06.11.1947
|
XS-1
|
58
|
Yeager
|
Vuelo
16 AF. Mach
1,35 sobre 14823 m.
|
|
16.12.1947
|
XS-1
|
59
|
Hoover
|
Vuelo
1 NACA. Mach 0,84. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
17.12.1947
|
XS-1
|
60
|
Hoover
|
Vuelo
2 NACA. Mach 0,8. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
06.01.1948
|
XS-1
|
61
|
Hoover
|
Vuelo
3 NACA. Mach
0,74.
|
|
08.01.1948
|
XS-1
|
62
|
Hoover
|
Vuelo
4 NACA. Mach 0,83.
|
|
09.01.1948
|
XS-1
|
63
|
Lilly
|
Vuelo
5 NACA. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
15.01.1948
|
XS-1
|
64
|
Lilly
|
Vuelo
6 NACA. Mach
0,76. Turns and pull-ups to buffet.
|
|
16.01.1948
|
XS-1
|
65
|
Yeager
|
Vuelo
17 AF. Mach
0,9.
|
|
21.01.1948
|
XS-1
|
66
|
Hoover
|
Vuelo
7 NACA. Mach 0,82. Altura 8845 m. Estudio de la estabilización.
|
|
22.01.1948
|
XS-1
|
67
|
Yeager
|
Vuelo
18 AF. Mach 1,2. Estudio de la presión.
|
|
23.01.1948
|
XS-1
|
68
|
Hoover
|
Vuelo
8 NACA. A Mach 0,83 bajó la presión y se abortó el vuelo.
|
|
27.01.1948
|
XS-1
|
69
|
Hoover
|
Vuelo
9 NACA. Mach 0,925 a 11590 m de altura. Fallo parcial del motor.
|
|
30.01.1948
|
XS-1
|
70
|
Yeager
|
Vuelo
19 AF. Mach 1,1. Estudio sobre la presión.
|
|
24.02.1948
|
XS-1
|
71
|
Fitzgerald
|
Vuelo
20 AF. Incendio en el motor que ocasiona suelta de propulsantes.
|
|
04.03.1948
|
XS-1
|
72
|
Hoover
|
Vuelo
10 NACA. Mach
0,943 a 12200 m.
|
|
10.03.1948
|
XS-1
|
73
|
Hoover
|
Vuelo
11 NACA. Mach 1,065. Primer vuelo supersónico de la NACA. Fallo
del tren de aterrizaje delantero al aterrizar.
|
|
11.03.1948
|
XS-1
|
74
|
Yeager
|
Vuelo
21 AF. Mach
1,25.
|
|
22.03.1948
|
XS-1
|
75
|
Hoover
|
Vuelo
12 NACA. Mach 1,12. Investigación de la estabilidad.
|
|
26.03.1948
|
XS-1
|
76
|
Yeager
|
Vuelo
22 AF. Mach
1,45 a 12239 m.
|
|
30.03.1948
|
XS-1
|
77
|
Hoover
|
Vuelo
13 NACA. Mach 0,90. Investigación de la estabilidad.
|
|
31.03.1948
|
XS-1
|
78
|
Lilly
|
Vuelo
14 NACA. Mach 1,1. Investigación de la estabilidad.
|
|
31.03.1948
|
XS-1
|
79
|
Yeager
|
Vuelo
23 AF. El motor se paró en vuelo.
|
|
05.04.1948
|
XS-1
|
80
|
Lilly
|
Vuelo
15 NACA. Falló el motor.
|
|
06.04.1948
|
XS-1
|
81
|
Fitzgerald
|
Vuelo
24 AF. Vuelo de chequeo para el piloto.
|
|
07.04.1948
|
XS-1
|
82
|
Lundquist
|
Vuelo
25 AF.
|
|
08.04.1948
|
XS-1
|
83
|
Fitzgerald
|
Vuelo
26 AF. Vuelo de familiarización.
|
|
09.04.1948
|
XS-1
|
84
|
Lilly
|
Vuelo
16 NACA. Mach 0,89. Investigación de la estabilidad.
|
|
09.04.1948
|
XS-1
|
85
|
Lundquist
|
Vuelo
27 AF. Vuelo de chequeo para el piloto.
|
|
16.04.1948
|
XS-1
|
86
|
Lilly
|
Vuelo
17 NACA. Investigación de la estabilidad. Fallo en el aterrizaje.
|
|
16.04.1948
|
XS-1
|
87
|
Lundquist
|
Vuelo
28 AF. Estudio de la presión.
|
|
26.04.1948
|
XS-1
|
88
|
Fitzgerald
|
Vuelo
29 AF. Mach 0,9. Fallo del motor.
|
|
29.04.1948
|
XS-1
|
89
|
Lundquist
|
Vuelo
30 AF. Mach 1,18. Estudio sobre la distribución de la presión.
|
|
04.05.1948
|
XS-1
|
90
|
Fitzgerald
|
Vuelo
31 AF. Mach 1,15. Estudio sobre la distribución de la presión.
|
|
21.05.1948
|
XS-1
|
91
|
Lundquist
|
Vuelo
32 AF. Mach 0,92. Investigación de la estabilidad y control.
|
|
25.05.1948
|
XS-1
|
92
|
Fitzgerald
|
Vuelo
33 AF. Mach
1,08.
|
|
26.05.1948
|
XS-1
|
93
|
Yeager
|
Vuelo
34 AF. Mach 1,05.
|
|
03.06.1948
|
XS-1
|
94
|
Lundquist
|
Vuelo
35 AF. Fallo en el tren de aterrizaje.
|
|
01.11.1948
|
XS-1
|
95
|
Hoover
|
Vuelo
18 NACA. Mach 0,9. Investigación de la estabilidad y control.
|
|
15.11.1948
|
XS-1
|
96
|
Hoover
|
Vuelo
19 NACA. Mach 0,98. Investigación de la estabilidad y control.
|
|
23.11.1948
|
XS-1
|
97
|
Champine
|
Vuelo
20 NACA. Vuelo para la familiarización del piloto.
|
|
29.11.1948
|
XS-1
|
98
|
Champine
|
Vuelo
21 NACA. Mach
0,88.
|
|
30.11.1948
|
XS-1
|
99
|
Champine
|
Vuelo
22 NACA. Estudio sobre la distribución de la presión.
|
|
01.12.1948
|
XS-1
|
100
|
Yeager
|
Vuelo
36 AF.
|
|
02.12.1948
|
XS-1
|
101
|
Champine
|
Vuelo
23 NACA. Estudio sobre la distribución de la presión.
|
|
13.12.1948
|
XS-1
|
102
|
Yeager
|
Vuelo
37 AF.
|
|
23.12.1948
|
XS-1
|
103
|
Yeager
|
Vuelo
38 AF. Mach
1,09.
|
|
05.01.1949
|
XS-1
|
104
|
Yeager
|
Vuelo
39 AF.
|
|
11.03.1949
|
XS-1
|
105
|
Ridley
|
Vuelo
40 AF. Mach 1,23 en 10675 m. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
16.03.1949
|
XS-1
|
106
|
Boyd
|
Vuelo
41 AF. Incendio y parada del motor.
|
|
21.03.1949
|
XS-1
|
107
|
Everest
|
Vuelo
42 AF. Mach 1,22 en 12200 m. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
25.03.1949
|
XS-1
|
108
|
Everest
|
Vuelo
43 AF. Mach 1,24 a 14640 m. Incendio y parada del motor.
|
|
14.04.1949
|
XS-1
|
109
|
Ridley
|
Vuelo
44 AF. Mach
1,1 en 12200 m.
|
|
19.04.1949
|
XS-1
|
110
|
Everest
|
Vuelo
45 AF.
|
|
02.05.1949
|
XS-1
|
111
|
Yeager
|
Vuelo
46 AF. Fallo parcial del motor.
|
|
05.05.1949
|
XS-1
|
112
|
Everest
|
Explosión
del motor.
|
|
06.05.1949
|
XS-1
|
113
|
Champine
|
Vuelo
24 NACA. Mach
0,88 en 12200 m.
|
|
13.05.1949
|
XS-1
|
114
|
Champine
|
Vuelo
25 NACA. Mach
0,91.
|
|
27.05.1949
|
XS-1
|
115
|
Champine
|
Vuelo
26 NACA. Mach 0,91.
|
|
16.06.1949
|
XS-1
|
116
|
Champine
|
Vuelo
27 NACA.
|
|
23.06.1949
|
XS-1
|
117
|
Champine
|
Vuelo
28 NACA.
|
|
11.07.1949
|
XS-1
|
118
|
Champine
|
Vuelo
29 NACA. Mach
0,91.
|
|
19.07.1949
|
XS-1
|
119
|
Champine
|
Vuelo
30 NACA. Mach 0,91.
|
|
25.07.1949
|
XS-1
|
120
|
Everest
|
Vuelo
48 AF. Altitud lograda 20388 m.
|
|
27.07.1949
|
XS-1
|
121
|
Champine
|
Vuelo
31 NACA.
|
|
04.08.1949
|
XS-1
|
122
|
Champine
|
Vuelo
32 NACA.
|
|
08.08.1949
|
XS-1
|
123
|
Everest
|
Vuelo
49 AF. Altura lograda 21930 m.
|
|
25.08.1949
|
XS-1
|
124
|
Everest
|
Vuelo
50 AF. Pérdida de presión en cabina a 21 Km de altura.
|
|
23.09.1949
|
XS-1
|
125
|
Griffith
|
Vuelo
33 NACA. Mach 0,9. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
06.10.1949
|
XS-1
|
126
|
Fleming
|
Vuelo
51 AF. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
26.10.1949
|
XS-1
|
127
|
Johnson
|
Vuelo
52 AF. Vuelo de familiarización del piloto.
|
|
29.11.1949
|
XS-1
|
128
|
Everest
|
Vuelo
53 AF.
|
|
30.11.1949
|
XS-1
|
129
|
Griffith
|
Vuelo
33 NACA. Mach
0,91.
|
|
02.12.1949
|
XS-1
|
130
|
Griffith
|
Vuelo
54 AF.
|
|
21.02.1950
|
XS-1
|
131
|
Everest
|
Vuelo
55 AF.
|
|
26.04.1950
|
XS-1
|
132
|
Yeager
|
Vuelo
56 AF. Investigación del control y la estabilidad lateral.
|
|
05.05.1950
|
XS-1
|
133
|
Ridley
|
Vuelo
57 AF.
|
|
08.05.1950
|
XS-1
|
134
|
Ridley
|
Vuelo
58 AF.
|
|
12.05.1950
|
XS-1
|
135
|
Griffith
|
Vuelo
34 NACA. Vuelo para la película “Piloto de prueba”.
|
|
12.05.1950
|
XS-1
|
136
|
Yeager
|
Vuelo
59 AF. Último vuelo del primer X-1. Fue entregado instituto
Smithsonian.
|
|
17.05.1950
|
XS-1
|
137
|
Griffith
|
Vuelo
35 NACA. Mach
1,13 a 12810 m.
|
|
26.05.1950
|
XS-1
|
138
|
Griffith
|
Vuelo
36 NACA. Mach 1,20. Aterriza con fallo en el tren delantero.
|
|
09.08.1950
|
XS-1
|
139
|
Griffith
|
Vuelo
38 NACA. Mach
0,98.
|
|
11.08.1950
|
XS-1
|
140
|
Griffith
|
Vuelo
39 NACA.
|
|
21.09.1950
|
XS-1
|
141
|
Griffith
|
Vuelo
40 NACA. Mach
0,90.
|
|
04.10.1950
|
XS-1
|
142
|
Griffith
|
Vuelo
41 NACA.
|
|
06.04.1951
|
XS-1
|
143
|
Yeager
|
Vuelo
42 NACA. Toma de imágenes para una película.
|
|
20.04.1951
|
XS-1
|
144
|
Crossfield
|
Vuelo
43 NACA. Mach 1,07. Vuelo de familiarización para el piloto.
|
|
27.04.1951
|
XS-1
|
145
|
Crossfield
|
Vuelo
44 NACA.
|
|
15.05.1951
|
XS-1
|
146
|
Crossfield
|
Vuelo
45 NACA.
|
|
12.07.1951
|
XS-1
|
147
|
Crossfield
|
Vuelo
46 NACA.
|
|
20.07.1951
|
XS-1
|
148
|
Crossfield
|
Vuelo
47 NACA.
|
|
20.07.1951
|
X-1
|
1
|
Cannon
|
Vuelo
de planeo para familiarización. Mal aterrizaje.
|
|
24.07.1951
|
X-1D
|
1
|
Ziegler
|
Vuelo
1 Bell. Vuelo de familiarización. Mal aterrizaje, daños en el
mismo.
|
|
31.07.1951
|
XS-1
|
149
|
Crossfield
|
Vuelo
48 NACA.
|
|
03.08.1951
|
XS-1
|
150
|
Crossfield
|
Vuelo
49 NACA.
|
|
08.08.1951
|
XS-1
|
151
|
Crossfield
|
Vuelo
50 NACA.
|
|
10.08.1951
|
XS-1
|
152
|
Crossfield
|
Vuelo
50 NACA.
|
|
22.08.1951
|
X-1D
|
2
|
Everest
|
Vuelo
1 AF. Lanzamiento abortado desde el B-50 por fallo de presión. El
prototipo cayó al suelo e impactó en el desierto.
|
|
27.08.1951
|
XS-1
|
153
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
52 NACA. Mach 1,16 a 13420 m.
|
|
05.09.1951
|
XS-1
|
154
|
Crossfield
|
Vuelo
53 NACA.
|
|
23.10.1951
|
XS-1
|
155
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
54 NACA. Mal funcionamiento.
|
|
09.11.1951
|
X-1
|
2
|
Cannon
|
Incendio
y explosión del tercer X-1 con el B-50 en Edwards. Cannon resultó
herido.
|
|
14.02.1953
|
X-1A
|
1
|
Ziegler
|
Vuelo
1 Bell. Vuelo de familiarización.
|
|
14.02.1953
|
X-1A
|
2
|
Ziegler
|
Vuelo
2 Bell. Mal funcionamiento.
|
|
21.02.1953
|
X-1A
|
3
|
Ziegler
|
Vuelo
3 Bell.
|
|
26.03.1953
|
X-1A
|
4
|
Ziegler
|
Vuelo
4 Bell.
|
|
10.04.1953
|
X-1A
|
5
|
Ziegler
|
Vuelo
5 Bell.
|
|
25.04.1953
|
X-1A
|
6
|
Ziegler
|
Vuelo
6 Bell.
|
|
21.11.1953
|
X-1A
|
7
|
Yeager
|
Vuelo
1 AF. Mach 1,15.
|
|
02.12.1953
|
X-1A
|
8
|
Yeager
|
Vuelo
2 AF. Mach 1,5.
|
|
08.12.1953
|
X-1A
|
9
|
Yeager
|
Vuelo
3 AF. Mach 1,9 a 18300 m.
|
|
12.12.1953
|
X-1A
|
10
|
Yeager
|
Vuelo
4 AF. Mach 2,44. Encuentra inestabilidad por encima de los 2,3
Mach. Recuperó la normalidad a 7.625 m de altitud tras alcanzar
15.250 m.
|
|
21.03.1954
|
X-1A
|
11
|
Murray
|
Vuelo
5 AF.
|
|
04.04.1954
|
X-1A
|
12
|
Murray
|
Vuelo
6 AF.
|
|
11.04.1954
|
X-1A
|
13
|
Murray
|
Vuelo
7 AF.
|
|
25.04.1954
|
X-1A
|
14
|
Murray
|
Vuelo
8 AF.
|
|
14.05.1954
|
X-1A
|
15
|
Murray
|
Vuelo
9 AF.
|
|
28.05.1954
|
X-1A
|
16
|
Murray
|
Vuelo
10 AF. Altitud 26.564 m.
|
|
04.06.1954
|
X-1A
|
17
|
Murray
|
Vuelo
11 AF. Altitud 27.374 m. Comportamiento inestable a Mach 1,97.
|
|
18.06.1954
|
X-1A
|
18
|
Murray
|
Vuelo
12 AF.
|
|
02.07.1954
|
X-1A
|
19
|
Murray
|
Vuelo
13 AF.
|
|
16.07.1954
|
X-1A
|
20
|
Murray
|
Vuelo
14 AF.
|
|
30.07.1954
|
X-1A
|
21
|
Murray
|
Vuelo
15 AF.
|
|
08.08.1954
|
X-1A
|
22
|
Murray
|
Vuelo
16 AF.
|
|
19.08.1954
|
X-1A
|
23
|
Murray
|
Vuelo
17 AF.
|
|
26.08.1954
|
X-1A
|
24
|
Murray
|
Vuelo
18 AF. Altura 27.584 m.
|
|
29.08.1954
|
X-1B
|
1
|
McKay
|
Vuelo
2 NACA. Fallo de presión en la cabina.
|
|
24.09.1954
|
X-1B
|
2
|
Ridley
|
Vuelo
1 AF.
|
|
06.10.1954
|
X-1B
|
3
|
Ridley
|
Vuelo
2 AF. Vuelo abortado por alta presión en el tanque de LOX.
|
|
08.10.1954
|
X-1B
|
4
|
Murray
|
Vuelo
3 AF.
|
|
13.10.1954
|
X-1B
|
5
|
Stephens
|
Vuelo
4 AF.
|
|
19.10.1954
|
X-1B
|
6
|
Childs
|
Vuelo
5 AF.
|
|
26.10.1954
|
X-1B
|
7
|
Hanes
|
Vuelo
6 AF.
|
|
04.11.1954
|
X-1B
|
8
|
Harer
|
Vuelo
7 AF.
|
|
26.11.1954
|
X-1B
|
9
|
Holtoner
|
Vuelo
8 AF.
|
|
30.11.1954
|
X-1B
|
10
|
Everest
|
Vuelo
9 AF.
|
|
02.12.1954
|
X-1B
|
11
|
Everest
|
Vuelo
10 AF. Mach
2,3 en 19825 m.
|
|
20.07.1955
|
X-1A
|
25
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
1 NACA. Vuelo de familiarización del piloto. Mach 1,45 en 13725
m.
|
|
08.08.1955
|
X-1A
|
26
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
2 NACA. Explosión del ingenio.
|
|
03.12.1955
|
X-1E
|
1
|
|
Vuelo
cautivo.
|
|
12.12.1955
|
X-1E
|
2
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
1 NACA. Chequeo y prueba a baja velocidad.
|
|
15.12.1955
|
X-1E
|
3
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
2 NACA.
|
|
03.04.1956
|
X-1E
|
4
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
3 NACA. Mach 0,85 en 9150 m. Fallo parcial.
|
|
30.04.1956
|
X-1E
|
5
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
4 NACA. Falló.
|
|
11.05.1956
|
X-1E
|
6
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
5 NACA.
|
|
07.06.1956
|
X-1E
|
7
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
6 NACA. Mach 1,55 en 13725 m. Cambio introducidos no facilitan el
pilotaje.
|
|
18.06.1956
|
X-1E
|
8
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
7 NACA. Mach 1,74 en 18300 m. Daños en el aterrizaje.
|
|
26.07.1956
|
X-1E
|
9
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
8 NACA.
|
|
14.08.1956
|
X-1B
|
12
|
McKay
|
Vuelo
1 NACA. Daños menores en el aterrizaje.
|
|
31.08.1956
|
X-1E
|
10
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
9 NACA. Mach 2,0 en 18300 m.
|
|
07.09.1956
|
X-1B
|
13
|
McKay
|
Vuelo
3 NACA. Mach 1,8. Altura 17080 m.
|
|
14.09.1956
|
X-1E
|
11
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
10 NACA. Mach
2,1 en 18910 m.
|
|
18.09.1956
|
X-1B
|
14
|
McKay
|
Vuelo
4 NACA. Vuelo de planeo por fallo del motor.
|
|
20.09.1956
|
X-1E
|
12
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
11 NACA. Avería en el motor.
|
|
28.09.1956
|
X-1B
|
15
|
McKay
|
Vuelo
5 NACA.
|
|
03.10.1956
|
X-1E
|
13
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
12 NACA. Funcionamiento del cohete abortado.
|
|
20.11.1956
|
X-1E
|
14
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
13 NACA. Fallo del motor.
|
|
03.01.1957
|
X-1B
|
16
|
McKay
|
Vuelo
6 NACA. Investigación aerodinámica térmica a Mach 1,94.
|
|
25.04.1957
|
X-1E
|
15
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
14 NACA. Mach 1,71 en 20435 m.
|
|
15.05.1957
|
X-1E
|
16
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
15 NACA. Mach 2,0 en 22265 m. Daños en el aterrizaje.
|
|
22.05.1957
|
X-1B
|
17
|
McKay
|
Vuelo
7 NACA. Chequeo de la instrumentación.
|
|
07.06.1957
|
X-1B
|
18
|
McKay
|
Vuelo
8 NACA. Maniobras a Mach 1,5 en 18.300 m.
|
|
24.06.1957
|
X-1B
|
19
|
McKay
|
Vuelo
9 NACA. Repetición de los objetivos del vuelo anterior.
|
|
11.07.1957
|
X-1B
|
20
|
McKay
|
Vuelo
10 NACA. Avería en el tren de aterrizaje.
|
|
19.07.1957
|
X-1B
|
21
|
McKay
|
Vuelo
11 NACA. Mach 1,65 en 18300 m.
|
|
29.07.1957
|
X-1B
|
22
|
McKay
|
Vuelo
12 NACA. Mach 1,55 en 18300 m.
|
|
08.08.1957
|
X-1B
|
23
|
McKay
|
Vuelo
13 NACA. Mach 1,5 en 18300 m.
|
|
15.08.1957
|
X-1B
|
24
|
Armstrong
|
Vuelo
14 NACA. Daños en el aterrizaje.
|
|
19.09.1957
|
X-1E
|
17
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
16 NACA. No alcanza el Mach fijado. Pérdida de potencia.
|
|
08.10.1957
|
X-1E
|
18
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
17 NACA. Mach 2,24.
|
|
27.11.1957
|
X-1B
|
25
|
Armstrong
|
Vuelo
15 NACA. Vuelo de control de reacción.
|
|
16.01.1958
|
X-1B
|
26
|
Armstrong
|
Vuelo
16 NACA. Investigación de la reacción a baja velocidad.
|
|
23.01.1958
|
X-1B
|
27
|
Armstrong
|
Vuelo
17 NACA. Mach 1,5 en 16.775 m. Último vuelo de la NACA.
|
|
14.05.1958
|
X-1E
|
19
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
18 NACA.
|
|
10.06.1958
|
X-1E
|
20
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
19 NACA. Fallo del motor y daños en el aterrizaje.
|
|
10.09.1958
|
X-1E
|
21
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
20 NACA.
|
|
17.09.1958
|
X-1E
|
22
|
Walker
Joseph
|
Vuelo
21 NACA.
|
|
19.09.1958
|
X-1E
|
23
|
McKay
|
Vuelo
22 NACA. Vuelo de chequeo del piloto.
|
|
30.09.1958
|
X-1E
|
24
|
McKay
|
Vuelo
23 NACA. Chequeo a baja velocidad.
|
|
16.10.1958
|
X-1E
|
25
|
McKay
|
Vuelo
24 NACA. Primer vuelo con alta presión en la cámara.
|
|
28.10.1958
|
X-1E
|
26
|
McKay
|
Vuelo
25 NACA. Cámara a presión elevada. Se logran importantes datos.
|
|
06.11.1958
|
X-1E
|
27
|
McKay
|
Vuelo
26 NACA.
|
DOUGLAS
D-558
Se trata de un avión cohete de investigación
que realizó sus pruebas sobre la base californiana de Edwards. Su
primer vuelo tuvo lugar el 04 de febrero de 1948, siendo pilotado por
John Martin. El primer vuelo a Mach 1 fue efectuado el 22 de
noviembre de 1949. El 11 de junio de 1951 fue pilotado por William
Bridgeman y alcanzó una velocidad de 1.900 Km/h y una altura de 21
Km. El 15 de agosto siguiente el mismo piloto llevó el prototipo a
la altura récord de 24,24 Km. El citado récord fue batido 2 años y
6 días más tarde, el 21 de agosto de 1953, luego de ser soltado el
aparato desde un B-29 a 10,4 Km de altura, lográndose una altitud de
25,38 Km.
VUELOS
DEL X-2 DE LA BELL PARA LA USAF.
La misión del X-2, inicialmente XS-2, fue la de
investigación del vuelo supersónico y la potencia de cohetes de
propulsante líquido. También de la Bell, debía superar el techo de
los 30 Km y los Mach 3 de velocidad. Medía 13,4 m de largo, 3,11 m
de altura, y para las pruebas era liberado desde un B-50 nodriza. De
los 2 construidos, el primero explotó el 12 de mayo de 1953 cuando
estaba siendo dispuesto para su vuelo y murió el piloto, Jean
Ziegler.
|
Nº
vuelo
|
Fecha
del vuelo
|
Piloto
|
Observaciones.
|
|
|
14.12.1945
|
|
Contrato
de la Fuerza Aérea con la empresa Bell para la investigación y
el desarrollo de los modelos XS-2 de cohetes de propulsante
líquido.
|
|
1
|
05.08.1954
|
Frank
K.Everest
|
Primer
vuelo de planeo. Daños en el aterrizaje.
|
|
2
|
08.03.1955
|
Frank
K.Everest
|
Daños
menores en el aterrizaje.
|
|
3
|
06.04.1955
|
Frank
K.Everest
|
Daños
en el aterrizaje. A continuación, es revisado el modelo en la
Bell.
|
|
4
|
25.10.1955
|
Frank
K.Everest
|
Encendido
del motor abortado.
|
|
5
|
18.11.1955
|
Frank
K.Everest
|
Primer
encendido en vuelo. Mach 0,992 en 10675 m. Fallo en el motor.
|
|
6
|
24.03.1956
|
Frank
K.Everest
|
Mach
0,91.
|
|
7
|
25.04.1956
|
Frank
K.Everest
|
Mach
1,4 en 15250 m.
|
|
8
|
01.05.1956
|
Frank
K.Everest
|
Mach
1,683 en 16378 m.
|
|
9
|
11.05.1956
|
Frank
K.Everest
|
Mach
1,8 en 18300 m.
|
|
10
|
22.05.1956
|
Frank
K.Everest
|
Mach
2,53 en 17803 m.
|
|
11
|
25.05.1956
|
Ivan
C. Kincheloe
|
Chequeo
a más de Mach 1,
|
|
12
|
12.05.1956
|
Frank
K.Everest
|
Parada
prematura del motor.
|
|
13
|
23.07.1956
|
Frank
K.Everest
|
Mach
2,87
y altitud 20802 m. Récord no oficial de velocidad con 3.058 Km/h.
|
|
14
|
03.08.1956
|
Ivan
C. Kincheloe
|
Mach
2,5 y altitud 26764 m.
|
|
15
|
08.08.1956
|
Ivan
C. Kincheloe
|
Apagado
prematuro del motor.
|
|
16
|
07.09.1956
|
Ivan
C. Kincheloe
|
Mach
1,7, altitud 38491 m (récord no oficial).
|
|
17
|
27.09.1956
|
Milburn
G. Apt
|
Mach
3,2 y 19977 m de altitud. Pérdida de control. El avión se
estrella y muere el piloto.
|
EL X-17
El X-17 fue un programa de la USAF para el
estudio de los problemas de la reentrada atmosférica a grandes
velocidades y simulación de la misma en vuelos de prueba. El primer
ensayo se realizó en Cabo Cañaveral el 30 de junio de 1956 con el
modelo Lockheed X-17 y se hicieron en total 26 hasta marzo de 1957.
El 24 de abril siguiente se alcanzó la velocidad de 14.400 Km/h en
la base Patrick de Florida. También se usó el X-17 para ensayos del
proyecto Argus en 1958 y 1959 sobre armamento atómico y
posteriormente se hicieron 3 disparos desde Wallops Island con un
modelo de cohete Scout el 21 de septiembre de 1962, 28 de junio de
1963 y 10 de abril de 1963, fallando el primero (programa RAM-B).
VUELOS
TRIPULADOS REALIZADOS SOBRE LA BASE EDWARDS POR EL MODELO X-15A.
El X-15 se proyectó para alcanzar 80
Km de altura y 6.420 Km/h de velocidad. En su construcción
intervinieron la USAF, la USNavy y la NACA, desde 1954, pero la
empresa participante sería la North American bajo contrato del 30 de
septiembre de 1955; la presentación del primer X-15, de los 3 que se
hicieron, tuvo lugar en Los Ángeles el 15 de octubre de 1958. Estaba
construido principalmente en la aleación de níquel Inconel X y
titanio. Pesaba 17 Tm, 5,5 de ellas sin propulsante, medía 15,25 m
de largo, 3,97 m de altura y 6,7 m en envergadura en las alas. Para
volar era soltado desde un B-52 nodriza A UNOS 12 Km de altura. Los
propulsantes eran LOX y alcohol o amoníaco, unas 10 Tm en total, que
quemaba en 2 motores con 4 cámaras de combustión durante 1 min 20
seg. El costo de los 3 aviones fue de 123.000.000$, pero todo el
programa costó los 300 millones de dólares.
|
Vuelo
|
FECHA
|
Tripulación
|
Velocidad
lograda en Km/h
|
Altura
alcanzada
en m.
|
Nº
de configuración y su Nº de vuelo
|
Observaciones
|
|
1
|
08.06.1959
|
A.
Scott
Crossfield
|
840
|
11445
|
1-1
|
Vuelo
de planeo.
|
|
2
|
17.09.1959
|
A.
Scott
Crossfield
|
2241
|
15954
|
2-1
|
Primer
encendido en vuelo. Incendio del motor.
|
|
3
|
17.10.1959
|
A.
Scott
Crossfield
|
2283
|
18831
|
2-2
|
Problemas
con el tren de aterrizaje.
|
|
4
|
05.11.1959
|
A.
Scott
Crossfield
|
1062
|
13857
|
2-3
|
Impacto
parcial al aterrizar. Se necesitó su reconstrucción.
|
|
5
|
23.01.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
2685
|
20374
|
1-2
|
|
|
6
|
11.02.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
2359
|
26858
|
2-4
|
|
|
7
|
17.02.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
1667
|
16045
|
2-5
|
|
|
8
|
17.03.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
2283
|
16045
|
2-6
|
Prueba
de maniobras a 5 ges.
|
|
9
|
25.03.1960
|
Joseph
A. Walker
|
2124
|
14822
|
1-3
|
|
|
10
|
29.03.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
2080
|
15235
|
2-7
|
|
|
11
|
31.03.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
2156
|
15653
|
2-8
|
Pruebas
de aceleración a 5 ges.
|
|
12
|
13.04.1960
|
Robert
M. White
|
2018
|
14630
|
1-4
|
|
|
13
|
19.04.1960
|
Joseph
A. Walker
|
2718
|
18134
|
1-5
|
|
|
14
|
06.05.1960
|
Robert
M. White
|
2336
|
18574
|
1-6
|
|
|
15
|
12.05.1960
|
Joseph
A. Walker
|
3397
|
23738
|
1-7
|
|
|
16
|
19.05.1960
|
Robert
M. White
|
2558
|
33222
|
1-8
|
|
|
17
|
26.05.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
2336
|
15631
|
2-9
|
Primera
prueba del sistema de control de reacción.
|
|
18
|
04.08.1960
|
Joseph
A. Walker
|
3533
|
23809
|
1-9
|
Récord
no oficial de velocidad.
|
|
19
|
12.08.1960
|
Robert
M. White
|
|
|
1-10
|
|
|
20
|
19.08.1960
|
Joseph
A. Walker
|
3195
|
23159
|
1-11
|
|
|
21
|
17.09.1960
|
Robert
M. White
|
3510
|
24343
|
1-12
|
|
|
22
|
23.09.1960
|
Forrest
S. Petersen
|
1783
|
16168
|
1-13
|
|
|
23
|
20.10.1960
|
Forrest
S. Petersen
|
2059
|
16398
|
1-14
|
|
|
24
|
28.10.1960
|
John
B McKay
|
2145
|
15453
|
1-15
|
|
|
25
|
04.11.1960
|
Robert
Rushworth
|
2071
|
14905
|
1-16
|
|
|
26
|
15.11.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
3154
|
24750
|
2-10
|
Primer
vuelo con el motor XLR-99.
|
|
27
|
17.11.1960
|
Robert
Rushworth
|
2018
|
16688
|
1-17
|
|
|
28
|
22.11.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
2665
|
1886
|
2-11
|
|
|
29
|
30.11.1960
|
Neil
A.Armstrong
|
1858
|
14886
|
1-18
|
Fallo
el encendido de 1 de las 8 cámaras del motor XLR-11.
|
|
30
|
06.12.1960
|
A.
Scott
Crossfield
|
3027
|
16268
|
2-12
|
|
|
31
|
09.12.1960
|
Neil
A.Armstrong
|
1911
|
15269
|
1-19
|
|
|
32
|
01.02.1961
|
John
B McKay
|
1949
|
15170
|
1-20
|
|
|
33
|
07.02.1961
|
Robert
M. White
|
3660
|
23820
|
1-21
|
Ultimo
vuelo del motor XLR-11.
|
|
34
|
07.03.1961
|
Robert
M. White
|
4674
|
23610
|
2-13
|
|
|
35
|
30.03.1961
|
Joseph
A. Walker
|
4441
|
51700
|
2-14
|
|
|
36
|
21.04.1961
|
Robert
M. White
|
4946
|
32000
|
2-15
|
|
|
37
|
25.05.1961
|
Joseph
A. Walker
|
5321
|
32850
|
2-16
|
|
|
38
|
23.06.1961
|
Robert
M. White
|
5797
|
32830
|
2-17
|
Pérdida
de presión en la cabina.
|
|
39
|
10.08.1961
|
Forrest
S. Petersen
|
4401
|
23830
|
1-22
|
Pérdida
de presión en la cabina.
|
|
40
|
12.09.1961
|
Joseph
A. Walker
|
5821
|
34840
|
2-18
|
Apareció
humo en la cabina por recalentamiento.
|
|
41
|
28.09.1961
|
Forrest
S. Petersen
|
5792
|
31030
|
2-19
|
Humo
en la cabina por recalentamiento.
|
|
42
|
04.10.1961
|
Robert
Rushworth
|
4553
|
23770
|
1-23
|
|
|
43
|
11.10.1961
|
Robert
M. White
|
5868
|
66150
|
2-20
|
|
|
44
|
17.10.1961
|
Joseph
A. Walker
|
6275
|
33100
|
1-24
|
|
|
45
|
09.11.1961
|
Robert
M. White
|
6586
|
30950
|
2-21
|
Lograda
la velocidad objetivo. Daño ligero en estructura.
|
|
46
|
10.12.1961
|
Neil
A.Armstrong
|
4026
|
24700
|
3-1
|
|
|
47
|
10.01.1962
|
Forrest
S. Petersen
|
1038
|
13640
|
1-25
|
Fallo
del motor y aterrizaje de emergencia en Mud Lake.
|
|
48
|
17.01.1962
|
Neil
A. Armstrong
|
6058
|
40690
|
3-2
|
|
|
49
|
05.04.1962
|
Neil
A. Armstrong
|
4586
|
54860
|
3-3
|
|
|
50
|
19.04.1962
|
Joseph
A. Walker
|
6220
|
46940
|
1-26
|
|
|
51
|
20.04.1962
|
Neil
A.Armstrong
|
6097
|
63250
|
3-4
|
|
|
52
|
30.04.1962
|
Joseph
A. Walker
|
5614
|
75190
|
1-27
|
Lograda
la altura prefijada.
|
|
53
|
08.05.1962
|
Robert
Rushworth
|
5670
|
21460
|
2-22
|
|
|
54
|
22.05.1962
|
Robert
Rushworth
|
5551
|
30600
|
1-28
|
|
|
55
|
01.06.1962
|
Robert
M. White
|
5913
|
40420
|
2-23
|
|
|
56
|
07.06.1962
|
Joseph
A. Walker
|
5908
|
31580
|
1-29
|
|
|
57
|
12.06.1962
|
Robert
M. White
|
5659
|
56270
|
3-5
|
|
|
58
|
21.06.1962
|
Robert
M. White
|
5858
|
75190
|
3-6
|
|
|
59
|
27.06.1962
|
Joseph
A. Walker
|
6603
|
37700
|
1-30
|
Récord
no oficial de velocidad.
|
|
60
|
29.06.1962
|
John
B McKay
|
5278
|
25360
|
2-24
|
|
|
61
|
16.07.1962
|
Joseph
A. Walker
|
5911
|
32670
|
1-31
|
|
|
62
|
17.07.1962
|
Robert M. White
|
6166
|
95940
|
3-7
|
Récord
de altura en vuelo tripulado.
|
|
63
|
19.07.1962
|
John
B McKay
|
5590
|
25680
|
2-25
|
|
|
64
|
26.07.1962
|
Neil
A. Armstrong
|
6418
|
30150
|
1-32
|
Simulación
de maniobras de emergencia.
|
|
65
|
02.08.1962
|
Joseph
A. Walker
|
5532
|
44040
|
3-8
|
|
|
66
|
08.08.1962
|
Robert
Rushworth
|
4735
|
27700
|
2-26
|
|
|
67
|
14.08.1962
|
Joseph
A. Walker
|
6029
|
59010
|
3-9
|
Ensayo
de técnicas de entrada atmosférica.
|
|
68
|
20.08.1962
|
Robert
Rushworth
|
5686
|
27000
|
2-27
|
|
|
69
|
29.08.1962
|
Robert
Rushworth
|
5546
|
29630
|
2-28
|
|
|
70
|
28.09.1962
|
John
B McKay
|
4450
|
20790
|
2-29
|
|
|
71
|
04.10.1962
|
Robert
Rushworth
|
5620
|
34200
|
3-10
|
|
|
72
|
09.10.1962
|
John
B McKay
|
5979
|
39700
|
2-30
|
|
|
73
|
23.10.1962
|
Robert
Rushworth
|
6056
|
41000
|
3-11
|
|
|
74
|
09.11.1962
|
John
B. McKay
|
1640
|
16450
|
2-31
|
Fallo
del motor. Aterrizaje de emergencia en Mud Lake. Daños en el
aparato y el piloto McKay resulta herido.
|
|
75
|
14.12.1962
|
Robert
M. White
|
6021
|
43100
|
3-12
|
|
|
76
|
20.12.1962
|
Joseph
A. Walker
|
6103
|
48900
|
3-13
|
|
|
77
|
17.01.1963
|
Joseph
A. Walker
|
5917
|
82810
|
3-14
|
|
|
78
|
11.04.1963
|
Robert
Rushworth
|
4608
|
22680
|
1-33
|
Primer
vuelo de investigaciones avanzadas.
|
|
79
|
18.04.1963
|
Joseph
A. Walker
|
6066
|
28190
|
3-15
|
Fallo
del tren de aterrizaje delantero.
|
|
80
|
25.04.1962
|
John
B. McKay
|
5879
|
32160
|
1-34
|
|
|
81
|
02.05.1963
|
Joseph
A. Walker
|
5612
|
63820
|
3-16
|
Apoyo
en experimento sobre radiación.
|
|
82
|
14.05.1963
|
Robert
Rushworth
|
5792
|
29140
|
3-17
|
|
|
83
|
15.05.1963
|
John
B. McKay
|
6204
|
37860
|
1-35
|
Problemas
en el aterrizaje.
|
|
84
|
29.05.1963
|
Joseph
A. Walker
|
6208
|
28040
|
3-18
|
Rotura
del parabrisas interior.
|
|
85
|
18.06.1963
|
Robert
Rushworth
|
5694
|
68180
|
3-19
|
|
|
86
|
25.06.1963
|
Joseph
A. Walker
|
6293
|
34080
|
1-36
|
|
|
87
|
27.06.1963
|
Robert
Rushworth
|
5511
|
86870
|
3-20
|
|
|
88
|
09.07.1963
|
Joseph
A. Walker
|
5842
|
69010
|
1-37
|
|
|
89
|
18.07.1963
|
Robert
Rushworth
|
6315
|
31940
|
1-38
|
|
|
90
|
19.07.1963
|
Joseph
A. Walker
|
5969
|
106010
|
3-21
|
Récord
de altura en vuelo tripulado.
|
|
91
|
22.08.1963
|
Joseph
A. Walker
|
6105
|
107960
|
3-22
|
Récord
de altura en vuelo tripulado.
|
|
92
|
07.10.1963
|
Joseph
H.Engle
|
4560
|
23710
|
1-39
|
|
|
93
|
29.10.1963
|
Milton
Thompson
|
4364
|
22600
|
1-40
|
|
|
94
|
07.11.1963
|
Robert
Rushworth
|
4706
|
25080
|
3-23
|
Primera
prueba de un estabilizador vertical.
|
|
95
|
14.11.1963
|
Joseph
H.Engle
|
5287
|
27680
|
1-41
|
|
|
96
|
27.11.1963
|
Milton
Thompson
|
5326
|
27371
|
3-24
|
|
|
97
|
05.12.1963
|
Robert
Rushworth
|
6465
|
30785
|
1-42
|
Camera
test in combination with U-2 flight.
|
|
98
|
08.01.1964
|
Joseph
H.Engle
|
5818
|
42642
|
1-43
|
|
|
99
|
16.01.1964
|
Milton
Thompson
|
5216
|
21641
|
3-25
|
|
|
100
|
28.01.1964
|
Robert
Rushworth
|
5821
|
32736
|
1-44
|
Primera
prueba de frenado en velocidad hipersónica.
|
|
101
|
19.02.1964
|
Milton
Thompson
|
5662
|
23957
|
3-26
|
|
|
102
|
13.03.1964
|
John
B. McKay
|
5458
|
23165
|
3-27
|
|
|
103
|
27.03.1964
|
Robert
Rushworth
|
6158
|
30937
|
1-45
|
|
|
104
|
08.04.1964
|
Joseph
H. Engle
|
5580
|
53340
|
1-46
|
|
|
105
|
29.04.1964
|
Robert
Rushworth
|
6285
|
30968
|
1-47
|
|
|
106
|
12.05.1964
|
John
B McKay
|
4962
|
22189
|
3-28
|
|
|
107
|
19.05.1964
|
Joseph
H.Engle
|
5262
|
59680
|
1-48
|
|
|
108
|
21.05.1964
|
Milton
Thompson
|
3001
|
19568
|
3-29
|
Apagado
prematuro del motor en 41 seg.
|
|
109
|
25.06.1964
|
Robert
Rushworth
|
4994
|
25390
|
2-32
|
Altitud
25,4 Km.
|
|
110
|
30.06.1964
|
John
B. McKay
|
5364
|
30358
|
1-49
|
|
|
111
|
08.07.1964
|
Joseph
H. Engle
|
5664
|
51938
|
3-30
|
Primera
prueba del escáner horizontal IR.
|
|
112
|
29.07.1964
|
Joseph
H. Engle
|
5250
|
23774
|
3-31
|
Primera
prueba de resistencia térmica de fuselaje nuevo.
|
|
113
|
12.08.1964
|
Milton
Thompson
|
5688
|
24750
|
3-32
|
|
|
114
|
14.08.1964
|
Robert
Rushworth
|
5776
|
31486
|
2-33
|
A
Mach 4,5 se abrió el tren de aterrizaje delantero.
|
|
115
|
26.08.1964
|
John
B. McKay
|
6216
|
27737
|
3-33
|
|
|
116
|
03.09.1964
|
Milton
Thompson
|
5817
|
23957
|
3-34
|
|
|
117
|
28.09.1964
|
Joseph
H. Engle
|
6256
|
29566
|
3-35
|
|
|
118
|
29.09.1964
|
Robert
Rushworth
|
5699
|
29809
|
2-34
|
|
|
119
|
15.10.1964
|
John
B McKay
|
4904
|
25878
|
1-50
|
|
|
120
|
30.10.1964
|
Milton
Thompson
|
5009
|
25786
|
3-36
|
|
|
121
|
30.11.1964
|
John
B. McKay
|
4970
|
26579
|
2-35
|
|
|
122
|
09.12.1964
|
Milton
Thompson
|
5990
|
28164
|
3-37
|
|
|
123
|
10.12.1964
|
Joseph
H. Engle
|
5913
|
34503
|
1-51
|
|
|
124
|
22.12.1964
|
Robert
Rushworth
|
5781
|
24750
|
3-38
|
|
|
125
|
13.01.1965
|
Milton
Thompson
|
5973
|
30297
|
3-39
|
Tras
el encendido, giró durante 7 seg sobre sus 3 ejes.
|
|
126
|
02.02.1965
|
Joseph
H. Engle
|
6253
|
29931
|
3-40
|
|
|
127
|
17.02.1965
|
Robert
Rushworth
|
5649
|
28986
|
2-36
|
A
Mach 4,1 se abrió el tren de aterrizaje principal.
|
|
128
|
26.02.1965
|
John
B. McKay
|
6034
|
46817
|
1-52
|
|
|
129
|
26.03.1965
|
Robert
Rushworth
|
5760
|
31059
|
1-53
|
|
|
130
|
23.04.1965
|
Joseph
H. Engle
|
5760
|
24293
|
3-41
|
|
|
131
|
28.04.1965
|
John
B. McKay
|
5266
|
28224
|
2-37
|
Primer
chequeo del seguidor estelar. Modelo X-15A-2.
|
|
132
|
18.05.1965
|
John
B. McKay
|
5697
|
31120
|
2-38
|
|
|
133
|
25.05.1965
|
Milton
Thompson
|
5100
|
54803
|
1-54
|
|
|
134
|
28.05.1965
|
Joseph
H. Engle
|
6040
|
63886
|
3-42
|
|
|
135
|
16.06.1965
|
Joseph
H. Engle
|
5477
|
74585
|
3-43
|
|
|
136
|
17.06.1965
|
Milton
Thompson
|
5697
|
33071
|
1-55
|
|
|
137
|
22.06.1965
|
John
B. McKay
|
6336
|
47518
|
2-39
|
|
|
138
|
29.06.1965
|
Joseph
H. Engle
|
5522
|
85527
|
3-44
|
|
|
139
|
08.07.1965
|
John
B. McKay
|
5887
|
64800
|
2-40
|
Se
toman fotografías de la estrella Gamma Cassiopeia.
|
|
140
|
20.07.1965
|
Robert
Rushworth
|
6050
|
32126
|
3-45
|
|
|
141
|
03.08.1965
|
Robert
Rushworth
|
5796
|
63612
|
2-41
|
|
|
142
|
06.08.1965
|
Milton
Thompson
|
5686
|
31455
|
1-56
|
|
|
143
|
10.08.1965
|
Joseph
H. Engle
|
5712
|
82601
|
3-46
|
|
|
144
|
25.08.1965
|
Milton
Thompson
|
5799
|
65258
|
1-57
|
|
|
145
|
26.08.1965
|
Robert
Rushworth
|
5426
|
73030
|
3-47
|
|
|
146
|
02.09.1965
|
John
B. McKay
|
5744
|
73091
|
2-42
|
|
|
147
|
09.09.1965
|
Robert
Rushworth
|
5686
|
29627
|
1-58
|
|
|
148
|
14.09.1965
|
John
B. McKay
|
5662
|
72847
|
3-48
|
|
|
149
|
22.09.1965
|
Robert
Rushworth
|
5712
|
30571
|
1-59
|
|
|
150
|
28.09.1965
|
John
B. McKay
|
6005
|
90099
|
3-49
|
|
|
151
|
30.09.1965
|
William
J. Knight
|
4373
|
23350
|
1-60
|
|
|
152
|
12.10.1965
|
William
J. Knight
|
5001
|
28770
|
3-50
|
|
|
153
|
14.10.1965
|
Joseph
H. Engle
|
5718
|
81230
|
1-61
|
|
|
154
|
27.10.1965
|
John
B. McKay
|
5662
|
72210
|
3-51
|
|
|
155
|
03.11.1965
|
Robert
Rushworth
|
2414
|
21520
|
2-43
|
Primer
vuelo con tanques externos vacíos. Tanque de LOX destruido.
|
|
156
|
04.11.1965
|
William
H. Dana
|
4450
|
24440
|
1-62
|
|
|
157
|
06.05.1966
|
John
B. McKay
|
2307
|
20850
|
1-63
|
Motor
apagado a los 32 seg.
|
|
158
|
18.05.1966
|
Robert
Rushworth
|
5936
|
30170
|
2-44
|
|
|
159
|
01.07.1966
|
Robert
Rushworth
|
1646
|
13720
|
2-45
|
Motor
apagado a los 35 seg por anomalías en el flujo de propulsante.
|
|
160
|
12.07.1966
|
William
J. Knight
|
5876
|
39620
|
1-64
|
|
|
161
|
18.07.1966
|
William
H. Dana
|
5176
|
29290
|
3-52
|
Primer
vuelo del X-20 con sistema de administración de energía.
|
|
162
|
21.07.1966
|
William
J. Knight
|
5741
|
58610
|
2-46
|
|
|
163
|
28.07.1966
|
John
B. McKay
|
5957
|
73700
|
1-65
|
|
|
164
|
03.08.1966
|
William
J. Knight
|
5535
|
75890
|
2-47
|
Fotografías
UV sobre estrellas de la zona de Auriga.
|
|
165
|
04.08.1966
|
William
H. Dana
|
6376
|
40450
|
3-53
|
|
|
166
|
11.08.1966
|
John
B McKay
|
5776
|
76500
|
1-66
|
|
|
167
|
12.08.1966
|
William
J. Knight
|
5586
|
70440
|
2-48
|
|
|
168
|
19.08.1966
|
William
H. Dana
|
5804
|
54250
|
3-54
|
|
|
169
|
25.08.1966
|
John
B. McKay
|
5701
|
78490
|
1-67
|
Estudio
de micrometeoritos y polvo espacial.
|
|
170
|
30.08.1966
|
William
J. Knight
|
5701
|
30540
|
2-49
|
|
|
171
|
08.09.1966
|
John
B. McKay
|
2578
|
22310
|
1-68
|
El
motor se apago a los 38 seg.
|
|
172
|
14.09.1966
|
William
H. Dana
|
5770
|
22980
|
3-55
|
Se
tomaron medidas sobre flujo solar, radiación UV, etc.
|
|
173
|
06.10.1966
|
Michael
J. Adams
|
4666
|
22980
|
1-69
|
Motor
apagado a los 1,5 min.
|
|
174
|
01.11.1966
|
William
H. Dana
|
6034
|
93540
|
3-56
|
|
|
175
|
18.11.1966
|
William
J. Knight
|
6838
|
30140
|
2-50
|
Récord
no oficial de velocidad.
|
|
176
|
29.11.1966
|
Michael
J. Adams
|
5020
|
28040
|
3-57
|
|
|
177
|
22.03.1967
|
Michael
J. Adams
|
6150
|
40570
|
1-70
|
Fallo
del sistema inercial tras lograr la altura máxima y pérdida de
presión en el descenso.
|
|
178
|
26.04.1967
|
William
H. Dana
|
1871
|
16280
|
3-58
|
|
|
179
|
28.04.1967
|
Michael
J. Adams
|
5985
|
50900
|
1-71
|
|
|
180
|
08.05.1967
|
William
J. Knight
|
5138
|
29750
|
2-51
|
Chequeo
de estabilidad y control.
|
|
181
|
17.05.1967
|
William
H. Dana
|
5112
|
21670
|
3-59
|
|
|
182
|
15.06.1967
|
Michael
J. Adams
|
|
|
1-72
|
|
|
183
|
22.06.1967
|
William
H. Dana
|
5810
|
25050
|
3-60
|
|
|
184
|
29.06.1967
|
William
J. Knight
|
4618
|
52730
|
1-73
|
Fracaso
eléctrico a 32.610 m de altura y pérdida del motor a 69 seg.
Otros
fallos.
|
|
185
|
20.07.1967
|
William
H. Dana
|
|
|
3-61
|
|
|
186
|
21.08.1967
|
William
J. Knight
|
5419
|
27740
|
2-52
|
|
|
187
|
25.08.1967
|
Michael
J. Adams
|
5012
|
25720
|
3-62
|
|
|
188
|
03.10.1967
|
William
J. Knight
|
7273
|
31120
|
2-53
|
Récord
no oficial de velocidad.
|
|
189
|
04.10.1967
|
William
H. Dana
|
7270
|
76530
|
3-63
|
|
|
190
|
17.10.1967
|
William
J. Knight
|
6204
|
85500
|
3-64
|
|
|
191
|
15.11.1967
|
Michael
J. Adams
|
5744
|
81080
|
3-65
|
El
avión se destruye en accidente al caer tras perder el control.
Muere el piloto.
|
|
192
|
01.03.1968
|
William
H. Dana
|
4631
|
31850
|
1-74
|
Prueba
de aislante para el Saturn 5.
|
|
193
|
04.04.1968
|
William
H. Dana
|
5808
|
57150
|
1-75
|
|
|
194
|
26.04.1968
|
William
J. Knight
|
5704
|
63090
|
1-76
|
|
|
195
|
11.05.1968
|
William
H. Dana
|
5733
|
67090
|
1-77
|
|
|
196
|
16.07.1968
|
William
J. Knight
|
5442
|
67510
|
1-78
|
|
|
197
|
21.08.1968
|
William
H. Dana
|
5540
|
81530
|
1-79
|
|
|
198
|
13.09.1968
|
William
J. Knight
|
5990
|
77450
|
1-80
|
|
|
199
|
24.10.1968
|
William
H. Dana
|
5979
|
77720
|
1-81
|
|
EL
DYNA SOAR.
El proyecto Dyna Soar (Dynamic soaring,
superación dinámica) o X-20 se concibió para un avión cohete para
satelizar y a colocar sobre un modelo de lanzador Titan 3. Su
capacidad sería para 1 tripulante y tendría 14,5 m de longitud, 3,1
m de diámetro, 10,1 Tm de peso, de ellas 2,69 Tm de propulsante, un
empuje de 7,26 Tm fuerza, 3,5 m^3 de volumen habitable, y 450 Kg de
carga útil. El sistema hubiera constado de 3 módulos, uno el propio
avión, otro para maniobras orbitales y un tercero para emergencia en
abortos de lanzamiento; este último, que también hubiera podido
servir para aceleración en lanzamientos desde un B-52, hubiera
tenido 1,8 m de alto y 1,5 de diámetro, con 1,36 Tm de peso, de
ellas 1,04 Tm de propulsante sólido para un motor Thikol XM.92 de la
segunda fase del Minuteman. El módulo para maniobras hubiera tenido
4,6 m de largo, 3,1 de diámetro, 3,6 Tm de peso, incluidas 1,65 Tm
de propulsante tetróxido de nitrógeno y aerocina 50, y un empuje de
7,26 Tm. El X-20 tendría 10,8 m de largo, 6,3 m de envergadura y un
peso de 5,16 Tm de peso.
El proyecto tiene sus orígenes en el 14 de
febrero de 1957 y 14 de octubre siguiente con la elección del X-15
por parte de la NACA y la USAF con la finalidad de realizar estudios
aerodinámicos hipersónicos, teniendo lugar el 20 de mayo de 1958 la
firma del memorandum correspondiente. El siguiente 1 de junio
comenzaron los estudios de viabilidad de Dyna Soar por parte de las
empresas elegidas, Boeing y Martin Co. A mediados de junio siguiente
se eligió el lanzador, un Titan.
La aprobación por parte de la USAF del proyecto
tiene lugar el 25 de abril de 1960, siendo revisado su diseño el día
27 siguiente. El 26 de diciembre inmediato posterior se efectuó la
primera prueba de un motor cohete de propulsante sólido para el
proyecto. El 13 de enero de 1961 la USAF decidía que el Dyna Soar
fuera lanzado por un Titan 2.
El proyecto fue revisado el 28 de marzo de 1961 y
el 28 de abril siguiente se pasó a estudiar la posibilidad de
utilizar como lanzador el Saturn 1. El 5 de agosto de 1961 tuvo lugar
otra prueba de un motor de propulsante sólido para el proyecto. El
29 de septiembre de 1961 la USAF contrató a 3 empresas, la Boeing,
RCA y la Minneapolis Honeywell Regulator, respectivamente para el
desarrollo de sistemas y fuselaje del avión, para las comunicaciones
y seguimiento, y para el sistema de guía. El 9 de diciembre del
mismo 1961 se efectúa otra prueba estática de motor en Sunnyvale,
California, para el proyecto. Pero el 26 del mismo mes se deciden
cancelar las pruebas suborbitales previstas en el proyecto y se
hubieron de renegociar los proyectos. De tal modificación salió en
los siguientes días la elección de un nuevo lanzador para el Dyna
Soar, el Titan 3C.
El 19 de septiembre de 1962, la USAF comunicaba
que disponía ya de una plantilla de 6 pilotos para el avión cohete
espacial. Pero el 10 de diciembre de 1963 el entonces Secretario de
Estado McNamara anunciaba la cancelación del proyecto para evitar
diversificar los esfuerzos, entendiendo que otros proyectos como el
más avanzado Mercury y el anunciado de estación militar MOL tenían
los mismos fines. La capacidad de carga útil de la nave Dyna Soar
resultaba la mitad de una cápsula.
VUELOS
TRIPULADOS DEL M2
DE LA NASA EN EL PROGRAMA LIFTING
BODY.
En el caso del M2-F2 la altura máxima fue común
a todos, de unos 13.720 m, y el tiempo de vuelo de unos 3 a 4 min
aproximadamente. Se soltaba desde tal altura de un B-52. La velocidad
máxima fue de al rededor de los 700 Km/hora. Con el M2-F3 la altitud
fue variable, entre 12.802 y casi 21.000 m, el tiempo de vuelo
parecido al anterior modelo, y la velocidad máxima, de hasta unos
1.700 Km/h. Este último era de 6,8 m de largo, 2,9 m de ancho,
pesaba 3,6 Tm, de las que un tercio eran de Alcohol y LOX, y
desarrollaba un empuje de 2,7 Tm fuerza.
|
Vuelo
Nº
|
Fecha
|
Tripulación
|
Modelo
|
Vuelo
Nº del modelo
|
Observaciones
|
|
1
|
02.07.1966
|
Thompson
Milton
|
M2-F2
|
1
|
Altitud
13,7 Km. Tiempo
de vuelo 3 m 37 seg.
|
|
2
|
09.07.1966
|
Thompson
Milton
|
M2-F2
|
2
|
|
|
3
|
12.08.1966
|
Thompson
Milton
|
M2-F2
|
3
|
Tiempo
de vuelo 4 min 38 seg.
|
|
4
|
24.08.1966
|
Thompson
Milton
|
M2-F2
|
4
|
|
|
5
|
02.09.1966
|
Thompson
Milton
|
M2-F2
|
5
|
Velocidad
máxima 750 Km/h.
|
|
6
|
16.09.1966
|
Peterson
Bruce
|
M2-F2
|
6
|
|
|
7
|
20.09.1966
|
Sorlie
|
M2-F2
|
7
|
|
|
8
|
22.09.1966
|
Peterson
Bruce
|
M2-F2
|
8
|
|
|
9
|
28.09.1966
|
Sorlie
|
M2-F2
|
9
|
|
|
10
|
05.10.1966
|
Sorlie
|
M2-F2
|
10
|
|
|
11
|
12.10.1966
|
Gentry
|
M2-F2
|
11
|
|
|
12
|
26.10.1966
|
Gentry
|
M2-F2
|
12
|
|
|
13
|
14.11.1966
|
Gentry
|
M2-F2
|
13
|
|
|
14
|
21.11.1966
|
Gentry
|
M2-F2
|
14
|
|
|
15
|
02.05.1967
|
Gentry
|
M2-F2
|
15
|
|
|
16
|
10.05.1967
|
Peterson
Bruce
|
M2-F2
|
16
|
Aterrizaje
accidentado en el Lago Rogers.
|
|
17
|
02.06.1970
|
Dana
|
M2-F3
|
1
|
Velocidad
máxima 755 Km/h. Altitud 13,71 Km.
|
|
18
|
21.07.1970
|
Dana
|
M2-F3
|
2
|
|
|
19
|
02.11.1970
|
Dana
|
M2-F3
|
3
|
|
|
20
|
25.11.1970
|
Dana
|
M2-F3
|
4
|
Velocidad
máxima 859 Km/h. Altitud 15,8 Km.
|
|
21
|
09.02.1971
|
Gentry
|
M2-F3
|
5
|
|
|
22
|
26.02.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
6
|
|
|
23
|
23.07.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
7
|
Altitud
máxima 18,4 Km. Tiempo vuelo 5 min 53 seg
|
|
24
|
09.08.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
8
|
Altitud
máxima 18,9 Km. Velocidad máxima 1.035 Km/h. Tiempo de vuelo 6
min 55 seg.
|
|
25
|
25.08.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
9
|
Altitud
máxima 20,5 Km. Velocidad máxima 1.163 Km/h. Tiempo de vuelo 6
min 30 seg.
|
|
26
|
24.09.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
10
|
|
|
27
|
15.11.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
11
|
|
|
28
|
01.12.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
12
|
Altitud
máxima 21,58 Km. Velocidad máxima 1.356 Km/h. Tiempo de vuelo 6
min 31 seg.
|
|
29
|
16.12.1971
|
Dana
|
M2-F3
|
13
|
Tiempo
de vuelo 7 min 31 seg.
|
|
30
|
25.07.1972
|
Dana
|
M2-F3
|
14
|
|
|
31
|
11.08.1972
|
Dana
|
M2-F3
|
15
|
|
|
32
|
24.08.1972
|
Dana
|
M2-F3
|
16
|
|
|
33
|
12.09.1972
|
Dana
|
M2-F3
|
17
|
|
|
34
|
27.09.1972
|
Dana
|
M2-F3
|
18
|
Velocidad
máxima 1.424 Km/h.
|
|
35
|
05.10.1972
|
Dana
|
M2-F3
|
19
|
Velocidad
máxima 1.455 Km/h.
|
|
36
|
19.10.1972
|
Manke
|
M2-F3
|
20
|
|
|
37
|
01.11.1972
|
Manke
|
M2-F3
|
21
|
Altura
máxima 21,73 Km.
|
|
38
|
09.11.1972
|
Powell
|
M2-F3
|
22
|
|
|
39
|
21.11.1972
|
Manke
|
M2-F3
|
23
|
Velocidad
máxima 1.524 Km/h.
|
|
40
|
29.11.1972
|
Powell
|
M2-F3
|
24
|
|
|
41
|
06.12.1972
|
Powell
|
M2-F3
|
25
|
|
|
42
|
13.12.1972
|
Dana
|
M2-F3
|
26
|
Velocidad
máxima 1.712 Km/h.
|
|
43
|
21.12.1972
|
Manke
|
M2-F3
|
27
|
Altitud
máxima 21,79 Km.
|
VUELOS
TRIPULADOS DEL MODELO HL-10.
El modelo HL-10 tenía 6,8 m de largo, 4,6 m de
anchura mayor, 4 Tm de peso, de ellas 1,3 de propulsante Alcohol con
LOX, un empuje de 2,7 Tm y era capaz de lograr Mach 1,3. Se soltaba
desde un B-52.
|
Vuelo
Nº
|
Fecha
del vuelo
|
Tripulación
|
Velocidad
alcanzada Km/h
|
Altitud
alcanzada (en m.)
|
Tiempo
en seg.
|
Observaciones
|
|
1
|
22.12.1966
|
Peterson
Bruce
|
735
|
13720
|
187
|
|
|
2
|
15.03.1968
|
Gentry
|
684
|
13720
|
43
|
|
|
3
|
03.04.1968
|
Gentry
|
732
|
13720
|
242
|
|
|
4
|
25.04.1968
|
Gentry
|
739
|
13720
|
258
|
|
|
5
|
03.05.1968
|
Gentry
|
732
|
13720
|
245
|
|
|
6
|
16.05.1968
|
Gentry
|
719
|
13720
|
265
|
|
|
7
|
28.05.1968
|
Manke
|
698
|
13720
|
245
|
|
|
8
|
11.06.1968
|
Manke
|
697
|
13720
|
246
|
|
|
9
|
21.06.1968
|
Gentry
|
681
|
13720
|
271
|
|
|
10
|
24.09.1968
|
Gentry
|
722
|
13720
|
245
|
Incorporación
del motor XLR-11.
|
|
11
|
03.10.1968
|
Manke
|
758
|
13720
|
243
|
|
|
12
|
23.10.1968
|
Gentry
|
722
|
12100
|
189
|
Primer
encendido. Paró prematuramente.
|
|
13
|
13.11.1968
|
Manke
|
843
|
13000
|
385
|
186
segundos de encendido.
|
|
14
|
09.12.1968
|
Gentry
|
872
|
14450
|
394
|
|
|
15
|
17.04.1969
|
Manke
|
973
|
16070
|
400
|
|
|
16
|
25.04.1969
|
Dana
|
|
|
|
|
|
17
|
09.05.1969
|
Manke
|
1197
|
16250
|
410
|
Primer
vuelo supersónico.
|
|
18
|
20.05.1969
|
Dana
|
|
|
|
|
|
19
|
28.05.1969
|
Manke
|
1311
|
18960
|
398
|
|
|
20
|
06.06.1969
|
Hoag
|
1483
|
19540
|
231
|
|
|
21
|
19.06.1969
|
Manke
|
1483
|
19540
|
378
|
|
|
22
|
23.06.1969
|
Dana
|
|
|
|
|
|
23
|
06.08.1969
|
Manke
|
1641
|
23190
|
372
|
|
|
24
|
03.09.1969
|
Dana
|
|
|
|
|
|
25
|
18.09.1969
|
Manke
|
1340
|
24140
|
426
|
|
|
26
|
30.09.1969
|
Hoag
|
780
|
16380
|
436
|
|
|
27
|
27.10.1969
|
Dana
|
|
|
|
|
|
28
|
03.11.1969
|
Hoag
|
1482
|
19540
|
439
|
|
|
29
|
17.11.1969
|
Dana
|
|
|
|
|
|
30
|
21.11.1969
|
Hoag
|
1532
|
24160
|
378
|
|
|
31
|
12.12.1969
|
Dana
|
|
|
|
|
|
32
|
19.01.1970
|
Hoag
|
1398
|
26410
|
410
|
|
|
33
|
26.01.1970
|
Dana
|
|
|
|
|
|
34
|
18.02.1970
|
Hoag
|
1976
|
20520
|
380
|
|
|
35
|
27.02.1970
|
Dana
|
|
|
|
|
|
36
|
11.06.1970
|
Hoag
|
809
|
13716
|
202
|
Estudio
del aterrizaje en planeo.
|
|
37
|
17.07.1970
|
Hoag
|
803
|
13716
|
252
|
|
VUELOS TRIPULADOS DE LOS MODELOS X-24 DE LA USAF
El X-24 se creó para estudio de configuraciones
aerodinámicas adecuadas para velocidades subsónicas y supersónicas
y su posterior aplicación en modelos espaciales, bien con una
proyectada y no realizada astronave que llevaría un Titan, bien con
el entonces futuro Shuttle.
El modelo 24B (vuelos
del 29 al final) era una versión mejorada del 24A (vuelos del 1 al
28) de la Martín Marietta. Este último tenía 7,47 m de largo y 4,2
m de anchura, estaba construido en aluminio y su peso se acercaba a
las 5 Tm. Llevaba un motor de 4 cámaras Thiokol XLR-11 de 3,63 Tm de
empuje y consumía alcohol etílico, agua y LOX como propulsante.
Para el aterrizaje utilizaba 2 motores Bell de 227 Kg de empuje.
El 24B tenía 11,4 m
de longitud, 5,8 m de diámetro máximo, 3 m de altura y su peso
ascendía a 6,26 Tm, de las que 2,48 Tm eran de propulsante LOX y
alcohol. Su potencia era de 4,4 Tm fuerza que actuaban durante 3 min
45 seg.
|
Vuelo
|
Fecha
|
Tripulación
|
Velocidad
en Km/h
|
Altitud
alcanzada en m.
|
Tiempo
de vuelo en segundos
|
Observaciones
|
|
1
|
17.04.1969
|
Gentry
|
763
|
13720
|
217
|
|
|
2
|
08.05.1969
|
Gentry
|
735
|
13720
|
253
|
|
|
3
|
21.08.1969
|
Gentry
|
615
|
12190
|
270
|
|
|
4
|
09.09.1969
|
Gentry
|
647
|
12190
|
232
|
|
|
5
|
24.09.1969
|
Gentry
|
637
|
12190
|
257
|
|
|
6
|
22.10.1969
|
Manke
|
623
|
12190
|
238
|
|
|
7
|
13.11.1969
|
Gentry
|
687
|
13720
|
270
|
|
|
8
|
25.11.1969
|
Gentry
|
730
|
13720
|
266
|
|
|
9
|
24.02.1970
|
Gentry
|
819
|
14326
|
258
|
|
|
10
|
19.03.1970
|
Gentry
|
919
|
13533
|
424
|
Primer
encendido en vuelo.
|
|
11
|
02.04.1970
|
Manke
|
919
|
17892
|
435
|
|
|
12
|
22.04.1970
|
Gentry
|
981
|
17587
|
408
|
|
|
13
|
14.05.1970
|
Manke
|
795
|
13594
|
513
|
|
|
14
|
17.06.1970
|
Manke
|
1051
|
18593
|
432
|
|
|
15
|
28.07.1970
|
Gentry
|
996
|
17678
|
388
|
|
|
16
|
11.08.1970
|
Manke
|
1047
|
19477
|
413
|
|
|
17
|
26.08.1970
|
Gentry
|
737
|
12649
|
479
|
|
|
18
|
14.10.1970
|
Manke
|
1261
|
20696
|
411
|
Primer
vuelo supersónico del 24A.
|
|
19
|
27.10.1970
|
Manke
|
1446
|
21763
|
417
|
|
|
20
|
20.11.1970
|
Gentry
|
1456
|
20604
|
432
|
|
|
21
|
21.01.1971
|
Manke
|
1093
|
15819
|
462
|
|
|
22
|
04.02.1971
|
Powell
|
700
|
13716
|
235
|
|
|
23
|
18.02.1971
|
Manke
|
1606
|
20544
|
447
|
|
|
24
|
01.03.1971
|
Powell
|
1064
|
17343
|
437
|
|
|
25
|
29.03.1971
|
Manke
|
1667
|
21488
|
446
|
|
|
26
|
12.05.1971
|
Powell
|
1477
|
21610
|
423
|
|
|
27
|
25.05.1971
|
Manke
|
1265
|
19903
|
548
|
|
|
28
|
04.06.1971
|
Manke
|
867
|
16581
|
517
|
Ultimo
vuelo del modelo 24A.
|
|
29
|
01.08.1973
|
Manke
|
740
|
12190
|
252
|
Primer
vuelo de planeo del 24B.
|
|
30
|
17.08.1973
|
Manke
|
722
|
13720
|
267
|
|
|
31
|
31.08.1973
|
Manke
|
771
|
13720
|
277
|
|
|
32
|
18.09.1973
|
Manke
|
724
|
13720
|
271
|
|
|
33
|
04.10.1973
|
Love
|
732
|
13720
|
279
|
|
|
34
|
15.11.1973
|
Manke
|
961
|
16080
|
404
|
Primer
encendido en vuelo del 24B
|
|
35
|
12.12.1973
|
Manke
|
1038
|
19080
|
434
|
|
|
36
|
15.02.1974
|
Love
|
724
|
13720
|
307
|
|
|
37
|
05.03.1974
|
Manke
|
1139
|
18390
|
437
|
Primer
vuelo supersónico del 24B.
|
|
38
|
30.04.1974
|
Love
|
930
|
15860
|
419
|
|
|
39
|
24.05.1974
|
Manke
|
1212
|
17060
|
448
|
|
|
40
|
14.06.1974
|
Love
|
1303
|
19970
|
405
|
|
|
41
|
28.06.1974
|
Manke
|
1480
|
20770
|
427
|
|
|
42
|
08.08.1974
|
Love
|
1644
|
22370
|
395
|
|
|
43
|
29.08.1974
|
Manke
|
1170
|
22080
|
467
|
|
|
44
|
25.10.1974
|
Love
|
1873
|
21990
|
417
|
Máxima
velocidad.
|
|
45
|
15.11.1974
|
Manke
|
1722
|
21960
|
481
|
|
|
46
|
17.12.1974
|
Love
|
1667
|
20960
|
420
|
|
|
47
|
14.01.1975
|
Manke
|
1862
|
22180
|
477
|
|
|
48
|
20.03.1975
|
Love
|
1537
|
21450
|
409
|
|
|
49
|
18.04.1975
|
Manke
|
1279
|
17650
|
450
|
|
|
50
|
06.05.1975
|
Love
|
1541
|
22370
|
448
|
|
|
51
|
22.05.1975
|
Manke
|
1744
|
22370
|
461
|
|
|
52
|
06.06.1975
|
Love
|
1786
|
21980
|
474
|
|
|
53
|
25.06.1975
|
Manke
|
1427
|
17680
|
426
|
|
|
54
|
15.07.1975
|
Love
|
1685
|
21180
|
415
|
|
|
55
|
05.08.1975
|
Manke
|
1381
|
18290
|
420
|
|
|
56
|
20.08.1975
|
Love
|
1625
|
21950
|
420
|
|
|
57
|
09.09.1975
|
Dana
|
1593
|
21640
|
435
|
|
|
58
|
23.09.1975
|
Dana
|
1255
|
17680
|
438
|
|
|
59
|
09.10.1975
|
Enevoldson
|
724
|
13720
|
251
|
|
|
60
|
21.10.1975
|
Scobee
|
743
|
13720
|
255
|
|
|
61
|
03.11.1975
|
McMurtry
|
734
|
13720
|
248
|
|
|
62
|
12.11.1975
|
Enevoldson
|
734
|
13720
|
241
|
|
|
63
|
19.11.1975
|
Scobee
|
740
|
13720
|
249
|
|
|
64
|
26.11.1975
|
McMurtry
|
740
|
13720
|
245
|
|
VUELOS
DEL SPACESHIPONE
Véase
el capítulo sobre EL FUTURO, apartado LOS
VUELOS TRIPULADOS PRIVADOS AL ESPACIO.
|
Vuelo
|
Fecha
|
Tripulación
|
Altitud
alcanzada en Km.
|
Velocidad
|
Observaciones
|
|
1
|
17.12.2003
|
Brian
Binnie
|
20,6
|
Mach
1,2
|
Piloto
de 50 años.
|
|
2
|
08.04.2004
|
Peter
Siebold
|
34,6
|
Mach
2,0
|
|
|
3
|
13.05.2004
|
Mike
Melvill
|
64,4
|
Mach
2,5
|
|
|
4
|
21.06.2004
|
Mike
Melvill
|
100,1
|
|
Piloto
de 63 años, de origen sudafricano.
|
|
5
|
28.09.2004
|
Mike
Melvill
|
102,87
|
|
|
|
6
|
04.10.2004
|
Brian
Binnie
|
112,24
|
|
Gana
el premio X-Prize de 10.000.000$.
|
> LOS
PILOTOS DE LOS AVIONES-COHETE AMERICANOS.
|
PILOTO
|
Nº
de vuelos
|
Piloto
de pruebas de la
|
Observaciones
|
|
Adams,
Michael James
|
7
|
|
Ver
su biografía en ASTRONAUTAS DEL PROYECTO MOL.
|
|
Apt,
Milburn G.
|
1
|
USAF
|
Falleció
en accidente con un X-2 el 27.09.1956.
|
|
Armstrong,
Neil Alden
|
11
|
|
ASTRONAUTA.
Ver biografías.
|
|
Boyd,
Albert
|
1
|
USAF
|
|
|
Cannon,
Joseph
|
2
|
Bell
|
|
|
Champine,
Robert A.
|
13
|
NACA
|
|
|
Childs,
Stuart R.
|
1
|
USAF
|
|
|
Crossfield,
Albert
Scott
|
24
|
USAF
|
Nacido
el 02.10.1921 en Berkeley. Abandonó en 1960. Estudió ingeniería
aeronáutica en la Universidad de Washington. Trabajó para la
North American. Casado, tuvo 6 hijos. Falleció
en accidente aéreo en 2006.
|
|
Dana,
William H.
|
46
|
NASA
|
Nacido
el 03.11.1930 en Pasadena. Abandonó en 1968. Estudio en la
Academia Militar hasta 1952 y luego estudio ingeniería
aeronáutica en la Universidad del
Southern California hasta 1958. Casado, tuvo 4 hijos.
|
|
Enevoldson,
Einar K.
|
2
|
NASA
|
Nacido
el 15.06.1932.
|
|
Engle,
Joseph Henry
|
16
|
|
ASTRONAUTA.
Ver biografías.
|
|
Everest,
Frank K.
|
24
|
USAF
|
|
|
Fitzgerald,
James T.
|
6
|
USAF
|
|
|
Fleming,
Patrick
|
1
|
USAF
|
|
|
Gentry
|
28
|
NASA
|
|
|
Goodlin,
Chalmers
|
27
|
Bell
|
Nacido
el 01.01.1923.
|
|
Griffith,
John H.
|
10
|
NASA
|
|
|
Hanes,
Horace B.
|
1
|
USAF
|
|
|
Harer,
Richard L.
|
1
|
USAF
|
|
|
Hoag
|
8
|
NASA
|
|
|
Holtoner,
J. Stanley
|
1
|
USAF
|
|
|
Hoover,
Herbert H.
|
14
|
NASA
|
|
|
Johnson,
Richard L.
|
1
|
USAF
|
|
|
Johnston,
Alvin M.
|
1
|
Bell
|
|
|
Kincheloe,
Ivan C.
|
4
|
USAF
|
|
|
Knight,
William Joseph
|
16
|
USAF
|
Nacido
el 18.11.1929 en Noblesville (Indiana). Estudió ingeniería
aeronáutica y matemáticas en el Instituto Tecnológico de la
USAF. Perteneció al grupo Dyna
Soar de 1962. Abandonó en 1968. Nombre familiar Pete.
|
|
Lilly
|
6
|
NASA
|
|
|
Love,
Michael V.
|
12
|
NASA
|
Nacido
el 26.09.1938. Falleció el 1 de marzo de 1976 en accidente aéreo
sobre Edwards, al fallar la eyección del asiento de un F-4.
|
|
Lundquist,
Gustav E.
|
6
|
USAF
|
|
|
Manke,
John A.
|
42
|
NASA
|
Nacido
el 13.11.1931
|
|
McKay,
John B.
|
47
|
NACA
|
Nacido
el 08.12.1922 en Portsmouth (Virginia). Piloto
de la USNavy en la 2ª guerra mundial. Estudió en el Instituto
Politécnico de Virginia hasta 1950. Abandonó
en 1966. Falleció
el 15.04.1975 de cáncer. Casado,
tenía 8 hijos.
|
|
McMurtry,
Thomas C.
|
2
|
NASA
|
Nacido
el 06.04.1935.
|
|
Murray,
Arthur
|
15
|
USAF
|
De
nombre familiar
Kit.
|
|
Petersen,
Forrest S.
|
5
|
USAF
|
Nacido
en Holdrege, Nebraska. Estudió hasta 1944 en la Academia Naval y
estuvo hasta 1952 en la escuela de postgraduados. Ingeniero
aeroespacial por la Universidad de Princeton. Abandonó
en 1962. Casado,
tuvo 3 hijos.
|
|
Peterson,Bruce
A.
|
4
|
NASA
|
Nacido
el 23.02.1933. Abandonó en 1967.
|
|
Powell
|
6
|
NASA
|
|
|
Ridley,
Jack
|
6
|
USAF
|
Nacido
en 1915. Falleció
a principios de 1957.
|
|
Rushworth,
Robert A.
|
34
|
USAF
|
Nacido
el 09.10.1924 en
Madison (Maine). Participó en la guerra mundial y la de Corea.
Estudió ingeniería mecánica en la Universidad de Maine y
aeronáutica en el Instituto Tecnológico de la USAF. Abandonó en
1966. Casado, tenía un hijo.
|
|
Scobee,
Francis Richard
|
2
|
|
ASTRONAUTA.
Ver biografías.
|
|
Sorlie
|
3
|
NASA
|
|
|
Stephens,
Robert
|
1
|
USAF
|
|
|
Thompson,
Milton O.
|
19
|
USAF
|
Nacido
el 05.04.1926 en Minnesota. Piloto de la Marina en la 2ª guerra
mundial, estudió en la Universidad de Washington hasta 1953.
Abandonó en 1966. De nombre familiar Milt. Casado, tenía
5 hijos. Falleció el 06.08.1993.
|
|
Walker,
Joseph Albert
|
50
|
USAF
|
Nacido
el 20.02.1921 en Washington. Perteneció a la Fuerza Aérea del
Ejército americano en la 2ª guerra mundial. Falleció en
accidente aéreo el 08.06.1966. Estaba casado y
tenía 4 hijos.
|
|
White,
Robert Michael
|
16
|
USAF
|
Nacido
el 06.07.1924 en New York. Participó en la 2ª guerra mundial
como piloto. Ingeniero electrónico por la Universidad de New York
en 1951. Abandonó en 1966 como piloto de pruebas. Retirado de la
USAF como mayor general el 01.02.1981. Casado, tuvo 4 hijos. Falleció el 17 de marzo de 2010.
|
|
Woolams,
Jack
|
10
|
Bell
|
Nacido
en 1917.
|
|
Yeager,
Charles E.
|
39
|
USAF
|
Nacido
en 1923. Es uno de los pilotos de prueba más famoso en su tiempo.
|
|
Ziegler,
Jean
|
7
|
Bell
|
|
También
estuvieron asignados al proyecto Dyna Soar y X-20 los siguientes:
HENRY
C. GORDON,
nacido el 23 de diciembre de 1925 en Valparaiso, Indiana. Ingeniero
aeronáutico por la Universidad de Purdue, fue asignado en 1962 al
mentado proyecto y luego destinado al proyecto X-20 en la base
Edwards. La cancelación de este proyecto no le daría oportunidad de
volar en tales ingenios. Casado, tuvo 4 hijos. Retirado con el grado
de coronel, falleció el 14 de junio de 1997.
RUSSELL
L. ROGERS,
nacido el 4 de diciembre de 1928 en Lawrence, Kansas. Estudió
ingeniería aeronáutica hasta 1958 en la Universidad de Colorado.
Destinado en 1962 al grupo Dyna Soar de la USAF, fue transferido al
proyecto X-20 en la base Edwards. Tras la cancelación de este último
siguió en la USAF y falleció en Kadena, Okinawa, en la explosión
de un F-105 el 13 de septiembre de 1967. Casado, tuvo 4 hijos.
JAMES
W. WOOD,
nacido el 9 de agosto de 1924 en Paragould, Arkansas. Estudio
ingeniería aeronáutica en el Instituto Tecnológico de la Fuerza
Aérea hasta 1956. Piloto de pruebas en la base Edwards, estuvo
asignado al proyecto X-20 como piloto. Al cancelar el mismo
permaneció en tal base en otro destino. Retirado de la USF con el
grado de coronel, falleció en 1990. Casado, tuvo 3 hijos.
Otros
pilotos de pruebas americanos asignados prototipos de aviones-cohetes
fueron S.P.
Butchart,
de la NASA, George
Cooper,
de la NASA, J.
Reeder,
de la USAF, J.S.
Nash,
de la USAF, y Charles
Tucker,
de la Northrop.
Los pilotos que mayor número de
vuelos realizaron en aviones-cohete fueron por este orden, con
indicación de número de vuelos:
|
Walker,
Joseph Albert
|
50
|
|
McKay,
John B.
|
47
|
|
Dana,
William H.
|
46
|
|
Manke,
John A.
|
42
|
|
Yeager,
Charles E.
|
39
|
|
Rushworth,
Robert
|
34
|
|
Gentry
|
28
|
|
Goodlin,
Chalmers
|
27
|
|
Crossfield,
A. Scott
|
24
|
|
Everest,
Frank K.
|
24
|
> LOS AVIONES-COHETE SOVIÉTICOS
El primer modelo soviético de avión cohete fue
el BI-1 en tiempos de la segunda guerra mundial. Pesaba en total 1,68
Tm, de ellas 1,1 Tm eran el peso del motor, y medía 6,4 m de largo.
El total de propulsante era de 700 Kg. Los primeros vuelos del BI-1
de los que se tiene noticia fueron:
-
|
Fecha
|
Tripulante
|
Velocidad máxima
en Km/h
|
Altura máxima
en m.
|
Tiempo de vuelo
|
|
15.05.1942
|
Bakhchivandgi
|
400
|
840
|
03 min 09 seg
|
|
10.01.1943
|
Bakhchivandgi
|
400
|
1.110
|
|
|
10.02.1943
|
Gruzdev
|
650
|
2.100
|
|
|
11.03.1943
|
Bakhchivandgi
|
|
4.000
|
|
|
14.03.1943
|
Bakhchivandgi
|
|
4.000
|
|
|
21.03.1943
|
Bakhchivandgi
|
|
|
|
|
27.03.1943
|
Bakhchivandgi
|
800
|
|
|
En este último vuelo, el avión se estrelló y
murió el piloto. Como consecuencia de ello, los planes de
fabricación de 50 unidades se suspendieron.
A partir de 1962 (con aprobación en junio de
1966), desarrollaron el proyecto Spiral, también llamado MiG 105, en
la oficina 4 de A. Mikoyan, sistema espacial reutilizable pero de
características similares a los aviones cohetes americanos M2-F2,
HL-10, X-38 y sobre todo al X-20. El prototipo, iniciado en 1967,
tenía 8 m de largo, 7,4 de envergadura y 3,5 m de altura; su peso
era de 10,3 Tm y su capacidad para un piloto-cosmonauta. Como
característica notable sus alas se plegaban hasta una configuración
delta. Se utilizó para estudios del Buran, si bien inicialmente se
concibe como la respuesta soviética al Dyna Soar americano. Fue
probado entre 1977 y 1978 en 6 ocasiones, siendo soltado desde un
Tupolev 95 a 5,5 Km de altura. En el vuelo sideral previsto para esta
nave, la misma debía ser soltada a 24 Km de altitud con velocidad
Mach 4. Luego debía elevarse hasta una órbita con perigeo de 130 Km
con ayuda de 1,5 Tm de propulsante. El proyecto Spiral fue cancelado
de hecho en 1973.
Para el proyecto Buran
fue probado en el espacio un modelo Spiral a escala 1:2 entre 1982 y
1984, uno en vuelo suborbital y el resto en vuelo orbital.
Los
primeros pilotos de aviones cohetes soviéticos fueron los
siguientes:
GRIGORI
YAKOVIEVICH BAKHCHIVANGI
Nacido el 20 de febrero de 1908.
Piloto de pruebas, ensayó a volar con el avión cohete BI-1 entre
1942 y 1943, en plena guerra mundial, en la que también participó.
Falleció en el accidente de un vuelo del citado modelo el 27 de
marzo de 1943.
GRUZDEV
Piloto de pruebas soviético que
probó en febrero de 1943 el avión cohete BI-1.
IR a PARTE 12 (Orion) o Regreso al inicio.
--------------------ooo000OOO000ooo---------------------